A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Floyd Davis lndy Car Career Stats | |||||||||||||||||||||||||
2 | Statistics obtained from ChampCarStats.com | |||||||||||||||||||||||||
3 | ||||||||||||||||||||||||||
4 | Win highlighted in bold type | |||||||||||||||||||||||||
5 | ||||||||||||||||||||||||||
6 | ||||||||||||||||||||||||||
7 | Date | Track | Type | Series | Car # | Sponsor/Name | Chassis | Engine | Start | Finish | Laps | Status | ||||||||||||||
8 | 1935 | |||||||||||||||||||||||||
9 | 7/4/1935 | St. Paul | DO | AAA | 37 | Marks | Stevens | Miller | 7 | 8 | 100 | Finished | ||||||||||||||
10 | 9/2/1935 | Syracuse | DO | AAA | 37 | Marks | Stevens | Miller | 13 | 9 | 100 | 1:17:09.47 77.763 | ||||||||||||||
11 | 9/7/1935 | Altoona | DO | AAA | 37 | Marks | Stevens | Miller | 10 | 10 | 89 | Finished | ||||||||||||||
12 | ||||||||||||||||||||||||||
13 | 1936 | |||||||||||||||||||||||||
14 | 6/20/1936 | Goshen | DO | AAA | X | X | X | X | -- | -- | -- | Did not qualify | ||||||||||||||
15 | 8/22/1936 | Springfield * | DO | AAA | 25 | Thorne | Miller | Offy | 5 | X | 95 | Magneto | ||||||||||||||
16 | 9/14/1936 | Syracuse | DO | AAA | 25 | Thorne | X | Offy | 3 | 10 | 16 | Broken manifold bolt | ||||||||||||||
17 | 10/12/1936 | Westbury | RC | AAA | 25 | Thorne | X | Offy | 29 | 39 | 30 | Disqualified - car towed | ||||||||||||||
18 | ||||||||||||||||||||||||||
19 | 1937 | |||||||||||||||||||||||||
20 | 5/30/1937 | Indianapolis | PO | AAA | 32 | Thorne | Snowberger | Miller | 24 | 15 | 190 | Wrecked | ||||||||||||||
21 | 9/12/1937 | Syracuse | DO | AAA | 43 | Christies-Miller | X | X | -- | -- | -- | DNS, too slow | ||||||||||||||
22 | ||||||||||||||||||||||||||
23 | 1938 | |||||||||||||||||||||||||
24 | 5/30/1938 | Indianapolis | PO | AAA | 59 | Woestman | X | McDowell | -- | -- | -- | Did not qualify | ||||||||||||||
25 | 8/20/1938 | Springfield * | DO | AAA | X | X | X | X | 13 | 5 | X | X | ||||||||||||||
26 | 8/28/1938 | Milwaukee * | DO | AAA | X | Miller-Davis | X | X | X | 7 | X | X | ||||||||||||||
27 | 9/10/1938 | Syracuse | DO | AAA | 10 | Lion Oil | X | X | 9 | 7 | 99 | Flagged | ||||||||||||||
28 | ||||||||||||||||||||||||||
29 | 1939 | |||||||||||||||||||||||||
30 | 5/30/1939 | Indianapolis | PO | AAA | 56 | W R W | Miller | Offy | 29 | 27 | 43 | Broken shock absorber | ||||||||||||||
31 | 8/27/1939 | Milwaukee | DO | AAA | 19 | West Allis Auto | Wetteroth | Offy | 6 | 11 | 80 | Broken throttle | ||||||||||||||
32 | 9/2/1939 | Syracuse | DO | AAA | 19 | Petillo | Wetteroth | Offy | 7 | 4 | 100 | Flagged | ||||||||||||||
33 | 10/15/1939 | Springfield 2 * | DO | AAA | X | X | X | X | X | 3 | X | X | ||||||||||||||
34 | ||||||||||||||||||||||||||
35 | 1940 | |||||||||||||||||||||||||
36 | 5/30/1940 | Indianapolis | PO | AAA | 61 | Lencki | Lencki | Lencki | 33 | 20 | 157 | Flagged – rain | ||||||||||||||
37 | 8/24/1940 | Springfield | DO | AAA | 6 | Bill White | Weil | Offy | 6 | 6 | 100 | Finished | ||||||||||||||
38 | 9/2/1940 | Syracuse | DO | AAA | 29 | Schoof's | X | X | 12 | 7 | 100 | Finished | ||||||||||||||
39 | ||||||||||||||||||||||||||
40 | 1941 | |||||||||||||||||||||||||
41 | 5/30/1941 | Indianapolis | PO | AAA | 16 | Noc-Out Hose Clamp | Wetteroth | Offy | 17 | 1 | 200 | 4:20:36.24 115.117 | ||||||||||||||
42 | 9/1/1941 | Syracuse | DO | AAA | 23 | Hollywood Payday | Stevens | Offy | 5 | 5 | 99 | Flagged | ||||||||||||||
43 | 9/1/1941 | Syracuse | DO | AAA | 7 | Miller | X | Miller | -- | -- | -- | Drove #23 instead | ||||||||||||||
44 | ||||||||||||||||||||||||||
45 | 1946 | |||||||||||||||||||||||||
46 | 9/15/1946 | ISF | DO | AAA | 17 | Schoof | Wetteroth | Offy | 11 | 6 | 98 | Flagged | ||||||||||||||
47 | ||||||||||||||||||||||||||
48 | 1948 | |||||||||||||||||||||||||
49 | 9/4/1948 | DuQuoin 1 | DO | AAA | 18 | Ralph Miller | X | Ralph Miller SC | 18 | 9 | 100 | Flagged | ||||||||||||||
50 | 9/6/1948 | Lakewood | DO | AAA | 17 | Ralph Miller | X | Ralph Miller SC | 11 | 7 | 100 | Finished | ||||||||||||||
51 | * - NC - Non Championship event | |||||||||||||||||||||||||
52 | ||||||||||||||||||||||||||
53 | BE - Beach Course | |||||||||||||||||||||||||
54 | BO - Board Oval | |||||||||||||||||||||||||
55 | BR - Brick Oval | |||||||||||||||||||||||||
56 | BTT - Beach Time Trial | |||||||||||||||||||||||||
57 | CO - Concrete Oval | |||||||||||||||||||||||||
58 | DO - Dirt Oval | |||||||||||||||||||||||||
59 | HC - Hill Climb | |||||||||||||||||||||||||
60 | PO - Paved Oval | |||||||||||||||||||||||||
61 | PP - Point-to-Point | |||||||||||||||||||||||||
62 | RC - Road Course | |||||||||||||||||||||||||
63 | SC - Street Course | |||||||||||||||||||||||||
64 | ||||||||||||||||||||||||||
65 | ||||||||||||||||||||||||||
66 | CCWS - Champ Car World Series | |||||||||||||||||||||||||
67 | USAC - United States Auto Club | |||||||||||||||||||||||||
68 | INDY CAR | |||||||||||||||||||||||||
69 | CART - Championship Auto Racing Teams | |||||||||||||||||||||||||
70 | IRL - IndyCar Racing League | |||||||||||||||||||||||||
71 | AAA - Automobile Association of America | |||||||||||||||||||||||||
72 | ||||||||||||||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||||
74 | ||||||||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||||
78 | ||||||||||||||||||||||||||
79 | ||||||||||||||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||||||||
81 | ||||||||||||||||||||||||||
82 | ||||||||||||||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||||||||
84 | ||||||||||||||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||||||||
86 | ||||||||||||||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||||||||
90 | ||||||||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||||||||
92 | ||||||||||||||||||||||||||
93 | ||||||||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||||||||
95 | ||||||||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||||
97 | ||||||||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||||
100 |