A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ||||||||||||||||||||||||||
2 | Laci | 5 ajtós | 2001/10 | 2.0 HDI 107LE | 2012.01.26 | 140.000 (kb) | 198.000 | Ismeretlen | Ismeretlen | Ekkor szerelhették ki a FAP-ot és kikötötték az EGR szelepet. Kettős tömegű kupling kicserélve egy egytömegűre, így is kiváló. | Turbó Ülésfűtések 4db injector felújítás. Csomagtér zár. | 14 éves Ablakmosó motor, hátsó ablaktörlő,szélvédő. | ||||||||||||||
3 | Ádám | 5 ajtós | 2003/12 | 2.0 HDi RHS | 2014.09 | 147000 | 159000 | - | 100000Km Egytömegű lendkerék + Új kuplung szett | EGR OFF + FAP OFF Powered by Jena | hátsó kipufogó dob lerohadt helyette üres cső, gömbfejek, hosszbordás szíj, vezetős és feszítő görgő, 1db porlasztó tömítés, utasoldali zár bowden javítás, csomagtartó mikrokapcsoló, hűtő takarítás, fényszórómosó szivattyú | |||||||||||||||
4 | Ádi | SW | 2005/10 | 1.6 HDi 110+ megjenázva | 2006/07 | 0 | 250000 | Klímakompresszor, Vezetőoldali ablakemelő motor, Jobboldali motorbak, jobb első csapágy, üzemanyag szintmérő cseréje, mind garanciában | Nyári, majd később téli gumiszett csere. Powered by Jena | klímahűtő (kilyukadt), bal hátsó csapágy, motorhűtő ventillátor (odafagyott, azután meg valahogy letört), hosszbordásszíj, első féktárcsák, kuplung (150.000-nél. a kéttömegű bennemaradt), porlasztók ultrahangozása + új tűzkarikák. Újabb nyári gumiszett (2db), EGR OFF by Jena | klímahűtő 2., Ventillátor 1. fokozat ellenállása. Hátsó komplett fékcsere. Légtömegmérő cseréje a hullámzó gyorsulást megjavította.2016-ban új michelin primacy 3 gumiszett. Hosszbordásszíj átépítése streccs-szíjas megoldásról rugós feszítősre + generátor szabadonfutó cseréje. Hátul az egy éves féktárcsa-csapágy együttesben csapágycsere szakszervízben (szakszerszám-igényes), jobb első alsó gömbcsukló csere (eredeti volt, bal oldalon maradt az eredeti). Railnyomás-szenzor 237e km-nél, csere gyárira. 240e km vezérlés csere. 2017. Turbónyomás-szab. szelep csere, repowered by Jena. | |||||||||||||||
5 | Gyula | SW | 2007 | 1.6 HDI 109 LE | 2015.07.03. | 178000 KM | Vásárláskor vezérléscsere, majd kettőstömegű lendkerék és kuplungszett, AGR szelep, 4db BOSCH injektor. | |||||||||||||||||||
6 | Jocov | 5 ajtós Lim | 2004 10 | 2.0 HDI RHR 136 LE | 2012 08 | 115 000 | 315 000 | Vásárláskor vez. csere 120ezernél olajcsere 15 000 ként 90 % pálya | Jelenlegi hiba Kuplung extrém terhelésnél 5.-ben meg meg csúszik | BSI csere mert meghalta magát, bal első majd job hátsó kerékcsapágy csere, kb. 170 ezernél két hátsó rugó csere (sw-re) | Klíma hűtő csere 200 ezernél, olajszűrő ház csere és vezérlés csere 260 ezernél Terv: kettőstömegű és kuplung szett csere 265000 2016 Dec 28. | első rugó csere 300 000-nél | ||||||||||||||
7 | Martinka | SW | 2007/10 | 1.6HDI 109LE+JENA :D | 2014.03.25 | 119000 | 138000 | Vásárláskor vezérléscsere, később önindító, klímahűtő, kettőstömegű lendkerék, 1db porlasztó tömítése, kutyacsont 2db, eddig ennyi. | ||||||||||||||||||
8 | Mrrr74 | 3 ajtós | 2001 | 2.0 HDi 90LE | 2015.03.01. | 301000 | 306000 | hátsó motortartó gumibak, hátsó fék komplett, rádió és CD tár (khm :)) | ||||||||||||||||||
9 | légrasdf | |||||||||||||||||||||||||
10 | Őrmi | Break | 2002 | 1,6 Benz | 2011 | 189000 | 215000 | - | - | Vezérlés vásárlás miatt, tab rudak, kormány gombfejek | kipufogó dob,önindító felújítás, lengőkar szilentek,trafó, | |||||||||||||||
11 | PePe | SW | 2002/09 | 1.6 109LE Benzin | 2015.10 | 200300 | 211200 | isemretlen | ismeretlen | ismeretlen | Hátsó lengéscsillapító, alsó motortartó bak, Középső féklámpa; 211000 Bal axiális összekötő, hátsó tárcsa és pofa, első lengőkar mindkét oldal; 212150 stab összekötő szilent és tartó | |||||||||||||||
12 | Smíró | SW | 2006 | 2.0 HDi 136 LE +15% Jena opt. | 2007.02.28. | 0 Km | 155.000 | 22 e Km kormány stabilizátor rúd | 85 e Km kuplung csúszás, kevlár javítás | 130 e Km kevláros kuplung csúszás, csere, akku csere | 9 év használat, de 10 éves autókor , 153 e Km után vezérmű szíjak, szimmeringek, vízpumpa, első féktárcsa és betétek (először) | |||||||||||||||
13 | Smíró | SW | 2006 | 2.0 HDi RHR 136 LE | 2007.02.28. | 0 | 143.000 | Stabilizátor rúd csere, kő kivágta a gumiharangját | 86 e-nél kuplung csúszott, kevlározás, | 100 e-nél tanksapka jeladó, 140 e. kuplung újra csúszik, csere, egyúttal kettőstömegű csere (baja jelenleg nincs), klíma hűtő csere - ereszti a gázt | ||||||||||||||||
14 | Takric | 5 ajtós | 2003 | 1.6 benzin | 2013.06.19. | 258000 | 277000 | kormánymű, trapézgömbfejek, stabilizátorrudak, toronycsapágy,kipufogó, gyújtáskapcsoló, csomagtartó nyitó mikrokapcsoló, hátsó lengéscsillapítók, hátsó ablaktörlő motor, gyerták, vezérlés, hosszbordásszíj | ||||||||||||||||||
15 | Tewe | SW | 2005 | 2.0 HDi 136LE | 2013.11.01 | 180000 | 283000 | Vételkor: stabilizátor rudak, részecskeszűrő tiszítás, folyadék feltöltés | Toronycsapágy törés - csapágy csere, Hátsókerék csapágy - csapágy csere | |||||||||||||||||
16 | sw | 2002 | 2.0 HDI 90LE | 2002.06 | 0 | 360000 | váltó javítás csomagtér ajtó csere a szervízben felraktak a 2. olajcserénél egy görbét | Kutyacsont, olajcserék, | kutyacsont, fék tárcsák, kettős tömegű, vezérműszíj, vízpumpa 170000-nél, olajcserék | kutyacsont, féktárcsák, kettőstömegű, vezérműszíj, vízpumpa, 320000-nél, már kicsit eszi az olajat. | Klíma csatlakozó, szivárgó kormány szimmering, jobb toronycsapágy, nem világít ajtó nyitáskor a belső világítás, olajcserék, fékbetét, ablaktörlő mechanika. | |||||||||||||||
17 | Máté | SW | 2004 | 1.6HDI 135LE | Teljes első futómű csere | EGR kikapcsolás | ||||||||||||||||||||
18 | ||||||||||||||||||||||||||
19 | ||||||||||||||||||||||||||
20 | ||||||||||||||||||||||||||
21 | ||||||||||||||||||||||||||
22 | ||||||||||||||||||||||||||
23 | ||||||||||||||||||||||||||
24 | ||||||||||||||||||||||||||
25 | ||||||||||||||||||||||||||
26 | ||||||||||||||||||||||||||
27 | ||||||||||||||||||||||||||
28 | ||||||||||||||||||||||||||
29 | ||||||||||||||||||||||||||
30 | ||||||||||||||||||||||||||
31 | ||||||||||||||||||||||||||
32 | ||||||||||||||||||||||||||
33 | ||||||||||||||||||||||||||
34 | ||||||||||||||||||||||||||
35 | ||||||||||||||||||||||||||
36 | ||||||||||||||||||||||||||
37 | ||||||||||||||||||||||||||
38 | ||||||||||||||||||||||||||
39 | ||||||||||||||||||||||||||
40 | ||||||||||||||||||||||||||
41 | ||||||||||||||||||||||||||
42 | ||||||||||||||||||||||||||
43 | ||||||||||||||||||||||||||
44 | ||||||||||||||||||||||||||
45 | ||||||||||||||||||||||||||
46 | ||||||||||||||||||||||||||
47 | ||||||||||||||||||||||||||
48 | ||||||||||||||||||||||||||
49 | ||||||||||||||||||||||||||
50 | ||||||||||||||||||||||||||
51 | ||||||||||||||||||||||||||
52 | ||||||||||||||||||||||||||
53 | ||||||||||||||||||||||||||
54 | ||||||||||||||||||||||||||
55 | ||||||||||||||||||||||||||
56 | ||||||||||||||||||||||||||
57 | ||||||||||||||||||||||||||
58 | ||||||||||||||||||||||||||
59 | ||||||||||||||||||||||||||
60 | ||||||||||||||||||||||||||
61 | ||||||||||||||||||||||||||
62 | ||||||||||||||||||||||||||
63 | ||||||||||||||||||||||||||
64 | ||||||||||||||||||||||||||
65 | ||||||||||||||||||||||||||
66 | ||||||||||||||||||||||||||
67 | ||||||||||||||||||||||||||
68 | ||||||||||||||||||||||||||
69 | ||||||||||||||||||||||||||
70 | ||||||||||||||||||||||||||
71 | ||||||||||||||||||||||||||
72 | ||||||||||||||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||||
74 | á | |||||||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||||
78 | ||||||||||||||||||||||||||
79 | ||||||||||||||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||||||||
81 | ||||||||||||||||||||||||||
82 | ||||||||||||||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||||||||
84 | ||||||||||||||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||||||||
86 | ||||||||||||||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||||||||
90 | ||||||||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||||||||
92 | ||||||||||||||||||||||||||
93 | ||||||||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||||||||
95 | ||||||||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||||
97 | ||||||||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||||
100 |