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1 | Table 1 Flexi-HOT Hourly Revenues and Costs for Moderate Congestion Scenario | |||||||||||||||||||||||||
2 | 8-lane Freeway | 6-lane Freeway | 4-lane Freeway | |||||||||||||||||||||||
3 | Base Case | Flexi-HOT Alternative | Base Case | Flexi-HOT Alternative | Base Case | Flexi-HOT Alternative | ||||||||||||||||||||
4 | Perfromance and Financial Measures | Flexi-HOT lane | Free lanes | Flexi-HOT lane | Free lanes | Flexi-HOT lane | Free lanes | |||||||||||||||||||
5 | HOURLY TRAVEL DEMAND | |||||||||||||||||||||||||
6 | Traffic demand (vehicles/lane) | 2,000 | 1,500 | 2,000 | 1,500 | 2,000 | 1,500 | |||||||||||||||||||
7 | Number of lanes per direction | 4 | 1 | 4 | 3 | 1 | 3 | 2 | 1 | 2 | ||||||||||||||||
8 | Directional traffic demand (vehicles/hour) | 8,000 | 1,500 | 6,608 | 6,000 | 1,500 | 4,694 | 4,000 | 1,500 | 2,779 | ||||||||||||||||
9 | Induced demand (vehicles/hour) | 108 | 194 | 279 | ||||||||||||||||||||||
10 | Work commute traffic (% of vehicles) | 60.00% | 60.00% | 60.00% | ||||||||||||||||||||||
11 | Work vehicle trips per hour | 4,800 | 3,600 | 2,400 | ||||||||||||||||||||||
12 | % work vehicle trips that are SOVs | 0.95 | 0.95 | 0.95 | ||||||||||||||||||||||
13 | Work SOV person trips | 4,560 | 3,420 | 2,280 | ||||||||||||||||||||||
14 | New transit person trips (%) | 15.00% | 15.00% | 15.00% | ||||||||||||||||||||||
15 | New transit person trips (number) | 684 | 513 | 342 | ||||||||||||||||||||||
16 | Newtransit avg. vehicle occupancy (riders/vehicle) | 30.00 | 30.00 | 30.00 | ||||||||||||||||||||||
17 | New transit vehicle trips | 23 | 17 | 11 | ||||||||||||||||||||||
18 | Carpool vehicle trips | 480 | 360 | 240 | ||||||||||||||||||||||
19 | Total carpool + transit vehicle trips | 526 | 394 | 263 | ||||||||||||||||||||||
20 | Toll-paying vehicle trips | 974 | 1106 | 1237 | ||||||||||||||||||||||
21 | Toll-payers as a % of total vehicles | 12% | 18% | 29% | ||||||||||||||||||||||
22 | Total vehicle trips | 1,500 | 1,500 | 1,500 | ||||||||||||||||||||||
23 | SPEED CALCULATIONS | |||||||||||||||||||||||||
24 | Practical capacity (vph) | 7,200 | 1,800 | 6,300 | 5,400 | 1,800 | 4,500 | 3,600 | 1,800 | 2,700 | Capacity at level of service D | |||||||||||||||
25 | Traffic volume (vph) | 8,000 | 1,500 | 6,608 | 6,000 | 1,500 | 4,694 | 4,000 | 1,500 | 2,779 | Traffic volume in GP or priced lane | |||||||||||||||
26 | Free-flow speed (mph) | 65 | 60 | 60 | 65 | 60 | 60 | 65 | 60 | 60 | Speed at level of service A | |||||||||||||||
27 | Alpha parameter in BPR formula | 0.25 | 0.25 | 0.25 | 0.25 | 0.25 | 0.25 | 0.25 | 0.25 | 0.25 | Alpha parameter in BPR formula | |||||||||||||||
28 | Beta parameter in BPR formula | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | Beta parameter in BPR formula | |||||||||||||||
29 | Calculated speed using BPR formula (mph) | 39.5 | 57.2 | 43.3 | 39.5 | 57.2 | 44.0 | 39.5 | 57.2 | 45.3 | Using BPR formula with above inputs | |||||||||||||||
30 | Trip length on freeway (miles) | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | Assumed length of upstream congestion | |||||||||||||||
31 | Travel time per trip (minutes) | 15.2 | 10.5 | 13.8 | 15.2 | 10.5 | 13.7 | 15.2 | 10.5 | 13.2 | Calculated as miles/speed | |||||||||||||||
32 | Travel time saved compared to free lanes (min.) | 3.4 | 3.2 | 2.8 | Time saving compared to GP lane | |||||||||||||||||||||
33 | Average toll per trip ($) | $6.00 | $3.00 | $1.50 | Average toll rate assumed | |||||||||||||||||||||
34 | Value of time ($ per hour) | $107.24 | $56.83 | $32.65 | Calculated as time saved/toll | |||||||||||||||||||||
35 | HOURLY REVENUE CALCULATIONS | |||||||||||||||||||||||||
36 | Total number of toll-payers per hour | 974 | 1,106 | 1,237 | ||||||||||||||||||||||
37 | Average toll per trip ($) | $6.00 | $3.00 | $1.50 | ||||||||||||||||||||||
38 | Toll revenue per hour ($) | $5,846 | $3,317 | $1,856 | 7.5 | |||||||||||||||||||||
39 | HOURLY REWARD COST CALCULATIONS | |||||||||||||||||||||||||
40 | Total number of transit riders per hour | 684 | 513 | 342 | ||||||||||||||||||||||
41 | Reward per transit passenger trip ($) | $1.00 | $1.00 | $1.00 | ||||||||||||||||||||||
42 | Total cost of rewards per hour ($) | $684 | $513 | $342 | ||||||||||||||||||||||
43 | % of revenues used for cash rewards | 12% | 15% | 18% | ||||||||||||||||||||||
44 | Net revenue after reward costs ($) | $5,162 | $2,804 | $1,514 | ||||||||||||||||||||||
45 | HOURLY TOLLING OPERATION COST | |||||||||||||||||||||||||
46 | Number of tolled vehicles (vph) | 974 | 1106 | 1237 | ||||||||||||||||||||||
47 | Operation cost per tolled vehicle ($) | $0.20 | $0.20 | $0.20 | ||||||||||||||||||||||
48 | Total tolling operation cost per hour ($) | $195 | $221 | $247 | ||||||||||||||||||||||
49 | Net revenue after tolling and reward cost ($) | $4,968 | $2,583 | $1,266 | $2,939.04 | |||||||||||||||||||||
50 | HOURLY TRANSIT SERVICE COST | |||||||||||||||||||||||||
51 | Number of transit vehicles (vph) | 23 | 17 | 11 | ||||||||||||||||||||||
52 | Operation cost per transit vehicle ($) | $140.00 | $140.00 | $140.00 | ||||||||||||||||||||||
53 | Total transit operation cost per hour ($) | $3,192 | $2,394 | $1,596 | ||||||||||||||||||||||
54 | Net revenue ($) | $1,776 | $189 | -$330 | $545.04 | |||||||||||||||||||||
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