| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Operating Revenue ($ Million) | Frequency Variable Costs ($ Million) | Route Variable Costs ($ Million) | System/Fixed Cost ($ Million) | Operating Expense ($ Million) | Adjusted Operating Earnings ($ Million) | Gross Ticket Revenue ($ Million) | Ridership (Thousands) | Seat Miles (Millions) | Passenger Miles (Millions) | Train Miles (Millions) | Frequencies | Earnings per Passenger Mile ($) | Occupancy Load (Passenger Miles per Seat Miles) | Seats Per Train (Seat Miles per Train Mile) | Average Passenger Count (Entire Trip) | |||||||||||
2 | NEC: | ||||||||||||||||||||||||||
3 | Acela. | 499.0 | 105.5 | 206.8 | 84.9 | 397.2 | 101.8 | 495.9 | 2,959.4 | 899.9 | 581.1 | 2.9 | 7512 | 0.175 | 64.6% | 310. | 200. | ||||||||||
4 | Regional | 787.7 | 203.4 | 302.6 | 173.8 | 679.8 | 108.0 | 768.2 | 9,162.4 | 2,483.5 | 1,626.9 | 5.3 | 13556.1 | 0.066 | 65.5% | 469. | 307. | ||||||||||
5 | NEC Special Trains & Adjustments | 7.8 | 0.6 | 2.8 | 11.3 | 14.7 | -6.9 | 1.9 | 0.0 | 5.6 | 0.0 | 0.1 | 453 | - | 0.0% | 56. | 0. | ||||||||||
6 | NEC | 1,294.5 | 309.5 | 512.2 | 270.0 | 1,091.7 | 202.8 | 1,266.0 | 12,121.8 | 3,389.0 | 2,208.0 | 8.2 | 21521.1 | 0.092 | 65.2% | 413. | 269. | ||||||||||
7 | |||||||||||||||||||||||||||
8 | State Supported: | ||||||||||||||||||||||||||
9 | Ethan Allen Express | 7.4 | 4.7 | 2.2 | 1.3 | 8.3 | -0.9 | 2.6 | 86.6 | 41.5 | 7.7 | 0.1 | 391 | -0.117 | 18.6% | 415. | 77. | ||||||||||
10 | Vermonter | 8.7 | 5.9 | 3.5 | 2.3 | 11.7 | -3.0 | 3.2 | 101.9 | 48.2 | 10.6 | 0.2 | 254 | -0.283 | 22.0% | 241. | 53. | ||||||||||
11 | Maple Leaf | 39.1 | 22.8 | 14.0 | 6.5 | 43.3 | -4.2 | 20.0 | 452.7 | 237.8 | 88.5 | 0.7 | 1527.6 | -0.047 | 37.2% | 340. | 126. | ||||||||||
12 | The Downeaster | 18.7 | 10.6 | 6.4 | 4.4 | 21.4 | -2.7 | 10.9 | 539.9 | 146.4 | 46.3 | 0.5 | 3584 | -0.058 | 31.6% | 293. | 93. | ||||||||||
13 | Berkshire Flyer | 0.2 | 0.1 | 0.1 | 0.1 | 0.3 | -0.1 | 0.0 | 1.2 | 1.1 | 0.1 | 0.0 | 44.6 | -1.000 | 9.1% | - | - | ||||||||||
14 | New Haven - Springfield | 23.1 | 13.9 | 16.8 | 6.1 | 36.8 | -13.7 | 8.2 | 439.0 | 90.4 | 24.9 | 0.4 | 5656.3 | -0.550 | 27.5% | 226. | 62. | ||||||||||
15 | Keystone Service | 34.4 | 16.5 | 61.1 | 22.9 | 100.5 | -66.1 | 26.1 | 1,106.3 | 298.3 | 70.1 | 0.8 | 5083.6 | -0.943 | 23.5% | 373. | 88. | ||||||||||
16 | Empire Service | 64.2 | 27.7 | 40.5 | 19.0 | 87.1 | -22.9 | 78.3 | 1,245.6 | 326.6 | 202.6 | 1.1 | 5300.5 | -0.113 | 62.0% | 297. | 184. | ||||||||||
17 | Great River Service | 0.1 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.1 | 0.0 | - | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0 | - | -% | - | - | ||||||||||
18 | Chicago-St.Louis | 41.4 | 20.8 | 18.4 | 5.6 | 44.9 | -3.5 | 18.4 | 523.3 | 228.6 | 104.9 | 0.8 | 2409.2 | -0.033 | 45.9% | 286. | 131. | ||||||||||
19 | Hiawathas | 26.3 | 13.9 | 13.4 | 3.7 | 31.0 | -4.8 | 15.7 | 635.0 | 105.4 | 51.1 | 0.4 | 4891 | -0.094 | 48.5% | 264. | 128. | ||||||||||
20 | Wolverines | 42.0 | 16.5 | 23.1 | 7.1 | 46.7 | -4.8 | 21.2 | 420.6 | 174.0 | 91.6 | 0.6 | 2005 | -0.052 | 52.6% | 290. | 153. | ||||||||||
21 | Illini | 19.7 | 12.5 | 9.8 | 3.3 | 25.6 | -5.9 | 7.9 | 270.0 | 163.8 | 44.0 | 0.4 | 1302 | -0.134 | 26.9% | 410. | 110. | ||||||||||
22 | ILLINOIS Zephyr | 17.8 | 8.9 | 7.0 | 2.3 | 18.2 | -0.5 | 3.9 | 114.5 | 48.4 | 18.9 | 0.3 | 1305 | -0.026 | 39.0% | 161. | 63. | ||||||||||
23 | Heartland Flyer | 7.0 | 3.8 | 3.7 | 1.7 | 9.2 | -2.2 | 1.9 | 72.4 | 27.8 | 13.0 | 0.1 | 725 | -0.169 | 46.8% | 278. | 130. | ||||||||||
24 | Pacific Surfliner | 108.9 | 66.2 | 38.2 | 23.6 | 128.0 | -19.1 | 46.1 | 1,516.7 | 494.9 | 119.4 | 1.0 | 8314 | -0.160 | 24.1% | 495. | 119. | ||||||||||
25 | Cascades | 56.2 | 31.6 | 16.7 | 12.7 | 61.0 | -4.9 | 30.6 | 668.4 | 157.6 | 102.5 | 0.8 | 3268.8 | -0.048 | 65.0% | 197. | 128. | ||||||||||
26 | Capitols | 60.2 | 37.0 | 18.6 | 12.3 | 67.9 | -7.6 | 21.8 | 905.4 | 267.7 | 68.0 | 1.0 | 8499 | -0.112 | 25.4% | 268. | 68. | ||||||||||
27 | San Joaquins | 86.4 | 59.5 | 26.5 | 15.4 | 101.5 | -15.1 | 27.2 | 846.9 | 506.0 | 123.4 | 1.3 | 4370 | -0.122 | 24.4% | 389. | 95. | ||||||||||
28 | Adirondack | 6.4 | 4.8 | 0.1 | 0.9 | 5.7 | 0.7 | 1.2 | 24.7 | 11.8 | 3.7 | 0.1 | 155.3 | 0.189 | 31.4% | 118. | 37. | ||||||||||
29 | Blue Water | 17.5 | 7.1 | 9.0 | 2.4 | 18.5 | -1.0 | 6.3 | 168.8 | 78.5 | 32.4 | 0.2 | 705 | -0.031 | 41.3% | 393. | 162. | ||||||||||
30 | Washington-Roanoke | 15.4 | 9.8 | 6.9 | 3.5 | 20.3 | -4.8 | 12.0 | 324.6 | 127.0 | 44.4 | 0.3 | 595.8 | -0.108 | 35.0% | 423. | 148. | ||||||||||
31 | Washington - Newport News | 15.0 | 10.9 | 8.9 | 3.5 | 23.2 | -8.3 | 13.2 | 355.7 | 108.2 | 42.2 | 0.3 | 534.9 | -0.197 | 39.0% | 361. | 141. | ||||||||||
32 | Washington - Norfolk | 20.7 | 14.1 | 11.4 | 6.2 | 31.8 | -11.1 | 17.4 | 479.5 | 215.1 | 63.7 | 0.5 | 824.6 | -0.174 | 29.6% | 430. | 127. | ||||||||||
33 | Washington - Richmond | 7.3 | 3.9 | 3.1 | 1.4 | 8.4 | -1.1 | 3.4 | 135.2 | 39.9 | 11.3 | 0.1 | 146.6 | -0.097 | 28.3% | 399. | 113. | ||||||||||
34 | Hoosier State | -1.1 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -1.1 | - | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0 | - | -% | - | - | ||||||||||
35 | Kansas City-St.Louis | 18.5 | 9.2 | 6.4 | 2.2 | 17.8 | 0.8 | 5.6 | 153.2 | 98.3 | 28.5 | 0.4 | 964.8 | 0.028 | 29.0% | 246. | 71. | ||||||||||
36 | Pennsylvanian | 16.6 | 9.0 | 8.3 | 4.4 | 21.7 | -5.1 | 11.2 | 192.7 | 77.2 | 41.3 | 0.3 | 579.3 | -0.123 | 53.5% | 257. | 138. | ||||||||||
37 | Gulf Coast Limited | 0.4 | 0.8 | 0.6 | 5.4 | 6.7 | -6.3 | 0.4 | 0.0 | 0.6 | 0.0 | 0.0 | 207 | - | 0.0% | - | - | ||||||||||
38 | Pere Marquette | 8.2 | 3.8 | 3.6 | 1.4 | 8.8 | -0.6 | 3.4 | 85.8 | 19.8 | 13.0 | 0.1 | 718 | -0.046 | 65.7% | 198. | 130. | ||||||||||
39 | Carolinian | 20.7 | 13.6 | 6.5 | 3.4 | 23.5 | -2.8 | 16.2 | 315.8 | 121.1 | 70.9 | 0.3 | 494.5 | -0.039 | 58.5% | 404. | 236. | ||||||||||
40 | Piedmont | 10.5 | 7.8 | 2.2 | 2.1 | 12.1 | -1.5 | 5.6 | 290.0 | 73.5 | 33.4 | 0.4 | 2331 | -0.045 | 45.4% | 184. | 84. | ||||||||||
41 | Non Nec Special Trains & Adjustments | 0.9 | 1.9 | 4.8 | 7.3 | 14.1 | -13.2 | 0.4 | 0.1 | 6.2 | 0.0 | 0.1 | 971 | - | 0.0% | 62. | 0. | ||||||||||
42 | State Supported | 818.9 | 469.8 | 391.8 | 194.7 | 1,056.2 | -237.4 | 440.5 | 12,472.5 | 4,341.7 | 1,572.3 | 13.9 | 68158.3 | -0.151 | 36.2% | 312. | 113. | ||||||||||
43 | |||||||||||||||||||||||||||
44 | Long Distance: | ||||||||||||||||||||||||||
45 | Silver Star | 39.5 | 47.6 | 31.7 | 14.6 | 93.9 | -54.3 | 38.1 | 351.7 | 257.1 | 151.8 | 1.1 | 719 | -0.358 | 59.0% | 234. | 138. | ||||||||||
46 | Cardinal | 8.9 | 14.9 | 6.9 | 6.6 | 28.4 | -19.6 | 8.5 | 82.7 | 55.9 | 32.2 | 0.3 | 303 | -0.609 | 57.6% | 186. | 107. | ||||||||||
47 | Silver Meteor | 40.1 | 36.1 | 28.4 | 13.5 | 78.0 | -37.9 | 39.4 | 283.9 | 256.3 | 152.4 | 1.0 | 688 | -0.249 | 59.5% | 256. | 152. | ||||||||||
48 | Empire Builder | 61.1 | 74.3 | 20.3 | 21.5 | 116.1 | -55.0 | 59.5 | 349.0 | 500.5 | 254.7 | 1.7 | 1323 | -0.216 | 50.9% | 294. | 150. | ||||||||||
49 | Capitol Limited | 17.5 | 20.3 | 13.9 | 9.9 | 44.1 | -26.6 | 17.9 | 126.3 | 85.0 | 54.0 | 0.5 | 704 | -0.493 | 63.5% | 170. | 108. | ||||||||||
50 | California Zephyr | 59.2 | 77.3 | 28.4 | 28.2 | 134.0 | -74.8 | 56.7 | 328.7 | 395.3 | 225.1 | 1.7 | 786 | -0.332 | 56.9% | 233. | 132. | ||||||||||
51 | Southwest Chief | 43.1 | 68.6 | 35.8 | 20.5 | 124.9 | -81.8 | 42.1 | 253.8 | 363.9 | 222.4 | 1.6 | 717 | -0.368 | 61.1% | 227. | 139. | ||||||||||
52 | City of New Orleans | 20.6 | 25.7 | 13.3 | 9.1 | 48.1 | -27.5 | 19.8 | 233.9 | 182.1 | 96.2 | 0.7 | 722 | -0.286 | 52.8% | 260. | 137. | ||||||||||
53 | Texas Eagle | 26.4 | 38.1 | 17.1 | 10.1 | 65.2 | -38.9 | 25.1 | 294.4 | 181.3 | 138.5 | 0.9 | 725 | -0.281 | 76.4% | 201. | 154. | ||||||||||
54 | Sunset Limited | 11.8 | 31.6 | 14.3 | 10.6 | 56.5 | -44.7 | 10.9 | 77.3 | 134.3 | 58.5 | 0.6 | 306 | -0.764 | 43.6% | 224. | 98. | ||||||||||
55 | Coast Starlight | 44.8 | 52.8 | 22.3 | 17.0 | 92.1 | -47.3 | 42.5 | 337.4 | 225.5 | 148.8 | 0.9 | 714 | -0.318 | 66.0% | 251. | 165. | ||||||||||
56 | Lake Shore Limited | 37.0 | 36.8 | 27.1 | 13.2 | 77.1 | -40.1 | 36.7 | 351.0 | 246.1 | 147.0 | 0.8 | 1368 | -0.273 | 59.7% | 308. | 184. | ||||||||||
57 | Palmetto | 27.9 | 19.3 | 15.7 | 8.2 | 43.2 | -15.3 | 26.7 | 318.0 | 169.3 | 82.2 | 0.6 | 730 | -0.186 | 48.6% | 282. | 137. | ||||||||||
58 | Crescent | 36.6 | 35.5 | 31.0 | 13.6 | 80.1 | -43.5 | 35.7 | 270.6 | 240.5 | 115.7 | 1.0 | 728 | -0.376 | 48.1% | 241. | 116. | ||||||||||
59 | Auto Train | 121.6 | 54.2 | 37.1 | 14.8 | 106.0 | 15.6 | 124.3 | 283.6 | 361.7 | 163.6 | 0.6 | 710 | 0.095 | 45.2% | 603. | 273. | ||||||||||
60 | Long Distance Adjustments | 0.0 | 0.1 | 2.1 | 2.6 | 4.7 | -4.7 | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | - | -% | - | - | ||||||||||
61 | Long Distance | 596.0 | 633.0 | 345.3 | 214.1 | 1,192.4 | -596.4 | 584.1 | 3,942.4 | 3,655.0 | 2,042.8 | 14.1 | 11243 | -0.292 | 55.9% | 259. | 145. | ||||||||||
62 | |||||||||||||||||||||||||||
63 | Ancillary | 410.2 | 67.5 | 224.9 | 100.2 | 392.6 | 17.6 | ||||||||||||||||||||
64 | Infrastructure | 271.2 | 68.8 | 255.0 | 91.2 | 415.1 | -143.9 | ||||||||||||||||||||
65 | |||||||||||||||||||||||||||
66 | Amtrak | 3,390.7 | 1,548.6 | 1,729.2 | 870.2 | 4,148.0 | -757.2 | 2,290.5 | 28,536.6 | 11,385.6 | 5,823.2 | 36.2 | 100922.5 | -0.130 | 51.1% | 315. | 161. | ||||||||||
67 | |||||||||||||||||||||||||||
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