REX incidents_accidents LADS.xlsx

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1	Ce document a pour objectif de : - garder une trace des incidents/accidents de nos membres - transformer des mésaventures individuelles en situations d'apprentissage collectif - développer la culture du retour d'expérience (REX) sur les incidents/accidents - informer sur les risques spécifiques aux sites que nous fréquentons Il est renseigné au bon vouloir des pilotes concernés, sans modération ni relecture par des tiers. Un grand merci aux pilotes qui acceptent de partager leurs expériences!
2	date	site	Type de vol (cross, soaring, vol rando...)	pilote(s) concerné(s) (facultatif)	voile	Catégorie	brevets/ expériences	Nombre d'heures de vol annuel	blessure(s) éventuelle(s)	circonstances	quoi faire pour éviter cet incident/accident?
3	24/8	Planfait	Cross	Dimitri M.	Niviuk Ikuma 3	B+	Qbi	50	Aucune	Je suis allé voler à Planfait dimanche dernier. Objectif crosser un peu entre Annecy et les Bauges, madame me dépose au décollage en allant se faire griller à la plage donc je ne choisis pas forcément l'heure, j'arrive sur site alors que des ailes commencent à être bien hautes dans le ciel. Je me prépare sur l'aire de dépliage, je dois raccrocher l'aile à la sellette (j'avais volé avec une autre aile dernièrement). Une fois prêt je me présente sur le déco, il y a un peu de monde et je me retrouve sur le pas de tir, devant un pilote qui s'était présenté avant moi suite à une mésentente. Il ne râle pas et attend patiemment derrière, mais j'essaie de faire vite histoire de ne pas trop l'avoir embêté (je n'aime pas trop griller la priorité...). Je constate un tour d'élévateur en faisant ma prévol, je le décroche et le retourne, en remettant mes freins en mains. Jai pris plus de temps que prévu sur le déco, j'ai hésité à mettre en boule et aller faire ça derrière, mais préféré régler le problème en vitesse (erreur n°1) Je refais la prévol, tout va bien, gonflage, tempo/retournement... Et je vois un tour de frein à droite. Et là, ne me demandez pas pourquoi, mais c'est là que je fais une débilité: plutôt que d'interrompre le déco (le plus sage) ou décoller et régler le problème en l'air (ce qui aurait aussi été de l'ordre de l'idiot), je choisis de lâcher mon frein pour défaire mon tour, en commençant ma course d'élan ("c'est bon je sais gonfler, je vais récupérer ça tranquilou et finir un déco propre). Bien sûr, je n'arrive pas à choper le frein droit, et me fais embarquer par l'aile vers la gauche, sans moyen de la récupérer. J'arrive vite vers le coin avant gauche du déco, à proximité des fameux sapins. C'est à ce moment que j'arrive (enfin) à récupérer cette foutue commande et mettre un grand coup de frein à droite. Je passe (très) proche des sapins à gauche du déco, roulis, retour pendulaire, je frôle les sapins sous le déco, et suis en l'air, en hurlant comme un putois d'avoir fait n'importe quoi comme ça (les pilotes au déco ont dû bien rigoler !) Me retrouver avec l'aile branchée avec une telle erreur aurait peut-être été mérité. Et avec un peu de malchance ça aurait aussi pu se finir dans une mauvaise posture, avec intervention des secours et/ou dommage corporel.	-Savoir interrompre une procédure de décollage quand il y a un problème (que ce soit à la prévol ou au gonflage) -Savoir identifier la surconfiance et ne pas exclusivement compter sur ses (prétendues) compétences techniques pour sortir d'une situation, quand d'autres solutions plus sûres existent -Prendre le temps nécessaire au décollage, ne pas griller les étapes même quand les éléments extérieures poussent à se dépêcher (conditions déjà installées, pilotes en attente au décollage)
4	24/8	puy de dome	vol sur site	Eric V	Iota DLS	B+	BPC	55	Aucune	Dimanche, petite vol au pdd. Pas de plaf, personne au dessus de l'aiguille. Mais belle journée ensoleillée, le petit train est bondé et les BIs sont de sortie. J'arrive sur le déco EST (face à Clermont) et les BIs sont installés. Je décide d'aller faire ma prevol à l'écart pour ne pas gêner les BIs, rapides a se préparer. Une fois la prevol faite, aile prégonflée, je mets en boule et me déplace sur l'aire de déco. 15m à faire, peu de vent donc je déplace la boule de 15m sans souci. Je place l'aile en oméga (choux fleur) et vu que le vent est modéré et que c'est peu pentu, je refais un prégonflage sur le déco en ne prenant que les A centraux, et la je voie une suspente fine en cravatte sur le bout d'aile une fois l'aile depliée. Donc soit j'avais raté la suspente fine lors de ma prevol initiale (je crois pas, vu le pregonflage sur la zone prevol) , soit la suspente fine est passée derrière l'extrado entre la boule et l'oméga. Toujours est-il que le 2eme pregonflage sur le déco à révélé la cravate, ce qui m'a permis de l'enlever. Déco, vol, et aterro sans souci du coup.	une prevol complète aile prégonflée, avant de mettre en boule et se déplacer sur l'aire de déco, n'est pas suffisante. Refaire prevol, même allégée, après déplacement sur le déco avec aile en boule.
5	11/07/2025	Grand Bornand	Cross	Eric V	Iota DLS	B+	BPC	55	Aucune	Durant la sortie Club à Gd Bo, journée avec un beau potentiel. Nous decolons du lachat de chatillon au dessus de gd Bo et partons sur les faces Est (jalouvre, roc des tours, lachat de thones, puis vers le parmelan. Philippe T est devant et ses conseils me permettront d'aller aux dents de lanfon. Le vent du nord est présent mais faible et ça ne monte pas (personne ne s'extrait encore a planfait), je suis la pente jusqu'au lanfonnet (Pas bien orienté en nord). Je transite donc sur le roux (chalet de l'aulp) et la ça monte et j'attendrai alors le sommet de la tournette via sa face ouest qui marche bien (important vis a vis de l'incident plus tard). Je transite alors sur le roc des bœuf, vais au bout et retraverse le lac, raccroche la forclaz, et retourne sur la tournette. Et la, la face ouest de tournette ne marche plus, en fait, le leger nord du matin est passé plutot sud. J'aurai du m'en rendre compte quand je suis passé au dessus du roux (1ere erreur: ma vitesse et 41km/h sans accélérer). La face ouest de tournette ne marchant pas, je voie des ailes au dessus de tournette au nord (2eme erreur, paralaxe sûrement). Je vais donc chercher la face nord et la je suis accéléré car dans la brise qui va du chalet de l'aulp vers thones (3eme erreur: je ne m'étais jamais intéressé à cette brise et intuitivement je l'aurai plutôt vue montante de thones vers la tournette. Comprenant enfin la brise et me souvenant d'une discussion avec phil T (encore merci a lui) et d'un thermique sur cotagne (face ouest), je le chercherai et pourrai m'extraire, viser les petits reliefs à l'est de la route entre thones et gd Bo, rejoindre la clusaz, les aravis et l'aterro de Gd Bo	- connaissance des brises sur le parcours envisagé et les options alternatives. - se mefier des paralaxes et avoir la lucidité (apres 3h de vol) car aller chercher la face nord de tournette était illogique car peu éclairée. J'aurai du chercher face Sud si l'ouest ne marchait pas, d'autant plus que ma vitesse au dessus du roux aurait dû m'alerter. Beaucoup de nom de massifs dans ce Rex ;-) Pour ceux qui ne les connaîtraient pas par cœur, possible de voir la trace ici: https://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/vol/20382318. Cotagne est vers le lac d'annecy entre la tournette et thones
6	12/07/2025	Grand Bornand	Cross	Eric V	Iota DLS	B+	BPC	55	Aucune	Dernière journée de la sortie club Gd Bornand. Journée avec du Nord Ouest plus fort que la veille. Nous decolons du lachat de chatillon et après extraction direction les faces Est du jalouvre. J'arrive au jalouvre légèrement au dessus du sommet (2300m). Je ne trouve rien face Est et compte tenu de mon altitude, je décide de suivre le relief (bien au dessus légèrement a l'est de la crete), vers le sud vers le roc des tours. Je remarque une aile à mon altitude mais en vallée (loin du relief). Je perds de l'altitude et me rapproche de la hauteur de crete. C'est encore tot et les faces éclairées sont encore les faces Est, arrivant proche de la hauteur de crete au roc des tours, je me décale côté Est de la crete, sans passer sous la hauteur de crete. Cependant ça commence à bouger fort, avec quelques fermetures asymétriques de bout d'aile, abattées toniques à temporiser. L'aile en vallée semble voler dans du laminaire. Je passe au Sud du roc des tours et trouverai un thermique qui me montera à 2700m. L'aile qui était en vallée aura évité d'être sous le vent de la crete et me rejoindra dans le même thermique au sud du roc des tours. Nous poursuivrons ensemble vers le lachat de thones ou le nord ouest perturbera également la masse d'air face Est. Nous y trouverons un thermique puissant en face Est qui nous fera sortir rapidement de la zone d'influence du nord ouest. Le Thermique me montera à 3000m mais les conditions ne me plaisent pas et je renonce à aller sur Annecy. J'avancerai tant que je suis haut vers les faces Est de la tournette et retournerai vers les aravis pour ne plus être sous le vent du nord ouest. Le vol en face ouest des aravis avec du Nord Ouest sera beaucoup plus confort	- attention au vent en montagne. Vol du matin en face Est avec un vent d'ouest: attention à hauteur de crete ou meme légèrement au dessus car on se trouve alors sous la turbulences sous le vent de la crete. Être toujours très au dessus du relief. - préférer la trajectoire en vallée de l'aile avec qui j'ai ensuite enroulé au roc des tours. - ou bien renoncer aux faces Est et préférer les faces ouest bien orientées par rapport au météo Beaucoup de nom de massifs dans ce Rex ;-) Pour ceux qui ne les connaîtraient pas par cœur, possible de voir la trace ici: https://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/vol/20382570. En zoomant le roc des tours apparait entre aiguille verte et roc de charmieux
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