| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Beispiel 2 | 15/ Dezember 2025 | Zwischenergebnisse: | Kontrolle der Geometrie: | ||||||||||||||||||||||
2 | ||||||||||||||||||||||||||
3 | Eingabewerte: | Tragflügel: | Leitwerk: | Tragflügel | Leitwerk | y | Hinterk. | Nasenl. | ||||||||||||||||||
4 | Flächentiefe Wurzel | lF0 | 300 | mm | lH0 | 130 | mm | S0 | #ERROR! | #ERROR! | ||||||||||||||||
5 | Länge inneres Trapez | sF0 | 800 | mm | sH0 | 300 | mm | S1 | 0,0000 | 0,0000 | ||||||||||||||||
6 | Flächentiefe innen | lF1 | 200 | mm | lH1 | 90 | mm | S2 | 0,0000 | 0,0000 | F0 | 0,0000 | #ERROR! | 0 | ||||||||||||
7 | Rücklage innen | rF1 | 200 | mm | rH1 | 40 | mm | l0 | #ERROR! | #ERROR! | F1 | #ERROR! | 0,0000 | 0 | ||||||||||||
8 | Länge mittleres Trapez | sF1 | 0 | mm | sH1 | 0 | mm | l1 | 1,0000 | 1,0000 | F2 | #ERROR! | 0,0000 | 0 | ||||||||||||
9 | Flächentiefe mitte | lF2 | 0 | mm | lH2 | 0 | mm | l2 | 1,0000 | 1,0000 | F3 | #ERROR! | 0,0000 | 0 | ||||||||||||
10 | Rücklage mitte | rF2 | 0 | mm | rH2 | 0 | mm | lm0 | #ERROR! | #ERROR! | ||||||||||||||||
11 | Länge äußeres Trapez | sF2 | 0 | mm | sH2 | 0 | mm | lm1 | 0,0000 | 0,0000 | ||||||||||||||||
12 | Flächentiefe außen | lF3 | 0 | mm | lH3 | 0 | mm | lm2 | 0,0000 | 0,0000 | H0 | 0,0000 | #ERROR! | 0 | ||||||||||||
13 | Rücklage außen | rF3 | 0 | mm | rH3 | 0 | mm | V1 | #ERROR! | #ERROR! | H1 | #ERROR! | 0,0000 | 0 | ||||||||||||
14 | Profil: ca max | ca max F | 1,05 | V2 | 0,0000 | 0,0000 | H2 | #ERROR! | 0,0000 | 0 | ||||||||||||||||
15 | Profil: cm | cm F | -0,069 | 0 | V3 | 0,0000 | 0,0000 | H3 | #ERROR! | 0,0000 | 0 | |||||||||||||||
16 | Profil: Nullauftriebswinkel | a0 F | -2,0 | ° | a0 H | 0,0 | ° | |||||||||||||||||||
17 | V-Winkel | nV | 0 | ° | ||||||||||||||||||||||
18 | Distanz Nasenleisten | lnn | 800 | mm | r | 1,1675 | ||||||||||||||||||||
19 | Masse | mges | 1.800 | g | j25 | #ERROR! | #ERROR! | |||||||||||||||||||
20 | Canard: Beeinflusste Tragfläche | 0 | % | lac | #ERROR! | |||||||||||||||||||||
21 | ||||||||||||||||||||||||||
22 | Kennwerte: | DATCOM | ||||||||||||||||||||||||
23 | Spannweite | bF | #ERROR! | mm | bV | #ERROR! | mm | Caa | #ERROR! | #ERROR! | ||||||||||||||||
24 | Fläche | SF | #ERROR! | mm² | SV | #ERROR! | mm² | n | #ERROR! | #ERROR! | ||||||||||||||||
25 | Streckung | LF | #ERROR! | LV | #ERROR! | KL | #ERROR! | #ERROR! | ||||||||||||||||||
26 | Flächenbelastung | G/S | #ERROR! | N/m² | Kl | #ERROR! | #ERROR! | |||||||||||||||||||
27 | Abriß-Fluggeschwindigkeit | vmin | #ERROR! | m/s | Flughöhe | 500 | m NN | KH | #ERROR! | #ERROR! | ||||||||||||||||
28 | Zuspitzung | lF | #ERROR! | lV | #ERROR! | awa | #ERROR! | #ERROR! | ||||||||||||||||||
29 | mittl. Aerodyn. Flügeltiefe | lmF | #ERROR! | mm | lmV | #ERROR! | mm | CM0 | #ERROR! | |||||||||||||||||
30 | Flügel-Neutralpunkt | xF | #ERROR! | mm | xF H | #ERROR! | mm | SH | #ERROR! | |||||||||||||||||
31 | Flugzeug-Neutralpunkt | xN | #ERROR! | mm | ||||||||||||||||||||||
32 | ||||||||||||||||||||||||||
33 | Abwindgradient dw/da | Schmitz | #ERROR! | #ERROR! | ||||||||||||||||||||||
34 | Russow (mit Pfeilung) | #ERROR! | Russow | #ERROR! | #ERROR! | |||||||||||||||||||||
35 | DATCOM | #ERROR! | Auswahl: | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | ||||||||||||||||||||
36 | Schmitz / Otto / Pröll | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | ||||||||||||||||||||||
37 | Russow25 | #ERROR! | #ERROR! | |||||||||||||||||||||||
38 | ||||||||||||||||||||||||||
39 | Statische Stabilität | |||||||||||||||||||||||||
40 | Stabilitäts-Maß | SM | 8 | % | xFS | #ERROR! | ||||||||||||||||||||
41 | entsprechender Schwerpunkt | xS | #ERROR! | mm | l0F-xS | #ERROR! | xSH | #ERROR! | ||||||||||||||||||
42 | ||||||||||||||||||||||||||
43 | Momente-Ausgleich: | CAF | aF [°] | v [m/s] | EWD [°] | CAH | xD [mm] | aw [°] | aH [°] | CA ges | CM ges | |||||||||||||||
44 | Heizen | 0,10 | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | |||||||||||||||
45 | Schnellflug | 0,30 | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | |||||||||||||||
46 | Gleiten | 0,80 | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | |||||||||||||||
47 | Thermik | 0,90 | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | |||||||||||||||
48 | überzogen | 1,00 | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | #ERROR! | |||||||||||||||
49 | Wichtiger Hinweis: Dieses EXCEL-Sheet wurde sorgfältig geprüft, es kann aber keinerlei Garantie für die Richtigkeit der Berechnungen übernommen werden. Es wird jede Haftung für Schäden oder andere Folgen abgelehnt, die in irgendeiner Form aus der Benutzung dieses EXCEL-Sheets erwachsen könnten. Ich verbiete ausdrücklich, dieses EXCEL-Sheet alleine zur Berechnung von Flugkörpern, die schwerer als 5kg sind oder werden sollen, zu verwenden. Nichtgewerbliche Nutzung kostenfrei erlaubt. Diese Version enthält Ergänzungen und Korrekturen von Jürgen Benthack und Klaus Bernhardt. ©2001, 2002 Helmut Stettmaier | |||||||||||||||||||||||||
50 | ||||||||||||||||||||||||||
51 | ||||||||||||||||||||||||||
52 | ||||||||||||||||||||||||||
53 | ||||||||||||||||||||||||||
54 | ||||||||||||||||||||||||||
55 | ||||||||||||||||||||||||||
56 | ||||||||||||||||||||||||||
57 | ||||||||||||||||||||||||||
58 | ||||||||||||||||||||||||||
59 | ||||||||||||||||||||||||||
60 | ||||||||||||||||||||||||||
61 | ||||||||||||||||||||||||||
62 | ||||||||||||||||||||||||||
63 | ||||||||||||||||||||||||||
64 | ||||||||||||||||||||||||||
65 | ||||||||||||||||||||||||||
66 | ||||||||||||||||||||||||||
67 | ||||||||||||||||||||||||||
68 | ||||||||||||||||||||||||||
69 | ||||||||||||||||||||||||||
70 | ||||||||||||||||||||||||||
71 | ||||||||||||||||||||||||||
72 | ||||||||||||||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||||
74 | ||||||||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||||
78 | ||||||||||||||||||||||||||
79 | ||||||||||||||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||||||||
81 | ||||||||||||||||||||||||||
82 | ||||||||||||||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||||||||
84 | ||||||||||||||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||||||||
86 | ||||||||||||||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||||||||
90 | ||||||||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||||||||
92 | ||||||||||||||||||||||||||
93 | ||||||||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||||||||
95 | ||||||||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||||
97 | ||||||||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||||
100 | ||||||||||||||||||||||||||