A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
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1 | Eddie Hearne Indy Car Career Stats | |||||||||||||||||||||||||
2 | Statistics obtained from ChampCarStats.com | |||||||||||||||||||||||||
3 | ||||||||||||||||||||||||||
4 | ||||||||||||||||||||||||||
5 | Date | Track | Type | Series | Car # | Sponsor/Name | Chassis | Engine | Start | Finish | Laps | Status | ||||||||||||||
6 | 1909 | |||||||||||||||||||||||||
7 | 6/19/1909 | Crown Point 2 | RC | AAA | 11 | Fiat | Fiat | Fiat | 11 | 4 | 17 | 8:22:04 47.282 | ||||||||||||||
8 | 10/30/1909 | Long Island | RC | AAA | 4 | Fiat | Fiat | Fiat | 4 | 13 | 4 | Broken crankcase | ||||||||||||||
9 | ||||||||||||||||||||||||||
10 | 1910 | |||||||||||||||||||||||||
11 | 9/3/1910 | Indianapolis 6 | BR | AAA | 3 | Benz | Benz | Benz | 1 | 1 | 40 | 1:19:58.09 75.030 | ||||||||||||||
12 | 9/5/1910 | Indianapolis 8 | BR | AAA | 3 | Benz | Benz | Benz | X | 1 | 20 | 0:38:02.85 78.849 | ||||||||||||||
13 | 10/1/1910 | Long Island 3 | RC | AAA | 7 | Benz | Benz | Benz | 6 | 8 | 22 | 4:32:25 61.247 | ||||||||||||||
14 | ||||||||||||||||||||||||||
15 | 1911 | |||||||||||||||||||||||||
16 | 5/30/1911 | Indianapolis | BR | AAA | 18 | Fiat | Fiat | Fiat | 16 | 21 | 175 | Flagged | ||||||||||||||
17 | 9/9/1911 | Cincinnati 1 | RC | AAA | 9 | Fiat | Fiat | Fiat | X | 1 | 25 | 3:29:03.20 56.684 | ||||||||||||||
18 | 11/30/1911 | Savannah 2 | RC | ACA/AAA | 47 | Benz | Benz | Benz | X | 2 | 24 | 5:33:33.07 73.996 | ||||||||||||||
19 | ||||||||||||||||||||||||||
20 | 1912 | |||||||||||||||||||||||||
21 | 5/4/1912 | Santa Monica 3 | RC | AAA | X | Benz | Benz | Benz | -- | -- | -- | Did not appear | ||||||||||||||
22 | 5/30/1912 | Indianapolis | BR | AAA | 6 | Case | Case | Case | 5 | 20 | 55 | Broken crankshaft | ||||||||||||||
23 | 8/30/1912 | Elgin 4 | RC | AAA | 5 | Fiat | Fiat | Fiat | X | 6 | 26 | Broken transmission | ||||||||||||||
24 | 8/31/1912 | Elgin 5 | RC | AAA | 5 | Fiat | Fiat | Fiat | X | 4 | 26 | Broken transmission | ||||||||||||||
25 | ||||||||||||||||||||||||||
26 | 1913 | |||||||||||||||||||||||||
27 | 5/30/1913 | Indianapolis | BR | AAA | 32 | Case | Case | Case | -- | -- | X | Relieved Joe Nikrent | ||||||||||||||
28 | ||||||||||||||||||||||||||
29 | 1914 | |||||||||||||||||||||||||
30 | 8/22/1914 | Elgin 2 | RC | AAA | 5 | Burman | Burman | Wisconsin | 4 | 5 | 36 | 4:35:47 65.79 | ||||||||||||||
31 | ||||||||||||||||||||||||||
32 | 1915 | |||||||||||||||||||||||||
33 | 2/27/1915 | San Francisco 1 | RC | ACA/AAA | 21 | Case | Case | Case | 22 | 20 | 64 | Withdrew – rain | ||||||||||||||
34 | 3/6/1915 | San Francisco 2 | RC | AAA | 21 | Case | Case | Case | 20 | 11 | 76 | Flagged | ||||||||||||||
35 | 3/17/1915 | Venice | RC | AAA | 20 | Case | Case | Case | 15 | 5 | 97 | 4:44:51.6 63.436 | ||||||||||||||
36 | 4/29/1915 | Oklahoma City | RC | AAA | 5 | Case | Case | Case | 5 | 4 | 83 | 3:08:02.0 63.669 | ||||||||||||||
37 | ||||||||||||||||||||||||||
38 | 1917 | |||||||||||||||||||||||||
39 | 5/10/1917 | Uniontown 1 | BO | AAA | 5 | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 10 | 3 | 100 | Finished | ||||||||||||||
40 | 5/30/1917 | Cincinnati | BO | AAA | 51 | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 3 | 5 | 125 | 2:34:17.36 97.220 | ||||||||||||||
41 | 6/16/1917 | Chicago 1 | BO | AAA | 11 | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 7 | 4 | 125 | 2:27:48.03 101.488 | ||||||||||||||
42 | 7/4/1917 | Omaha | BO | AAA | 45 | Roamer/Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 5 | 5 | 120 | 1:31:21.38 98.515 | ||||||||||||||
43 | 7/14/1917 | Minneapolis 2 | CO | AAA | 45 | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 2 | 13 | 17 | Poor handling | ||||||||||||||
44 | 9/3/1917 | Uniontown 2 | BO | AAA | X | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | X | 7 | 98 | Flagged | ||||||||||||||
45 | 9/15/1917 | Providence 2 | CO | AAA | X | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | X | 4 | 25 | 0:20:28.52 73.259 | ||||||||||||||
46 | 9/15/1917 | Providence 3 | CO | AAA | X | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | X | 3 | 100 | 1:25:31.35 70.157 | ||||||||||||||
47 | 9/22/1917 | Sheepshead Bay | BO | AAA | 45 | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | X | 3 | 50 | 0:56:41.50 105.836 | ||||||||||||||
48 | 10/29/1917 | Uniontown 3 | BO | AAA | 45 | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 1 | 1 | 150 | 1:49:02.85 92.849 | ||||||||||||||
49 | 11/29/1917 | Ascot 2 | DO | AAA | 45 | Roamer | Duesenberg | Duesenberg | X | 3 | 10 | 0:07:54.0 76.110 | ||||||||||||||
50 | 11/29/1917 | Ascot 3 | DO | AAA | 45 | Roamer | Duesenberg | Duesenberg | X | 1 | 50 | 0:41:54.8 71.576 | ||||||||||||||
51 | ||||||||||||||||||||||||||
52 | 1918 | |||||||||||||||||||||||||
53 | 5/16/1918 | Uniontown 1 | BO | AAA | 45 | Frontenac | Frontenac | Frontenac | X | 6 | X | Flagged | ||||||||||||||
54 | 5/16/1918 | Uniontown 2 | BO | AAA | 45 | Frontenac | Frontenac | Frontenac | X | 8 | 1 | Out | ||||||||||||||
55 | 5/16/1918 | Uniontown 3 | BO | AAA | 45 | Frontenac | Frontenac | Frontenac | X | 1 | 24 | 0:16:49.64 96.272 | ||||||||||||||
56 | 5/16/1918 | Uniontown 5 | BO | AAA | 45 | Frontenac | Frontenac | Frontenac | X | 2 | 24 | 0:16:58.77 95.409 | ||||||||||||||
57 | 6/1/1918 | Sheepshead Bay * | BO | AAA | X | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | X | 4 | 50 | 1:00:52 | ||||||||||||||
58 | 6/22/1918 | Chicago * | BO | AAA | X | X | X | X | X | X | X | May or may not have started | ||||||||||||||
59 | 7/4/1918 | Tacoma 1 | BO | AAA | X | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | X | 3 | 12 | 0:15:30.0 96.77 | ||||||||||||||
60 | 7/4/1918 | Tacoma 2 | BO | AAA | X | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | X | 3 | 25 | 0:31:38.6 94.81 | ||||||||||||||
61 | 7/4/1918 | Tacoma 3 | BO | AAA | X | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | X | 1 | 37 | 0:47:43.5 94.29 | ||||||||||||||
62 | 7/18/1918 | Uniontown 6 | BO | AAA | X | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | X | 3 | 100 | 1:13:08.67 92.283 | ||||||||||||||
63 | 9/2/1918 | Uniontown 7 | BO | AAA | X | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | X | 8 | 49 | Engine | ||||||||||||||
64 | ||||||||||||||||||||||||||
65 | 1919 | |||||||||||||||||||||||||
66 | 3/15/1919 | Santa Monica | RC | AAA | 2 | Chevrolet | Stutz | Stutz | 2 | 2 | 34 | 3:11:59 78.21 | ||||||||||||||
67 | 3/23/1919 | Ascot | DO | AAA | 2 | Chevrolet | Stutz | Stutz | 4 | 2 | 150 | 2:07:10 70.77 | ||||||||||||||
68 | 5/19/1919 | Uniontown 1 | BO | AAA | X | Durant | Stutz | Stutz | -- | -- | -- | Did not qualify | ||||||||||||||
69 | 5/31/1919 | Indianapolis | BR | AAA | 14 | Durant | Stutz | Stutz | 8 | 2 | 200 | 5:44:29.05 87.087 | ||||||||||||||
70 | 7/4/1919 | Tacoma 1 | BO | AAA | 3 | Chevrolet | Stutz | Stutz | X | 4 | 20 | Finished | ||||||||||||||
71 | 7/4/1919 | Tacoma 2 | BO | AAA | 3 | Chevrolet | Stutz | Stutz | X | 3 | 30 | Finished | ||||||||||||||
72 | 7/4/1919 | Tacoma 3 | BO | AAA | 3 | Chevrolet | Stutz | Stutz | X | 2 | 40 | Finished | ||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||||
74 | 1920 | |||||||||||||||||||||||||
75 | 2/28/1920 | Beverly Hills 1 | BO | AAA | 2 | Chevrolet | Stutz | Stutz | 14 | 6 | 200 | 2:33:22.47 97.800 | ||||||||||||||
76 | 3/28/1920 | Beverly Hills 2 * | BO | AAA | 8 | Stutz | Stutz | Stutz | X | 4 | 40 | Finished | ||||||||||||||
77 | 3/28/1920 | Beverly Hills 4 * | BO | AAA | 6 | Frontenac | Frontenac | Frontenac | X | 7 | 27 | Burned valve | ||||||||||||||
78 | 5/30/1920 | Indianapolis | BR | AAA | 31 | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 20 | 6 | 200 | 6:10:21.55 81.002 | ||||||||||||||
79 | 6/19/1920 | Uniontown 1 * | BO | AAA | X | X | X | X | -- | -- | -- | Did not appear | ||||||||||||||
80 | 7/5/1920 | Tacoma | BO | AAA | 15 | Revere/Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 2 | 3 | 100 | 2:27:13.6 81.507 | ||||||||||||||
81 | 8/28/1920 | Elgin | RC | AAA | 15 | Revere | Duesenberg | Duesenberg | -- | -- | -- | Wrecked practice | ||||||||||||||
82 | 9/6/1920 | Uniontown 2 * | BO | AAA | 14 | Revere/Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | X | 3 | 200 | 2:24:34.71 93.374 | ||||||||||||||
83 | 10/2/1920 | Fresno * | BO | AAA | 15 | Revere/Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 9 | 7 | 200 | Finished | ||||||||||||||
84 | 11/25/1920 | Beverly Hills 5 | BO | AAA | 14 | Revere/Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 2 | 3 | 200 | 2:27:27 101.73 | ||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||||||||
86 | 1921 | |||||||||||||||||||||||||
87 | 2/27/1921 | Beverly Hills 1 | BO | AAA | 14 | Revere/Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | X | 3 | 20 | 0:14:07.22 106.230 | ||||||||||||||
88 | 2/27/1921 | Beverly Hills 2 | BO | AAA | 14 | Revere/Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | X | 5 | 20 | Finished | ||||||||||||||
89 | 2/27/1921 | Beverly Hills 3 | BO | AAA | 14 | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | -- | -- | -- | Did not start | ||||||||||||||
90 | 2/27/1921 | Beverly Hills 4 | BO | AAA | 14 | Duesneberg | Duesenberg | Duesenberg | X | 5 | 0 | Out | ||||||||||||||
91 | 2/27/1921 | Beverly Hills 5 | BO | AAA | 14 | Duesneberg | Duesenberg | Duesenberg | -- | -- | -- | DNS, engine | ||||||||||||||
92 | 4/10/1921 | Beverly Hills 6 | BO | AAA | 1 | Revere/Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 2 | 6 | 20 | Finished | ||||||||||||||
93 | 4/10/1921 | Beverly Hills 7 | BO | AAA | 1 | Revere/Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | X | 3 | 20 | 0:13:54.2 107.88 | ||||||||||||||
94 | 4/10/1921 | Beverly Hills 8 | BO | AAA | 1 | Revere/Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | X | 2 | 20 | 0:14:11.0 105.76 | ||||||||||||||
95 | 4/10/1921 | Beverly Hills 9 | BO | AAA | 1 | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | X | 3 | 20 | 0:13:59.28 107.234 | ||||||||||||||
96 | 4/10/1921 | Beverly Hills 10 | BO | AAA | 1 | Revere/Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | X | 4 | 40 | Finished | ||||||||||||||
97 | 4/30/1921 | Fresno 1 | BO | AAA | 1 | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 8 | 3 | 150 | Finished | ||||||||||||||
98 | 5/30/1921 | Indianapolis | BR | AAA | 1 | Revere/Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 4 | 13 | 111 | Broken oil line | ||||||||||||||
99 | 6/18/1921 | Uniontown 1 | BO | AAA | X | Revere/Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | X | 2 | 200 | 2:18:56 97.17 | ||||||||||||||
100 | 7/4/1921 | Tacoma | BO | AAA | 1 | Revere/Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 4 | 5 | 125 | 2:39:44 93.91 |