A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | ||
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1 | |||||||||||||||||||||||||||
2 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | |||||
3 | 1 | Indicator 9.1.2. Volume of passenger and freight by mode of transport: | |||||||||||||||||||||||||
4 | 1. Passenger turnover, billion pass-km: 5) | ||||||||||||||||||||||||||
5 | a) total; | 30,9 | 31,8 | 33,2 | 36,3 | 40,0 | 46,2 | 49,8 | 56,9 | 64,8 | 70,3 | 83,8 | 92,4 | 100,2 | 106,9 | 113,2 | 120,1 | 126,0 | 130,0 | 135,3 | 140,1 | 118,3 | 137,0 | ||||
6 | b) road transport; | 23,3 | 24,3 | 25,8 | 29,0 | 32,5 | 38,6 | 42,2 | 48,4 | 55,9 | 62,1 | 74,5 | 82,5 | 89,3 | 95,5 | 101,9 | 109,1 | 114,9 | 117,7 | 121,6 | 124,1 | 113,2 | 127,9 | ||||
7 | c) railway transport; | 2,2 | 2,2 | 2,0 | 2,1 | 2,0 | 2,1 | 2,1 | 2,3 | 2,5 | 2,6 | 2,9 | 3,0 | 3,4 | 3,7 | 3,8 | 3,8 | 4,0 | 4,3 | 4,3 | 4,4 | 1,8 | 3,1 | ||||
8 | d) air transport; | 3,9 | 3,7 | 3,9 | 4,0 | 4,5 | 4,6 | 4,7 | 5,4 | 5,6 | 4,9 | 5,8 | 6,2 | 7,0 | 7,2 | 7,0 | 6,8 | 6,7 | 7,5 | 8,8 | 11,0 | 3,0 | 5,3 | ||||
9 | e) urban electric transport; | 1,5 | 1,6 | 1,5 | 1,2 | 1,0 | 0,9 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,4 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,6 | 0,3 | 0,8 | ||||
10 | 2. Cargo turnover, billion tons-km: 5) | ||||||||||||||||||||||||||
11 | a) total; | 54,6 | 55,6 | 59,9 | 63,1 | 64,7 | 68,9 | 73,4 | 78,8 | 83,8 | 77,8 | 60,4 | 62,6 | 66,4 | 65,8 | 66,2 | 65,8 | 65,3 | 66,9 | 71,3 | 72,6 | 66,9 | 74,8 | ||||
12 | b) road transport; | 8,9 | 8,7 | 9,0 | 9,7 | 11,0 | 13,8 | 16,1 | 18,2 | 21,0 | 23,2 | 9,1 | 9,9 | 10,5 | 11,2 | 11,9 | 12,8 | 13,3 | 13,6 | 14,6 | 15,9 | 16,2 | 19,1 | ||||
13 | c) railway transport; | 15,0 | 15,7 | 18,4 | 18,9 | 18,0 | 18,1 | 19,3 | 21,6 | 23,4 | 24,2 | 22,3 | 22,5 | 22,7 | 22,9 | 22,9 | 22,9 | 22,9 | 22,9 | 22,9 | 23,4 | 23,6 | 24,6 | ||||
14 | d) air transport, million tons-km; | 120,1 | 96,4 | 126,4 | 95,3 | 117,3 | 97,8 | 77,1 | 76,7 | 84,0 | 102,9 | 168,0 | 162,5 | 121,9 | 116,3 | 125,1 | 131,1 | 132,2 | 156,9 | 123,5 | 119,0 | 219,0 | 303,5 | ||||
15 | e) pipeline transport. | 30,6 | 31,1 | 32,4 | 34,5 | 35,6 | 36,9 | 38,0 | 39,0 | 39,3 | 30,3 | 28,9 | 30,1 | 33,0 | 31,5 | 31,2 | 30,0 | 28,9 | 30,2 | 33,6 | 33,2 | 26,8 | 30,8 | ||||
16 | 2 | Indicator 9.2.1. Manufacturing value added as a proportion of GDP and per capita: 5) | |||||||||||||||||||||||||
17 | a) share in GDP, percentage; | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 11,6 | 11,5 | 11,9 | 13,0 | 14,1 | 14,1 | 15,0 | 15,5 | 17,8 | 19,2 | 20,7 | 21,1 | ||||
18 | b) per capita, thousand soums. | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 281,4 | 360,5 | 451,5 | 588,8 | 770,7 | 905,9 | 1095,1 | 1354,2 | 2060,2 | 2782,9 | 3389,9 | 4139,3 | ||||
19 | 3 | Indicator 9.2.2. Manufacturing employment as a proportion of total employment: 13) | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 11,5 | 11,5 | 11,4 | 11,4 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,8 | 12,0 | 11,9 | 12,1 | 12,1 | |||
20 | a) men; | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 11,3 | 10,8 | 11,1 | 11,2 | ||||
21 | b) women. | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 13,1 | 13,5 | 13,5 | 13,5 | ||||
22 | 4 | Indicator 9.3.1.1. The share of added value of small enterprises and microfirms in the gross value added of the entire industry (percentage). | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 21,4 | 26,6 | 29,3 | 28,1 | 32,4 | 29,2 | 33,3 | 35,6 | 35,8 | 21,6 | 22,0 | 21,9 | |||
23 | 5 | Indicator 9.3.2. Proportion of small enterprises and micro-firms with a loan or credit line. | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 10,0 | 25,6 | 21,1 | |||
24 | 6 | Indicator 9.4.1. CO2 emissions per unit of value added. 14) | 1,54 | 1,47 | 1,45 | 1,33 | 1,21 | 1,08 | 1,04 | 0,94 | 0,9 | 0,83 | 0,72 | 0,7 | 0,65 | 0,54 | 0,52 | 0,47 | 0,44 | 0,45 | - | - | - | - | |||
25 | 7 | Indicator 9.5.1. Research and development expenditure as a proportion of GDP. 5) | 0,36 | 0,35 | 0,29 | 0,27 | 0,27 | 0,24 | 0,22 | 0,22 | 0,19 | 0,20 | 0,16 | 0,16 | 0,16 | 0,16 | 0,16 | 0,17 | 0,18 | 0,16 | 0,13 | 0,12 | 0,14 | 0,132 | |||
26 | 8 | Indicator 9.5.2. Researchers (in full-time equivalent) per million inhabitants. | - | - | - | 566 | 546 | 569 | 493 | 470 | 490 | 517 | 534 | 564 | 504 | 497 | 492 | 487 | 495 | 485 | 470 | 407 | 411 | 504 | |||
27 | 9 | Indicator 9.b.1. Proportion of medium and high-tech industry value added in total value added. 5) | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 15,9 | 17,2 | 18,1 | 17,6 | 17,6 | 16,1 | 15,3 | 19,1 | 22,3 | 19,9 | 17,6 | 17,0 | |||
28 | 10 | Indicator 9.c.1. Proportion of population covered by a mobile network, by technology: | |||||||||||||||||||||||||
29 | a) on 2-G technology; | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 92,0 | 94,0 | 96,0 | 98,0 | 99,0 | ||||
30 | b) on 3-G/4-G technology. | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 35,0 | 48,0 | 70,0 | 90,0 | 95,0 | ||||
31 | |||||||||||||||||||||||||||
32 | 5) For individual years, the data have been recalculated | ||||||||||||||||||||||||||
33 | 13) According to OKED | ||||||||||||||||||||||||||
34 | 14) Indicator 9.4.1 CO2 emissions per unit of value added (calculations of greenhouse gas emissions based on updated preliminary inventory data were carried out in accordance with the new IPCC guidelines). | ||||||||||||||||||||||||||
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