ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ
1
DANKÓ UTCA - BEÉRKEZETT LAKOSSÁGI VÉLEMÉNYEK
2
Ezen az oldalon az utca kialakítására és berendezésére beérkező javaslatokat, kérdéseket, véleményeket válaszoltuk meg.
3
FELVETÉSVÁLASZSTÁTUSZ
4
A zöldterületeket védjék meg mogyorófa kerítésekkel minden irányból, ahogy azt a Déri Miksa utcában is tették.Az évelőágyások védelmét biztosítjuk, amíg a növényzet kellő képpen meg nem erősödik, be nem sűrűsödik, megfelelő módon láthatóvá nem válik a járókelők számára és ellenállóbb lesz akár a kutyákkal, akár más hatásokkal szemben.befogadott javaslat, továbbítjuk a tervezőnek
5
A padok olyanok legyenek, amin kényelmetlen aludni, hogy napközben ne a hajléktalanokat szolgálja ki, hanem a leülni és pihenni vágyókat.
A járda burkolatánál figyeljenek arra, hogy rollerrel vagy deszkával kényelmesen használható legyen (pl. a viakolor nagyon ráz és megnehezíti a haladást).
Azokra a házakra, ahol a lakóközösség hozzájárul, ki lehetne helyezne denevérodúkat. Egyre több a kerületben a zöldfelület, így annak eltartóképessége nő, viszont a fészkelésre alkalmas helyek száma nem. Erre lehetne rásegíteni egy ebben járatos szervezettel egyeztetve.
A közterület használatából senkit nem lehet kizárni, így a kihelyezett ülőpadok használatából sem. A padok kiválasztásánál sokkal inkább az lesz a szempont, hogy kényelmesek, időtállók legyenek és illeszkedjenek a szomszédos tereken található köztéri berendezésekhez. A gyalogos felületek burkolatának kialakításánál fontos szempont a járhatóság, csak a parkolósávokban lesz nagykockakő burkolat, a kerületben egyre általánosabban kialakuló gyakorlathoz igazodva. A denevérodú nagyon jó ötlet, de ezt a tervezést most nem érinti. részben befogadott javaslat
6
A JGK udvar és a Líra könyváruház raktár bejárati része nagyon kicsire van szabva. Nem fog tudni egyszerűen befordult egy 7,5t össztömegű jármű. JGK udvar esetében ki sem lehet majd egyszerűen fordulni. A terv alapján a Líra könyváruház raktár kijáratát jól tervezett, de hasonló megoldás kell a bejárati oldalához.Az észrevételeket a továbbtervezésnél figyelembe vesszük. A teherforgalommal érintett kapubehajtókat a ráfordulást biztosító módon alakítjuk ki.befogadott javaslat, továbbítjuk a tervezőnek
7
Miért csak egy oldalon lennének fák?A legtöbb tervezett fa valóban az út északi oldalán helyezkedik el, de a tervező a Magdolna utcai kereszteződésben az utca déli oldalára is el tudott helyezni 3 db-ot. A zöldfelületek tervezésénél nagy nehézség azokat a területeket megtalálni, ahova fákat tudunk egyáltalán elhelyezni, ami elsősorban a föld alatt található közművezeték hálózatnak köszönhető. A tervezett fák elültetéséhez arra is szükség lesz, hogy az utcában lévő vízvezeték egy szakaszát áthelyezzék, mely ugyancsak a tervezés részét képezi. Összességében a jelenlegi közműhelyzet mellett, a terveken megjelenített módon ültethető el a legtöbb fa az utcában.a bemutatott tervekkel kapcsolatos kérdés
8
Padokat a részegek hangoskodasa és utca képi okokból nem javaslok.ha pedig mindenképp pad akkor sok karfa al hogy részegek alvásra ne tudják használni. A Teleki téri parkban van éppen elég pad. Az utcákon ne legyen szerintemA közterület használatából senkit nem lehet kizárni, így a kihelyezett ülőpadok használatából sem. A padok kiválasztásánál sokkal inkább az lesz a szempont, hogy kényelmesek, időtállók legyenek és illeszkedjenek a szomszédos tereken található padokhoz. elutasított javaslat
9
A burkolatokhoz célszerű minél nagyobb felületen világos kövezetet választani, hogy nyáron kevésbé forrósodjon, és ahol fáknak nincs elegendő hely, meg lehet fontolni növénykandeláberek (nem a cserepes muskátlioszlop, hanem amire a talajból fut fel a növény!), lugasok telepítését (vadszőlő, trombitafolyondár, loncok), ami nagyon hamar egész nagy zöldömeget tud adni. Köszönjük javaslatát, egyetértünk a világos burkolatok választásával a nyári felmelegedés mérséklése érdekében. A Dankó utcában viszonylag nagy számban van lehetőségünk fákat ültetni, így a járdasíkban elhelyezésre kerülő növényágyásokkal együtt jelentős zöldfelületet tudunk kialakítani az utcában. A függőleges zöldfelületek kialakítását inkább azokon a közterületeken vizsgáljuk, ahol nincs lehetőség faültetésre. Néhány helyszínen már a kivitelezésig is eljutottunk függőleges zöldfelületekkel, az ottani tapasztalatokat is figyelembe vesszük a jövőbeli hasonló megoldások tervezésénél.részben befogadott javaslat
10
Ezek a tervek lenyugozoek! Köszönjük szépen!támogató hozzászólás
11
A noveny telepítést üdvözlöm. A padokat teljesen feleslegesnek találomA tervezés során célunk a funkciók biztosítása és hogy az utcán ne csak áthaladjanak az arra járók, hanem legyen lehetőségük leülni, várakozni, találkozni egymással. A padok kihelyezése is ezt a célt fogja szolgálni.részben befogadott javaslat
12
Legyenek vendeglato teraszok, akar a parkolohelyek csokkentese aran in.A tervezés során az érintett szolgáltatókat, üzleteket megkérdeztük, hogy milyen igényeik és javaslataik vannak. A meglévők részéről nem érkezett be ilyen jellegű kérés. Az épülő társasházak földszinti üzlethelyiségeit azonban figyelembe vettük a tervezésnél. Ezek előtt a járda és a parkolósáv közötti sávban, a zöldfelületek között megjelennek olyan járdabővületek, amelyek alkalmasak lehetnek kitelepülések számára, ha azt az üzletek tulajdonosai igénylik.támogató hozzászólás
13
Az elkepzeles nagyon jó, viszont a sok pad/fa elkepzelhető, hogy megtobb hajlektalant vonz.A közterületeket joga van mindenkinek használni. Az utcában található hajléktalan embereket segítő intézmények miatt a Dankó utcában más utcákhoz képest gyakrabban jelennek meg hajléktalanságban élő személyek. A közterületek zöldebbé, egészségesebbé, befogadóbbá formálása, a közterületek sokoldalú használhatósága, a közösségek építése mindenütt célunk. Fontos hangsúlyozni, hogy a hajléktalanság nagyon összetett szociális probléma, amit a Józsefvárosi Önkormányzat aktív lakás- és szociálpolitikával igyekszik enyhíteni, de egyedül biztosan nem tud megoldani. Nagyon erős állami szerepvállalásra lenne szükség, ami most teljesen hiányzik Magyarországon. elutasított javaslat
14
Sokkal jobb lenne, ha a forgalom folyamatos lenne az utcában és nem szakadna meg a Magdolna utcánál Ha már az irány ugyanaz marad minek hosszabb útra terelni az autósokat?
A szembemenő kerékpárforgalom egy egyirányú, normál széles utcában csak akadályozza a forgalmat. ( A Kálvária térnél is nehezen lehet elférni, pedig az út sokkal szélesebb.
Egy szelektív hulladékgyűjtő sziget vagy csak egyszerűen több részre osztott kukák + kukák mellett a hulladékgyűjtés hasznáról lehetnének plakátok, oktató anyagok. Az utca kifejezetten szemetes, ha így marad, akkor hiába a megújulás, ugyanolyan élhetetlen lesz, mint most.		A Dankó utca megújításával olyan útvonal jön létre, amely csillapított gépjárműforgalmával kényelmes a gyalogosoknak, valamint kerékpáros útvonalként is működik. Az autóforgalom elterelése a Magdolna utcai kereszteződésnél azt szolgálja, hogy az utcát az átmenő gépjárműforgalom minél inkább elkerülje, és csak azok jöjjenek ide autóval, akiknek itt van dolguk. Fontos megjegyeznünk, hogy a kerékpárforgalom is forgalom, így a kerékpárforgalom nem akadályozza a forgalmat. Az útpálya szélességét úgy alakítottuk ki a tervekben, hogy biztonságosan elférjen a szemből érkező autó és a kerékpáros egymás mellett. Az utcában több kihelyezünk majd kukákat.nem a tervezéshez kapcsolódó javaslat, továbbítottuk az illetékesnek
15
Nagyon jó lesz. A kevesebb parkolohely sem gond. Köszönjük szépen!támogató hozzászólás
16
szuper, csináljátokKöszönjük szépen!támogató hozzászólás
17
az ivókutakat a hajléktalanok miatt nem tartom jó ötletnek, jó lenne utcaőr, aki felel a rendértAz egyre nagyobb nyári forróságra a közterületek kialakításánál is reagálnunk kell, többek között ezt a célt szolgálják az ivókutak is. A közterület használatából senkit nem lehet kizárni, így a kihelyezett ivókutak használatából sem. Közbiztosnági probléma esetén az illetékes Józsefvárosi Közterület-felügyelet zöld számát lehet hívni: 06 (80) 204-618.nem a tervezéshez kapcsolódó javaslat, továbbítottuk az illetékesnek
18
általánosan szép lett a tervKöszönjük szépen!támogató hozzászólás
19
Az, hogy a kerület egy fő közlekedési útvonalát szétbarmoljákA Dankó utca megújításával egy biztonságos, fásított útvonal jön létre, amely csillapított gépjárműforgalmával kényelmes a gyalogosoknak, valamint kerékpáros útvonalként is működik. Jelenleg csak a gépjárműforgalom számára kényelmes, pedig a józsefvárosi lakók több mint fele nem rendelkezik autóval. Nekünk az ő érdekeiket is szem előtt kell tartanunk,elutasított javaslat
20
szuper leszKöszönjük szépen!támogató hozzászólás
21
A fatelepítések helyszínei nem csak a járda és útburkolat alatt található közművektől függenek, hanem a közvilágítás feszítő pászmái és egyéb légvezetékek alá se kerüljenek. Mi is hasonló utcát tervezünk a szomszéd kerületben, és éppen ez volt az aggály, hogy a tájépítész ezt ne felejtse el. Köszönjük a támogató hozzászólást, felhívjuk erre a tervezők figyelmét itt és különösen más utcák tervezésénél is. A Dankó utcában a közvilágítás légvezetékeit a tervek szerint kandelláberes közvilágítás fogja kiváltani .támogató hozzászólás
22
Tervrajzon szépen néz ki, de a fák-bokrok pont arra lesznek jók, hogy a kontrollálatlanul viselkedő hajléktalanoknak legyen hova hányni, székelni, szemetelni, illetve vénás szerhasznàlók esetén tudjanak kényelmesen szúrni. Közterületi tervezési eszközökkel elő lehet segíteni azt, hogy egy utca közbiztonsága növekedjen. Példa erre a jó közvilágítás, mely a megfelelő fényviszonyok megteremtésével növelheti az utca közbiztonságát. Fontos hangsúlyozni, hogy ezeket a problémákat a közterületi átalakítások nem tudják megoldani. A hajléktalanság nagyon összetett szociális probléma, amit a Józsefvárosi Önkormányzat aktív lakás- és szociálpolitikával igyekszik enyhíteni, de egyedül biztosan nem tud megoldani. Nagyon erős állami szerepvállalásra lenne szükség, ami most teljesen hiányzik Magyarországon. A szemetelés csökkentése érdekében szemetestárolókat helyezünk el az utca több pontján. Közbiztosnági probléma esetén az illetékes Józsefvárosi Közterület-felügyelet zöld számát lehet hívni: 06 (80) 204-618.nem a tervezéshez kapcsolódó javaslat, továbbítottuk az illetékesnek
23
Teljes mértékű egyirányúsítás kell, nem kell az utca közepén megtörni a forgalom irányát, ezzel csak növelik a károsanyag kibocsátást, és a balesetveszélyt, mivel az autóknak külön kerülő útvonalon kell közlekedniük, ráadásul ha csökkentik a parkolóhelyeket akkor több kört is menniük kellA kialakítás célja, hogy kiszűrje az átmenő forgalmat, lehetőség szerint csak azok használják az utcát, akiknek itt van dolguk. Ezáltal a jövőben a károsanyag kibocsájtás is csökkeni fog az utcában. A kisebb gépjárműforgalom, a lassabb, odafigyelőbb járművezetés növeli a biztonságot.
A tervezésnél is figyelünk arra, hogy biztonságossá tegyük az utcákat (szélesebb járdák, kijelölt kerékpár útvonal), ezzel szeretnénk elősegíteni hogy az emberek inkább gyalog vagy kerékpárral közlekedjenek. Illetve a abban a szerencsés helyzetben van a környék, hogy közel van két metróvonal és számtalan buszjárat is könnyen elérhető. Abban reménykedünk, hogy ha az emberek inkább a közösségi közlekedést választják, akkor azok akiknek valóban elengedhetetlen az autó (szállítás, mozgássérültek), könnyebb helyzetbe kerülnek.
Azt is látjuk, hogy a parkolás szabályozása működik. 2023-ban 9 ezer lakossági parkolási engedélyt adott ki az önkormányzat, ami 28%-os csökkenést jelent 2022-höz képest. Korábban a parkolóhelyek 95 százaléka volt foglalt nappal, ma 70-80 százalékuk.		elutasított javaslat
24
Az autós forgalomcsillapítás helyesKöszönjük szépen!támogató hozzászólás
25
Szürke helyett jó lenne minél színesebb térkő, így is épp eléggé szürkék az utcák. A járdák térkő burkolatának kiválasztásánál egyik fontos szempont, hogy a környező területek burkolatához illeszkedjen, ezzel is törekszünk az egységes utcakép kialakítására a kerületben. A burkolatok világos színe segíti, hogy nyáron kevésbé melegedjenek fel az utcák. A tervezés során továbbá célunk volt az is, hogy az arra járók jó érzéssel használják az utcát, ebben nagy szerepet játszik majd a lehető legtöbb fa ültetése, a zöldfelületek, növényágyások kialakítása is, melyek tovább színesítik az utcaképet.részben befogadott javaslat
26
Felesleges bármilyen észrevételt tenni, mert a kiemelt és a bármi áron áterőszakolandó prioritás a parkolóhelyek - jelen esetben az itt lévő parkolóhelyek legalább felének - megszüntetése a józsefvárosi autósok elleni zöldnáci apartheid részeként. A közterületek véges területet biztosítanak, amelyeket ma általánosan a gépjárműforgalom és a gépjármű tárolás helyigénye ural. Azonban szükség van más funkciók számára is helyet biztosítani a közterületeinken, így helyet kell találni fáknak, zöldfelületeknek, több helyet kell biztosítani a gyalogolás számára, helyet kell adni a kerékpáros közlekedésnek, teret kell adni a közterületeken a megállásnak, találkozásnak, pihenésnek, közösségi tevékenységeknek. Ezek számára csak a területek újraosztásával lehet helyet találni, ami mindenkitől kompromisszumot igényel. A parkolóhelyek megszüntetése önmagában nem cél, de parkolóhelyek helyén lehet csak helyet biztosítani a felsoroltak többségének. A tervezett kialakítások minden esetben kompromisszum keresés eredményei. Többen említik azt, hogy ennyi parkolóhelyre sincs szükség a közterületeken, amennyit a tervek most tartalmaznak. Azt is fontos látni, hogy a józsefvárosiak több, mint felének nincs autója, viszont sokan nagyon kicsi lakásokban laknak. Nekünk az ő érdekeiket is szem előtt kell tartanunk amikor közterületeket tervezünk.elutasított javaslat
27
Minden bemutatott eleme tetszik. A többek által vitatott forgalomszervezés, parkolóhelyek rovására végzett zöldítés, az Oltalom Művek előtti közterületi padok is. Köszönjük szépen!támogató hozzászólás
28
Az üzleteknek biztosítsanak áruszállításra parkolást, mert így folyamatos dugó lesz egy 5 perces pakolásból is.A Dankó utca 1. és 31. házszám mellett egyaránt kialakításra kerül koncentrált rakodóhely, mely adott idősávban kizárólag áruszállítók rendelkezésére fog állni, így nem a forgalmi sávban kell az áruszállítást és kipakolást elvégezni.elutasított javaslat
29
Túl sok a parkolóhely, elegendő lenne felváltott, egyoldali parkolás.A tervezés során szempont volt az autóforgalom csillapítása, a sebesség csökkentése, a gyalogos és kerékpáros közlekedés támogatása, fák ültetétése és zöldfelületek kialakítása, valamint a sokoldalú közterülethasználat támogatása. Ennek hatására a parkolóhelyek száma a jelenleg 118 db meglévő parkoló, 80 db-ra fog csökkenni. Azonban egy észszerű kompromisszumot kerestünk a parkolóhelyek számában, hogy maradjon lehetőség az alkalmi megállásra és a lakossági parkolásra is.elutasított javaslat
30
Az ivókút elhelyezését nem értem teljesen a Magdolna-Dankó sarkán.Az egyre nagyobb nyári forróságra a közterületek kialakításánál is reagálnunk kell, többek között ezt a célt szolgálják az ivókutak is. elutasított javaslat
31
Ügyelni kell majd a spontán térhasználókra az utcai bútorok kapcsán. Az itt lakók nem szeretnék, hogy az utcában lévő hajléktalanok önkényesen befoglalják ezeket. A közterület használatából senkit nem lehet kizárni, így az utcabútorok használatából sem. A bútorok kiválasztásánál sokkal inkább az lesz a szempont, hogy kényelmesek, időtállók legyenek és illeszkedjenek a szomszédos tereken található köztéri berendezésekhez.nem a tervezéshez kapcsolódó javaslat, továbbítottuk az illetékesnek
32
Egyáltalán nem tartom jó ötletlek az egyirányúsítást. Most is látható, hogy a Magdolnában és a Karácsony S-ban is dugókat okoz és a Dankó Kálvbária tér felőli végén is. Nem épp legalkalmasabb utca a sétáló jellegre. A mérések eredménye alapján, illetve több lakó visszajelzése szerint és az utcákban érzékelhető módon a Magdolna utcában és a Dankó utcában is igen nagy mértékben csökkent a gépjárműforgalom, míg a Karácsony Sándor utcában kis mértékben emelkedett. A cél a lakóutcákon a forgalomcsillapítás, hogy azokat csak azok használják, akiknek ott van dolguk, és ne vonzanak átmenő forgalmat. elutasított javaslat
33
Nagyon szép és átgondolt terv. Ami az utcában folyamatos gondot okoz az a köztisztaság. Rendkívül szemetes, kutyaszaros az utca. A helyi lakosság pozitív irányú szemléletváltozás ezen a téren nem hiszem, hogy a felújítással meg fog változni. (Bár jó lenne.) Ami javaslatom lenne, hogy ezt kalkulálják bele az utca kialakításába és az anyagok kiválasztásába. Hogy könnyen cserélhetők, takaríthatók legyenek. A járda és az utak tisztítására a kerültnek van saját járműve, ennek hatékonyan működnie kell majd a felújítás után is.

A Dankó és Magdolna kereszteződésébe már vannak telepítve pollerek, de a szélén kicsit nagyobb hely van kihagyva, amit néhány autós ki szokott használni, hogy lerövidítse az utat. Ezt lehet hogy érdemes figyelembe venni. Ugyanakkor mentők, tűzoltók felvonulását jó lenne nem akadályozni.		Köszönjük szépen a támogató hozzászólást! A köztisztasággal kapcsolatos hozzáállásra az utca átalakítása önmagában nem tud megoldást adni, de több szemetest és kutyapiszok gyűjtőt helyezünk ki. Tapasztalat az is, hogy egy megújított környezetre jobban vigyáznak a használói. A köztisztasággal kapcsolatos észrevételeket a Józsefvárosi Közterületi Köztisztasági Irodánál kell bejelenteni. A Dankó-Magdolna kereszteződésben a tervek szerint a forgalomterelő pollerek zárják majd az átjárás lehetőségét az autók elől, biztosítják a kerékpáros áthaladást, és mentők, tűzoltók számára áthaladást biztosítanak kulccsal nyitható megoldás révén.támogató hozzászólás
34
mindenképpen a fenntartható köztisztaságot kell priorizálni, így olyan burkolatokat, bútorokat kell alkalmazni melyek a gyors hatékony utca takarítást lehetővé teszikA köztisztasággal kapcsolatos hozzáállásra az utca átalakítása önmagában nem tud megoldást adni, azonban a burkolatok, illetve a berendezési elemek kiválasztásánál ezeket a szempontokat is figyelembe vesszük.részben befogadott javaslat
35
A legnagyobb problémát az utcában található Oltalom Egyesület által üzemeltetett intézmény fogja okozni.amennyiben ivókutak,padok kerülnek kialakulására,azokat az egyesület lakói fogják kizárólag használni,vélhetőleg nem rendeltetésszerűen.a hajléktalan problémát is célszerű lenne az utca átalakításával együtt orvosolni.A hajléktalan embereket segítő szervezetek jelenléte miatt az utcában több hajléktalansággal élő ember jelenik meg, mint más utcákban. A közterület használatából senkit nem lehet kizárni. A hajléktalanság óriási kihívás, országos szintű fellépést igényelne, ennek hiányában a kerület a saját erőforrásai mértékének megfelelően aktív lakás- és szociálpolitikával igyekszik enyhíteni a problémán.nem a tervezéshez kapcsolódó javaslat, továbbítottuk az illetékesnek
36
A kisboltok közelében semmiképpen ne legyen pad, ott csak a részegek ülnének le hangoskodni. Pad lehet nem is kéne egyátalán az utcába. Max a csövesek/drogosok/részegek ülnének rá és hallgathatnánk őket egész éjjel.A közterület használatából senkit nem lehet kizárni, így az utcabútorok használatából sem. A bútorok kiválasztásánál sokkal inkább az lesz a szempont, hogy kényelmesek, időtállók legyenek és illeszkedjenek a szomszédos tereken található köztéri berendezésekhez.elutasított javaslat
37
Nagyon tetszik a terv, viszont véleményem szerint jobban lassítható a gépjárműforgalom, ha S alakú átvezetések vannak oly módon, csak egyoldali parkolás megengedett, viszont eltérő oldalon, így lassabban kell menni. Az egyoldali parkolás emellett amiatt is jobb lenne, mert a teraszok mellett már nem sok hely maradna a járdán, legyen az egyik oldalon szélesebb a járda.A tervezés során szempont volt az autóforgalom csillapítása, a sebesség csökkentése, a gyalogos és kerékpáros közlekedés támogatása, fák ültetétése és zöldfelületek kialakítása, valamint a sokoldalú közterülethasználat támogatása. Ennek hatására a parkolóhelyek száma a jelenleg 118 db meglévő parkoló, 80 db-ra fog csökkenni. Azonban egy észszerű kompromisszumot kerestünk a parkolóhelyek számában, hogy maradjon lehetőség az alkalmi megállásra és a lakossági parkolásra is.elutasított javaslat
38
A terveken nem látszik, hogy hol lesznek a kandeláberek, de a Tömő utcából kiindulva, jó lenne, ha nem a járda szélességét szűkítenék be.
A bútorok lehetőleg illeszkedjenek a friss kerületi projektekben megvalósultakhoz.		Egyetértünk az észrevételekkel. A közvilágítás kandelábereinek elhelyezkedésénél fontos, hogy ne akadályozzák a gyalogos közlekedést. A köztéri bútorok választásánál egyik szempont a környéken található bútorokhoz való alkalmazkodás. támogató hozzászólás
39
Parkoló autók ellen jobban kéne védeni a zöld szigeteket. Mind az aszfaltozás, mind a járófelületet esetében törekedni kellene a minnél nagyobb albedojara. Pl aszfalt zuzaleka lehetne vilagos granit stb
A parkolósávot és a zöldfelületeket kiemelt szegély választja majd el. A közvetlenül a gépjárműforgalom mellett található zöldfelületeket ideiglenes, alacsony védelemmel szoktuk ellátni, addig amíg a növényzet meg nem erősödik, sűrűsödik olyan mértékben, hogy ellenálljon a különféle hatásoknak és láthatóvá váljon mindenki számára. A gyalogos felületek világos burkolattal kerülnek kialakításra.támogató hozzászólás
40
A zöldfelületek védelme miatt aggódom. Ahol nincs valamiféle minimális kerítés, azokat a részeket a kutyák tönkreteszik. A Horváth Mihály tér még be sem fejeződött, de rendszeres látvány az, hogy egy-egy kutyasétáltató ráengedi a kutyáját a növényekre, s az ott kapirgál. A Déri utcában a kis kerítések - úgy látom - egész jól beváltak.A közvetlenül a gépjárműforgalom mellett található zöldfelületeket ideiglenes, alacsony védelemmel szoktuk ellátni, addig amíg a növényzet meg nem erősödik, sűrűsödik olyan mértékben, hogy ellenálljon a különféle hatásoknak és láthatóvá váljon mindenki számára. Hasonlóan, mint a Déri Miksa utcában.támogató hozzászólás
41
Elsősorban annyi lenne, hogy mivel a környéken sok a kerekes székkel közlekedő ember, így az ő biztonságos közlekedésük miatt, a padkákat úgy kellene kialakítani, hogy a járdáról az úttesten való átkelés során ne borulhassanak fel.Egyetértünk az észrevétellel, a felújítás során az akadálymentes kialakítás szempontjait figyelembe vesszük.támogató hozzászólás
42
Szemetesek elhelyezése mindkét oldalon.Egyetértünk, kihelyezésre kerülnek szemeteskukák és kutyapiszok gyűjtők.támogató hozzászólás
43
Macskakő ne legyen mivel vizesen csúszik Kockakő burkolatot kizárólag a parkolósávba terveztünk az általánossá váló kerületi gyakorlathoz igazodva. Parkolásnál tapasztalataink szerint nem okoz gondot a kockakő felület használata.részben befogadott javaslat
44
Olyan utcabútor (pad) szükséges, amely megakadályozza azt, hogy a hajléktalan emberek azokon aludjanak, feküdjenek. Ez a középen elválasztóval rendelkező pad már az Orczy-parkban évek óta elérhető.A közterület használatából senkit nem lehet kizárni, így a kihelyezett közterületi bútorok használatából sem. A padok kiválasztásánál sokkal inkább az lesz a szempont, hogy kényelmesek, időtállók legyenek és illeszkedjenek a szomszédos tereken található padokhoz.elutasított javaslat
45
A zöldfelületek legyenek fizikai védelemmel ellátvaAz évelőágyások védelme biztosítva lesz, amíg a növényzet kellő képpen meg nem erősödik és megfelelő módon láthatóvá nem válik a járókelők számára és ellenállóbb lesz akár a kutyákkal, akár más hatásokkal szemben.támogató hozzászólás
46
Nagyon fontos, hogy a felújítás után törekedni kell az értékek és a kialakított infrastruktúra növenyek, forgalmi elemek megóvására, karbantartására. Az utcában sok a hajléktalan, aki az utcán vizel, és SZEMETEL! A szemetelőket és utcán vizelőket kamerákkal érdemes figyelni, és büntetni, ha kell. Több utcai szemetesláda elhelyezése (ami kukázásra nem alkalmas) is fontos lenne.Szemeteskukák és kutyapiszok gyűjtők több helyen is kihelyezésre kerülnek az utcában, azonban a köztisztasággal kapcsolatos hozzáállást önmagában a közterület átalakítása nem tudja orvosolni. Az utcában 3 db térfigyelő kamera is el van helyezve.nem a tervezéshez kapcsolódó javaslat, továbbítottuk az illetékesnek
47
Túl sok a parkolóhely, jó lenne ha legalább egy részük helyett játszóeszközök lennének meg zöldfelület.A zöldfelületek kialakításával és járdabővületek létrehozásával csökkenni fog a parkolóhelyek száma a jelenlegihez képest, 118 db helyett, 80 db parkolóhely lesz. Azonban egy észszerű kompromisszumot kerestünk a parkolóhelyek számában, hogy maradjon lehetőség az alkalmi megállásra és a lakossági parkolásra is.elutasított javaslat
48
A padok nagyon strapabíró anyagból készüljenek. A padok kiválasztásánál figyelembe fogjuk venni az időtállóságot.befogadott javaslat, továbbítjuk a tervezőnek
49
Bicikli sáv szükségtelen
Célunk, hogy a fenntartható és aktív közlekedés lehetőségei javuljanak mindenhol, ennek részeként a kényelmesen és biztonságosan kerékpározható útvonalak mennyisége és minősége fejlődjön, egy összefüggő rendszert alkossanak. A Dankó utca ráadásul egy fontos észak-déli kerékpáros útvonal részét is képezi. Ugyanakkor kerékpársáv nem jelenik meg a terveken, mert a csökkentetett gépjármű sebesség mellett egy lakóutcában a integrált kialakítás a megfelelő, amire a 3,75 méter széles útpálya lehetőséget ad. részben befogadott javaslat
50
1. Az egyirányú forgalomra való korlátozás jó ötlet volt, azonban az, hogy a Dankó utcát gyakorlatilag középen kettévágták és így a Kálvária tér felőli részre csak a Magdolna utcáról lehet behajtani, az logikátlan és nagyon megnehezíti az ott lakók (mint én) hazajutását.
2. Az utca bútorok elhelyezésekor érdemes figyelembe venni az utcában nagyon gyakran megforduló hajléktalanokat, sajnálatos módon ígyis egész nap az utcánkban a kapualjakban ülnek vagy a Kálvária téren.
Az autóforgalom elterelése a Magdolna utcai kereszteződésnél azt szolgálja, hogy az utcát az átmenő gépjárműforgalom minél inkább elkerülje. Ennek a megoldásnak a hatására, a forgalom csökken és lassul, így a gyalogos közlekedés biztonságosabbá válik. Az ő szempontjukból ez a legjobb megoldás. A józsefvárosiak több, mint felének nincs autója, és nekünk az ő érdekeiket is szem előtt kell tartanunk. A visszajelzések alapján kiderült, hogy Dankó utca megítélése alapvetően köztisztasági és közbiztonsági kérdésekkel, valamint a hajléktalanság kérdésével fonódik össze. Fontos hangsúlyozni, hogy ezeket a problémákat a közterületi átalakítások nem tudják megoldani. A hajléktalanság nagyon összetett szociális probléma, amit a Józsefvárosi Önkormányzat aktív lakás- és szociálpolitikával igyekszik enyhíteni, de egyedül biztosan nem tud megoldani. Nagyon erős állami szerepvállalásra lenne szükség, ami most teljesen hiányzik Magyarországon.részben befogadott javaslat
51
Az ötlet remek, de amíg az utcában üzemel a hajléktalan szálló addig sajnos szinte semmi értelme az egésznek. A felújítás után szinte biztosan max egy héten belül újra piszok, ürülék, hányás és sok hajléktalan lepné el az utcát, mint ahogy mindig főleg nyáron. Nyáron olyan borzalmas a helyzet, hogy inkább elkerülöm a melegebb időben az elviselhetetlen bűz miatt. A zöldítés az remek akár több fa is lehetne, mint a terven. Azt is javasolnám, hogy a kutyásokat ellenőrizzék, hogy szedik a e kutyájuk után a piszkot, mert mint szintén kutya gazdi rosszul vagyok attól ,hogy minden kutyaséta alkalmával belelépek az ürülékbe. A járda részeken rendszeresen látom, hogy oda ürít a kutya és a gazda ott hagyja.A közterület használatából senkit nem lehet kizárni. Közterület megújításával nem lehet a hajléktalanság problémáját megoldani, ahogy a köztisztasághoz való hozzáállásra sem tud megoldást adni az átalakítás. A hajléktalanság óriási kihívás, országos szintű fellépést igényelne, ennek hiányában a kerület a saját erőforrásai mértékének megfelelően aktív lakás- és szociálpolitikával igyekszik enyhíteni a problémán. Az utcában számos szemeteskuka és kutyapiszok gyűjtő kerül kihelyezésre. A köztisztasággal kapcsolatos észrevételeket a Józsefvárosi Közterületi Köztisztasági Irodánál kell bejelenteni.elutasított javaslat
52
Parkoló helyekre van szükség és széles útszakaszra.Az utca tervezése során 80 db parkolóhely kerül kialakításra. A forgalmi sávok szélessége úgy alakítjuk ki, hogy a kerékpáros szembeforgalom is elférjen a gépjármű forgalom mellett, illetve a parkolósávok megtartása mellett a gyalogosoknak biztosított járda is szélesebb lesz a jelenlegihez képest, hiszen a járdán parkolás meg fog szűnni.elutasított javaslat
53
A forgalomlassító padka ha nagyon zajos, akkor inkább ne legyen. Most már így sem jár sok autó... A lényeg, hogy ne legyen hangos, mert pont a házam előtt is lenne egy padka...A járdasíkba emelt kereszteződések a csomópontok közötti gyalogos átjárók a gyalogosok számára növelik a biztonságot, a járművezetőket lassításra ösztönzik. A rámpa kialakításánál olyan hajlásszögre van szükség, ami ezt a szerepet be tudja tölteni, de egyúttal ne legyen túl meredek, hangos vagy balesetveszélyes. részben befogadott javaslat
54
Mindenképpenn fontos lenne a sűrű fásítás mellet6t, hogy az utca mindkét oldalán fasor kerüljön telepítésre.Az utcában a jelenlegi sűrű közműhálózat mellett a lehető legtöbb fa ültetését tartalmazza a terv. Az utca egy szakaszán ehhez még a közművezeték áthelyezésével is számol a terv. Kétoldali teljes fasor kialakítására a közművek miatt nincs lehetőség.elutasított javaslat
55
Egymással szemben lévő padok is kellenénekA padok számát növeljük a bemutatott terveken láthatókhoz képest.befogadott javaslat, továbbítjuk a tervezőnek
56
Az úgy nevezett " forgalomcsillapítás" máshol sokkal nagyobb autós forgalmat generál , ezért teljes mértékben ellenzem ! Általános cél a lakóutcák átmenő forgalmának csökkentése. A méréseink és tapasztalataink alapján a Magdolna negyed forgalomcsillapítása következtében a legtöbb helyen jelentős mértékben csökkent a gépjármű forgalom, máshol kis mértékben nőtt. Ugyanakkor az is látható, hogy a negyedet érintő összes forgalom nagysága csökkent, vagyis sokan más, fenntarthatóbb közlekedési módot választanak vagy elkerülik a negyedet, nem azon belül használnak másik utcát. Fontos azt is megjegyezni, hogy a Magdolna negyed forgalomcsillapítása szorosan összefügg a szomszédos negyedek forgalmával, illetve a fővárosi gyűjtőútvonalak forgalmával. elutasított javaslat
57
A két padot megszüntetném, hogy ne kocsma legyen belőle a hajléktalanoknak. Tovább az utcában lévő két bolt alkohol árusítását is erősen korlátoznám (vagy betiltanám), mivel a szállóról kiszabaduló emberek első útja ezekhez vezet és az utcában vagy az utca két végén található tereken fogyasztják el a folyékony kenyeret, a csomagolásukat meg eldobják. És a sok virágágyás felhívás lesz keringőre, hogy vizeldének, vagy szarodának használják. Hiszen akkor nem kell elmenni a terekre pisilni, hanem csak ott kicsapják a brét.
Az útfelület térkövezését nem támogatom. Legyen inkább aszfalt vagy valami más, mivel a Horánszky óta tudjuk, hogy térkővel nem a legjobb az egész. Folyamatosan javítani kellene az útfelületet.
Az út alatti közműhálózatot fel is kellene újítani. A Dankó u. 38 társasház szennyvízcsöve befelé lejt a ház felé. Így a ház trutyija nem folyik ki a gyűjtőbe, hanem belül áll. Ez nem jó a háznak. Ezt folyamatosan nekünk kell takarítni, amiből az FCSM nagy valószínűséggel nem áll egy fillért sem.
Valamint jó lenne, ha a terv a hajléktalanszálló forgalmával is számolna. Jó a terv, ha az utcában csak lakóházak lennének. De nem csak azok vannak, hanem egy hatalmas nagy hajléktalanellátó intézmény... Az egészen másfajta utcakialakítást hordozna magával.		Közterület megújításával nem lehet a hajléktalanság problémáját megoldani, ahogy a köztisztasághoz való hozzáállásra sem tud megoldást adni az átalakítás. A hajléktalanság óriási kihívás, országos szintű fellépést igényelne, ennek hiányában a kerület a saját erőforrásai mértékének megfelelően aktív lakás- és szociálpolitikával igyekszik enyhíteni a problémán. A közterület használatából senkit nem lehet kizárni, így a köztéri bútorok használatából sem. A tervezés kezdetén felvettük a kapcsolatot az utcában található intézmények vezetőivel, így történt ez a hajléktalanszálló esetén is. Az intézményvezetők tapasztalatait és javaslatait is beépítettük a tervezésbe. A köztisztasággal kapcsolatos észrevételeket a Józsefvárosi Közterületi Köztisztasági Irodánál kell bejelenteni. A Horánszky utcában lerakott térkő kivitelezésétől eltérően a Dankó utcában egy másik, ragasztott technológiával készül majd a térkő burkolat. A terveket egyeztetjük a közműszolgáltatókkal, és törekszünk rá, hogy az esedékes közműhálózati rekonstrukciós munkákra a közterületi megújítással összehangoltan kerítsenek sort. A konkrét problémával az csatornázási műveket kell megkeresnie a társasháznak.elutasított javaslat
58
Naponta használom a Dankó utcát, kerékpárral közlekedem.
- egy autó + egy keréskpárnak szűk az úttest. A kerékpár "beszorul" a parkoló és közlekedő autók közé, ami veszélyes helyzet (pl. parkoló autók ajtónyitása)
Szembemenő kerékpársávot érdemes lenne elkülöníteni az úttesttől, akár kevesebb zöldeflület kárára.
- Amióta csökkentett az autoforgalom, több kerékpáros jár itt.
- Kerékpársáv átvezetése a Mátyár kir. térre, innen mennek tovább pl Homok u-ba.
- Padokat nem tartom célszerűnek, közel a Máytás és Kálvária, ott lehet ücsörögni.
- BUBI pontot intézmény közelébe áthelyezni, pl. Máytás téri iskola + kesztyűgyár, vagy nagyobb társaház elé, pl szerdahelyi u társasház
- térkő nagyon gyorsan tönkremegy (ld dob u, király u) főleg nagyobb teherautók, szállítók miatt, macskakő helyett is jó az aszfalt (talán olcsóbb is)
- autóval is járok néha, és az emelt útszakaszok néha olyan magasak, hogy leér az autó alja (pl. somogyi béla u iskola előtt).
- függesztett közvilágítás maradhatna, így olcsóbb lenne a projekt.
A kerékpáros közlekedés támogatása a projekt egyik célja, különös tekintettel arra, hogy a Dankó utca egy észak-déli kerékpáros útvonal része is. Az útpálya tervezett szélessége elegendő arra, hogy biztonságosan elférjen egymás mellett egy autó és a szemből érkező kerékpáros. A 30 km/h-ás sebességkorlátozású lakóutcában az útügyi műszaki előírások és a tervezői gyakorlat is az integrált kialakítást támogatja. Ez összességében kisebb szélességet igényel. Természetesen szükség van arra is, hogy a forgalomban részt vevők figyeljenek egymásra, ezt a fizikai kialakítás csak részben tudja elősegíteni. A projekt másik célja az utca zöldebbé, egészsségesebbé tétele, amihez a fák és zöldfelületek számára is helyet kell biztosítani. Mindezeken túl cél az is, hogy az áthaladáson, közlekedésen túl a közterület a találkozások, pihenés, megállás, kikapcsolódás, közösségi tevékenységek számára is teret biztosítson. A mikromobilitási pontok elhelyezése egy hálózatot alkot, egymástól közel azonos távolságra elosztva. A térkő burkolatok kialakításánál többféle technológiai megoldás is létezik, nagy számban találni jól működő megoldásokat. A kiemelések hajlásszögét úgy kell megválasztani, hogy az autóvezetőket lassításra ösztönözzék, de okozzanak kárt vagy felesleges zajhatásokat. A függesztett közvilágítás jelenleg néhol házfalakra, néhol oszlopokra van rögzítve, ennek korszerűsítése elengedhetetlen, ha pedig már megjelennek oszlopok az utcában, akkor azok jobb, ha kandelláberek, mint feszített kábeleket tartó oszlopok.részben befogadott javaslat
59
Egyes kutyatartók szokásai miatt kérem,hogy a növények minimum 50cm magas ágyásokba kerüljenek. A jardával egy síkban lévő ágyásokat a renitens kutyatartók kutyaWc-nek fogják használni! 20 éve élek a kerületben és láttam mi történt azokkal a felújított területekkel ami egy síkban van a járdákkal.
Tele kutyaürülékkel,növények kipusztulva.
Kutyaszargyűjtő szemetesek is kellenek az utcára. Olyanok amiken rajta van a zacskó is,de olyan amiből nem tudják elvinni egyben a zacskó rolókat. Természetesen ezek űrítése és zacskóval ellátása folyamatos kell legyen.
Szemétgyűjtők vannak a tervben ennek nagyon örülök,mert most nincs az utcában.		A megemelt ágyások nem tudják befogadni a járdákról a csapadékvizeket, a fenntartásuk nehezebb, Az évelőágyások védelme biztosítva lesz, amíg a növényzet kellőképpen meg nem erősödik, sűrűsödik, így ellenállóbb lesz akár a kutyákkal, akár más hatásokkal szemben. A hulladékgyűjtők kihelyezésén túl kutyapiszok gyűjtőket is kihelyezünk a megújítás részeként.részben befogadott javaslat
60
nagyon tetszikKöszönjük szépen!támogató hozzászólás
61
SzuperKöszönjük szépen!támogató hozzászólás
62
A tervek jók.Köszönjük szépen!támogató hozzászólás
63
Azért felületekkel egyetértek, padokkal is, a közlekedés irányával nem vagyok kibékülve.Köszönjük.részben befogadott javaslat
64
TetszikKöszönjük szépen!támogató hozzászólás
65
A hajléktalanokat, a kutyájukat mindenhová szarató emberek megint kimaradtak a tervezesből.Közterület megújításával nem lehet a hajléktalanság problémáját megoldani, ahogy a köztisztasághoz való hozzáállásra sem tud megoldást adni az átalakítás. A hajléktalanság óriási kihívás, országos szintű fellépést igényelne, ennek hiányában a kerület a saját erőforrásai mértékének megfelelően aktív lakás- és szociálpolitikával igyekszik enyhíteni a problémán. Az utcában számos szemeteskuka és kutyapiszok gyűjtő kerül kihelyezésre. A köztisztasággal kapcsolatos észrevételeket a Józsefvárosi Közterületi Köztisztasági Irodánál kell bejelenteni.elutasított javaslat
66
Felesleges a formalomcsillapitó pollerek nagyon jó a felújítás de az hogy nem lehet autóval haladni az borzalmas.A tervezés egyik célja a gépjárműforgalom csillapítása, a sebesség csökkentése és a fenntartható, aktív közlekedés támogatása, az utca biztonságossá tétele a gyalogos és kerékpárosok számára egyaránt. Emellett a gépjárműközlekedés továbbra is lehetséges az utcában. A józsefvárosiak több mint felének nincs autója, viszont nagyon kis lakásokban laknak. Nekünk az ő érdekeiket is szem előtt kell tartanunk a tervezésnél. elutasított javaslat
67
Nekem nagyon tetszik. Ami még itt probléma, az a kutyasétáltatók tömege, és a tőlük mocskos utca. Szóval esetleg kutyapiszoár, vagy kutyapiszkot felszedő zsák és szemetes kellene.Az utcában számos szemeteskuka és kutyapiszok gyűjtő kerül kihelyezésre. elutasított javaslat
68
Nagyon szép és hasznos fejlesztés, amely a Dankó utcáról alkotott városi képet jelentősen meg tudja változtatni. Nagy öröm, hogy a tervezők ekkora fantáziával álltak neki a tervezésnek és nem a meglévő állapot reszelgetését választották, hanem egy markáns új megközelítést alkalmaztak. Nagyon komoly minőségi ugrás lesz az utcában, hajrá!Köszönjük szépen!támogató hozzászólás
69
A forgalomcsillapító kiemeléseknél figyeljenek oda, hogy a két szint közötti szintkülömbség ne legyen túl nagy és hogy az átmeneti rézsű ne legyen túl meredek. Egy minimális emelkedés is okoz akkora akadályt, hogy le kelljen lassítani gépjárművel, nem szükséges tankcsapdákat telepíteni.Köszönjük az észrevételt a forgalomcsillapító elemekkel kapcsolatban, egyetértünk.befogadott javaslat, továbbítjuk a tervezőnek
70
Nem világos nekem, hogy mennyire kellemes lehet áthaladni biciklivel a kereszteződésen. Ezenkívül nekem nagyon jó tűnik.A kereszteződéseknél a kiemelés rézsűje olyan hajlásszöggel kerül kialakításra, hogy ne jöjjön létre a kerékpárosok számára kényelmetlen vagy veszélyes akadály, de a járművezetőket lassításra ösztönözze. A Magdolna utcánál a gépjárművek áthajtását gátló pollerek között elegendő a szélesség a kerékpárosok kényelmes áthaladására. Természetesen szükség van arra, hogy a forgalomban részt vevők figyeljenek egymásra. A fizikai kialakítás ezt célozza, hiszen a járművezetőket lassításra ösztönzi.támogató hozzászólás
71
A jenleg meglévő utcát kéne rendbe tenni. A közterületek véges területet biztosítanak, amelyeket ma általánosan a gépjárműforgalom és a gépjármű tárolás helyigénye ural. Azonban szükség van más funkciók számára is helyet biztosítani a közterületeinken, így helyet kell találni fáknak, zöldfelületeknek, több helyet kell biztosítani a gyalogolás számára, helyet kell adni a kerékpáros közlekedésnek, teret kell adni a közterületeken a megállásnak, találkozásnak, pihenésnek, közösségi tevékenységeknek. Ezek számára csak a területek újraosztásával lehet helyet találni, ami mindenkitől kompromisszumot igényel. elutasított javaslat
72
Több pad, több szemetesAz észrevétellel összhangban több padot és több szemetest, valamint kutyapiszok gyűjtőket helyezünk el az utcába.befogadott javaslat, továbbítjuk a tervezőnek
73
tetszikKöszönjük szépen!támogató hozzászólás
74
nem kellenek utcabútorok, tekintve, hogy több hajléktalan szálló is van a közelbenA közterület használatából senkit nem lehet kizárni, így a köztéri bútorok használatából sem. Az utca felújítással egyik fő célunk, hogy az utcán keresztül ne csak gyorsan át akarjan haladni az emberek, hanem jó érzéssel töltsék el ott idejüket, esetleg várakozásuk alatt le tudjanak ülni, megpihenni.elutasított javaslat
75
Nagyon szépek a tervek! Különösen jó a sok új zöld felület... (Én még a padnak is örülök!)Köszönjük szépen!támogató hozzászólás
76
Legyen elegendő parkolóhely. A tervek szerint 80 db parkolóhely lesz az utcában.részben befogadott javaslat
77
Elsőnek az út rendes alapozását kellene biztosítani. Van pár szakasz ahol az útburkolat állandóan besüllyed, évente több alkalommal, lásd Dankó előtt és az Oltalom környékén.
Bevallom kicsit félek, hogy az átalakítások nem lesznek tartósak a rongálások miatt. Dankót megszakító középső pollert is állandóan kiszedik.		Az utcafelújítás során az útpálya teljes megújítására kerül sor. Közbiztonsági probléma esetén az illetékes Józsefvárosi Közterület-felügyelet zöld számát lehet hívni: 06 (80) 204-618.részben befogadott javaslat
78
Nagyon látványos, szépKöszönjük szépen!támogató hozzászólás
79
Szép. Talán még az örökzöld bokrok-cserjék lehetnének egy jó ötlet hogy a szürke téli hónapokban is jól nézzen ki...A növényzet pontos fajtájának kiválasztása a tervezés következő szakaszának feladata. Egész évben díszítő növények elhelyezése is tervezett. befogadott javaslat, továbbítjuk a tervezőnek
80
Támogatom az elképzelést, a zöldítést, a kandellábereket és a terelőket.Köszönjük szépen a támogató hozzászólást!támogató hozzászólás
81
Ezeket úgy gondolom a hajlektalanok fogják igénybe venni ami után mások nem fogják mivel az egész Dankó utca részén majdnem egész napos utcán ülnek fekszenekA közterület használatából senkit nem lehet kizárni, így a kihelyezett közterületi bútorok használatából sem. A padok kiválasztásánál sokkal inkább az lesz a szempont, hogy kényelmesek, időtállók legyenek és illeszkedjenek a szomszédos tereken található padokhoz.elutasított javaslat
82
Ha a forgalmi sáv tényleg elég széles az egyirányú gépjárműforgalom mellett a kerékpáros szembeforgalomnak akkor legyen kerékpár sav.Az elválasztott kerékpársáv és az ahhoz szükséges biztonsági sáv nagyobb szélességet igényel, mint az integrált kialakítás. Az útügyi műszaki előírások és a tervezői gyakorlat szerint a 30 km/h-ás sebességkorlátozású, csillapított forgalmú lakóutcákban az integrált kialakítás a megfelelő. Természetesen szükség van arra is, hogy a forgalomban részt vevők figyeljenek egymásra. A fizikai kialakítás ezt célozza, hiszen a járművezetőket lassításra ösztönzi.elutasított javaslat
83
A kétirányú kerékpározható kialakítás fontos pozitívum. A közért közelében érdemes lenne akár csak 1-2 kerékpártámaszt elhelyezni a vásárlóknak (pl. az "átkelőhelyek" szélénél, a zöldsziget mellett, ahogy a szemetest is)Az észrevétellel egyetértünk. Több kerékpártámasz kerül kihelyezésre.befogadott javaslat, továbbítjuk a tervezőnek
84
3,75 méter útszélesség a mai általános autószélességhez képest kissé szűk a kerékpáros szembeforgalomhoz. Legalább 4 méter volna célszerű.Az útpálya szélessége a szakmai gyakorlat szerint került meghatározásra. Azzal kapcsolatban a BKK és a Budapest Közút sem tett észrevételt. A túlságosan széles útpálya a gépjárművezetőket nagyobb sebességre ösztönzi.elutasított javaslat
85
A Magdolna-Kálvária szakaszon felesleges a két emelt szintű átkelő egymáshoz olyan közel, elég egy is. Már most sem gond átmenni egyik oldalról a másikra.A gyalogos átvezetések kettős célt szolgálnak, a biztonságos keresztirányú gyalogos átjárást és a gépjárműforgalom csillapítását, lassítását.elutasított javaslat
86
Ideiglenes hétvegi utca lezárások (setalo utca)Az utca alkalmi, hétvégi lezárásának lehetősége a közterület fizikai megújításától független kérdés. Továbbítjuk az önkrományzat felé a kérést.nem a tervezéshez kapcsolódó javaslat, továbbítottuk az illetékesnek
87
Még több fát, még kevesebb parkolót!A tervek szerint 80 db parkolóhely lesz az utcában.részben befogadott javaslat
88
Nem lehet kerekparral egymás mellett haladni. Az útügyi műszaki előírások és a tervezői gyakorlat szerint a 30 km/h-ás sebességkorlátozású, csillapított forgalmú lakóutcákban a gépjárművek és kerékpárosok integrált elhelyezése a megfelelő. Az utcában cél volt fák ültetése és zöldfelületek elhelyezése is, valamint kényelmes gyalogos felületek kialakítása, amelyeknek szintén helyigénye van. Természetesen szükség van arra is, hogy a forgalomban részt vevők figyeljenek egymásra. A fizikai kialakítás ezt célozza, hiszen a járművezetőket lassításra ösztönzi.elutasított javaslat
89
nagyon tetszik a tervKöszönjük szépen!támogató hozzászólás
90
Tökéletes. Minőségi ugrás lesz, ha ez megvalósul. Így már nem csak átrohanni lesz értelme a Dankó utcán.Köszönjük szépen!támogató hozzászólás
91
Az utca kialakítása megfelel napjaink szabadtérépítészeti elvárásainak, azon azonban nem is lép túl. A különböző funkciókat a tervezett burkolatok jól elkülönítik. A burkolatok típusa a képek alapján megfelelő, javítás esetén könnyen pótolhatók az elemek. A berendezések tekintetében a terv szegényes, nem túl kreatív, innovatív. A leülésre kevés lehetőség adott, azon túlmenően pedig nemigen nyújt további szolgáltatást a berendezési koncepció. A hulladékgyűjtő típusa nem reflektál a helyi hajléktalanproblémára, a “kukázás” lehetőségét fenntartja.
Az ivókút kihelyezése hiánypótló elemként jeleskedik a vázlatterven, bár annak vízelvezetéséről ezen a tervszinten nem derültek ki részletek. A képen látható ivókút típus vandálbiztosnak tekinthető, ugyanakkor nem elégíti ki a kutyások igényeit.
A koncepció növénykiültetésre vonatkozó része nagy mértékű, változatos új zöldfelületet irányoz elő. A megjelenő egyoldali fasornak szép kiegészítése a többszintű évelő- ès cserjeállomány. A “dupla fasor” gondolata mérlegelendő, a belvárosi árnyékos utcákban a túl sűrűre telepített fák rossz állapotú fasorokat eredményeznek, - a kevesebb néha több.
A vázlatterv nem tér ki a növénykazetták öntözésére, remélhetőleg nem marad ki a végleges tervdokumentációból.
A Magdolna utcai csomópont forgalomtechnikai megoldása izgalmas, a poller-tenger talán kicsit túlzó, akadálypályaszerű. A lecsukható pollerek mellett mobil planténerek, térelemek segíthetnék a csomópont forgalomirányításàt.		Köszönjük a támogató hozzászólást és a javaslatokat. A bemutatott tervekhez képest több ülőhelyet alakítunk ki. Megvizsgáljuk, milyen hulladékgyűjtő edény a legmegfelelőbb. befogadott javaslat, továbbítjuk a tervezőnek
92
Nagyon jó, hogy valamikor majd új lesz az utca. Viszont jelenleg él az utcában legalább két gyengén látó ember. Biztosan örülni fognak, hogy van pár gyalogátkelő hely, ahol nem kell lelépni az úttestre, hanem simán át tudnak kelni rajta. Viszont jó lenne legalább ezeket jelölni nekik speciális térkővel, hogy tudják hol kelhetnek át biztonságosabban, autónak nem ütközve. Nem kellene, hogy a járdaszegélyt jelöljék. Talán elég lenne az is, hogy faltól a járdaszegélyig abban a 2-3 méteres járdaszélességet jelölik, ahol lenne az átkelőhely. Annak is a tengelyvonalában.
Remélem érthetően fogalmaztam.		A műszaki előírások betartásával kerülnek kialakításra a burkolatok és taktilis jelzések. Az utca kialakításánál figyelemmel leszünk az akadálymentes kialakítás követelményeire. A burkolatok használat szerint elkülönülnek, a használati határokat szegélyek jelölik, az átkelési lehetőségeknél taktilis elemek kerülnek elhelyezésre.befogadott javaslat, továbbítjuk a tervezőnek
93
Zseniális amit összeraktatok szakmailag. Ezek és a hasonló projektek hozzájárulnak, hogy a 8 érdemben megváltozzon (a jó irányba).Köszönjük szépen!támogató hozzászólás
94
Támogatom, amennyiben a kialakítás a kellemes áthaladást, a zöldítést, az utca nyári hűvösebb érzetét segíti elő. De ne arra ösztönözze az embereket, hogy az utcán éljenek/ hangoskodjanak pl. egy pad köré csoportosulva, vagy a kisbolt közelében részegen bulizva. Inkább legyen több fa, de ne kinti(utcai) kiülő a hangoskodóknak. Főleg ne a kisboltok közelében, ott így is már kb. kocsma jellegű az utca jó időben.Az utca kialakításának fő szempontjai között az Ön által felsorolt pozitív szempontokat szeretnénk érvényesíteni. Hogy ki használja az utcában kihelyezett közterületi bútorokat, azt nem szabályozhatjuk. A tervek szerint köztéri padokat olyan helyekre teszünk ki, amelyhez kapcsolódó intézmények azt ellenőrizni tudják. Amennyiben rendellenes viselkedést tapasztalna a közterületen, illetve közbiztosnági probléma esetén az illetékes Józsefvárosi Közterület-felügyelet zöld számát lehet hívni: 06 (80) 204-618.támogató hozzászólás
95
Fenti javaslatokkal.
Dankóra ráfér már a ráncfelvarrás, köszönjük! HAJRÁ!!!!		Köszönjük szépen a támogató hozzászólást.támogató hozzászólás
96
Az általam javasolt korrekciók esetén maximálisan támogatom.Köszönjük a támogató hozzászólást.támogató hozzászólás
97
minden jóKöszönjük a támogató hozzászólást.támogató hozzászólás
98
Nem, tokeletes igy!Köszönjük a támogató hozzászólást.támogató hozzászólás
99
szerintem okés. Köszönjük a támogató hozzászólást.támogató hozzászólás
100
Remek ötlet az összes. Köszönjük a támogató hozzászólást.támogató hozzászólás