Лист учета исправлений
 Share
The version of the browser you are using is no longer supported. Please upgrade to a supported browser.Dismiss

 
View only
 
 
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ
1
2
Редактировалось: 18.08.13
3
Лист учета исправлений DCS Ka-50 BlackShark 1.2.0 -> 1.2.5
4
КатегорияПроблемаСтатусОписание и заметкиЗначимость
5
АБРИСИндикация ПРС на АБРИСФиксОтсутствует. Хотя в опциях АБРИС влючена.
6
Карта/Обзор/ПНПНовая
Формат времени пролета текущего ППМ не ЧЧ:ММ. Разделительная черта полей, пересекает числа и ед.изм.
см.коммент.
7
Линия перемещенийНоваяОпределение перемещений крайне затрудненно. (пример под таблицей)см.коммент.
8
Разр. дисплеев кабиныНе исправленоЗависимость размера шрифтов населенных пунктов на АБРИС от разрешения дисплеев в кабинесм.коммент.
9
ПВРРежимы СУОНовая
В режиме РЗБ, производится замер дальности до цели, при захвате цели прицельной рамкой. Дальномер ВКЛ.
см.коммент.
10
ПУИ-800Режимы стрельбыЗаписаноВ режиме очереди "Кор", ПТУР могут пускаться парой.
11
ИЛСПропадание/смещение ПМНоваяВ сетевой игре, после пуска одного ПТУР, прицельная марка резко уходит в сторону.см.коммент.
12
ОбщиеСтворки шассиНе исправленоОграничение на уборку и выпуск шасси по прочностным хар-кам последних не действуют.см.коммент.
13
Повреждения на РК МоскваНе исправленоВертолет ломает стойки шасси при появлении "рождении" на палубе РК "Москва".см.коммент.
14
РемонтНе исправленоОтказ ДИСС после ремонта вертолета.см.коммент.
15
Ветер и турбулентность (коррект.)
НоваяПри максимальных значениях ветра и турбулентности, при НВ, лопасти неподвижны. Вертолет как вкопанный.см.коммент.
16
Перелом передней стойки шассиЗаписаноНа стоянке, при резкой даче РППУ от себя, при шаге 0°, передняя стойка обламывается.
17
Применение АСПНоваяОтсутствует задерка в 2 сек., при пуске ПТУР, и задерка в 1 сек., при пуске НАР.см.коммент.
18
АПУ на внешнем пилонеНоваяОтсутствие АПУ на внешнем пилоне. Разниться отображение у разных пользователей.см.коммент.
19
ОНВ + ИТ-23МВЗаписаноВ ночное время суток, ОНВ улучшает изображение на ИТ-23.см.коммент
20
Тон изображения на ИТ-23МВНе исправленоИзображение в серых оттенках. Должно быть желто-зеленого цвета.см.коммент
21
Дрейф по палубеЗаписаноВертолет дрейфует по палубе, при движении судна (на всех типах судов).
22
Схлест лопастей, повреждение лопастей
Не исправленоПосле схлеста винтов остается одна неповрежденная лопасть, как и при ударении лопастей об препятствия.см.коммент.
23
Расстояние между законцовками лопастей
Не исправленоРасстояние между лопастями винтов не соответствует данным ОАО "Камов".
24
Регулятор взмахаНе исправленоОтсутствует расчет регулятора взмаха или неверен.
25
Расстояние при VmaxНе исправленоРасстояние между законцовками лопастей винтов при Vmax, значительно занижены.
26
Кол-во лопастей при пожареНоваяПосле катапультирования или после обламывания колонки винтов, при пожаре, вокруг вертолета появляется огромное кол-во лопастей. Кол-во продолжает увеличиваться пока продолжается пожар.см.коммент.
27
Стойка на правом окнеФиксОтсутствует стойка внутри кабины "усилитель бронеостекления".
28
ТряскаФиксПри максимальных скоростях и переходных режимах, не ощущается.
29
Оперение С-8ОМНоваяПосле пуска, у НАР не раскрывается оперение.см.коммент.
30
ИЛСНоваяОтсутствует козырек над стеклами ИЛС, присутствующий на моделируемом борту
31
Значение перегрузки (коррект.)Не исправленоДостигнутая перегрузка 5,6G, без нарушения целостности конструкции. Заниженное воздействие на пилота при маневрах и катапультировании.см.коммент.
32
Положение, навигация и связь
Директорные глиссадные планки ИКП
ОтмененоНе работают. Инструментальная посадка не возможна.
33
Резервный авиагоризонтЗаписаноОгромный дрейф при соблюдении условий.
34
АГР-81 питание откл.Не исправленоПри отключенном питании отцентрован, но не должен быть. (Возможна связь с пунктом выше)см.коммент.
35
Связь с кораблямиНоваяОтсутствует возможность связи с кораблями, имеющими ВП площадку, в т.ч. ТАВКР "Кузнецов".см.коммент.
36
Индикация и контроль
Индикатор режимов работы двигателей
Не исправленоВзлетный(97%) = К/Н, Номинальный(95%) < К.см.коммент.
37
Режимы ТКНе исправлено
Режим "Взл"(97%) - скорость 280 (должна быть 300). Режим "Кр"(93%) - 227 (должна быть 260).
см.коммент.
38
Индикаторы давления маслаЗаписано
После холодного старта, на режиме АВТОМАТ, давление масла в редукторах критически низко.
39
Давление гидросистемОтмененоПри "осн.гидро откл", "авар.шасси", падает давление в основной, шасси, на замки не становятся. По схеме гидравлики, тумблер "осн.гидро откл" влияет только на блок рулевых приводов.
40
"Авар.шасси"Не исправленоПри включении "авар.шасси", при попытке уборки, шасси частично убираются. По схеме гидравлики шасси не должны реагировать на попытки уборки при включенном "авар.шасси".см.коммент.
41
Индикация каналов автопилотаОтменено
При отказе обеих гидросистем, индикации отключений каналов автопилота, нет, хотя они ощущаются.
42
"Зебра" при превышении оборотов НВ
ЗаписаноИндикация и звуковой сигнал отсутствуют.
43
Максимально допустимые значения перегрузки и кренаНе исправленоИндикация предельной перегрузки не верна. Индикация предельного крена, отсутствует. (ссылка на графики и обьяснения в заметках)см.коммент.
44
Контроль обогрева ПВДНе исправленоИндикации контроля обогрева ПВД нет.см.коммент.
45
Индикация положения шассиФикс
Нет индикации положения шасси в ночное время. При включенных плафонах, индикация работает.
46
ТермометрФиксНет возможности контролировать температуру наружного воздуха.
47
Яркость сигналов (верхний пульт)
Не исправленоНе регулируется.см.коммент.
48
49
50
Минимальные расстояния между законцовками лопастей по азимутам
51
52
ψVH_min(мм) реалH_min(мм) сим
53
227°, 287°015501325
54
2513001600
55
5011751675
56
7511901675
57
10012501675
58
12513151675
59
15014001750
60
47°, 107°17513101125
61
20012301000
62
2251160825
63
2501070650
64
275975575
65
300835425
66
320680225
67
350-25
68
Примечание:
при V=150 км/ч во всех
азимутах - 1400 мм
69
Примечание 2:при V=350 км/ч в симуляторе, лопасти перекрещены
70
71
72
К строчкам №6 и №7
73
74
Методика получения данных (из симулятора, конечно, с РЛЭ и так понятно)?Из сима и из РЛЭ.
75
Методика такова: данные H_min(мм) реал взяты из Руководства по Летной эксплуатации. Данные по H_min(мм) сим взяты следующим способом: В редакторе ставим вертолет висящим при скорости 0, на высоте 50 метров. Плавно разгоняемся до 330 км/ч. После чего, при просмотре реплея делаем скриншоты лопастей в требуемых азимутах и при требуемых скоростях полета. Далее, путем сравнивания расстояния между креплениями лопастей (которое известно и не изменно), сравниваем с расстоянием между лопастями. У меня полуалась четырехкратное равенство сантиметру. Т.е. точность не маленькая. А далее, опытным путем, догоняем лопасти до схлеста, стараясь придерживаться отпределенных в графике скоростей. В итоге, расчеты и результаты приведены, как и в таблице, так и в графике. Конец :)
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
Loading...
Main menu