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1 | PGO Tigra150 A5.E | 平均加油量 | 平均單價 | 總金額 | 平均單程 | 平均油耗 | 試算總額 | 1.060 | 95無鉛汽油 | 車手重量 65kg | ||
2 | ECU版本RI090317 | 4.726 | 35.23 | 2,500 | 159.33 | 33.61 | 2,498.11 | 每公里/元 | 年油量 | 70.88 | ||
3 | 日期 | 總里程 | 加油量 | 單價 | 金額 | 單程/KM | 油耗 | 試算價 | 雙載 | 月油價 | ||
4 | 2014/1/8 | 7,924 | 4.790 | 35.40 | 170 | 141 | 29.44 | 169.57 | 1.206 | |||
5 | 2014/1/26 | 8,037 | 3.870 | 34.90 | 135 | 113 | 29.20 | 135.06 | 1.195 | |||
6 | 2014/2/2 | 8,165 | 3.680 | 35.20 | 130 | 128 | 34.78 | 129.54 | 1.016 | |||
7 | 2014/2/2 | 8,381 | 5.260 | 35.20 | 185 | 216 | 41.06 | 185.15 | 0.856 | |||
8 | 2014/2/24 | 8,571 | 5.460 | 35.50 | 194 | 190 | 34.80 | 193.83 | 1.021 | |||
9 | 2014/3/11 | 8,762 | 5.650 | 35.40 | 200 | 191 | 33.81 | 200.01 | 1.047 | |||
10 | 2014/3/18 | 8,937 | 4.730 | 35.40 | 167 | 175 | 37.00 | 167.44 | 0.954 | |||
11 | 2014/3/27 | 9,056 | 3.514 | 35.10 | 123 | 119 | 33.86 | 123.34 | 1.034 | |||
12 | 2014/3/30 | 9,256 | 5.260 | 35.10 | 185 | 200 | 38.02 | 184.63 | 0.925 | |||
13 | 2014/4/26 | 9,383 | 4.210 | 35.30 | 149 | 127 | 30.17 | 148.61 | 1.173 | |||
14 | 2014/5/3 | 9,534 | 4.720 | 35.40 | 167 | 151 | 31.99 | 167.09 | 1.106 | |||
15 | 2014/5/15 | 9,696 | 4.570 | 35.00 | 160 | 162 | 35.45 | 159.95 | 0.988 | |||
16 | 2014/6/18 | 9,846 | 5.080 | 35.40 | 180 | 150 | 29.53 | 179.83 | 1.200 | |||
17 | 2014/7/2 | 9,998 | 5.170 | 34.70 | 180 | 152 | 29.40 | 179.40 | 1.184 | |||
18 | 2014/7/13 | 10,173 | 4.920 | 35.50 | 175 | 175 | 35.57 | 174.66 | 1.000 | |||
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1 | PGO Tigra150 A5.E | 平均加油量 | 平均單價 | 總金額 | 平均單程 | 平均油耗 | 試算總額 | 1.061 | 95無鉛汽油 | 車手重量 65kg | ||
2 | ECU版本RI090317 | 4.401 | 34.91 | 4,915 | 145.78 | 33.36 | 4,912.02 | 元/每公里 | 年油量 | 140.84 | ||
3 | 日期 | 總里程 | 加油量 | 單價 | 金額 | 單程/KM | 油耗 | 試算價 | 雙載 | 月油價 | ||
4 | 2013/1/5 | 3,295 | 5.310 | 34.80 | 185 | 177 | 33.33 | 184.79 | 1.045 | * | 跨年回程油 | |
5 | 2013/1/12 | 3,426 | 4.560 | 35.00 | 160 | 131 | 28.73 | 159.60 | 1.221 | |||
6 | 2013/1/19 | 3,544 | 4.870 | 35.00 | 170 | 118 | 24.23 | 170.45 | 1.441 | |||
7 | 2013/1/25 | 3,703 | 4.670 | 34.80 | 163 | 159 | 34.05 | 162.52 | 1.025 | |||
8 | 2013/1/31 | 3,888 | 5.790 | 35.10 | 203 | 185 | 31.95 | 203.23 | 1.097 | 881 | ||
9 | 2013/2/9 | 4,055 | 4.840 | 35.70 | 173 | 167 | 34.50 | 172.79 | 1.036 | |||
10 | 2013/2/17 | 4,191 | 4.980 | 36.10 | 180 | 136 | 27.31 | 179.78 | 1.324 | * | ||
11 | 2013/2/24 | 4,281 | 2.500 | 35.90 | 90 | 90 | 36.00 | 89.75 | 1.000 | |||
12 | 2013/2/24 | 4,416 | 3.700 | 36.40 | 135 | 135 | 36.49 | 134.68 | 1.000 | 578 | ||
13 | 2013/3/1 | 4,586 | 4.790 | 36.00 | 172 | 170 | 35.49 | 172.44 | 1.012 | |||
14 | 2013/3/10 | 4,700 | 2.820 | 35.40 | 100 | 114 | 40.43 | 99.83 | 0.877 | 272 | 只加100 未加滿 | |
15 | 2013/4/7 | 4,828 | 4.680 | 35.00 | 164 | 128 | 27.35 | 163.80 | 1.281 | 164 | ||
16 | 2013/5/2 | 4,987 | 4.620 | 33.80 | 156 | 159 | 34.42 | 156.16 | 0.981 | |||
17 | 2013/5/14 | 5,141 | 4.830 | 34.10 | 165 | 154 | 31.88 | 164.70 | 1.071 | |||
18 | 2013/5/26 | 5,280 | 4.550 | 34.10 | 155 | 139 | 30.55 | 155.16 | 1.115 | 台南之旅 | ||
19 | 2013/5/26 | 5,453 | 4.972 | 34.10 | 170 | 173 | 34.79 | 169.55 | 0.983 | |||
20 | 2013/5/27 | 5,632 | 4.680 | 34.10 | 160 | 179 | 38.25 | 159.59 | 0.894 | 806 | ||
21 | 2013/6/9 | 5,803 | 4.700 | 34.00 | 160 | 171 | 36.38 | 159.80 | 0.936 | |||
22 | 2013/6/11 | 5,990 | 4.600 | 34.00 | 156 | 187 | 40.65 | 156.40 | 0.834 | 316 | 忘憂森林妖怪 | |
23 | 2013/7/7 | 6,131 | 4.910 | 34.00 | 167 | 141 | 28.72 | 166.94 | 1.184 | 溪頭妖怪 | ||
24 | 2013/7/14 | 6,285 | 4.640 | 34.40 | 160 | 154 | 33.19 | 159.62 | 1.039 | |||
25 | 2013/7/26 | 6,442 | 4.560 | 35.00 | 160 | 157 | 34.43 | 159.60 | 1.019 | 487 | 後貨架上車 | |
26 | 2013/8/23 | 6,590 | 4.810 | 35.30 | 170 | 148 | 30.77 | 169.79 | 1.149 | 170 | ||
27 | 2013/9/9 | 6,695 | 3.340 | 36.00 | 120 | 105 | 31.44 | 120.24 | 1.143 | 120 | ||
28 | 2013/10/1 | 6,836 | 4.720 | 35.00 | 165 | 141 | 29.87 | 165.20 | 1.170 | |||
29 | 2013/10/8 | 6,942 | 3.290 | 34.80 | 115 | 106 | 32.22 | 114.49 | 1.085 | * | ||
30 | 2013/10/11 | 7,104 | 4.600 | 34.80 | 160 | 162 | 35.22 | 160.08 | 0.988 | * | 後箱SHAD48上車 | |
31 | 2013/10/18 | 7,236 | 3.840 | 35.10 | 135 | 132 | 34.38 | 134.78 | 1.023 | * | 575 | sh48 南庄 |
32 | 2013/11/3 | 7,403 | 4.600 | 34.90 | 161 | 167 | 36.30 | 160.54 | 0.964 | |||
33 | 2013/11/17 | 7,524 | 3.090 | 34.40 | 106 | 121 | 39.16 | 106.30 | 0.876 | |||
34 | 2013/11/24 | 7,648 | 3.750 | 34.70 | 130 | 124 | 33.07 | 130.13 | 1.048 | * | 397 | |
35 | 2013/12/26 | 7,783 | 4.230 | 35.30 | 149 | 135 | 31.91 | 149.32 | 1.104 | 149 | ||
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1 | PGO Tigra150 A5.E | 平均加油量 | 平均單價 | 總金額 | 平均單程 | 平均油耗 | 試算總額 | 1.102 | 95無鉛汽油 | 車手重量 65kg | ||
2 | ECU版本RI090317 | 4.860 | 35.16 | 3,591 | 155.65 | 32.01 | 3,590.95 | 每公里幾元 | 年油量 | 102.065 | ||
3 | 日期 | 總里程 | 加油量 | 單價 | 金額 | 單程 | 油耗 | 試算價 | 雙載 | 月油價 | ||
4 | 2012/9/16 | 5 | 4.956 | 36.20 | 180 | 5 | 0.00 | 179.41 | 0.000 | 簽車日 | ||
5 | 2012/9/17 | 189 | 5.080 | 36.30 | 184 | 184 | 36.22 | 184.40 | 1.000 | 訓車平均時速50~60 轉速不超過7k | ||
6 | 2012/9/22 | 365 | 5.439 | 36.30 | 197 | 176 | 32.36 | 197.44 | 1.119 | |||
7 | 2012/9/28 | 524 | 4.940 | 35.50 | 175 | 159 | 32.19 | 175.37 | 1.101 | 736 | ||
8 | 2012/10/5 | 697 | 5.160 | 35.20 | 182 | 173 | 33.53 | 181.63 | 1.052 | |||
9 | 2012/10/9 | 866 | 5.130 | 35.20 | 181 | 169 | 32.94 | 180.58 | 1.071 | |||
10 | 2012/10/15 | 1,023 | 4.920 | 35.60 | 175 | 157 | 31.91 | 175.15 | 1.115 | |||
11 | 2012/10/20 | 1,182 | 4.770 | 35.60 | 170 | 159 | 33.33 | 169.81 | 1.069 | |||
12 | 2012/10/25 | 1,350 | 5.210 | 35.50 | 185 | 168 | 32.25 | 184.96 | 1.101 | 893 | ||
13 | 2012/11/3 | 1,500 | 4.850 | 34.90 | 169 | 150 | 30.93 | 169.27 | 1.127 | |||
14 | 2012/11/7 | 1,660 | 5.320 | 34.80 | 185 | 160 | 30.08 | 185.14 | 1.156 | * | ||
15 | 2012/11/12 | 1,800 | 4.640 | 34.50 | 160 | 140 | 30.17 | 160.08 | 1.143 | * | ||
16 | 2012/11/19 | 1,954 | 4.810 | 34.70 | 167 | 154 | 32.02 | 166.91 | 1.084 | |||
17 | 2012/11/24 | 2,095 | 4.410 | 34.70 | 153 | 141 | 31.97 | 153.03 | 1.085 | 武嶺 | ||
18 | 2012/11/25 | 2,241 | 4.060 | 34.70 | 141 | 146 | 35.96 | 140.88 | 0.966 | 武嶺 | ||
19 | 2012/11/27 | 2,417 | 5.120 | 35.10 | 180 | 176 | 34.38 | 179.71 | 1.023 | 1155 | 11/26晚上裝完磁鐵 | |
20 | 2012/12/3 | 2,566 | 4.890 | 35.00 | 171 | 149 | 30.47 | 171.15 | 1.148 | |||
21 | 2012/12/12 | 2,722 | 5.180 | 34.70 | 180 | 156 | 30.12 | 179.75 | 1.154 | |||
22 | 2012/12/20 | 2,880 | 4.790 | 34.40 | 165 | 158 | 32.99 | 164.78 | 1.044 | |||
23 | 2012/12/27 | 3,016 | 4.420 | 34.70 | 153 | 136 | 30.77 | 153.37 | 1.125 | |||
24 | 2012/12/31 | 3,118 | 3.970 | 34.80 | 138 | 102 | 25.69 | 138.16 | 1.353 | * | 701 | 12/31 劍湖山跨年 |
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1 | PGO Tigra150 A5.E | |||||
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3 | 日期 | 維修保養內容 | 里程數 | 修保金額 | ||
4 | 9/24 | (第一次更換送的機油.齒輪油).機油濾心 | 483 | 200 | 輪胎推薦(後輪) | |
5 | 10/10 | 10/10 晚上10點10分里程888 | 888 | 0 | 6029 | |
6 | 10/15 | 機油PGO 15w40 | 1,077 | 200 | 米其林city grip 130/70 12(2000) | |
7 | 11/3 | 氣油精30cc | 1,600 | 0 | 301 | |
8 | 11/19 | 機油好事多 0w40 齒輪油 | 1,864 | 150 | 米其林POWER PURE SC 2C | |
9 | 11/27 | 氣油精30cc | 2,425 | 0 | ||
10 | 12/12 | 氣油精75cc | 2,722 | 0 | ||
11 | 12/20 | 機油好事多 0w40 | 2,877 | 50 | ||
12 | 1/25 | 添加 6cc的密力鐵到汽油 | 3,703 | 0 | ||
13 | 1/28 | 機油好事多 0w40 齒輪油 空氣濾網 | 3,804 | 400 |
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1 | 討論連結 |
2 | 機車1公升機油30cc,汽車5公升機油一整瓶 |
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1 | By:鍾易庭<<這是一篇無聊太閒的水箱精知識分享>> 圖片說明:水箱精濃度測試器-簡易版 功能:用來測試,市售水箱精中的乙二醇含量是否如包裝說明。 進階版測試器,請自行上網搜尋比重計/甜度計,太貴,個人認為沒必要買。 <<水箱精各濃度差異說明>> 水箱精的主要成分為"乙二醇",講白話點,就是"乙二醇+純水"... 一般市售有33%跟50%最常見(乙二醇含量為33%與50%), 而包裝上如果有註明33%或是50%的, 屬於已經調配好的,添加時"請勿再加水",直接加入水箱即可。 而99%的,統稱"原汁",原汁用來幹嘛勒?就是很多黑心保養廠, 用來加一點點在水裡,然後謊稱這是超級高檔水箱精... 當然,也有很多良心車行,買原汁自己回去調,然後依照適當比例加入客人的車子裡。注意:99%的原汁,"請務必要加純水使用" 那為什麼市售主要分別為33%與50%? 因為所在地區的氣溫問題,以台灣氣候來說: 濃度33%,結冰溫度為-18度C,沸點溫度為126度C, 濃度50%,結冰溫度為-37度C,沸點溫度為129度C。 所以這兩種濃度的水箱精,是最適合台灣地區使用的濃度。 而大家一定有疑問,汽缸的溫度這麼高,夠用嗎? 絕對夠,因為水龜會自動控制水溫, 更何況水冷系統還有大小循環散熱的方式,以彪虎來說, 就算夏天,大循環開啟,水溫絕對在125度以下... <<水箱精小常識Q&A>> A.副水箱加水時,要補甚麼水? 1.可以買整桶的調和好的33%或50%直接添加-(推薦) 2.如果在外面沒車行卻又需要加水,那請買"純水"添加。 B.為什麼添加時,大家都說要加"純水" 1.水冷系統來說,裡面雖然是封閉式,但如果添加自來水(硬水) 會因為溫度高低差異的關係,還有自來水水中含有礦物質+各式雜質, 會造成水道"結石"!進而癱瘓水冷系統。 而純水,是已經蒸餾+過濾,礦物質稀少,雜質也少,所以必要的時候可以加入水箱使用,但日常保養,還是建議用已經調和好的水箱精添加。 C.33%跟50%我該選哪一種? 1.看各人爽度,反正就是這兩種濃度來用就對了。 D.那"乙二醇"的含量越高越好嘛?直接"原汁"下去會如何? 1.水冷系統主要的運作,就是利用水的流速來帶走引擎的熱能。 如果直接加原汁,會因為液體太濃,水泵根本打不動, 打不動的情況下,水道中的液體流速變慢,相對帶走熱的效率變差..下場就是容易引擎過熱。 而乙二醇太少的情況,雖然流速變得很快,但是相對的冰點跟沸點都降低...雖然台灣很少有零度的情況,但太稀的水箱精,會讓你的水箱水會容易且持續沸騰,然後變成蒸氣,下場一樣,引擎過熱。 E.水箱精有無推薦且方便的品牌? 1.坦白說,品牌實在太多了,大家都說自己的最好用,但其實都脫離不瞭乙二醇的比例關鍵,而許多品牌還會加入啥防鏽、防腐蝕,耐凍,高沸點的說詞,這些其實也不過就是乙二醇的特性而已。 而我個人是推薦Prestone或是PEAK,其中又以PEAK最超值,一桶一加侖裝(3.78公升),汽車量販店只賣199,以地瓜來說,全部的水都放掉然後裝滿,大約1.5公升,也就是說,一桶可以讓你換兩次水還有剩...日常用來添加也非常方便好用。 而Prestone,價格一桶大概要400~500,好用嗎? 其實用在速克達上我是沒啥感覺,但汽車的話可以發現水溫比較低就是。 其他品牌,例如福士、TOTAL、FUCHS、BP也都不錯用,但看到那個價格我就軟了...XD 以上,大概寫了些水箱精的資訊還有挑選原則,我知道這篇文章大概很快就沉底消失,畢竟這裡不是汽機車論壇,然後過些時日,大概又會有新同學來問,該怎麼加水箱水?該買哪種水箱精?XD 不過既然板上車友們想知道,小弟不才就來分享一下 :P 我不是店家,也不是在賣東西,單純分享,如果有擋到車行老板們的財路,先說聲抱歉,江湖一點訣,說破不值錢,我知道,但我出自單純知識分享,無任何營利,請多包涵 :) 這篇文章是以水冷地瓜的觀點來寫,非轉貼,一個字一個字打的,反正無聊..如需轉載請註明作者、出處,當然,也歡迎其他車友指正錯誤的地方。 如果地瓜車友們還想知道更多細節,歡迎PM我閒聊^__^ | |||||
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19 | 水冷液 福士 Prestone 新日本石油水箱精(白瓶身) | |||||
20 | 換水發動一分鐘左右就可以關掉了 排氣 再發動一分鐘 在排一次 再來消除故障碼 其他不用多說了 | |||||
21 | 所以排氣後調電腦是消故障碼啊… 整個排完再消除 | |||||
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23 | 請問各位虎友,水箱的水都有更換過嗎?還是只是添加? | |||||
24 | 讚讚 · · 分享 | |||||
25 | 24 個人都說讚。 | |||||
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27 | 李宥儒 一萬換 | |||||
28 | 8月11日 9:54 · 讚 | |||||
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30 | 沈昱穎 我自己是一年多三萬多公里才換第一次 | |||||
31 | 一般來說兩萬或是一年換一次就算是很勤勞的保養週期了 | |||||
32 | 內部的水只要沒有混到有礦物質的基本上都還好 | |||||
33 | 8月11日 10:06 · 讚 · 1 | |||||
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35 | 吳坤憲 以前大概是一萬公里換一次,現在要來照手冊二年或二萬公里來換一次就好;手邊也預留一罐水箱精,若水位低於下限就來加,但目前只加過一次(剛牽車),水位好像都不會變化 | |||||
36 | 吳坤憲的相片。 | |||||
37 | 8月11日 10:25 · 讚 · 3 | |||||
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39 | 周遠東 不論汽機車 我都是固定2萬或1年就換(看何者先到) | |||||
40 | 8月11日 10:44 · 讚 · 1 | |||||
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42 | 琴弦 更換水箱精請購買大廠的 如 福士 殼牌 百適通 等等都容易取得 而且品質都不錯 再來就看要自己DIY或帶去車行請車行代勞了 | |||||
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44 | 衝墊片之討論 | |||||
45 | https://www.facebook.com/groups/Tigra.Riders.Club/permalink/1617474871651761/ |
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1 | 請問一下 有在使用 車廂裡的車充的車友 最近小弟買了一臺新手機 正要買12v的車充 市面上的車充轉usb 有的寫2A 有的3A 那有什麼差別 都適合用在Tigra嗎? 讚 · · 不再追蹤貼文 · 星期三21:12 2 個人都說讚。 曾偉峰 一般來說 充電1A 2A 3A 指的是他充電的速度 1A花30分鐘 2A就約15分鐘一此類推 但沒有說一定1A沖電氣 就能衝到1A的速度 是指他最快充電速為1A //=====上面講解一下=====......查看更多 星期三22:23 · 已編輯 · 收回讚 · 8 Freddy Chen 建議買短一點,不然充電時全突出來佔用可利用空間 星期三22:43來自手機 · 收回讚 · 1 余灝儒 我好像買2.1A的... 星期三23:00 · 收回讚 · 1 林宣宏 安培數越高 充電速度越快 星期三23:20 · 收回讚 · 1 葉子安 注意充電器的大小喔 星期四0:01 · 讚 LienJiu Chou @曾偉峰 謝謝你喔 星期四0:22來自手機 · 讚 Michael Yeh 彪虎原廠是12V 1A 所以可以通過12W 所以在不考慮功率消耗狀況下 5V的車充可以使用到2A以上絕對不會燒保險絲 要看幾W 不是看幾A... 看幾A也要看in 不能看out 星期四1:42 · 已編輯 · 收回讚 · 5 Michael Yeh 還有手機我還沒遇過可以直接2A充到手機裡面的... 我想那個電池會掛點很快 平板另當別論 ... 星期四1:43 · 讚 余灝儒 http://goods.ruten.com.tw/item/show?21202265681443 我目前用此款充iphone... 應該不會怎麼樣吧@@? 星期四1:45 · 讚 雄文張 A是安培數~~誰發明充電速度的????利害 星期四1:46 · 讚 · 1 Michael Yeh 直接去做負載測試才知道... 但是應該都還好啦 星期四1:46 · 讚 余灝儒 目前都可以充 希望往後無大礙@@ 星期四1:47 · 讚 Michael Yeh 就算穩壓IC 或是降壓IC被打穿 有些手機有會高電壓保護 就是高於6V之類的會中斷電源 通常手機電池拔掉重裝 就可以開機了 (一般來講都會保護功能 但是不建議測試喔 星期四1:48 · 讚 Michael Yeh 其實他那樣講也不是有錯 確實一般我們電腦都使用500mA在充手機所以都慢慢充 星期四1:53 · 已編輯 · 讚 Michael Yeh 但是當可以供應2A 而且線材可以讓手機誤判AC充電 那就可以更快充電 ... 以上在一般不懂電學的人這樣才聽得懂 星期四1:53 · 已編輯 · 收回讚 · 2 曾偉峰 我說的充電速度 只是大家聽比較董 也是說白一點 因為你跟人家說 安培數不懂電學的也不懂是指神麼 所以才會用充電速度來解釋 就跟人家說的 500mA 跟 1A 一般的行動電源......查看更多 24分鐘前 · 已編輯 · 讚 · 2 雄文張 我董你的用意了= "= 35分鐘前 · 讚 Liu Ho-pi (mA或A) 越大沖越快 但是也不要太猛 有點可能會傷電池 22分鐘前 · 讚 · 1 曾偉峰 所以我才會說 建議看你原本充電座是用多少 mA 在選擇 一般建議不要超過1A 因為超傷電器的電池 所以選擇充電器要慎選 如果你是充急用的 ......查看更多 16分鐘前 · 收回讚 · 2 LienJiu Chou 感謝 各位車友 提供的寶貴意見 那小弟應該是 買1A的來充就行了 ^^ 15分鐘前 · 讚 Liu Ho-pi 7百到一千 MA (智慧型 正常範圍) 14分鐘前 · 已編輯 · 讚 曾偉峰 ㄏ 我是因為無聊 盡我所知的去講 因為我也是從很多人身上學會的 所以我只是回饋出去罷了 13分鐘前 · 讚 林宣宏 強烈建議還是買行動電源... 可能騎車三個小時以上才會充飽電... 13分鐘前 · 讚 Liu Ho-pi 五百MA 以下 就可以拿去丟了 11分鐘前 · 讚 許立群 N2嗎 10分鐘前來自手機 · 讚 曾偉峰 我IPHONE 4 1A充2小時滿電(20%開充) 但我習慣等30分鐘滯流充電(聽說是讓電壓穩定 對電池比較好) 10分鐘前 · 讚 Liu Ho-pi 如果覺得還是不夠快可以考慮橘色閃電快速充電線 (只能充電不能傳輸) 7分鐘前 · 讚 曾偉峰 行動電源我是沒有買 因為出去玩幾乎待機時 騎車時我是用USB延長線 從外面直接接到車廂做充電 因為我習慣用IPHONE導航所以很耗電 6分鐘前 · 讚 曾偉峰 太快我不喜歡 我可不希望發生膨脹現象 至於神麼膨脹 大家想看看八 我表弟的行動電源就是這狀況 用2A一直充電 4分鐘前 · 讚 | ||||
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1 | 強力磁鐵安裝影片 | ||||
2 | 第一集 | http://www.facebook.com/video/video.php?v=381742771905008 | 資料提供:鄭敬 | ||
3 | 第二集 | http://www.facebook.com/video/video.php?v=381743251904960 | http://www.facebook.com/profile.php?id=100000163931873 | ||
4 | 第三集 | http://www.facebook.com/video/video.php?v=381743825238236 | 建議 - 最好是 6顆都一樣是 15x10mm 的 !! 我手上會有二種是因為15x10mm 的賣場就剩下4顆而不夠買 , 才選另2顆替代 ~ | ||
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7 | 此影片方法為 2012年上市之彪虎150 原廠吊架 通稱為一代吊架 | ||||
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1 | http://forum.jorsindo.com/article-261-1.html | 輪胎上的標示你了解多少? 輪胎知識分享 | Tigra150原廠前110/70-12 後 130/70-12 | ||||||||
2 | POWER PURE SC 重量輕、胎體強、耐用度及抓地力也不俗 除了價位可能因為初期被炒作高了點外 很好用阿~ 已經換4條了XD 另外給個小建議 如果載重不是真的非常高的話 建議130/70 12裝56P的就好了 "或許"是因為62P胎體更強的關係 如果載重不夠 舒適性感覺上沒56P的好~ 另外很多人說POWER PURE SC中間抓地力不好 但是在兩輪誌的測試中 街道組50km/h-0的測試 POWER PURE SC的距離是最短的 (比惡魔胎、EVO22等都短) | 要換掉2CT垃圾胎了。 熱開還比原廠胎滑… 試試看R1,有點擔心,胎壁感覺太軟。 讚 · · 追蹤貼文 · 22 小時前來自手機 33 個人都說讚。 吳建麟 R1夠黏 沒問題的 不過放後輪感覺會燒很大(汗) 23 小時前 · 讚 · 1 吳建麟 這R1 120寬度頗肥XD 可能看習慣家裡老愛將的後輪寬度了~~ 23 小時前 · 讚 Peng Peng 這是傳說複合胎嗎? 23 小時前來自手機 · 讚 黃教恩 2CT是複合胎沒錯。 23 小時前來自手機 · 讚 學堅強 怎感覺都翻胎了QQ 23 小時前來自手機 · 讚 努力裝忙 2CT我6千就掰掰了 23 小時前 · 讚 努力裝忙 千萬不要聽機車行的話,說可以撐很久 因為大家換了他們的荷包就可以撐很久 23 小時前 · 讚 · 1 曾敬堯 聽說F1快出了 23 小時前來自手機 · 讚 鐘小隆 2CT,我覺得不錯用呀.... 23 小時前來自手機 · 讚 · 1 曾敬堯 這是全益旁的水溝蓋! 23 小時前來自手機 · 讚 · 2 Peng Peng 樓上神回覆……………… 22 小時前來自手機 · 讚 · 3 李建龍 樓上2CT六千就換蠻猛的喔 .. 22 小時前 · 讚 顏神鈦 胎壁倒是不用擔心太軟的問題,要稍微適應一下~~ 22 小時前來自手機 · 讚 · 2 Yu-chun Pan 熱融過了三千後 整個... 22 小時前來自手機 · 讚 Wayne Chou 叫你換601又不聽。 22 小時前來自手機 · 讚 · 1 郭嘉銘 2ct我使用也是5000左右就翻胎了!不過胎紋還很深捨不得換!只能說這條胎被網路神化了…… 22 小時前來自手機 · 讚 · 3 賴膺任 大推R1 22 小時前 · 讚 Alex Lin MC31超軟也是可以 但最好用還是BT601 那種安心感是要用小朋友換來的 22 小時前 · 讚 · 3 青爭 2ct只爛而已……比6029還滑 21 小時前來自手機 · 讚 · 1 宏昇林 看來2ct 有人出來講了,之前講2ct 還有上萬的神蹟…可能真的都去買菜而已… 21 小時前 · 讚 · 2 努力裝忙 上萬公里的我想應該都靠無敵的雙腳在煞車 21 小時前 · 讚 宏昇林 我mc31硬版騎了8000km 硬下…還跟你去跑山路…我都覺得我每個灣都要考慮後輪甩出去… 能跑上萬可能過灣都不補油不用後煞車山路平路 一半一半分配…天天去山上裝機 20 小時前 · 讚 努力裝忙 這樣跑山會睡著 20 小時前 · 讚 宏昇林 不靠油門救,一攤水可能就挫屎了… 20 小時前 · 讚 Alex Lin 不要急煞急吹油門 基本上不會太耗啦... 19 小時前 · 讚 · 1 吳君立 呃...我就是後輪用2ct騎了12000公里,還有約0.2公分到指示線,預計可以到15000公里不是問題, 雖然我提早換掉了 我後輪胎壓固定28psi,沒有翻胎 直線跳了點,但過彎絕對不撇不滑 18 小時前來自手機 · 讚 焱熇兵燹 0.0 17 小時前 · 讚 Cafeer Kao 輪胎這東西跟每個人的用車習慣有關係 所以別人用得好不代表你用得好 別人用的差也不代表你用得差 17 小時前 · 讚 · 2 黃教恩 我從2CT換R1後,後避震調軟一格。 完全變了.... 前後都變震。 初步估計是高胎,讓避震幾何變了。 可能會換回2CT確認。 16 小時前 · 讚 Zai-zai Chung 怎不試試TT91呢? 16 小時前來自手機 · 讚 Peng Peng P600? 16 小時前來自手機 · 讚 黃教恩 TT91太扁平。而且不是高胎。 | |||||||||
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4 | 我後輪用ML50可以跑8千公里,B02跑1萬零5百公里,磨到安全標線位置,而這條CITY GRIP用到現在已使用1萬公里了,才磨到一半,推測至少可以用一萬7千公里以上,不過9千公里以後,就已經有出現翻胎. 可是雨天的抓地力,我的感受是沒有比ML50及B02來的好. | ||||||||||
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10 | https://www.facebook.com/photo.php?fbid=895013450524847&set=p.895013450524847&type=1&theater | ||||||||||
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12 | 要乘1.05667是因為BT601比較大圈,圓周長是原廠勁戰前輪的1.05667倍,原廠尺寸是110/70-12 以原廠尺寸前輪跑1公里輪胎需要轉693.79圈,但是如果用BT601下去轉693.79圈卻可以跑1.05667公里 同樣道理,一般人1000公里換機油,但是如果你前輪用BT601的話就必須在儀表里程946.3公里時換(1000/1.05667=946.3) | ||||||||||
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18 | 我個人體重90 騎車又很無聊喜歡重油重煞車 用了一堆日系胎都覺得不行 尤其是之前爬文裝的BT601 後輪指撐了4000KM TT92 我用4500KM就掛了 目前車上前後都是惡魔胎 已經6000KM了 後輪看起來跟新胎差不多 前輪胎紋原本就設計比較淺 磨損得快 我想跟BREMBO也有關西 | ||||||||||
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25 | Dunlop TT93GP 110/70-12 130/70-12 | 倍耐力的前輪配EVO21後輪可配EVO22 | |||||||||
26 | 文中提到前輪BT601雨天易打滑 胎面太黏小石子易打前土除 | 前輪 MC35 超軟版 100/90-12 | |||||||||
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32 | 米其林 | ||||||||||
33 | Power Pure SC 2CT後輪 | Dunlop TT93GP 62L 130/70-12 | |||||||||
34 | 最近小弟準備要換後輪 因為裝上後架後 負重增加 有沒有推薦的耐磨的輪胎3k以下的讓小弟參考 感謝^^ 讚 · · 停止通知 · 16 小時前 14人已看過 楊代煒 C699就不錯啦 15 小時前 · 收回讚 · 1 陳以禮 CITY GRIP可以撐12000KM 13 小時前 · 收回讚 · 1 陳以禮 現在MC38測試中 13 小時前 · 收回讚 · 2 蔡明安 2ct,我自己使用9000km, 11小時前來自手機 · 收回讚 · 1 大秘密 原廠6031 6000 馬吉斯 6103 3800 目前建大 702 下條預計標榜熱熔但普遍評價熱胎慢的~ | PIRELLI DIABLO SCOOTER 12吋倍耐力惡魔後輪平均5K-1WTire Size: 130/70-12 Rim Size: 12 Position: Rear Tire Type: Scooter/Moped Load Rating: 62 Speed Rating: P | |||||||||
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36 | sawa mc31 | k61 k66 | |||||||||
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38 | 固滿德G1061 | ||||||||||
39 | 象牌Z6 | ||||||||||
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1 | from fb社團 | 資料所有人 | 洪偉修 | 電瓶 | ||
2 | https://www.facebook.com/video.php?v=906811016019825&set=o.327177314014863&type=2&theater | YUASA TTZ10S | ||||
3 | 照片 佈線圖 | |||||
4 | https://www.facebook.com/groups/Tigra.Riders.Club/permalink/777542375645019/ | |||||
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6 | 電路圖 | |||||
7 | https://www.facebook.com/photo.php?fbid=906835742684019&set=p.906835742684019&type=1&theater | |||||
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9 | SHAD48 ON Tigra CNC後架 |
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1 | https://www.facebook.com/groups/TIGRA125/permalink/1884150221610672/ | 皮帶討論 |
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3 | http://www.facebook.com/photo.php?fbid=596625053706779&set=gm.773956195963419&type=1&theater | 皮帶討論 |
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5 | http://forum.jorsindo.com/thread-2380615-1-1.html | 傳動拆裝教學 |
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7 | http://tw.misumi-ec.com/pdf/fa/p2825.pdf | |
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9 | 楊竣斐 全取參數微調升級六千轉77Km, 七千轉90km, 怠速目前調降50轉,電火稍微提早 Tzen Chwen Chen這次油耗看能不能破35,63.5拖二齒放14Gx6前輪130/70/12換回110/70/12油耗會嘔死大虎車主,要動力有動力,要油耗有油耗(¬_¬) 讚 · · 追蹤貼文 · 分享 · 10月29日 8:48 在 Peitou 附近 真心陪伴和其他 24 人都說讚。 陳有吉 珠子放這麼重 還拖兩齒 起步會不會被大虎放掉阿= = 大虎放全9G很猛ㄟ 10月29日 8:58 · 讚 · 3 楊竣斐 我載重比大虎重30KG上武嶺最後面那段都一樣超車過去了,你確定我拆掉漢堡及側掛包還有工具,你認為放的了嗎?降珠皮帶夾不緊也只是有轉速沒速度。。。。扭力夠何必放輕珠欺騙自己說媽咪啊破萬轉了,但是實際速度能多多?輕珠中尾根本不能看,180CC放13G最剛好,只是我再測完14G就懶得再調整,原本要再配13Gx3 14Gx3 10月29日 9:11來自手機 · 讚 · 1 楊竣斐 調整差異六千轉75>77, 七千轉89>90 10月29日 9:17來自手機 · 讚 陳有吉 恩 那就每個人的配法不同吧 我放全9G 同路段0~100拉過8秒~10秒都有 看風向 尾速最高一次是133 平均128 輪胎尺寸100/90 我是把終轉設定在最大動力再高一點點大概9500轉 177cc 油耗市區25 巡航沒算過 不過我供油是有調稍微濃一點 從武嶺回新竹跑台三幾乎時速90~110在跑 一路衝回新竹 車也沒事 阿密佗佛 10月29日 9:39 · 讚 · 2 黃宥華 楊兄,請問ㄧ下上次你測的少兩咪咪的皮帶不知效果如何,好用嗎? 10月29日 10:00來自手機 · 讚 潘銘偉 我那時原廠虎放全13g 7千轉巡航也可以90! 10月29日 11:22來自手機 · 讚 Weiche Huang 要動力有動力,要油耗有油耗 摁...記筆記 10月29日 12:03 · 讚 沈昱穎 小弟有點好奇這油耗 空燃比是稀還是濃? 10月29日 12:07 · 讚 盧帥 我大虎珠子10.5,起步比楊兄快一點點,沒甩開再來就被海放了,重點他有大漢堡左右各一個工具袋,裡面還有電動板手加一堆工具,這些卸下來,真的很恐怖= = 10月29日 13:37來自手機 · 讚 · 3 楊竣斐 皮帶後期比較順,剛始用二千公里尾速差一些,二千公里後就跟原廠皮帶差不了多,已經自行團夠13條,準備跟賣家下單了 10月29日 13:57來自手機 · 讚 · 3 楊竣斐 空燃比在最佳值內!修的是點火時間及isc天冷開的大小,讓冷車不易發動怠速(上武嶺必備) 10月29日 14:00來自手機 · 讚 · 1 沈昱穎 最佳值是接近14.7嗎? 10月29日 15:24來自手機 · 讚 Tzen Chwen Chen 14.7是理想空燃比,通常只適合怠速及引擎運轉處於低負荷、中低轉速以下,高負荷及高轉速通常調到12:1左右,要看引擎設定(11.5-12.5都有人設)。理論上空燃比12.8馬力會最大。但通常會設比較濃一些是為了降低閥門及活塞溫度,避免高溫損壞。但比賽車改高凸另當別論,重疊角太大空燃比甚至有人調到10.5,要實際測試才準。 10月29日 15:57 · 讚 · 4 | |
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15 | 每天都被問⋯傳動要配幾克真的很醉 一下社團一下私訊問題 覺的不知道怎麼回 太常看到社團的珠重問題「我該配幾克比較快」 ⋯又不是只有珠增減就可以飛天 CVT傳動的最基礎原理與作動方式先搞清楚再來想怎麼改 ———————————— 1. CVT傳動許多部件在製作完成的時候 有很多的參數已經固定 無法透過所謂的"配傳動"來改變 (除非二次加工) 先講普利盤 例如普利珠的溝槽弧角度 起始離心位置 最大離心行程範圍 還有起始齒比 變速比 終轉齒比 普利珠的溝槽角度的影響是很大的 因為關係到 多少引擎轉速 產生多大的離心力 提供多少的推力 來作為變速比率需要的行程 不同的珠重 會造成一樣的轉速時 不同的變速比 但是珠重影響的變速比 並非線性的增減 簡單的來說 很多把普利珠放較輕的 車輛極速會減少 因為過輕的普利珠 無法產生夠大的離心推力 讓普利盤達到最大變比 或是在變速過程中產生變速遲滯 反過來 把普利珠放較重的 從起步的加速性 變的較慢 原因在於過重的珠子 會讓整個變速比率過程加速 隨著離心力產生 珠子開始推動盤子 離心力越來越大 導致過快的變速比 讓引擎很難推動 最明顯的就是引擎轉速下降 我說的齒比不是勁戰齒輪箱⋯而是前盤的變速齒比 另外坊間前幾年常說常做的「拖齒」 是改變速克達的最後終傳比 這必須建立在 正常的變比經計算以及實作後 不敷使用。再變更 但速克達來說 一但後齒箱拖齒⋯前面普力盤照理說也應該是必須要在重新找符合的變比與配比 但懶惰的很多 所以變成時常拖了齒。靠北幹尾速好像有變快 結果起中爛到爆 反之亦然。 犧牲的東西與取得的不成比例 2. 世界上皮帶的夾角度數是固定的 要有最好的接觸接合面就是配合皮帶夾角 隨意變更普利盤盤面度數是台灣才有的作法 這也正解釋了為何很多人在詭異震動等等很多不知道查不到啥原因的障礙只要換回原廠盤障礙就消失了這是我與知名皮帶大廠。德國x牌與日本x東 因為某件採購案開會時所吸收到的知識 皮帶廠搖頭嘆息說台灣有些廠商改盤面角度他們覺得很問號❓這畫面一直印在我腦海裡 CVT皮帶與盤最大的接觸面是不是應該是平面全貼合來取得最大摩擦面積 那現在盤度數改了皮帶依舊照著公規在做 面積是不是小了? 3 另外錯誤的起始皮帶位置 也會讓 車子 永遠在二檔起步的狀態 這樣的結果 不是一昧的把珠子變輕 轉速拉高 就可以改善的 過大的變速終傳比 也會讓引擎因為過重的齒比力距 變成巡航檔般 轉速上不去 不少人有所謂的滿盤迷思 其實 這是不對的 與其著重於盤子有沒有吃滿 倒不如把心思花在 多少扭力與馬力的比例 搭配多少的變速齒比 以及終傳比 4. 碗公與離合器抓合力來自於提高摩擦面積 而非無做任何引擎動力變動一直更換皮面材質以及碗公本體重量 這是本末倒置 在市面上許多的碗公內層加工 無論壓花。噴砂。畫線 都是為了「想要」增加比一字平面還要多的接觸面積 只是使用方式優良與否還有正確與否的問題 一條橫截面剖開只有一字平面的接觸面積 跟橫向剖開有W型的接觸面積 肯定是W型面積大 但是畫線 碗公因為刻痕用刀為平接觸 橫剖變成凹字型。故沒有咬下去的力道反而減少一字型的接觸面積 還有其他不同的加工方式。目的都一樣 但是有些卻選錯最後的結果 最佳最大的接觸面積。還是W型橫剖 5. 前後組是槓桿原理 輕珠軟彈簧 重珠硬彈簧 是基本的。這裡說的輕重軟硬是相對值 以下為舉例。非實際 原廠全9。彈簧原始值給予0%做基準 全八減輕就應該要-10%或是-20%的彈簧磅數 全十變重則應該是+10%或+20% 常有車友珠重全放輕 結果大彈簧用加硬磅數的 ⋯⋯會發生什麼事? 前盤皮帶已經變上去。後組太硬開太慢變不下去 皮帶受到不應該的強烈拉扯 就是本來有一萬公里的壽命變成剩三千剩二千 然後顧路⋯⋯⋯ 6. 另外在速克達離合器上噴油真的是很愚蠢的舉動 本末倒置。 不管你是為了不要立刻抓還是以為半離合 噴油在皮上就是錯誤的舉動 所以講這麼多。簡單的作法 先了解車子的馬力扭力交叉點 跟峰值 再選一個盤。 將全油出去的點做再圖表交叉點前後250轉都可以 再看最後會有多少可以使用的延伸轉速衝末速 假設圖表交叉點在7800 就做8000 然後延伸可以到9600斷油 這是最基本的作法 有馬力機更有齒輪比可以看。更好做事 馬力機並非單純看馬力多少的= = 有很多功能可以用 -----_------------- 以上轉貼自臉書文章 作者來源如照片所示 |
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1 | http://forum.jorsindo.com/thread-2448567-1-1.html | |||
2 | 火星塞 參考文 |
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1 | 高壓線圈討論文 症狀 | ||
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10 | 原廠整流器料號2017 | ||
11 | AF5840 0000 00(舊料號) | ||
12 | AF5840 0100 00(舊料號) | ||
13 | AF5840 0200 00(新料號) | ||
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17 | 謹記 先拔負電(黑)再拔正電(紅),先裝正電(紅)再裝負電(黑) | ||
18 | 一支螺絲起子就可以完工,這一筆自己要省下來還滿簡單的 | ||
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100 | R301 含工 價3000(2017/04/13) |
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4 | 但是你知道為什麼會吃機油嗎??? 最大問題是薄型活塞環磨損啊!!!活塞環是消耗品!!!也是要自己花錢換的啊!!! |