1 | ION G1 29 TECH SHEET |  | |
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4 | To read the English version, scroll to the end of the document. | ||
5 | Schön, dass du es zum ION G1 29 Tech Sheet geschafft hast. Das Tech Sheet ist recht umfangreich, hier erhälst du eine kurze Einführung. Das Dokument gliedert sich in Datenblätter zur Standardkonfiguration, Datenblätter zur Mutation, Bauteillisten und allgemeinen Fragen. Du kannst in der oberen Zeile die verschiedenen Datenblätter Auswählen. TECH SHEET Hier findest du die Standard Konfiguration MUTATION G1 29 - FORK REF 567mm Hier findest du Informationen zu den verschiedenen Mutationsmöglichkeiten des Rahmens mit der Gabeleinbaulänge 567mm PARTLIST Hier findest du eine Auflistung aller verbauter Komponenten EXT SHOCK - SPRING WEIGHT Hier findest du die Informationen zur Abstimmung deines EXT Dämpfers LINKAGE Hier findest du die Informationen zur Kinematik des Rahmens FAQ/TECH-INFO Hier findest du hoffentlich alle Antworten auf deine übrigen Fragen. Sollten Fragen unbeantwortet bleiben so melde dich gerne unter nicolai@nicolaibike.de bei uns | ||
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7 | I'm glad you made it to the ION G1 29 Tech Sheet. The Tech Sheet is quite extensive, here you get a short introduction. The document is divided into data sheets for the standard configuration, Data sheets for mutation component lists and general questions. You can select the different data sheets in the upper row. TECH SHEET Here you will find the standard configuration. MUTATION FORK REF 567mm Here you can find information about the various Mutation possibilities of the frame with the fork installation length 567mm PARTLIST Here you will find a list of all installed components. EXT SHOCK - SPRING WEIGHT Here you can find information about the EXT Shock spring rates we recommend. LINKAGE Here you can find information about the kinematics of the frame. FAQ/TECH-INFO Hopefully you will find all the answers to your other questions here. If any questions remain unanswered please contact us gladly under nicolai@nicolaibike.de with us " | ||
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1 | NICOLAI G1-29 |  | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2 | Konfigurationsdaten: | configuration data: | ||||||||
3 | Rahmengrößen | frame sizes | small | medium | large | x-large | xx-large | |||
4 | Empfohlene Rahmengröße | recommended frame size | 164-172 cm | 170-180 cm | 178-190 cm | 188-200cm | 198-205cm | |||
5 | A | Oberrohrlänge | top tube length | 600 mm | 622 mm | 642 mm | 659 mm | 681 mm | ||
6 | B | Sitzrohrlänge | seat tube length | 415 mm | 438 mm | 455 mm | 475 mm | 500 mm | ||
7 | C | Steuerrohrlänge | head tube length | 110 mm | 120 mm | 130 mm | 140 mm | 150 mm | ||
8 | D | Radstand | wheel base | 1277 mm | 1306 mm | 1324 mm | 1347 mm | 1371 mm | X-Country | ★★★☆☆ |
9 | M | Sitzrohrüberstand | seat tube offset | 40 mm | 70 mm | 85 mm | 85 mm | 85 mm | Trail | ★★★★★ |
10 | O | Schrittfreiheit | standover | 728 mm | 728 mm | 728 mm | 748 mm | 770 mm | All Mountain | ★★★★★ |
11 | Q | Reach | reach | 470 mm | 495 mm | 515 mm | 535 mm | 555 mm | Enduro | ★★★★★ |
12 | R | Stack | stack | 615 mm | 624 mm | 633 mm | 642 mm | 649 mm | Gravity | ★★★★★ |
13 | Hr | Hinterbaulänge | chain stay length | 446 mm | 446 mm | 453 mm | 453 mm | 458 mm | ||
14 | Schwingenlänge | swingarm length | 366 mm | 366 mm | 373 mm | 373 mm | 379 mm | |||
15 | Schwingenmutator | chain stay mutator | 33 mm | 33 mm | 41 mm | 41 mm | 47 mm | |||
16 | Druckstrebenlänge - Federweg 162 | seat stay length - travel 162 | 485 mm | 485 mm | 491,5 mm | 491,5 mm | 497 mm | |||
17 | Druckstrebenlänge - Federweg 175 | seat stay length - travel 175 | 491,5 mm | 491,5 mm | 491,5 mm | 491,5 mm | 497 mm | |||
18 | Druckstrebenmutator - Federweg 162 | seat stay mutator - travel 162 | 0 mm | 0 mm | 6,5 mm | 6,5 mm | 12 mm | |||
19 | Druckstrebenmutator - Federweg 175 | seat stay mutator - travel 175 | 6,5 mm | 6,5 mm | 6,5 mm | 6,5 mm | 12 mm | |||
20 | Auslieferungszustand 162mm | standard mutation is 162mm | ||||||||
21 | F | Sitzwinkel real | real seat tube angle | 78° | 78,5° | 78,75° | 79° | 79° | ||
22 | GEOMETRIEWERTE FÜR FEDERWEGSSETUP 162mm - GEOMETRY DATA FOR 162mm TRAVELSETUP | |||||||||
23 | Geometrie Details | geometry details |  | |||||||
24 | E | Lenkwinkel | head angle | 62,5° | ||||||
25 | G | Tretlagerhöhe zu Achse | bottom bracket drop | -32 mm | ||||||
26 | Dämpferhub | shock stroke | 65 mm | |||||||
27 | P | Dämpfer-Einbaulänge | shock eye to eye length | 230 mm | ||||||
28 | Federweg (vertikal) | rear wheel travel (vertical) | ||||||||
29 | Obere Position im Umlenkhebel | top shock lever mounting position | 162 mm | |||||||
30 | Untere Position im Umlenkhebel | bottom shock lever mounting position | 175 mm | |||||||
31 | I | Sattelstützendurchmesser (S-XXL) | seatpost diameter (S-XXL) | 30,9 mm | ||||||
32 | J | Sattelklemmendurchmesser | seatpost clamp diameter | 34,9 mm | ||||||
33 | K | Gabel-Referenzmaß | reference axle to crown measurement | 567 mm | ||||||
34 | L | Federgabelvorstand | fork offset | 44 mm | ||||||
35 | N | Reifendurchmesser | tire diameter | 740 mm (29") | ||||||
36 | HS | Steuersatzhöhe | headset stack | 3 mm (zero stack) | ||||||
37 | ||||||||||
38 | Schnittstellen Maße | device measurements | ||||||||
39 | empfohlener Gabelfederweg | recommended fork travel | 150-170mm | |||||||
40 | maximale Gabeleinbaulänge | maximum fork axle to crown length | 596 mm | |||||||
41 | freigegeben für max. Gabel-Standrohr Ø | approved max. fork stanchion Ø | 40 mm | |||||||
42 | Bremsenmontagestandard | brake mount standard | PM180 | |||||||
43 | maximale Bremsscheibengröße hi. | maximum rear-disc diameter | 203 mm | |||||||
44 | Hinterrad Nabenbreite | rear axle width | 148 mm (BOOST) | |||||||
45 | max. empfohlene Reifenbreite 29" | max. recommended tire width 29" | 63,5 mm (2,5") | |||||||
46 | vordere Dämpfer-Einbaubreite | front shock mount clearance | 20 x 8 mm | |||||||
47 | hintere Dämpfer-Einbaubreite | rear shock mount clearance | 20 x 8 mm | |||||||
48 | ISCG 05 | ISCG 05 | ✔ | |||||||
49 | Reverb Stealth ready | Reverb Stealth ready | ✔ | |||||||
50 | Flaschenhaltermontage | bottle cage mount | x | |||||||
51 | Kabelhalter Standard | cablerouting standard | clips for 3 cables | |||||||
52 | Interne Zugführung Sattelstütze | internal cable guide for dropper post | ✔ | |||||||
53 | Tretlager | bottom bracket | BSA 73mm | |||||||
54 | Steuerohr Standard | headtube standard | ZS 44/56 | |||||||
55 | Steuersatz min. Einpresstiefe unten | headset min. insert depth | 11 mm | |||||||
56 | Benötigter Steuersatz für tapered Gabelschaft | required headset for tapered forks | ZS44/28.6 | ZS56/40 | |||||||
57 | Bitte das Tabellenblatt "WICHTIGE HINWEISE // IMPORTANT NOTE" lesen. Please read the spreadsheet "WICHTIGE HINWEISE // IMPORTANT NOTE" | |||||||||
58 | Aktualisierungen, Änderungen und Tippfehler vorbehalten/ Updates, changes and typing errors reserved | |||||||||
1 | NICOLAI G1-29 | | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2 | Konfigurationsdaten: | configuration data: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | Rahmengrößen | frame sizes | small | medium | large | x-large | xx-large | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | Empfohlene Rahmengröße | recommended frame size | 164-172 cm | 170-180 cm | 178-190 cm | 188-200cm | 198-205cm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | A | Oberrohrlänge | top tube length | 600 mm | 622 mm | 642 mm | 659 mm | 681 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | B | Sitzrohrlänge | seat tube length | 415 mm | 438 mm | 455 mm | 475 mm | 500 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | C | Steuerrohrlänge | head tube length | 110 mm | 120 mm | 130 mm | 140 mm | 150 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | M | Sitzrohrüberstand | seat tube offset | 40 mm | 70 mm | 85 mm | 85 mm | 85 mm | Trail | ★★★★★ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | Q | Reach | reach | 470 mm | 495 mm | 515 mm | 535 mm | 549 mm | Enduro | ★★★★★ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | R | Stack | stack | 615 mm | 624 mm | 633 mm | 642 mm | 624 mm | Gravity | ★★★★★ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | Schwingenlänge | swingarm length | 366 | 373 | 379 | 366 | 373 | 379 | 366 | 373 | 379 | 366 | 373 | 379 | 366 | 373 | 379 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | Schwingenmutator | chain stay mutator | 33 | 41 | 47 | 33 | 41 | 47 | 33 | 41 | 47 | 33 | 41 | 47 | 33 | 41 | 47 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | Druckstrebenlänge | seat stay length | 485 | 488,5 | 491,5 | 495 | 497 | 500 | 485 | 488,5 | 491,5 | 495 | 497 | 500 | 485 | 488,5 | 491,5 | 495 | 497 | 500 | 485 | 488,5 | 491,5 | 495 | 497 | 500 | 485 | 488,5 | 491,5 | 495 | 497 | 500 | 485 | 488,5 | 491,5 | 495 | 497 | 500 | 485 | 488,5 | 491,5 | 495 | 497 | 500 | 485 | 488,5 | 491,5 | 495 | 497 | 500 | 485 | 488,5 | 491,5 | 495 | 497 | 500 | 485 | 488,5 | 491,5 | 495 | 497 | 500 | 485 | 488,5 | 491,5 | 495 | 497 | 500 | 485 | 488,5 | 491,5 | 495 | 497 | 500 | 485 | 488,5 | 491,5 | 495 | 497 | 500 | 485 | 488,5 | 491,5 | 495 | 497 | 500 | 485 | 488,5 | 491,5 | 495 | 497 | 500 | |||||
14 | Druckstrebenmutator | seat stay mutator | 0 | 3,5 | 6,5 | 10 | 12 | 15 | 0 | 3,5 | 6,5 | 10 | 12 | 15 | 0 | 3,5 | 6,5 | 10 | 12 | 15 | 0 | 3,5 | 6,5 | 10 | 12 | 15 | 0 | 3,5 | 6,5 | 10 | 12 | 15 | 0 | 3,5 | 6,5 | 10 | 12 | 15 | 0 | 3,5 | 6,5 | 10 | 12 | 15 | 0 | 3,5 | 6,5 | 10 | 12 | 15 | 0 | 3,5 | 6,5 | 10 | 12 | 15 | 0 | 3,5 | 6,5 | 10 | 12 | 15 | 0 | 3,5 | 6,5 | 10 | 12 | 15 | 0 | 3,5 | 6,5 | 10 | 12 | 15 | 0 | 3,5 | 6,5 | 10 | 12 | 15 | 0 | 3,5 | 6,5 | 10 | 12 | 15 | 0 | 3,5 | 6,5 | 10 | 12 | 15 | |||||
15 | Hr | Hinterbaulänge | chain stay length | 449 | 448 | 446 | 445 | 444 | 443 | 458 | 457 | 456 | 454 | 454 | 452 | 466 | 465 | 464 | 462 | 462 | 460 | 447 | 446 | 445 | 444 | 443 | 441 | 455 | 454 | 454 | 453 | 452 | 451 | 461 | 461 | 461 | 460 | 460 | 459 | 447 | 446 | 444 | 443 | 442 | 441 | 457 | 455 | 454 | 453 | 452 | 450 | 465 | 463 | 462 | 461 | 460 | 459 | 447 | 445 | 444 | 442 | 441 | 439 | 456 | 455 | 453 | 452 | 451 | 449 | 464 | 463 | 462 | 460 | 459 | 458 | 445 | 444 | 443 | 441 | 440 | 438 | 453 | 453 | 452 | 451 | 450 | 449 | 459 | 459 | 459 | 458 | 458 | 457 | ||||
16 | F | Sitzwinkel real | real seat angle | 78,0 | 78,4 | 78,8 | 79,2 | 79,4 | 79,8 | 77,3 | 77,7 | 78,0 | 78,5 | 78,7 | 79,1 | 76,7 | 77,1 | 77,4 | 77,8 | 78,1 | 78,4 | 78,5 | 78,9 | 79,3 | 79,7 | 80,0 | 80,4 | 77,8 | 78,2 | 78,5 | 79,0 | 79,2 | 79,6 | 77,1 | 77,5 | 77,9 | 78,3 | 78,6 | 78,9 | 78,8 | 79,2 | 79,6 | 80,0 | 80,3 | 80,7 | 78,0 | 78,4 | 78,8 | 79,2 | 79,5 | 79,9 | 77,4 | 77,8 | 78,1 | 78,6 | 78,9 | 79,2 | 79,0 | 79,4 | 79,8 | 80,3 | 80,5 | 80,9 | 78,2 | 78,7 | 79,0 | 79,5 | 79,7 | 80,1 | 77,6 | 78,0 | 78,3 | 78,8 | 79,0 | 79,4 | 79,0 | 79,5 | 79,8 | 80,3 | 80,6 | 81,0 | 78,2 | 78,6 | 79,0 | 79,5 | 79,7 | 80,1 | 77,5 | 78,0 | 78,3 | 78,8 | 79,0 | 79,4 | ||||
17 | E | Lenkwinkel | head angle | 62,5 | 62,9 | 63,3 | 62,7 | 63,9 | 64,3 | 61,8 | 62,2 | 62,5 | 63,0 | 63,2 | 63,6 | 61,2 | 61,6 | 61,9 | 62,3 | 62,6 | 62,9 | 62,5 | 62,9 | 63,3 | 63,7 | 64,0 | 64,3 | 61,8 | 62,2 | 62,5 | 63,0 | 63,2 | 63,6 | 61,1 | 61,5 | 61,9 | 62,3 | 62,6 | 62,9 | 62,5 | 62,9 | 63,3 | 63,8 | 64,0 | 64,4 | 61,7 | 62,2 | 62,5 | 63,0 | 63,2 | 63,6 | 61,1 | 61,5 | 61,9 | 62,3 | 62,6 | 62,9 | 62,5 | 62,9 | 63,3 | 63,8 | 64,0 | 64,4 | 61,7 | 62,2 | 62,5 | 63,0 | 63,2 | 63,6 | 61,1 | 61,5 | 61,9 | 62,3 | 62,5 | 62,9 | 62,5 | 63,0 | 63,3 | 63,8 | 64,1 | 64,5 | 61,7 | 62,1 | 62,5 | 63,0 | 63,2 | 63,6 | 61,0 | 61,5 | 61,8 | 62,3 | 62,5 | 62,9 | ||||
18 | G | Tretlagerhöhe zu Achse | bottom bracket drop | -32 | -26 | -21 | -15 | -11 | -6 | -42 | -36 | -31 | -26 | -22 | -17 | -51 | -45 | -40 | -34 | -31 | -26 | -32 | -26 | -20 | -14 | -10 | -4 | -43 | -37 | -32 | -25 | -22 | -16 | -52 | -45 | -41 | -35 | -31 | -26 | -32 | -25 | -20 | -13 | -9 | -3 | -44 | -37 | -32 | -25 | -21 | -15 | -53 | -47 | -42 | -35 | -31 | -26 | -32 | -25 | -19 | -12 | -8 | -1 | -44 | -38 | -32 | -25 | -21 | -14 | -55 | -48 | -42 | -35 | -31 | -25 | -32 | -25 | -18 | -11 | -7 | 0 | -45 | -38 | -32 | -24 | -20 | -14 | -56 | -49 | -43 | -36 | -32 | -25 | ||||
19 | MUTATION ID | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | ||||||
20 | Geometrie Details | geometry details | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | Dämpferhub | shock stroke | 65 mm | AUSLIEFERUNGSZUSTAND | AUSLIEFERUNGSZUSTAND | AUSLIEFERUNGSZUSTAND | AUSLIEFERUNGSZUSTAND | AUSLIEFERUNGSZUSTAND | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | P | Dämpfer-Einbaulänge | shock eye to eye length | 230 mm | SINNVOLLE MUTATION | SINNVOLLE MUTATION | SINNVOLLE MUTATION | SINNVOLLE MUTATION | SINNVOLLE MUTATION | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | Federweg (vertikal) | rear wheel travel (vertical) | NICHT SINNVOLLE MUTATION | NICHT SINNVOLLE MUTATION | NICHT SINNVOLLE MUTATION | NICHT SINNVOLLE MUTATION | NICHT SINNVOLLE MUTATION | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | Obere Position im Umlenkhebel | top shock lever mounting position | 162 mm | NICHT MÖGLICH | NICHT MÖGLICH |  | | | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | Untere Position im Umlenkhebel | bottom shock lever mounting position | 175 mm |  | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | I | Sattelstützendurchmesser (S-XXL) | seatpost diameter (S-XXL) | 30,9 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | J | Sattelklemmendurchmesser | seatpost clamp diameter | 34,9 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | K | Gabel-Referenzmaß | reference axle to crown measurement | 567 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | L | Federgabelvorstand | fork offset | 44 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | N | Reifendurchmesser | tire diameter | 740 mm (29") | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | HS | Steuersatzhöhe | headset stack | 3 mm (zero stack) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | Schnittstellen Maße | device measurements | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | empfohlener Gabelfederweg | recommended fork travel | 150-170mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | maximale Gabeleinbaulänge | maximum fork axle to crown length | 596 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 | freigegeben für max. Gabel-Standrohr Ø | approved max. fork stanchion Ø | 40 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | Bremsenmontagestandard | brake mount standard | PM180 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
38 | maximale Bremsscheibengröße hi. | maximum rear-disc diameter | 203 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
39 | Hinterrad Nabenbreite | rear axle width | 148 mm (BOOST) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40 | max. empfohlene Reifenbreite 29" | max. recommended tire width 29" | 63,5 mm (2,5") | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
41 | vordere Dämpfer-Einbaubreite | front shock mount clearance | 20 x 8 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 | hintere Dämpfer-Einbaubreite | rear shock mount clearance | 20 x 8 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | Interne Zugführung Sattelstütze | internal cable guide for dropper post | ✔ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
44 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
45 | Steuerohr Standard | headtube standard | ZS 44/56 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
46 | Steuersatz min. Einpresstiefe unten | headset min. insert depth | 11 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
47 | Benötigter Steuersatz für tapered Gabelschaft | required headset for tapered forks | ZS44/28.6 | ZS56/40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
48 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
49 | Aktualisierungen, Änderungen und Tippfehler vorbehalten/ Updates, changes and typing errors reserved | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | PRICELIST | NICOLAI G1-29 |  | ||||
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2 | Bei Erstauslieferung ist die StandardMutation am Rahmen verbaut, sofern diese vom Kunden nicht angepasst wird. Die Mutationsbauteile sind bei Erstauslieferung natürlich kostenlos. Sollte Interesse an weiteren Mutationsbauteilen bestehen, finden sich in dieser Liste die Netto-Endkundenpreise. ___ At first delivery, the standard mutation is built into the frame unless it is adapted by the customer. The mutation components are free of charge on first delivery. If you are interested in further mutation components, you will find the net end customer prices in this list. | ||||||
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4 | SCHWINGENMUTATOR BAUGRUPPE | ||||||
5 | POS | ID | ANZAHL / QTY | NAME | Oberfläche | PREIS zzgl MwSt | BEMERKUNG |
6 | 1 | S5900021 | 1 | CONIC SW - 33 - Baugruppe | 105,52 € | ||
7 | 1.1 | S5230210 | 2 | FR9 SW conic 33 innen - schwarz eloxiert | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
8 | 1.2 | S5230211 | 2 | FR9 SW conic 33 aussen - schwarz eloxiert | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
9 | 1.3 | 5506019 | 4 | Edelstahlschraube M6x18 DIN 6912 A2 | RAW | ||
10 | 1.4 | 5506057 | 4 | Edelstahlmutter M6 DIN 985 A2 | RAW | ||
11 | 1.5 | 5600115 | 2 | O-Ring 21,1x1,6 NBR70 | schwarz PA | ||
12 | 1.6 | 5600117 | 2 | O-Ring 26,1x1,6 NBR70 | schwarz PA | ||
13 | 2 | S5900020 | 1 | CONIC SW - 41 - Baugruppe | RAW , eloxiert oder gepulvert | 138,46 € | |
14 | 2.1 | S5230212 | 1 | FR9 SW conic 41 innen - schwarz eloxiert | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
15 | 2.2 | S5230213 | 1 | FR9 SW conic 41 aussen - schwarz eloxiert | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
16 | 2.3 | 5506019 | 4 | Edelstahlschraube M6x18 DIN 6912 A2 | RAW | ||
17 | 2.4 | 5506057 | 4 | Edelstahlmutter M6 DIN 985 A2 | RAW | ||
18 | 2.5 | 5600115 | 2 | O-Ring 21,1x1,6 NBR70 | schwarz PA | ||
19 | 2.6 | 5600117 | 2 | O-Ring 26,1x1,6 NBR70 | schwarz PA | ||
20 | 3 | S5900019 | 1 | CONIC SW - 47 - Baugruppe | RAW , eloxiert oder gepulvert | 149,20 € | |
21 | 3.1 | S5230214 | 1 | FR9 SW conic 47 innen - schwarz eloxiert | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
22 | 3.2 | S5230215 | 1 | FR9 SW conic 47 aussen - schwarz eloxiert | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
23 | 3.3 | 5506019 | 4 | Edelstahlschraube M6x18 DIN 6912 A2 | RAW | ||
24 | 3.4 | 5506057 | 4 | Edelstahlmutter M6 DIN 985 A2 | RAW | ||
25 | 3.5 | 5600115 | 2 | O-Ring 21,1x1,6 NBR70 | schwarz PA | ||
26 | 3.6 | 5600117 | 2 | O-Ring 26,1x1,6 NBR70 | schwarz PA | ||
27 | |||||||
28 | DRUCKSTREBENMUTATOR BAUGRUPPE | ||||||
29 | POS | ID | ANZAHL / QTY | NAME | Oberfläche | PREIS zzgl MwSt | BEMERKUNG |
30 | 1 | S5900028 | 1 | DSM-DS-ULH-FR9-Spacer 3,5mm - Baugruppe | 29,41 € | ||
31 | 1.1 | S5230234 | 2 | DSM-DS-ULH-FR9 Spacer 3,5 | schwarz eloxiert | ||
32 | 1.2 | S5505026 | 4 | Edelstahlschraube M5x40 DIN 912 A2 | RAW | ||
33 | 2 | S5900029 | 1 | DSM-DS-ULH-FR9-Spacer 6,5mm - Baugruppe | 29,41 € | ||
34 | 2.1 | S5230238 | 2 | DSM-DS-ULH-FR9 Spacer 6,5 | schwarz eloxiert | ||
35 | 2.2 | S5505026 | 4 | Edelstahlschraube M5x40 DIN 912 A2 | RAW | ||
36 | 3 | S5900030 | 1 | DSM-DS-ULH-FR9-Spacer 10mm - Baugruppe | 29,41 € | ||
37 | 3.1 | S5230239 | 2 | DSM-DS-ULH-FR9 Spacer 10 | schwarz eloxiert | ||
38 | 3.2 | S5505026 | 4 | Edelstahlschraube M5x40 DIN 912 A2 | RAW | ||
39 | 4 | S5900031 | 1 | DSM-DS-ULH-FR9-Spacer 12mm - Baugruppe | 29,41 € | ||
40 | 4.1 | S5230240 | 2 | DSM-DS-ULH-FR9 Spacer 12 | schwarz eloxiert | ||
41 | 4.2 | S5505026 | 4 | Edelstahlschraube M5x40 DIN 912 A2 | RAW | ||
42 | 5 | S5900032 | 1 | DSM-DS-ULH-FR9-Spacer 15mm - Baugruppe | 29,41 € | ||
43 | 5.1 | S5230241 | 2 | DSM-DS-ULH-FR9 Spacer 15 | schwarz eloxiert | ||
44 | 5.2 | S5506107 | 4 | Edelstahlschraube M5x45 DIN 912 A2 | RAW | ||
1 | PARTLIST | NICOLAI G1-29 | | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
2 | |||||||
3 | POS | ID | ANZAHL / QTY | NAME | Oberfläche | GRÖSSE / SIZE | BEMERKUNG |
4 | 1 | 1 | ION G1 - HAUPTRAHMEN | ||||
5 | 1.1 | 1 | ALLGEMEINE Frästeile | ||||
6 | 1.1.1 | S4250585 | 1 | SDH-UR52-B20-H47,5-li | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
7 | 1.1.2 | S4250586 | 1 | SDH-UR52-B20-H47,5-re | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
8 | 1.1.3 | S4250589 | 1 | ORSiRG-OR38-SiR34,9-G1 li | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
9 | 1.1.4 | S4250590 | 1 | ORSiRG-OR38-SiR34,9-G1 re | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
10 | 1.1.5 | S4250574 | 1 | BBU2-UR52-62-B47 | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
11 | 1.1.6 | S4250588 | 1 | URSiRG-UR52-SiR34,9 | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
12 | 1.1.7 | S4250587 | 1 | ULHBock-UR52-B40-H45 | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
13 | 1.1.8 | S3100003 | 1 | OBERROHR - D38x1,7x700mm | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
14 | 1.1.9 | S3102001 | 1 | SITZROHR - D35x2,1x700mm | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
15 | 1.1.10 | S3101008 | 1 | UNTERROHR - D52x2,1x750mm | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
16 | 1.2 | 1 | GRÖSSENABHÄNGIGE Frästeile | ||||
17 | 1.2.1 | S4300020 | 1 | Steuerrohr ZS 44/56 112mm | RAW , eloxiert oder gepulvert | S | |
18 | 1.2.2 | S4300021 | 1 | Steuerrohr ZS 44/56 122mm | RAW , eloxiert oder gepulvert | M | |
19 | 1.2.3 | S4300022 | 1 | Steuerrohr ZS 44/56 132mm | RAW , eloxiert oder gepulvert | L | |
20 | 1.2.4 | S4300032 | 1 | Steuerrohr ZS 44/56 142mm | RAW , eloxiert oder gepulvert | XL | |
21 | 1.2.5 | S4300027 | 1 | Steuerrohr ZS 44/56 152mm | RAW , eloxiert oder gepulvert | XXL | |
22 | 1.2.6 | S4250575 | 1 | STRG-UR52-L110 re | RAW , eloxiert oder gepulvert | S | |
23 | 1.2.7 | S4250576 | 1 | STRG-UR52-L110 li | RAW , eloxiert oder gepulvert | S | |
24 | 1.2.8 | S4250577 | 1 | STRG-UR52-L120-re | RAW , eloxiert oder gepulvert | M | |
25 | 1.2.9 | S4250578 | 1 | STRG-UR52-L120-li | RAW , eloxiert oder gepulvert | M | |
26 | 1.2.10 | S4250579 | 1 | STRG-UR52-L130-re | RAW , eloxiert oder gepulvert | L | |
27 | 1.2.11 | S4250580 | 1 | STRG-UR52-L130-li | RAW , eloxiert oder gepulvert | L | |
28 | 1.2.12 | S4250581 | 1 | STRG-UR52-L140-re | RAW , eloxiert oder gepulvert | XL | |
29 | 1.2.13 | S4250582 | 1 | STRG-UR52-L140-li | RAW , eloxiert oder gepulvert | XL | |
30 | 1.2.14 | S4250583 | 1 | STRG-UR52-L150-re | RAW , eloxiert oder gepulvert | XXL | |
31 | 1.2.15 | S4250584 | 1 | STRG-UR52-L150-li | RAW , eloxiert oder gepulvert | XXL | |
32 | 2 | 1 | SCHWINGE | ||||
33 | 2.1 | 1 | ALLGEMEINE Frästeile | ||||
34 | 2.1.1 | S4250591 | 1 | HUF-FS-B46.15-33.75 | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
35 | 2.1.2 | S4250555 | 2 | FR9-SW-conic | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
36 | 2.1.3 | S4250593 | 1 | KS-R300-li-N-befräst | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
37 | 2.1.4 | S4250594 | 1 | KS-R300-re-N-befräst | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
38 | 2.2 | 1 | GRÖSSENABHÄNGIGE Frästeile | ||||
39 | 2.2.1 | 5230210 | 1 | FR9 SW conic 33 innen | schwarz eloxiert | S-M | |
40 | 2.2.2 | 5230211 | 1 | FR9 SW conic 33 außen | schwarz eloxiert | S-M | |
41 | 2.2.3 | 5230212 | 1 | FR9 SW conic 41 innen | schwarz eloxiert | L-XL | |
42 | 2.2.4 | 5230213 | 1 | FR9 SW conic 41 außen | schwarz eloxiert | L-XL | |
43 | 2.2.5 | 5230214 | 1 | FR9 SW conic 47 innen | schwarz eloxiert | XXL | |
44 | 2.2.6 | 5230215 | 1 | FR9 SW conic 47 außen | schwarz eloxiert | XXL | |
45 | 3 | 1 | DRUCKSTREBEN | ||||
46 | 3.1 | 1 | ALLGEMEINE Frästeile | ||||
47 | 3.1.1 | S4250562 | 2 | DSM DS Schweissteil | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
48 | 3.1.2 | S3113003 | 2 | DRUCKSTREBE - VCS light 26x18,5 | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
49 | 3.1.3 | S4250503-x1 | 1 | HL-CONIC-AFE-PM180-TA12 | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
50 | 3.1.4 | S4250505-x1 | 1 | HL-CONIC-AFE-RADOII-TA12 | RAW , eloxiert oder gepulvert | ||
51 | 3.2 | 1 | GRÖSSENABHÄNGIGE Frästeile | ||||
52 | 3.2.1 | S5230238 | 2 | DSM-DS-ULH-FR9-Spacer 6,5mm | schwarz eloxiert | L-XL | |
53 | 3.2.2 | S5230240 | 2 | DSM-DS-ULH-FR9-Spacer 12mm | schwarz eloxiert | XXL | |
54 | 3.2.3 | S5230233 | 1 | DSM-DS-ULH-FR9 M5 | schwarz eloxiert | ||
55 | 3.2.4 | S5230235 | 1 | DSM-DS-ULH-FR9 D5 | schwarz eloxiert | ||
56 | 4 | 1 | UMLENKHEBEL | ||||
57 | 4.1 | S5205067 | 1 | ION ULH-130 | eloxiert (extralove) | ||
58 | 4.2 | S5205075 | 1 | ION ULH chip12mm D8 | eloxiert (extralove) | ||
59 | 4.3 | S5205077 | 1 | ION ULH chip12mm M8 | eloxiert (extralove) | ||
60 | 5 | 1 | ALLGEMEINE Anschraubteile | ||||
61 | 5.1 | 5230001 | 1 | Kleeblattmutter M8 | eloxiert (extralove) | ||
62 | 5.2 | 52100421 | 2 | Rado II 0 - SL - schwarz elox | schwarz eloxiert | ||
63 | 5.3 | S5210351 | 1 | Radoblech II schwarz eloxiert | schwarz eloxiert | ||
64 | 5.4 | S53200091 | 1 | Nicolai Steckachse 148x12mm BOOST | schwarz eloxiert | ||
65 | 5.5 | S5220133 | 1 | STRG Steuerrohrgummi li | schwarz PA | ||
66 | 5.6 | S5220134 | 1 | STRG Steuerrohrgummi re | schwarz PA | ||
67 | 5.7 | S5220135 | 1 | Kabelhalter V2 2Fach - Schlitten Bock | schwarz PA | ||
68 | 5.8 | S5220152 | 1 | Kabelhalter V2 1Fach - STRG-li | eloxiert (extralove) | ||
69 | 5.9 | S5220131 | 1 | Kabelhalter V2 1Fach - STRG-re | eloxiert (extralove) | ||
70 | 5.10 | S5220136 | Kabelhalter V2 1Fach - 4mm | eloxiert (extralove) | NUR GEOMETRON | ||
71 | 5.11 | S5220153 | 1 | Kabelhalterclip Drehpukt D4 | schwarz PA | ||
72 | 5.12 | S5220154 | 1 | Kabelhalterclip Drehpukt D5 | schwarz PA | ||
73 | 5.13 | S5220155 | 1 | Kabelhalter V2 2-fach Oberschale URSiRG | eloxiert (extralove) | ||
74 | 5.14 | S5220163 | 1 | Kabelhalter V2 2-fach Unterschale URSiRG | eloxiert (extralove) | ||
75 | 5.15 | S5400316 | 1 | Aluminiumhohlachse 66,4mm konifiziert | schwarz eloxiert | ||
76 | 5.16 | 5400304 | 1 | Aluminiumhohlachse 57,5 konifiziert ULH | schwarz eloxiert | ||
77 | 5.17 | 5220109 | 1 | Kabelführung SW G-Line | schwarz PA | ||
78 | 5.18 | 5350100 | 4 | Spacer 23.8x15x4 | RAW | ||
79 | 5.19 | 5350102 | 2 | Spacer 19.5x15x4.8 | RAW | ||
80 | 5.20 | S5310000 | 4 | Vorspanndeckel 28,3 mm | eloxiert (extralove) | ||
81 | 5.21 | S5220117 | 1 | Kabelführung RADO G-Line MY2018 | schwarz PA | ||
82 | 5.22 | Zwischenstück ULH Lagerabstützung | RAW | ||||
83 | 6 | 1 | LAGER | ||||
84 | 6.1 | S5400412 | 2 | Radialkugellager 6001 2RS | RAW | ||
85 | 6.2 | S5400446 | 2 | Schrägrillenkugellager 7902 2RS MAX Niro | RAW | ||
86 | 6.3 | S5400432 | 4 | Radialkugellager 61802 2RS NI | RAW | ||
87 | 7 | 1 | DICHTUNG | ||||
88 | 7.1 | 5600113 | 3 | O-Ring 17,1x1,6 NBR70 | schwarz PA | ||
89 | 7.2 | 5600115 | 6 | O-Ring 21,1x1,6 NBR70 | schwarz PA | ||
90 | 7.3 | 5600117 | 6 | O-Ring 26,1x1,6 NBR70 | schwarz PA | ||
91 | 8 | 1 | ALLGEMEINE NORMTEILE | ||||
92 | 8.1 | 5508027 | 2 | Edelstahlschraube M8x40 DIN 6912 A2-70 | RAW | ||
93 | 8.2 | 5505008 | 2 | Edelstahlschraube M5x10 ISO10642 A2 | RAW | ||
94 | 8.3 | S5600331 | 2 | Einschlagmutter, M4 x 8 x 5,5 | RAW | ||
95 | 8.4 | S5506106 | 5 | Edelstahlschraube M4x12 DIN 6912 A2 | RAW | ||
96 | 8.5 | 5600030 | 2 | Seeger-Ring JV28 | RAW | ||
97 | 8.6 | 5505061 | 3 | Schraube M5x12 ISO 14581 8.8 gal. ZN ISR TX | RAW | ||
98 | 8.7 | S5505062 | 1 | Schraube M5x14 ISO 14581 8.8 gal. ZN ISR TX | RAW | ||
99 | 8.8 | 5506019 | 4 | Edelstahlschraube M6x18 DIN 6912 A2 | RAW | ||
100 | 8.9 | 5506057 | 4 | Edelstahlmutter M6 DIN 985 A2 | RAW | ||
101 | 8.10 | S5505026 | 5 | Edelstahlschraube M5x40 DIN 912 A2 | RAW | S-XXL | |
102 | 8.11 | 5600000 | 2 | Einschlagmutter, M6 x 12 x 7,7 ZN | RAW | ||
103 | 8.12 | 5600027 | 1 | Spannstift-3x10-ISO 8752 Stahl | RAW | ||
104 | 8.13 | 5600005 | 2 | Quergewindebolzen M6 x 10 x 12 gal. ZN | RAW | ||
105 | 8.14 | 1 | Schraube Zugführung SRURG | RAW | |||
1 | LINKAGE |  |
|---|---|---|
2 | Linkage Characteristics ION G1 29 - 230x65mm | |
3 |  | |
1 | EXT SHOCK - SPRING RATE |  | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2 | ||||||||||||||||||
3 | Spring weight in Lbs * for 160mm travel | Rider weight in Kg incl. equipment (backpack, protection...) | ||||||||||||||||
4 | 550 | 120 | ||||||||||||||||
5 | 500 | 110 | ||||||||||||||||
6 | 475 | 105 | ||||||||||||||||
7 | 425 | 95 | ||||||||||||||||
8 | 350 | 80 | ||||||||||||||||
9 | 250 | 60 | ||||||||||||||||
10 | ||||||||||||||||||
11 | Spring weight in Lbs * for 175mm travel | Rider weight in Kg incl. equipment (backpack, protection...) | ||||||||||||||||
12 | 575 | 120 | ||||||||||||||||
13 | 525 | 110 | ||||||||||||||||
14 | 500 | 105 | ||||||||||||||||
15 | 450 | 95 | ||||||||||||||||
16 | 375 | 80 | ||||||||||||||||
17 | 275 | 60 | ||||||||||||||||
18 | ||||||||||||||||||
1 | ION G1 29 - FAQ |  | |
|---|---|---|---|
2 | |||
3 | 1 | Ist es möglich mittels Mutatoren eine andere Geometrie zu realisieren? Was koset ein Umbauset? ___ Is it possible to realize a different geometry using mutators? What does a conversion set cost? | Die NICOLAI G1 Rahmen werden außschließlich in der Standardkonfiguration aufgebaut und versendet. Du hast jedoch die Möglichkeit Umbausets bei uns zu bestellen und den Rahmen selbst umzubauen. In dem folgenden Link findest du alle möglichen Kombination, die sich aus den unterschiedlichen Druckstreben und Schwingenmutatoren ergeben. Die Preise für die Umbausätze findest du auch in diesem Dokument. (LINK siehe unten) ___ The NICOLAI G1 frames are exclusively assembled and shipped in the standard configuration. However, you have the possibility to order conversion kits from us and to convert the frame yourself. In the following link you will find all possible combinations, which result from the different compression struts and swing arm mutators. You will also find the prices for the conversion kits in this document. (see LINK below) |
4 | LINK MUTATOR SPEC 27 | https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vQL4lRdfMjJI-wn2gSeY_muCydN_-s68phP_nbrJJd4fxhHfRuFpF28F-wnc63GxBCWVR4EBPacDirO/pubhtml | |
5 | LINK MUTATOR SPEC 29 | https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vRkmiccQwv7w1-V3bAvyqusOo674t3Z_ETG9TVxvz7lcVN4XWAlPnFashUAIbbMID9bpk8htF2qALLW/pubhtml | |
6 | LINK MUTATOR SPEC 29/27 | https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vS9c6hzWrpFuEN4lwX1dWDe1QhsqFO-iTnzYBkWSJk08R5uCSco0qPDlltnwL6n0vrPR_0wWhnF3l5s/pubhtml | |
7 | 2 | Wird das G1 29 in Zukunft auch mit PINION Antrieb angeboten? ___ Will the G1 29 also be available with PINION drive in the future? | Nein, es wird kein G1-29 GPI geben. Wenn du ein 29" Enduro mit Piniongetriebe suchst dann schau dir bitte das NICOLAI G15 GPI an. ___ No, there will be no G1-29 GPI. If you are looking for a 29" Enduro with Pinion gearbox, please have a look at the NICOLAI G15 GPI. |
8 | Kann der G1 Rahmen mit einer Flaschenhalterbohrung versehen werden? | Nein, die ION Geometrie lässt es nicht zu einen Flaschenhalter in das Rahmendreieck zu integrieren. Das Nieten einer Flaschenhalteroption unter dem Unterrohr ist nicht optimal, da eine Materialschwächung in eine hoch belastete Region des Rahmens eingebracht wird. Beim Wunsch nach einer Flasche unter dem Unterrohr empfehlen wir die Nachrüstflaschenhalter von TOPEAK oder FIDLOCK. ___ No, the ION geometry does not allow a bottle holder to be integrated into the frame triangle. Riveting a bottle holder option under the down tube is not optimal, as material weakening is introduced into a highly loaded region of the frame. If you want a bottle under the down tube, we recommend the retrofit bottle holders from TOPEAK or FIDLOCK. | |
9 | Kann das G1 auch mit Umwerfer gefahren werden ___ Can the G1 also be driven with a front derailleur? | Nein, das G1 ist für einen 1-fach Antrieb ausgelegt ___ No, the G1 is designed for a single drive. | |
10 | Ist es erlaubt eine Doppelbrückengabel zu verbauen? ___ Is it allowed to use a double crow fork? | Ja, solange du die maximale Gabeleinbaulänge nicht überschreitest und der Standrohrdurchmesser 40mm nicht überschreitet darfst du eine Doppelbrückengabel verbauen ___ Yes, as long as you do not exceed the maximum fork installation length and the standpipe diameter does not exceed 40mm, you may use a double bridge fork. | |
11 | Kann das G1 auch als Maßrahmen gebaut werden ___ Can the G1 also be built as a TAILORMADE frame? | Ja, es gibt die Möglichkeit das G1 als Maßrahmen zu konstruieren und zu bauen. Der Maßrahmenaufschlag beträgt 750€ und inkludiert Änderungen der Kettenstrebenlänge, Sitzwinkel, Lenkwinkel, REACH, STACK usw. ___ Yes, it is possible to design and build the G1 as a dimensional frame. The surcharge is 750€ and includes changes of chain stay length, seat angle, steering angle, REACH, STACK, etc. | |
12 | Kann ich den G1 Rahmen auch in Bunt eloxiert bestellen. ___ Is it possible to get my G1 frame anodized? | Jein, wie bei allen Nicolai Rahmenmodellen ist die eloxierung des Rahmens nur in den Farbtönen schwarz, titan und bronze möglich. Aufgrund von Farbschattierungen bei helleren Eloxaltönen, die auf die fertigungsbedignten Gefügeveränderungen im Aluminium zurückzugführen sind, besteht keine option den Rahmen in einer anderen Frabe zu eloxieren. Die Anbauteile können weiterhin in allen NICOLAI EXTRALOVE Eloxaltönen bestellt werden. ___ Yes, as with all Nicolai frame models, the anodisation of the frame is only possible in the colours black, titanium and bronze. Due to colour shades in lighter anodised shades, which can be traced back to the structural changes in the aluminium caused by the production process, there is no option of anodising the frame in a different colour. The add-on parts can still be ordered in all NICOLAI EXTRALOVE anodised colours. | |
13 | Das Nicolai G1 besitzt eine Zugführung durch den Schwingendrehpunkt. Warum wird diese Option angeboten? Kann ich den Halter an meinem bestehen Nicolai Modell nachrüsten? ___ The Nicolai G1 has a cable guide through the swinging pivot point. Why is this option offered? Can I retrofit the holder to my existing Nicolai model? | Die Zugverlegung durch den Schwingendrehpunkt optimiert die Kabellängung von Schaltzug und Bremsleitung. Aufgrund des Federwegs am Heck und der damiteinhergehenden Verlängerung der Kettenstrebe erfahren die Leitungen während dem Einfedern eine Bewegung. Durch die Verlegung des Zugs durch den Schwingendrehpunkt kann diese Bewegung minimiert werden, was mögliche Scheuerstellen und quitschen verhindert. Bei der Verwendung einer Kettenführung ist der Platz an der rechten Schwingenseite sehr begrenz, sodass in deisem Fall der Schaltzug nicht durch den Drehpunkt geführt werden kann. Die Kabelhalter sind auch rückwärtskompatibel zu älteren NICOLAI Modellen, die über die "VORSPANNDECKEL 28,3 - S5310000" verfügen. ___ The cable routing through the oscillating pivot point optimises the cable length of the brake & shift cable. Due to the suspension travel at the rear and the resulting extension of the chain stay, the cables are moved during compression. This movement can be minimized by laying the cable through the swinging pivot point, which prevents possible chafing and squeaking. When using a chain guide, the space on the right side of the swingarm is very limited, so that in this case the shift cable cannot be guided through the pivot point. The cable holders are also backwards compatible to older NICOLAI models, which have the "VORSPANNDECKEL 28,3 - S5310000". | |
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1 | TECH-INFO |  | ||||
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3 | Nr | Part | dimensions [mm] | Torque [Nm] | state | |
4 | 1 | Vorspanndeckel (Umlenkhebel & Schwingenlagerung) / Pre-Load cap (shock lever & swingarm pivot) | M12 | 12,5 - 15 | Thread lock - medium strength | |
5 | 2 | Dämpferschrauben / shock bolts | M8x40mm M8x45mm | 16,5 - 17,5 | Assembly grease | |
6 | 3 | Steckachse / Thru axle | M12x1,75 | 10 - 12 | Assembly grease | |
7 | 4 | Mutator Druckstrebe/compressionstrut | M5x40 M5x45 | 8 - 8,5 | Thread lock - medium strength | |
8 | 5 | Schraube/bolt compression-strut rocker | M5x40 | 8 - 8,5 | Thread lock - medium strength | |
9 | 6 | RADO /mechhanger | M5x12 M5x14 | 7 - 8 | Dry | |
10 | 7 | RADO Kabelführung /mechhanger cableguide | M5x14 | 4 - 5 | Dry | |
11 | 8 | Mutator Schwinge/swingarm | M6x18 | 10 - 12 | Dry | |
12 | tab.1: NICOLAI torque chart | |||||
1 | WICHTIGE HINWEISE IMPORTANT NOTE |  |
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2 | KOLLISIONSKONTROLLE Bei den meisten NICOLAI Modellen mit Hinterradfederung sind vielfältige Einstellungsmöglichkeiten am Dämpfer, an den Mutatoren und dem Umlenkhebel möglich. Bei unsachgemäßer Verstellung kann es vorkommen, dass die an der Federung beteiligten Bauteile mit anderen Anbauteilen kollidieren. Es kann z.B. der Hinterradreifen am Sitzrohr einschlagen. Um sicher zu gehen, dass bei dem jeweils eingestellten Federweg bei voller Einfedertiefe keine Teile des Bikes aneinander stoßen, ist es daher zwingend erforderlich, einen Kollisionstest durchzuführen. Hierzu wird der Dämpfer ohne Feder bzw ohne Luftdruck am Bike montiert. Wichtig: Das Bike muss sich im Betriebszustand befinden, sämtliche Anbauteile (Züge, Bereifung, etc.) müssen fahrbereit montiert sein. Nun wird der Hinterbau nach oben bewegt, um so ein Einfedern zu simulieren. Stoßen dabei im voll eingefederten Zusatnd keine Teile aneinander, kann die gewählte Konfiguration ohne Vorbehalt gefahren werden. Sollten sich beim Einfedern Bauteile berühren, muss die Einstellung verändert werden. Achtung: Bei einem Durchschlag der Federung kommt es zu einer Kompression des Endanschlags auf der Kolbenstange des Dämpfers, die beim Kollisionstest nicht simuliert werden kann. Dieser zusätzliche Weg bedeutet mehr Einfederung. Es sollte also beim Kollisionstest auf zusätzlichen ausreichenden Sicherheitsabstand zu allen nahe liegenden Bauteilen geachtet werden. Im Zweifel ist die sichere Einstellung zu wählen und hier ebenfalls ein Kollisionstest durchzuführen. Ein Kollisionstest ist ebenfalls erforderlich, wenn der durch die montierte Position des Dämpfers bedingte Federweg zwar gleich bleibt, aber andere sich im Bewegungsbereich des Hinterbaus befindliche Teile verändert werden, wie z.B. bei der Montage einer Kettenführung oder eines breiteren Reifens. | |
3 | COLLISION CONTROL Most NICOLAI frame models with rear suspension offer a wide range of adjustment options for the damper, the mutators and the lever. If the adjustment is incorrect, the components involved in the suspension may collide with other attachments. The rear wheel tyre might hit the seat tube, for example. In order to ensure that no parts of the bike collide with each other at full compression a collision test need to be performed. For this purpose the damper is mounted on the bike without spring or air pressure. Important: The bike must be in operating condition, all attachments (cables, tires, etc.) must be mounted ready to ride. Now move the rear end upwards to simulate compression. If no parts collide in the fully compressed condition, the selected configuration can be ridden without reservation. If components touch during deflection, the setting must be changed. Attention: If the suspension is bottom out, the end stopper will be compressed on the piston rod of the damper, which cannot be hand-simulated during the collision test. This additional travel means more deflection. Therefore, you should pay attention to an additional sufficient safety distance to all nearby components during the collision test. In case of doubt, the safe setting should be selected and a collision test carried out here as well. A collision test is also necessary if the travel setup remains the same, but other parts in the movement area of the rear end are changed, e.g. when mounting a chain guide or a wider tyre. | |