A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ||||||||||||||||||||||||||
2 | Car Inputs | Drag Calculations | Bolt Outputs | Plate Outputs | ||||||||||||||||||||||
3 | Turning Speed | 30 | mph | 13.4 | m/s | Density of air | 1.3 | kg/m^3 | Bolt Area | 12.33 | mm^2 | Beam Area | 20.16 | mm^2 | ||||||||||||
4 | Turning Radius | 25 | ft | 7.6 | m | Inner Speed | 12.25 | m/s | Bolt Shear Force | 242 | N | Beam Force | 242 | N | ||||||||||||
5 | Outer Speed | 14.57 | m/s | Shear Stress | 20 | Mpa | Beam Stress | 12.0 | MPa | |||||||||||||||||
6 | Plate Inputs | Half Wing Vertical Area | 0.15 | m^2 | Factor of Safety | 52.64 | Factor of Safety | 23.0 | ||||||||||||||||||
7 | Thickness | 0.125 | in | 3.18 | mm | Drag Coefficient | 1.98 | Margin of Safety | 34.09 | Margin of Safety | 14.3 | |||||||||||||||
8 | Beam Width | 0.25 | in | 6.35 | mm | Inner Wing Drag | 29.2 | N | ||||||||||||||||||
9 | Tensile Strength | 276 | MPa | Outer Wing Drag | 41.3 | N | Steel Wire Outputs | |||||||||||||||||||
10 | Wire Area | 0.85 | mm^2 | Wire Stiffness | 9836 | N/mm | ||||||||||||||||||||
11 | Bolt Inputs | External Forces | Wire Tension | 90 | N | Wire Elongation | 0.009 | mm | ||||||||||||||||||
12 | Minor Diameter | 0.156 | in | 3.96 | mm | Centripetal Force | 78 | N | Wire Stress | 106 | Mpa | Y Deflection | 0.008 | mm | ||||||||||||
13 | Shear Strength | 150,000 | psi | 1034 | MPa | Downforce | 300.0 | N | Factor of Safety | 4.90 | ||||||||||||||||
14 | Inner Wing Drag | 29 | N | Margin of Safety | 2.26 | |||||||||||||||||||||
15 | Steel Wire Inputs | Outer Wing Drag | 41 | N | ||||||||||||||||||||||
16 | Diameter | 0.041 | in | 1.04 | mm | |||||||||||||||||||||
17 | Length | 17.32 | in | 440 | mm | System Forces | ||||||||||||||||||||
18 | Tensile Strength | 75,000 | psi | 517 | MPa | Wing Drag | 70 | N | ||||||||||||||||||
19 | Modulus of Elasticity | 200,000 | MPa | Wing Moment | 6 | Nm | ||||||||||||||||||||
20 | Normal Force on Wire | 90 | N | |||||||||||||||||||||||
21 | Front Wing Inputs | Outer Goosneck Y Reaction | 190 | N | ||||||||||||||||||||||
22 | Downforce | 300 | N | Inner Gooseneck Y Reaction | -75 | N | ||||||||||||||||||||
23 | Width | 52 | in | 1.32 | m | Bolt Shear Force | 242 | N | ||||||||||||||||||
24 | Height | 9 | in | 0.23 | m | |||||||||||||||||||||
25 | Weight | 3.3 | kg | |||||||||||||||||||||||
26 | Drag force distance | 18 | in | 0.46 | m | |||||||||||||||||||||
27 | Goosneck distance | 7.5 | in | 0.19 | m | |||||||||||||||||||||
28 | ||||||||||||||||||||||||||
29 | ||||||||||||||||||||||||||
30 | ||||||||||||||||||||||||||
31 | ||||||||||||||||||||||||||
32 | ||||||||||||||||||||||||||
33 | ||||||||||||||||||||||||||
34 | ||||||||||||||||||||||||||
35 | ||||||||||||||||||||||||||
36 | ||||||||||||||||||||||||||
37 | ||||||||||||||||||||||||||
38 | ||||||||||||||||||||||||||
39 | ||||||||||||||||||||||||||
40 | ||||||||||||||||||||||||||
41 | ||||||||||||||||||||||||||
42 | ||||||||||||||||||||||||||
43 | ||||||||||||||||||||||||||
44 | ||||||||||||||||||||||||||
45 | ||||||||||||||||||||||||||
46 | ||||||||||||||||||||||||||
47 | ||||||||||||||||||||||||||
48 | ||||||||||||||||||||||||||
49 | ||||||||||||||||||||||||||
50 | ||||||||||||||||||||||||||
51 | ||||||||||||||||||||||||||
52 | ||||||||||||||||||||||||||
53 | ||||||||||||||||||||||||||
54 | ||||||||||||||||||||||||||
55 | ||||||||||||||||||||||||||
56 | ||||||||||||||||||||||||||
57 | ||||||||||||||||||||||||||
58 | ||||||||||||||||||||||||||
59 | ||||||||||||||||||||||||||
60 | ||||||||||||||||||||||||||
61 | ||||||||||||||||||||||||||
62 | ||||||||||||||||||||||||||
63 | ||||||||||||||||||||||||||
64 | ||||||||||||||||||||||||||
65 | ||||||||||||||||||||||||||
66 | ||||||||||||||||||||||||||
67 | ||||||||||||||||||||||||||
68 | ||||||||||||||||||||||||||
69 | ||||||||||||||||||||||||||
70 | ||||||||||||||||||||||||||
71 | ||||||||||||||||||||||||||
72 | ||||||||||||||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||||
74 | ||||||||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||||
78 | ||||||||||||||||||||||||||
79 | ||||||||||||||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||||||||
81 | ||||||||||||||||||||||||||
82 | ||||||||||||||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||||||||
84 | ||||||||||||||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||||||||
86 | ||||||||||||||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||||||||
90 | ||||||||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||||||||
92 | ||||||||||||||||||||||||||
93 | ||||||||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||||||||
95 | ||||||||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||||
97 | ||||||||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||||
100 |