A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | AA | AB | AC | ||
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1 | 廠牌 | 型號 | 引擎類型 | 排氣量 (cc) | 內徑x行程 | 壓縮比 | 最大馬力 (ps/PRM) | 最大扭力 (kg-m) | 座高 (mm) | 乾重 (kg) | 馬力/重量 | 前輪 | 後輪 | ABS | TCS | 制動 | 售價 (萬) | 油 | 特色 | 註記 | Omi騎乘次數 | |||||||||
2 | Triumph | T120 | 水直二 | 1200 | 97.6x80 | 80 | 6550 | 10.7/3100 | 785 | 224 | 0.357 | 100/90/18 | 150/70/17 | Y | Y | 前後碟 | 72.8 | |||||||||||||
3 | Triumph | Thruxton R | 水直二 | 1200 | 97.6x80 | 97 | 6750 | 11.43/4950 | 810 | 203 | 0.478 | 120/70/17 | 160/60/17 | Y | Y | 前後碟 | 79.8 | Cafe風、Ohlins避震 | ||||||||||||
4 | BMW | RNineT | 水對雙 DOHC | 1170 | 101x73 | 12:1 | 110 | 7750 | 11.8/6000 | 785 | 219 | 0.502 | 120/70/17 | 180/55/17 | Y | N | 前後碟 | 79 | 倒叉、後中置避震 | |||||||||||
5 | Yamaha | Bolt | 氣V雙 SOHC | 951 | 85x83 | 9:1 | 60.1 | 5750 | 8.3/2500 | 691 | 245 | 0.245 | 100/90/19 | 150/80/16 | Y | N | 前後碟 | 嬉皮 | ||||||||||||
6 | Yamaha | SCR950 | 氣V雙 SOHC | 942 | 85x83 | 9:1 | 60.1 | 5750 | 8.2/3000 | 830 | 248 | 0.242 | 100/90/19 | 140/80/17 | Y | N | 前後碟 | 引擎為Bolt小修,與Bolt差異如下 | 長度-4cm,高度+4.5cm,軸距+0.5cm,座高+14cm,最低地上高+1.7cm | |||||||||||
7 | Triumph | Street Twin | 水直二 | 900 | 84.6x80 | 55 | 5900 | 8.16/3230 | 750 | 198 | 0.278 | 100/90/18 | 150/70/17 | Y | Y | 前後碟 | 59.8 | |||||||||||||
8 | Triumph | T100 | 水直二 | 900 | 84.6x80 | 55 | 5900 | 8.16/3230 | 790 | 213 | 0.258 | 100/90/18 | 150/70/17 | Y | Y | 前後碟 | 64.8 | |||||||||||||
9 | Moto Guzzi | V9 Roamer | 氣V雙 | 853 | 55.8 | 6250 | 6.63/5500 | 785 | 199 | 0.280 | 100/90/19 | 150/80/16 | Y | N | 前後碟 | 56.8 | 橫置V缸、軸傳動 | |||||||||||||
10 | Yamaha | XSR900 | 水直三 DOHC | 847 | 78x59.1 | 11.5:1 | 110 | 9000 | 9.0/8500 | 830 | 193 | 0.570 | 120/70/17 | 180/55/17 | Y | Y | 前後碟 | 98 | 三段動力模式&TCS、倒叉、後中置避震、滑離 | 1. 轉速4K以下輸出溫馴,4K~6K扭力開始明顯上升,超過6K以後扭力瞬間變狂暴 2. 不同A/STD/B,在不同轉速下的動力輸出曲線類似,但油門的靈敏度有差異 B: 雨天騎乘搭配TCS有種安心感,幾乎可以不必在意油門轉速的控制 STD: 就靈敏度比B mode好些,油門變輕巧靈敏 A: 油門開始變神經,6K up RPM有種人被往後扯的感覺 3. 車架 & 懸吊有很有穩定感,至少就今天的騎乘來說性能都是很足夠的 4. 坐高對我來說已經緊繃,車子迴轉或在路況不佳的地方停車壓力較大 | 1 | |||||||||
11 | Yamaha | MT-09 | 水直三 DOHC | 847 | 78x59.1 | 11.5:1 | 115.08 | 10000 | 8.9/8500 | 815 | 191 | 0.603 | 120/70/17 | 180/55/17 | Y | Y | 前後碟 | 2017新增快排&滑離 | ||||||||||||
12 | Ducati | Monster 797 | 氣L雙 DOHC | 803 | 88x66 | 11:1 | 76.13 | 8250 | 7.01/5750 | 805 | 175 | 0.435 | 120/70/17 | 180/55/17 | Y | N | 前後碟 | |||||||||||||
13 | Ducati | Scrambler | 氣L雙 DOHC | 803 | 88x66 | 11:1 | 74.1 | 8250 | 7.83/7750 | 860 | 191 | 0.388 | 120/70/19 | 170/60/? | Y | N | 前後碟 | 57.8 | ||||||||||||
14 | MV Agusta | Brutale 800 | 水直三 DOHC | 798 | 79x54.3 | 12.3:1 | 110.6 | 11500 | 8.46/7600 | 830 | 175 | 0.632 | 120/70/17 | 180/55/17 | Y | Y | 前後碟 | 三缸 | ||||||||||||
15 | Kawasaki | W800 | 氣直二 SOHC | 773 | 77x83 | 8.4:1 | 47.7 | 6500 | 6.3/2500 | 790 | 216 | 0.221 | 100/90/19 | 130/80/18 | N | N | 前碟後鼓 | |||||||||||||
16 | Moto Guzzi | V7II Stone | 氣V雙 | 744 | 80x74 | 47.6 | 6250 | 6.02/3000 | 790 | 189 | 0.252 | 100/90/18 | 130/80/17 | Y | N | 前後碟 | 49.8 | 橫置V缸、軸傳動 | ||||||||||||
17 | Yamaha | XSR700 | 水直二 DOHC | 689 | 80x68.6 | 11.5:1 | 74.86 | 9000 | 6.9/6500 | 815 | 186 | 0.402 | 120/70/17 | 180/55/17 | Y | N | 前後碟 | 92 | 07的CP2引擎+復古造型 | |||||||||||
18 | Yamaha | MT-07 | 水直二 DOHC | 689 | 80x68.6 | 11.5:1 | 74.86 | 9000 | 6.9/6500 | 805 | 179 | 0.418 | 120/70/17 | 180/55/17 | Y | N | 前後碟 | 92 | 動力輸出線性、車身輕、好上手 | 1 | ||||||||||
19 | Kawasaki | ER-6n | 水直二 DOHC | 649 | 83x60 | 11.3:1 | 72 | 8500 | 6.5/7000 | 805 | 204 | 0.353 | 120/70/17 | 160/60/17 | Y | N | 前後碟 | 側置後避震,氣門可能有問題 | ||||||||||||
20 | Honda | CB650F | 水並四 DOHC | 649 | 67x46 | 11.4:1 | 82 | 11000 | 6.4/8000 | 810 | 208 | 0.394 | 120/70/17 | 180/55/17 | Y | N | 前後碟 | 38.8 | ||||||||||||
21 | Suzuki | SV650 | 水V雙 DOHC | 645 | 81x62.6 | 11.2:1 | 76.1 | 8500 | 6.53/8100 | 785 | 197 | 0.386 | 120/70/17 | 160/60/17 | Y | N | 前後碟 | 34.8 | 95 | V缸、鋼骨、大圓燈、雞肋的低轉輔助 | V缸車較靈活的特性、低轉有力、引擎煞車較重 | 1 | ||||||||
22 | Suzuki | SFV650 | 水V雙 DOHC | 645 | 81x62.6 | 11.5:1 | 71 | 8400 | 6.5/6400 | 785 | 205 | 0.346 | 120/70/17 | 160/60/17 | Y | N | 前後碟 | 36 | 95 | V缸、鋼骨、造型有特色、二手價優 | V缸車較靈活的特性、低轉有力、引擎煞車較重 | 2 | ||||||||
23 | Yamaha | TMAX 530 | 水雙 DOHC | 530 | 45 | 6500 | 5.4/5250 | 800 | 213 | 0.211 | 120/70/15 | 160/60/15 | Y | Y | 前後碟 | 49.8 | 95 | 二段動力模式、倒叉 | 車重,但騎乘時靈活好殺灣 | 1 | ||||||||||
24 | Honda | CBR500R | 水並雙 DOHC | 471 | 67x66.8 | 10.7:1 | 50 | 8500 | 4.5/7000 | 785 | 177 | 0.282 | 120/70/17 | 160/60/17 | Y | N | 前後碟 | 34 | 95 | 車輕騎起來沒什麼壓力,過彎不穩定感可能是避震偏軟造成 | ||||||||||
25 | Yamaha | SR400 | 氣單 SOHC | 399 | 87x67.2 | 8.5:1 | 23.35 | 6500 | 2.9/3000 | 790 | 174 | 0.134 | 90/100/18 | 110/90/18 | N | N | 前碟後鼓 | 29.8 | 鋼絲框,老車不死只是很貴 | |||||||||||
26 | Honda | CB400 SF | 水直四 DOHC | 399 | 55x42 | 11.3:1 | 53 | 10500 | 3.9/9500 | 755 | 200 | 0.265 | 120/60/17 | 160/60/17 | Y | N | 前後碟 | 小cc四缸車,神保值,騎車兼投資 | ||||||||||||
27 | KTM | Duke 390 | 水單 | 373.2 | 89x60 | 43.6 | 9500 | 3.6/7250 | 830 | 149 | 0.293 | Y | N | 前後碟 | 35.8 | WP 43mm倒叉、後中置避震 | 靈活有趣的車、大單缸低轉有力、高轉頗震、外觀較不細緻 | 2 | ||||||||||||
28 | Yamaha | MT-03 | 水直二 DOHC | 321 | 68x44.1 | 11.2:1 | 42 | 10750 | 3.0/9000 | 780 | 165 | 0.255 | 110/70/17 | 140/70/17 | Y | N | 前後碟 | 24.8 | ||||||||||||
29 | Yamaha | R3 | 水直二 DOHC | 321 | 68x44.1 | 11.2:1 | 42 | 10750 | 3.0/9000 | 780 | 170 | 0.247 | 110/70/17 | 140/70/17 | Y | N | 前後碟 | |||||||||||||
30 | BMW | G310R | 水單 DOHC | 313 | 80x62.1 | 10.6:1 | 34.51 | 9500 | 2.86/7500 | 785 | 158.5 | 0.218 | 110/70/17 | 150/60/17 | Y | N | 前後碟 | 仿S1000外型,反置式引擎、600級41mm倒叉 | ||||||||||||
31 | Benelli | TNT300 | 水直二 | 300 | 65x45.2 | 12:1 | 38.1 | 12000 | 2.75/9000 | 795 | 180 | 0.212 | 120/70/17 | 160/70/17 | N | N | 前後碟 | 23.8 | 聲浪特殊、41mm倒叉、後側置避震 | |||||||||||
32 | Kawasaki | Ninja 300 | 水直二 | 296 | 785 | 174 | 0.000 | Y | N | 前後碟 | 31.8 | |||||||||||||||||||
33 | Yamaha | XMAX 300 | 水單 SOHC | 292 | 70x75.9 | 10.9:1 | 28.42 | 7250 | 3.0/5750 | 795 | 179 | 0.159 | 120/70/15 | 140/70/14 | Y | Y | 前後碟 | 21.6 | 92 | 大置物空間 | ||||||||||
34 | Honda | CBR300R | 水單 DOHC | 286 | 10.7:1 | 30.4 | 7000 | 2.8/7000 | 775 | 163 | 0.187 | 110/70/17 | 140/70/17 | Y | N | 前後碟 | ||||||||||||||
35 | SYM | SB300 | 水單 | 278.3 | 27.5 | 8500 | 2.6/7000 | 790 | 154 | 0.179 | 110/70/17 | 140/70/17 | Y | N | 前後碟 | 19.3 | 95 | |||||||||||||
36 | Honda | CBR250R | 水雙 DOHC | 249.7 | 11.5:1 | 36.8 | 12500 | 2.2/10500 | 790 | 168 | 0.219 | 110/70/17 | 140/70/17 | Y | N | 前後碟 | 倒叉、後中置避震 | |||||||||||||
37 | Suzuki | TU250X | 氣單 SOHC | 248 | 53.5x55.2 | 9.2:1 | 24.36 | 8500 | 770 | 148 | 0.165 | 90/90/18 | 110/90/18 | N | N | 前碟後鼓 | ||||||||||||||
38 | KTM | Duke 790 | 105 | 9000 | 169 | 0.621 | ||||||||||||||||||||||||
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