A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ce tableau récapitule les accidents mortels en vol libre touchant des licencié(e)s FFVL. La colonne "Circonstances" est renseignée dés que l'enquête menée par la FFVL est terminée. Ces informations sont publiées à des fins d'information et de sensibilisation. Questions? Informations? Erreurs? contactez jm.galan@ffvl.fr | |||||||||||||||||||||||||
2 | Date | Age* | H/F | discipline | Homologation/modéle de l'aile | 1ere licence | Volume de pratique et/ou brevet | Décollage | LIeu/Commune | Phase de vol lors de l'accident | Pratique encadrée? (école ou bi) | Circonstances | ||||||||||||||
3 | 11/03/2024 | 32 | F | Parapente | EN-A Ozone-Element3 | 2015 | BI | Falaises de Nazare | atterrissage | O | Enquête en cours. Probable noyade. Atterrissage dans l’eau suite à une erreur de placement en vol dynamique. | |||||||||||||||
4 | 14/03/2024 | 65 | H | Parapente | 2020 | aucun brevet | Planpraz | Chamonix | décollage | N | Enquête en cours. Collision en sortie de déco, les 2 pilotes décollent en même temps. 1 pilote décédé, l'autre gravement bléssée. | |||||||||||||||
5 | 20/03/2024 | 76 | H | Parapente | EN-B Advance-Iota2 | 2014 | BP | Le Treh | vol | N | Enquête en cours. Probable fermeture due à l'aerologie suivie d'autorotation. | |||||||||||||||
6 | 09/05/2024 | 27 | H | Delta | Chancia | vol | O | Enquête en cours. Possible noyade et/ou malaise en vol. | ||||||||||||||||||
7 | 09/05/2024 | 68 | H | Parapente | EN-B Swing-Arcus-RS | 1999 | aucun brevet | Puncho d'agast | Millau | vol | N | Enquête en cours. Perte de controle en vol. | ||||||||||||||
8 | 13/06/2024 | 21 | H | Parapente | CCC Ozone-Enzo3 | 2020 | Moniteur | Passy | sous la pointe d'Areu | vol | N | Enquête en cours. Accident lors de championnat de France. Perte de contrôle en vol. | ||||||||||||||
9 | 28/06/2024 | 75 | H | Parapente | EN-B Da Vinci-Funky2 | 2020 | BP | Rupt sur Moselle | vol | O | Enquête en cours. Perte de controle en vol près du relief. | |||||||||||||||
10 | 05/07/2024 | 54 | H | Parapente | 2002 | BPC | vol | O | Enquête en cours. Pilote en stage cross. | |||||||||||||||||
11 | ||||||||||||||||||||||||||
12 | ||||||||||||||||||||||||||
13 | ||||||||||||||||||||||||||
14 | Autres accidents mortels sur le territoire français ne touchant pas des licenciés FFVL (liste non exhaustive et informations parcellaires) | |||||||||||||||||||||||||
15 | 04/02/2024 | 40 | H | parapente | Roquebrune | vol | N | pilote Hongrois en sortie club. Autorotation sur 200m environ sans utilisation du secours. | ||||||||||||||||||
16 | ||||||||||||||||||||||||||
17 | ||||||||||||||||||||||||||
18 | ||||||||||||||||||||||||||
19 | ||||||||||||||||||||||||||
20 | ||||||||||||||||||||||||||
21 | ||||||||||||||||||||||||||
22 | ||||||||||||||||||||||||||
23 | ||||||||||||||||||||||||||
24 | ||||||||||||||||||||||||||
25 | ||||||||||||||||||||||||||
26 | ||||||||||||||||||||||||||
27 | ||||||||||||||||||||||||||
28 | ||||||||||||||||||||||||||
29 | ||||||||||||||||||||||||||
30 | ||||||||||||||||||||||||||
31 | ||||||||||||||||||||||||||
32 | ||||||||||||||||||||||||||
33 | ||||||||||||||||||||||||||
34 | ||||||||||||||||||||||||||
35 | ||||||||||||||||||||||||||
36 | ||||||||||||||||||||||||||
37 | ||||||||||||||||||||||||||
38 | ||||||||||||||||||||||||||
39 | ||||||||||||||||||||||||||
40 | ||||||||||||||||||||||||||
41 | ||||||||||||||||||||||||||
42 | ||||||||||||||||||||||||||
43 | ||||||||||||||||||||||||||
44 | (*): en cas d'accident mortel en bi, c'est toujours l'âge du pilote qui est indiqué (même si la personne DCD dans l'accident était en position de passager) | |||||||||||||||||||||||||
45 | ||||||||||||||||||||||||||
46 | ||||||||||||||||||||||||||
47 | ||||||||||||||||||||||||||
48 | ||||||||||||||||||||||||||
49 | ||||||||||||||||||||||||||
50 | ||||||||||||||||||||||||||
51 | ||||||||||||||||||||||||||
52 | ||||||||||||||||||||||||||
53 | ||||||||||||||||||||||||||
54 | ||||||||||||||||||||||||||
55 | ||||||||||||||||||||||||||
56 | ||||||||||||||||||||||||||
57 | ||||||||||||||||||||||||||
58 | ||||||||||||||||||||||||||
59 | ||||||||||||||||||||||||||
60 | ||||||||||||||||||||||||||
61 | ||||||||||||||||||||||||||
62 | ||||||||||||||||||||||||||
63 | ||||||||||||||||||||||||||
64 | ||||||||||||||||||||||||||
65 | ||||||||||||||||||||||||||
66 | ||||||||||||||||||||||||||
67 | ||||||||||||||||||||||||||
68 | ||||||||||||||||||||||||||
69 | ||||||||||||||||||||||||||
70 | ||||||||||||||||||||||||||
71 | ||||||||||||||||||||||||||
72 | ||||||||||||||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||||
74 | ||||||||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||||
78 | ||||||||||||||||||||||||||
79 | ||||||||||||||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||||||||
81 | ||||||||||||||||||||||||||
82 | ||||||||||||||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||||||||
84 | ||||||||||||||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||||||||
86 | ||||||||||||||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||||||||
90 | ||||||||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||||||||
92 | ||||||||||||||||||||||||||
93 | ||||||||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||||||||
95 | ||||||||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||||
97 | ||||||||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||||
100 |