| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | AA | AB | AC | AD | AE | AF | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | Referentiedienstregeling Basislijnen en Aanvullende lijnen | |||||||||||||||||||||||||||||||
3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | Basislijnen | PvE | Van | Naar | DRU/jaar | Drkms | #bussen | #cap | totaal | opmerking | ||||||||||||||||||||||
5 | 1 | 5b | Terneuzen | Oostburg | 7,301 | 341,888 | 2 | avond- en weekeindritten aangepast tbv aansluiting WST | ||||||||||||||||||||||||
6 | 5 | 5a | Terneuzen | Oostburg | 4,029 | 183,600 | 2 | |||||||||||||||||||||||||
7 | 20 | 2 | Hulst | Goes | 25,710 | 1,128,132 | 7 | inclusief late ritten zat en zondag tm Hulst, avond en weekeindritten aangepast tbv aansluiting WST | ||||||||||||||||||||||||
8 | 20 | Terneuzen | Goes spitsverdichting | 1,723 | 131,000 | 2 | ritten en DRU's overgenomen van lijn 620, | |||||||||||||||||||||||||
9 | 42 | 6 | Breskens | Sint Anna ter Muiden | 7,803 | 265,938 | 3 | ritten en DRU's overgenomen van lijn 642: die scholierenlijn vervalt dan | ||||||||||||||||||||||||
10 | 50 | 4 | Middelburg | Terneuzen | 8,788 | 502,944 | 3 | 1 | ||||||||||||||||||||||||
11 | 107 | 7 | Bergen op Zoom | Sint Maartensdijk | 9,171 | 340,124 | 3 | uurdienst op zondag tot Tholen | ||||||||||||||||||||||||
12 | 107 | Bergen op Zoom | Sint Maartensdijk | 530 | 26,600 | 0 | vnml tegenspitsritten en middagritten | |||||||||||||||||||||||||
13 | 132 | 1 | Goes | Zierikzee | 6,549 | 366,744 | 3 | |||||||||||||||||||||||||
14 | 132 | Zierikzee | Goes spitsverdichting | 1,823 | 75,000 | 2 | ritten en DRU's overgenomen van lijn 632: die scholierenlijn vervalt dan | |||||||||||||||||||||||||
15 | 133 | 3 | Middelburg | Oude-Tonge | 30,082 | 1,278,523 | 8 | 1 | rijtijdverlenging t.ov referentiedienstregeling, route via Renesse gehandhaafd, uurdienst Renesse - Oude Tonge op zondag | |||||||||||||||||||||||
16 | Totaal Basislijnen | 103,509 | 4,640,493 | 35 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||
17 | Aanvullende lijnen | PvE | Van | Naar | DRU/jaar | NB: let op `Drkms worden niet automatisch bijgewerkt! | ||||||||||||||||||||||||||
18 | 19 | 8 | Hulst | Roosendaal | 3,650 | 211,104 | 1 | |||||||||||||||||||||||||
19 | 56 | 9 | Middelburg | Vlissingen | 9,242 | 235,256 | 3 | |||||||||||||||||||||||||
20 | 58 | Middelburg | Vlissingen | 3,609 | 101,904 | 1 | uurdienst tot Scheldeplein, ma-zat | |||||||||||||||||||||||||
21 | 223 | s Heerenhoek / Heinkenszand | Goes | 2,597 | 79,560 | 2 | in plaats van scholierenlijn 623, 12 ritten, tot s Heerenhoek | |||||||||||||||||||||||||
22 | 227 | 12 | Goes | Yerseke | 2,856 | 122,400 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||
23 | 231 | Kamperland | Goes | 2,928 | 145,860 | 1 | 1 | in plaats van scholierenlijn 641 | ||||||||||||||||||||||||
24 | 252 | Domburg | Middelburg | 2,763 | 102,000 | 1 | in plaats van scholierenlijn 646 en 652 | |||||||||||||||||||||||||
25 | 253 | Westkapelle | Middelburg | 2,661 | 112,710 | 1 | in plaats van scholierenlijn 647 en 652 | |||||||||||||||||||||||||
26 | 395 | 15 | Zierikzee | Rotterdam | 6,354 | 411,060 | 2 | 1 | Deze lijn is van optie naar verplichte lijn gegaan | |||||||||||||||||||||||
27 | Totaal Aanvullende lijnen | 36,659 | 1,521,854 | 13 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||
28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | Totaal Basislijnen en Aanvullende lijnen | 140,169 | 6,162,347 | 48 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||
30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | Scholierenlijnen | PvE | Van | Naar | DRU/jaar | |||||||||||||||||||||||||||
32 | Zie separaat bestand | 19,938 | 858,597 | 44 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||
33 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | #bussen | inzet | capaciteit | totaal | ||||||||||||||||||||||||||||
36 | Basislijnen | 35 | 2 | 37 | ||||||||||||||||||||||||||||
37 | Aanvullende lijnen | 13 | 1 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||
38 | Totaal reguliere-lijnen | 48 | 3 | 51 | ||||||||||||||||||||||||||||
39 | scholierenlijnen | 44 | 44 | |||||||||||||||||||||||||||||
40 | Totaal OV + scholierenlijnen | 92 | 3 | 95 | ||||||||||||||||||||||||||||
41 | Reserve en laadbussen | 10 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||
42 | Totaal benodigd | 102 | 3 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||
43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
47 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
48 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
49 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
56 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
57 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
61 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
64 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
67 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
68 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
69 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
71 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
72 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
74 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
78 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
79 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
81 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
82 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
84 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
86 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
92 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
93 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
97 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
100 |