| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Марка ТС | Расход по норме, л | Расход по GPS, л | Экономия+/ пережог- | % Экономии от нормы | Пробег GPS | Пробег ПЛ | Ср.расход норма, л/100км | Ср.расход GPS, л/100км | Сливы, л | Недоливы, л | Заключение | ||||||||||||||
2 | ТС1 | 647,34 | 515,31 | 132,03 | 20% | 1 475,00 | 1 534,00 | 42,20 | 34,94 | 1. Наблюдается экономия топлива более 10% | ||||||||||||||||
3 | ТС2 | 291,31 | 309,11 | -17,80 | -6% | 931,67 | 1 003,00 | 29,04 | 33,18 | 70,63 | 80,68 | 1.Зафиксирован фактический слив и недолив. 2. Наблюдается пережог топлива на 6% от нормы | ||||||||||||||
4 | ТС3 | 491,14 | 349,45 | 141,69 | 29% | 1 385,00 | 1 449,00 | 33,90 | 25,23 | 1. Наблюдается экономия топлива более 10% | ||||||||||||||||
5 | ТС4 | 1096,47 | 1227,00 | -130,53 | -12% | 3 064,92 | 3 326,00 | 32,97 | 40,03 | 1. Наблюдается пережог топлива на 12% от нормы | ||||||||||||||||
6 | ТС5 | 386,12 | 369,49 | 16,63 | 4% | 1 338,00 | 1 638,00 | 23,57 | 27,62 | |||||||||||||||||
7 | ТС6 | 101,29 | 97,36 | 0,710 | 1% | 593,64 | 604,00 | 16,77 | 16,40 | |||||||||||||||||
8 | ТС7 | 1131,55 | 839,23 | -47,550 | -4% | 1 623,11 | 1 979,00 | 57,18 | 51,71 | |||||||||||||||||
9 | ТС8 | 1659,91 | 1 598,260 | -7,910 | 0% | 1 702,79 | 1 718,00 | 96,62 | 93,86 | |||||||||||||||||
10 | ТС9 | 357,28 | 332,280 | -23,280 | -7% | 1 431,00 | 1 452,00 | 24,61 | 23,22 | 1. Наблюдается пережог топлива на 7% от нормы | ||||||||||||||||
11 | ТС10 | 997,66 | 1 123,060 | -90,660 | -9% | 1 203,150 | 1 409,00 | 70,81 | 93,34 | 1. Наблюдается пережог топлива на 9% от нормы | ||||||||||||||||
12 | ||||||||||||||||||||||||||
13 | ||||||||||||||||||||||||||
14 | ||||||||||||||||||||||||||
15 | ||||||||||||||||||||||||||
16 | ||||||||||||||||||||||||||
17 | ||||||||||||||||||||||||||
18 | ||||||||||||||||||||||||||
19 | ||||||||||||||||||||||||||
20 | ||||||||||||||||||||||||||
21 | ||||||||||||||||||||||||||
22 | ||||||||||||||||||||||||||
23 | ||||||||||||||||||||||||||
24 | ||||||||||||||||||||||||||
25 | ||||||||||||||||||||||||||
26 | ||||||||||||||||||||||||||
27 | ||||||||||||||||||||||||||
28 | ||||||||||||||||||||||||||
29 | ||||||||||||||||||||||||||
30 | ||||||||||||||||||||||||||
31 | ||||||||||||||||||||||||||
32 | ||||||||||||||||||||||||||
33 | ||||||||||||||||||||||||||
34 | ||||||||||||||||||||||||||
35 | ||||||||||||||||||||||||||
36 | ||||||||||||||||||||||||||
37 | ||||||||||||||||||||||||||
38 | На основании отчета специалист делает следующие выводы: 1. Общий объем пережогов топлива почти на 310 литров от нормы (что в денежном выражении будет около 18600 рублей) 2. Общий объем сливов и недоливов на заправках составил 151 литр (около 9060 рублей). Стоит обратить внимание на водителя, т.к. такие моменты возникают только на одной из всех ТС. 3. Самые большие пережоги на ТС4 и ТС10. Надо обратить внимание на техническое состоянии самих ТС и на водителей, кторые их используют. 4. Самая высокая экономия на ТС1 и ТС3 (в сумме 274 литра от нормы, что равно 16440 рублей). | |||||||||||||||||||||||||
39 | ||||||||||||||||||||||||||
40 | Таким образом из большой таблицы, наполненной непонятными данными, высококвалифицированный специалист выделяет ключевые моменты, формирует отчет и делает заключение, на основании которого ЛПР уже принимает решения, повышающие эффективность работы предприятия | |||||||||||||||||||||||||
41 | ||||||||||||||||||||||||||
42 | ||||||||||||||||||||||||||
43 | ||||||||||||||||||||||||||
44 | ||||||||||||||||||||||||||
45 | ||||||||||||||||||||||||||
46 | ||||||||||||||||||||||||||
47 | ||||||||||||||||||||||||||
48 | ||||||||||||||||||||||||||
49 | ||||||||||||||||||||||||||
50 | ||||||||||||||||||||||||||
51 | ||||||||||||||||||||||||||
52 | ||||||||||||||||||||||||||
53 | ||||||||||||||||||||||||||
54 | ||||||||||||||||||||||||||
55 | ||||||||||||||||||||||||||
56 | ||||||||||||||||||||||||||
57 | ||||||||||||||||||||||||||
58 | ||||||||||||||||||||||||||
59 | ||||||||||||||||||||||||||
60 | ||||||||||||||||||||||||||
61 | ||||||||||||||||||||||||||
62 | ||||||||||||||||||||||||||
63 | ||||||||||||||||||||||||||
64 | ||||||||||||||||||||||||||
65 | ||||||||||||||||||||||||||
66 | ||||||||||||||||||||||||||
67 | ||||||||||||||||||||||||||
68 | ||||||||||||||||||||||||||
69 | ||||||||||||||||||||||||||
70 | ||||||||||||||||||||||||||
71 | ||||||||||||||||||||||||||
72 | ||||||||||||||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||||
74 | ||||||||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||||
78 | ||||||||||||||||||||||||||
79 | ||||||||||||||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||||||||
81 | ||||||||||||||||||||||||||
82 | ||||||||||||||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||||||||
84 | ||||||||||||||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||||||||
86 | ||||||||||||||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||||||||
90 | ||||||||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||||||||
92 | ||||||||||||||||||||||||||
93 | ||||||||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||||||||
95 | ||||||||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||||
97 | ||||||||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||||
100 | ||||||||||||||||||||||||||