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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Part: | Bouyancy (kg-force) | Mass (kg) | Density (relative to water) | Effective weight | EW/mass | Good ballast? | Good float? | Notes | More notes | Verified? | Author | |||||||||||
2 | LY-10 gear | 0.7 | 40 | 57.143 | 39.3 | 0.983 | TRUE | FALSE | No bouyancy | Very likely does not generate any bouyant force | TRUE | Pds314 | |||||||||||
3 | PB-NUK RTG | 13.95 | 80 | 5.735 | 66.05 | 0.826 | TRUE | FALSE | PB | Exceedingly dense. | TRUE | Pds314 | |||||||||||
4 | OKTO2 Probe core | 41.2 | 40 | 0.971 | -1.2 | -0.030 | FALSE | FALSE | Barely floats | TRUE | Pds314 | ||||||||||||
5 | 1x1 structural panel | 67 | 75 | 1.119 | 8 | 0.107 | FALSE | FALSE | This is metal? | TRUE | Pds314 | ||||||||||||
6 | Dawn Ion engine | 83.9 | 250 | 2.980 | 166.1 | 0.664 | TRUE | FALSE | Massive | TRUE | Pds314 | ||||||||||||
7 | Radial Ore tank (empty) | 261 | 125 | 0.479 | -136 | -1.088 | FALSE | TRUE | Mediocre float | TRUE | Pds314 | ||||||||||||
8 | Radial Ore tank (full) | 261 | 875 | 3.352 | 614 | 0.702 | TRUE | FALSE | Excellent ballast | TRUE | Pds314 | ||||||||||||
9 | 1.25m service bay (open) | 485 | 100 | 0.206 | -385 | -3.850 | FALSE | TRUE | Less Bouyancy! | TRUE | Pds314 | ||||||||||||
10 | 1.25m fairing base | 692 | 75 | 0.108 | -617 | -8.227 | FALSE | TRUE | TRUE | Pds314 | |||||||||||||
11 | LY-50 gear (closed) | 749 | 250 | 0.334 | -499 | -1.996 | FALSE | TRUE | Bouyancy! | TRUE | Pds314 | ||||||||||||
12 | 1.25m service bay (closed) | 908 | 100 | 0.110 | -808 | -8.080 | FALSE | TRUE | Bouyancy! | TRUE | Pds314 | ||||||||||||
13 | LY-50 gear (open) | 948 | 250 | 0.264 | -698 | -2.792 | FALSE | TRUE | More Bouyancy! | These landing gears act appear to generate more bouyancy open. | TRUE | Pds314 | |||||||||||
14 | Wheesley J-33 | 994 | 1500 | 1.509 | 506 | 0.337 | FALSE | FALSE | These are heavier than water. | TRUE | Pds314 | ||||||||||||
15 | LY-99 gear (closed) | 2215 | 600 | 0.271 | -1615 | -2.692 | FALSE | TRUE | Bouyancy! | TRUE | Pds314 | ||||||||||||
16 | Mk1 cockpit | 2514 | 1250 | 0.497 | -1264 | -1.011 | FALSE | TRUE | Aerodynamic cockpit | No monoprop | TRUE | Pds314 | |||||||||||
17 | LY-99 gear (open) | 2750 | 600 | 0.218 | -2150 | -3.583 | FALSE | TRUE | More Bouyancy! | These landing gears act appear to generate more bouyancy open. | TRUE | Pds314 | |||||||||||
18 | Small Ore tank (empty) | 2803 | 500 | 0.178 | -2303 | -4.606 | FALSE | TRUE | Decent float | TRUE | Pds314 | ||||||||||||
19 | Small Ore tank (full) | 2803 | 3500 | 1.249 | 697 | 0.199 | FALSE | FALSE | Sucky ballast | TRUE | Pds314 | ||||||||||||
20 | Structural fuselage | 2830 | 100 | 0.035 | -2730 | -27.300 | FALSE | TRUE | Styrofoam? | Water doesn't get inside, but doesn't negate bouyancy of parts inside. | TRUE | Pds314 | |||||||||||
21 | 2.5m service bay (open) | 3928 | 300 | 0.076 | -3628 | -12.093 | FALSE | TRUE | Made of foam? | TRUE | Pds314 | ||||||||||||
22 | Mk2 payload bay CRG-04 (open) | 5152 | 250 | 0.049 | -4902 | -19.608 | FALSE | TRUE | Water doesn't get inside, acts as though sealed. Doesn't negate bouyancy of parts inside. Putting a float inside means that opening the bay, instead of flooding it, causes a dramatic increase in ship bouyancy. | TRUE | Pds314 | ||||||||||||
23 | Mk2 jet fuel fuselage short (full) | 5629 | 2290 | 0.407 | -3339 | -1.458 | FALSE | TRUE | TRUE | Pds314 | |||||||||||||
24 | Mk2 jet fuel fuselage short (empty) | 5629 | 290 | 0.052 | -5339 | -18.410 | FALSE | TRUE | TRUE | Pds314 | |||||||||||||
25 | Mk2 cargo bay CRG-04 (closed) | 5659 | 250 | 0.044 | -5409 | -21.636 | FALSE | TRUE | Even if ends are exposed, acts as though sealed. Ends must be attached in order to negate bouyancy of parts inside | TRUE | Pds314 | ||||||||||||
26 | 2.5m service bay (closed) | 7447 | 300 | 0.040 | -7147 | -23.823 | FALSE | TRUE | Amazingly floaty | Negates bouyancy, but not weight, of objects inside it, as it should. | TRUE | Pds314 | |||||||||||
27 | Large Ore tank (empty) | 10972 | 2000 | 0.182 | -8972 | -4.486 | FALSE | TRUE | Marginally worse than the small tank | TRUE | Pds314 | ||||||||||||
28 | Large Ore tank (full) | 10972 | 17000 | 1.549 | 6028 | 0.355 | FALSE | FALSE | Better than the small tank | TRUE | Pds314 | ||||||||||||
29 | Goliath J-90 (unshrouded or radial) | 16903 | 4517 | 0.267 | -12386 | -2.742 | FALSE | TRUE | Takes about 900 kg LESS ballast. | TRUE | Pds314 | ||||||||||||
30 | Goliath J-90 (shrouded) | 17808 | 4517 | 0.254 | -13291 | -2.942 | FALSE | TRUE | Takes a lot of ballast. Includes intake air mass | TRUE | Pds314 | ||||||||||||
31 | Mk3 LF fuselage short (empty) | 31200 | 1790 | 0.057 | -29410 | -16.430 | FALSE | TRUE | TRUE | Pds314 | |||||||||||||
32 | Mk3 LF fuselage short (full) | 31200 | 14290 | 0.458 | -16910 | -1.183 | FALSE | TRUE | TRUE | Pds314 | |||||||||||||
33 | Cargo Bays | #DIV/0! | 0 | #DIV/0! | #DIV/0! | #DIV/0! | Eh | Eh | |||||||||||||||
34 | #DIV/0! | 0 | #DIV/0! | #DIV/0! | #DIV/0! | ||||||||||||||||||
35 | #DIV/0! | 0 | #DIV/0! | #DIV/0! | #DIV/0! | ||||||||||||||||||
36 | #DIV/0! | 0 | #DIV/0! | #DIV/0! | #DIV/0! | ||||||||||||||||||
37 | #DIV/0! | 0 | #DIV/0! | #DIV/0! | #DIV/0! | ||||||||||||||||||
38 | #DIV/0! | 0 | #DIV/0! | #DIV/0! | #DIV/0! | ||||||||||||||||||
39 | |||||||||||||||||||||||
40 | Part: | Bouyancy (kg-force) | Mass (kg) | Density (relative to water) | Effective weight | EW/mass | Good ballast? | Good float? | Notes | More notes | |||||||||||||
41 | (Cunjo Carl, v1.2 different method) | ||||||||||||||||||||||
42 | Accuracy 10% | ||||||||||||||||||||||
43 | Torrodial tank (empty) | 130 | 38 | 0.292 | -92 | -2.421 | FALSE | TRUE | Sinks when full !! | Probably a good choice for small deep sea exploration vessels | |||||||||||||
44 | Structural Fuselage | 2000 | 100 | 0.050 | -1900 | -19.000 | FALSE | TRUE | |||||||||||||||
45 | FL-T 400 (empty, mk1 med) | 2600 | 250 | 0.096 | -2350 | -9.400 | FALSE | TRUE | |||||||||||||||
46 | FL-T 800 (empty, mk1 long) | 5000 | 500 | 0.100 | -4500 | -9.000 | FALSE | TRUE | |||||||||||||||
47 | Oscar B (empty) | 130 | 25 | 0.192 | -105 | -4.200 | FALSE | TRUE | |||||||||||||||
48 | KLAW (closed) | 1200 | 25 | 0.021 | -1175 | -47.000 | FALSE | TRUE | |||||||||||||||
49 | KLAW (open) | 850 | 25 | 0.029 | -825 | -33.000 | FALSE | TRUE | |||||||||||||||
50 | 3570 | 180 | 0.050 | -3390 | -18.833 | FALSE | TRUE | Same size as structural fuselage with twice the float | |||||||||||||||
51 | Big Delta wing (empty) | 8000 | 500 | 0.063 | -7500 | -15.000 | FALSE | TRUE | |||||||||||||||
52 | Big strake (empty) | 1860 | 100 | 0.054 | -1760 | -17.600 | FALSE | TRUE | |||||||||||||||
53 | mk1 Liquid fuel fuselage | 2930 | 250 | 0.085 | -2680 | -10.720 | FALSE | TRUE | |||||||||||||||
54 | Plane tail A | 3130 | 200 | 0.064 | -2930 | -14.650 | FALSE | TRUE | |||||||||||||||
55 | Radial air intake (rounded one) | 128 | 30 | 0.234 | -98 | -3.267 | FALSE | TRUE | |||||||||||||||
56 | Engine Precooler | 3040 | 175 | 0.058 | -2865 | -16.371 | FALSE | TRUE | |||||||||||||||
57 | Engine Nacelle | 3240 | 175 | 0.054 | -3065 | -17.514 | FALSE | TRUE | |||||||||||||||
58 | Nose cone A | 1180 | 75 | 0.064 | -1105 | -14.733 | FALSE | TRUE | |||||||||||||||
59 | Hammer | 4000 | 750 | 0.188 | -3250 | -4.333 | FALSE | TRUE | |||||||||||||||
60 | BACC | 12000 | 1500 | 0.125 | -10500 | -7.000 | FALSE | TRUE | |||||||||||||||
61 | Kickback | 22500 | 4500 | 0.200 | -18000 | -4.000 | FALSE | TRUE | |||||||||||||||
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