| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | AA | AB | AC | AD | AE | AF | AG | AH | AI | AJ | AK | AL | AM | AN | AO | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | Key messages from data | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | 1. Melbourne's busiest PT modes (Metro train & Metro tram) have been in a service per capita recession with population growth generally outstripping service levels | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 2. This sluggish growth is despite Metro trains and trams being the busiest public transport modes in Victoria. Trains provide a network backbone while trams serve fast densifying inner city areas. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 3. Regional PT service levels per capita have help up much better than Melbourne's. Due to a. greater investment in service and b. generally lower population growth. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | 4. The current government has built infrastructure but is lagging on service, even though needed service can be added without new infrastructure off-peak. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | 5. The network is under pressure for more services with weekend patronage booming https://danielbowen.com/2024/03/08/patronage-update/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 6. Statement from the minister on PT services here: https://www.parliament.vic.gov.au/parliamentary-activity/hansard/hansard-details/HANSARD-2145855009-24737#15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | 7. Melbourne buses are likely to record declining service per capita in certain fast growing areas like Pakenham where there's been no service growth. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | 1. Raw data & service per capita calculations | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | Compiled from Vic budget papers (BP3) & ABS data | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | Numbers are million km/financial year | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | Million km per financial year scheduled (from budget papers) | Total service per capita | Service per capita by mode | Absolute change in service per capita by mode | Percent change in service per capita by mode | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | FY start | Metro train | Metro tram | Metro bus | Regional train/coach | Regional bus | Metro total | Vic total | Metro pop m | Metro total / capita | Vic pop m | Vic total/capita | Vic pop outside Melb | FY start | Metro train / capita | Metro tram / capita | Metro bus / capita | Regional train/coach | Regional bus | Metro total / capita | Vic total/capita | Metro train / capita | Metro tram / capita | Metro bus / capita | Regional train coach / capita | Regional bus / capita | Metro train / capita | Metro tram / capita | Metro bus / capita | Regional train coach / capita | Regional bus / capita | ||||||||||
19 | 2002 | 16.8 | 22 | 75 | 11.3 | 17.4 | 113.8 | 142.5 | 3.545 | 32.1 | 4.817 | 29.6 | 1.272 | 2002 | 4.7 | 6.2 | 21.2 | 2.3 | 13.7 | 32.1 | 29.6 | ||||||||||||||||||||
20 | 2003 | 17 | 22.5 | 74.9 | 11.3 | 17.3 | 114.4 | 143.0 | 3.594 | 31.8 | 4.873 | 29.3 | 1.279 | 2003 | 4.7 | 6.3 | 20.8 | 2.3 | 13.5 | 31.8 | 29.3 | -0.01 | 0.05 | -0.32 | -0.03 | -0.15 | -0.2% | 0.9% | -1.5% | -1.1% | -1.1% | ||||||||||
21 | 2004 | 16.7 | 21.9 | 75.2 | 11.2 | 17.2 | 113.8 | 142.2 | 3.641 | 31.3 | 4.927 | 28.9 | 1.286 | 2004 | 4.6 | 6.0 | 20.7 | 2.3 | 13.4 | 31.3 | 28.9 | -0.14 | -0.25 | -0.19 | -0.05 | -0.15 | -3.0% | -3.9% | -0.9% | -2.0% | -1.1% | ||||||||||
22 | 2005 | 17.2 | 23.1 | 76.9 | 11.3 | 19 | 117.2 | 147.5 | 3.697 | 31.7 | 4.989 | 29.6 | 1.292 | 2005 | 4.7 | 6.2 | 20.8 | 2.3 | 14.7 | 31.7 | 29.6 | 0.07 | 0.23 | 0.15 | -0.01 | 1.33 | 1.4% | 3.9% | 0.7% | -0.4% | 10.0% | ||||||||||
23 | 2006 | 17.2 | 23.1 | 83.6 | 14 | 20.4 | 123.9 | 158.3 | 3.76 | 33.0 | 5.061 | 31.3 | 1.301 | 2006 | 4.6 | 6.1 | 22.2 | 2.8 | 15.7 | 33.0 | 31.3 | -0.08 | -0.10 | 1.43 | 0.50 | 0.97 | -1.7% | -1.7% | 6.9% | 22.1% | 6.6% | ||||||||||
24 | 2007 | 18 | 23.1 | 88.4 | 14.5 | 21.3 | 129.5 | 165.3 | 3.841 | 33.7 | 5.153 | 32.1 | 1.312 | 2007 | 4.7 | 6.0 | 23.0 | 2.8 | 16.2 | 33.7 | 32.1 | 0.11 | -0.13 | 0.78 | 0.05 | 0.55 | 2.4% | -2.1% | 3.5% | 1.7% | 3.5% | ||||||||||
25 | 2008 | 18.4 | 23.3 | 96.4 | 22.6 | 17.8 | 138.1 | 178.5 | 3.931 | 35.1 | 5.256 | 34.0 | 1.325 | 2008 | 4.7 | 5.9 | 24.5 | 4.3 | 13.4 | 35.1 | 34.0 | -0.01 | -0.09 | 1.51 | 1.49 | -2.80 | -0.1% | -1.4% | 6.6% | 52.8% | -17.3% | ||||||||||
26 | 2009 | 18.9 | 23.3 | 101.3 | 21.2 | 18.8 | 143.5 | 183.5 | 4.031 | 35.6 | 5.361 | 34.2 | 1.330 | 2009 | 4.7 | 5.8 | 25.1 | 4.0 | 14.1 | 35.6 | 34.2 | 0.01 | -0.15 | 0.61 | -0.35 | 0.70 | 0.2% | -2.5% | 2.5% | -8.0% | 5.2% | ||||||||||
27 | 2010 | 20.3 | 23.6 | 110.7 | 21 | 21.9 | 154.6 | 197.5 | 4.105 | 37.7 | 5.461 | 36.2 | 1.356 | 2010 | 4.9 | 5.7 | 27.0 | 3.8 | 16.2 | 37.7 | 36.2 | 0.26 | -0.03 | 1.84 | -0.11 | 2.02 | 5.5% | -0.5% | 7.3% | -2.8% | 14.3% | ||||||||||
28 | 2011 | 21.4 | 23.6 | 113.7 | 22 | 21.9 | 158.7 | 202.6 | 4.169 | 38.1 | 5.537 | 36.6 | 1.368 | 2011 | 5.1 | 5.7 | 27.3 | 4.0 | 16.0 | 38.1 | 36.6 | 0.19 | -0.09 | 0.31 | 0.13 | -0.14 | 3.8% | -1.5% | 1.1% | 3.3% | -0.9% | ||||||||||
29 | 2012 | 21.9 | 23.6 | 113.6 | 22.1 | 22.3 | 159.1 | 203.5 | 4.265 | 37.3 | 5.651 | 36.0 | 1.386 | 2012 | 5.1 | 5.5 | 26.6 | 3.9 | 16.1 | 37.3 | 36.0 | 0.00 | -0.13 | -0.64 | -0.06 | 0.08 | 0.0% | -2.3% | -2.3% | -1.6% | 0.5% | ||||||||||
30 | 2013 | 21.9 | 23.6 | 109.2 | 22.1 | 22.9 | 154.7 | 199.7 | 4.37 | 35.4 | 5.772 | 34.6 | 1.402 | 2013 | 5.0 | 5.4 | 25.0 | 3.8 | 16.3 | 35.4 | 34.6 | -0.12 | -0.13 | -1.65 | -0.08 | 0.24 | -2.4% | -2.4% | -6.2% | -2.1% | 1.5% | ||||||||||
31 | 2014 | 22.4 | 23.7 | 111 | 23.9 | 23.3 | 157.1 | 204.3 | 4.476 | 35.1 | 5.894 | 34.7 | 1.418 | 2014 | 5.0 | 5.3 | 24.8 | 4.1 | 16.4 | 35.1 | 34.7 | -0.01 | -0.11 | -0.19 | 0.23 | 0.10 | -0.1% | -2.0% | -0.8% | 5.9% | 0.6% | ||||||||||
32 | 2015 | 22.9 | 23.9 | 113.3 | 24.1 | 24.8 | 160.1 | 209.0 | 4.586 | 34.9 | 6.022 | 34.7 | 1.436 | 2015 | 5.0 | 5.2 | 24.7 | 4.0 | 17.3 | 34.9 | 34.7 | -0.01 | -0.08 | -0.09 | -0.05 | 0.84 | -0.2% | -1.6% | -0.4% | -1.3% | 5.1% | ||||||||||
33 | 2016 | 22.9 | 24.1 | 116.4 | 24.6 | 25.7 | 163.4 | 213.7 | 4.714 | 34.7 | 6.173 | 34.6 | 1.459 | 2016 | 4.9 | 5.1 | 24.7 | 4.0 | 17.6 | 34.7 | 34.6 | -0.14 | -0.10 | -0.01 | -0.02 | 0.34 | -2.7% | -1.9% | -0.1% | -0.4% | 2.0% | ||||||||||
34 | 2017 | 23.1 | 24.5 | 119.8 | 26 | 25.7 | 167.4 | 219.1 | 4.818 | 34.7 | 6.302 | 34.8 | 1.484 | 2017 | 4.8 | 5.1 | 24.9 | 4.1 | 17.3 | 34.7 | 34.8 | -0.06 | -0.03 | 0.17 | 0.14 | -0.30 | -1.3% | -0.5% | 0.7% | 3.5% | -1.7% | ||||||||||
35 | 2018 | 23.8 | 24.6 | 122.3 | 26.5 | 26 | 170.7 | 223.2 | 4.913 | 34.7 | 6.423 | 34.8 | 1.510 | 2018 | 4.8 | 5.0 | 24.9 | 4.1 | 17.2 | 34.7 | 34.8 | 0.05 | -0.08 | 0.03 | 0.00 | -0.10 | 1.0% | -1.5% | 0.1% | 0.0% | -0.6% | ||||||||||
36 | 2019 | 23.8 | 24.6 | 123.1 | 26.5 | 26 | 171.5 | 224.0 | 5.001 | 34.3 | 6.537 | 34.3 | 1.536 | 2019 | 4.8 | 4.9 | 24.6 | 4.1 | 16.9 | 34.3 | 34.3 | -0.09 | -0.09 | -0.28 | -0.07 | -0.29 | -1.8% | -1.8% | -1.1% | -1.7% | -1.7% | ||||||||||
37 | 2020 | 24.9 | 24.6 | 125.7 | 27.4 | 27.25 | 175.2 | 229.9 | 5.054 | 34.7 | 6.615 | 34.7 | 1.561 | 2020 | 4.9 | 4.9 | 24.9 | 4.1 | 17.5 | 34.7 | 34.7 | 0.17 | -0.05 | 0.26 | 0.09 | 0.53 | 3.5% | -1.0% | 1.0% | 2.2% | 3.1% | ||||||||||
38 | 2021 | 24.9 | 24.6 | 128 | 27.5 | 27.3 | 177.5 | 232.3 | 4.976 | 35.7 | 6.547 | 35.5 | 1.571 | 2021 | 5.0 | 4.9 | 25.7 | 4.2 | 17.4 | 35.7 | 35.5 | 0.08 | 0.08 | 0.85 | 0.06 | -0.08 | 1.6% | 1.6% | 3.4% | 1.4% | -0.5% | ||||||||||
39 | 2022 | 25.1 | 24.6 | 130.3 | 27.5 | 27.9 | 180 | 235.4 | 5.031 | 35.8 | 6.630 | 35.5 | 1.599 | 2022 | 5.0 | 4.9 | 25.9 | 4.1 | 17.4 | 35.8 | 35.5 | -0.01 | -0.05 | 0.18 | -0.05 | 0.07 | -0.3% | -1.1% | 0.7% | -1.3% | 0.4% | ||||||||||
40 | 2023 | 25 | 24.3 | 131.1 | 27.7 | 27.3 | 180.4 | 235.4 | 5.235 | 34.5 | 6.812 | 34.6 | 1.577 | 2023 | 4.8 | 4.6 | 25.0 | 4.1 | 17.3 | 34.5 | 34.6 | -0.21 | -0.25 | -0.86 | -0.08 | -0.14 | -4.3% | -5.1% | -3.3% | -2.0% | -0.8% | ||||||||||
41 | 2024 | 24.9 | 24.6 | 132.2 | 27.5 | 27.3 | 181.7 | 236.5 | 5.316 | 34.2 | 6.927 | 34.1 | 1.611 | 2023 | 4.7 | 4.6 | 24.9 | 4.0 | 16.9 | 34.2 | 34.1 | ||||||||||||||||||||
42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | Notes | Note: Melb population decline during pandemic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
44 | 1. All numbers are actual except 2023-24 (expected) and 2024-25 (target) | increased service per capita in 2021. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
45 | 2. There were data category changes for regional buses and coaches in 2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
46 | 3. 2012 includes reduced dead running for metro buses post franchising - suggest caution | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
47 | 4. Metro service total uses Metro train, Metro tram & Metro bus only. Vic service includes all modes except school bus. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
48 | 5. Service per capita uses metropolitan population for metropolitan modes, state population for Regional train/coach and non-metropolitan population for Regional bus. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
49 | 6. Population numbers are for June. Melbourne's June 2023 is estimate only (numbers will come out in ABS regional release 26/3/2024) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
51 | 2. Service trends from 2002 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
53 | Service growth relative to 2002 base (2002 = 1) | Change relative to population | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
55 | FY start | Metro train | Metro tram | Metro bus | Regional train/coach | Regional bus | Metro total | Vic total | Metro pop | Metro total/capita | Vic pop | Vic total/capita | Vic pop outside Melb | FY start | Metro train / capita | Metro tram / capita | Metro bus / capita | Regional train/coach | Regional bus | ||||||||||||||||||||||
56 | 2002 | 1.00 | 1.00 | 1.00 | 1.00 | 1.00 | 1.00 | 1.00 | 1.00 | 1.00 | 1.00 | 1.00 | 1.00 | 2002 | 1.00 | 1.00 | 1.00 | 1.00 | 1.00 | ||||||||||||||||||||||
57 | 2003 | 1.01 | 1.02 | 1.00 | 1.00 | 0.99 | 1.01 | 1.00 | 1.01 | 0.99 | 1.01 | 0.99 | 1.01 | 2003 | 1.00 | 1.01 | 0.99 | 0.99 | 1.00 | ||||||||||||||||||||||
58 | 2004 | 0.99 | 1.00 | 1.00 | 0.99 | 0.99 | 1.00 | 1.00 | 1.03 | 0.97 | 1.02 | 0.98 | 1.01 | 2004 | 0.97 | 0.97 | 0.98 | 0.97 | 1.01 | ||||||||||||||||||||||
59 | 2005 | 1.02 | 1.05 | 1.03 | 1.00 | 1.09 | 1.03 | 1.04 | 1.04 | 0.99 | 1.04 | 1.00 | 1.02 | 2005 | 0.98 | 1.01 | 0.98 | 0.97 | 1.09 | ||||||||||||||||||||||
60 | 2006 | 1.02 | 1.05 | 1.11 | 1.24 | 1.17 | 1.09 | 1.11 | 1.06 | 1.03 | 1.05 | 1.06 | 1.02 | 2006 | 0.97 | 0.99 | 1.05 | 1.18 | 1.11 | ||||||||||||||||||||||
61 | 2007 | 1.07 | 1.05 | 1.18 | 1.28 | 1.22 | 1.14 | 1.16 | 1.08 | 1.05 | 1.07 | 1.08 | 1.03 | 2007 | 0.99 | 0.97 | 1.09 | 1.20 | 1.13 | ||||||||||||||||||||||
62 | 2008 | 1.10 | 1.06 | 1.29 | 2.00 | 1.02 | 1.21 | 1.25 | 1.11 | 1.09 | 1.09 | 1.15 | 1.04 | 2008 | 0.99 | 0.96 | 1.16 | 1.83 | 0.89 | ||||||||||||||||||||||
63 | 2009 | 1.13 | 1.06 | 1.35 | 1.88 | 1.08 | 1.26 | 1.29 | 1.14 | 1.11 | 1.11 | 1.16 | 1.05 | 2009 | 0.99 | 0.93 | 1.19 | 1.69 | 0.93 | ||||||||||||||||||||||
64 | 2010 | 1.21 | 1.07 | 1.48 | 1.86 | 1.26 | 1.36 | 1.39 | 1.16 | 1.17 | 1.13 | 1.22 | 1.07 | 2010 | 1.04 | 0.93 | 1.27 | 1.64 | 1.03 | ||||||||||||||||||||||
65 | 2011 | 1.27 | 1.07 | 1.52 | 1.95 | 1.26 | 1.39 | 1.42 | 1.18 | 1.19 | 1.15 | 1.24 | 1.08 | 2011 | 1.08 | 0.91 | 1.29 | 1.69 | 1.02 | ||||||||||||||||||||||
66 | 2012 | 1.30 | 1.07 | 1.51 | 1.96 | 1.28 | 1.40 | 1.43 | 1.20 | 1.16 | 1.17 | 1.22 | 1.09 | 2012 | 1.08 | 0.89 | 1.26 | 1.67 | 1.05 | ||||||||||||||||||||||
67 | 2013 | 1.30 | 1.07 | 1.46 | 1.96 | 1.32 | 1.36 | 1.40 | 1.23 | 1.10 | 1.20 | 1.17 | 1.10 | 2013 | 1.06 | 0.87 | 1.18 | 1.63 | 1.13 | ||||||||||||||||||||||
68 | 2014 | 1.33 | 1.08 | 1.48 | 2.12 | 1.34 | 1.38 | 1.43 | 1.26 | 1.09 | 1.22 | 1.17 | 1.11 | 2014 | 1.06 | 0.85 | 1.17 | 1.73 | 1.14 | ||||||||||||||||||||||
69 | 2015 | 1.36 | 1.09 | 1.51 | 2.13 | 1.43 | 1.41 | 1.47 | 1.29 | 1.09 | 1.25 | 1.17 | 1.13 | 2015 | 1.05 | 0.84 | 1.17 | 1.71 | 1.21 | ||||||||||||||||||||||
70 | 2016 | 1.36 | 1.10 | 1.55 | 2.18 | 1.48 | 1.44 | 1.50 | 1.33 | 1.08 | 1.28 | 1.17 | 1.15 | 2016 | 1.03 | 0.82 | 1.17 | 1.70 | 1.26 | ||||||||||||||||||||||
71 | 2017 | 1.38 | 1.11 | 1.60 | 2.30 | 1.48 | 1.47 | 1.54 | 1.36 | 1.08 | 1.31 | 1.18 | 1.17 | 2017 | 1.01 | 0.82 | 1.18 | 1.76 | 1.26 | ||||||||||||||||||||||
72 | 2018 | 1.42 | 1.12 | 1.63 | 2.35 | 1.49 | 1.50 | 1.57 | 1.39 | 1.08 | 1.33 | 1.17 | 1.19 | 2018 | 1.02 | 0.81 | 1.18 | 1.76 | 1.27 | ||||||||||||||||||||||
73 | 2019 | 1.42 | 1.12 | 1.64 | 2.35 | 1.49 | 1.51 | 1.57 | 1.41 | 1.07 | 1.36 | 1.16 | 1.21 | 2019 | 1.00 | 0.79 | 1.16 | 1.73 | 1.29 | ||||||||||||||||||||||
74 | 2020 | 1.48 | 1.12 | 1.68 | 2.42 | 1.57 | 1.54 | 1.61 | 1.43 | 1.08 | 1.37 | 1.17 | 1.23 | 2020 | 1.04 | 0.78 | 1.18 | 1.77 | 1.33 | ||||||||||||||||||||||
75 | 2021 | 1.48 | 1.12 | 1.71 | 2.43 | 1.57 | 1.56 | 1.63 | 1.40 | 1.11 | 1.36 | 1.20 | 1.24 | 2021 | 1.06 | 0.80 | 1.22 | 1.79 | 1.31 | ||||||||||||||||||||||
76 | 2022 | 1.49 | 1.12 | 1.74 | 2.43 | 1.60 | 1.58 | 1.65 | 1.42 | 1.11 | 1.38 | 1.20 | 1.26 | 2022 | 1.05 | 0.79 | 1.22 | 1.77 | 1.34 | ||||||||||||||||||||||
77 | 2023 | 1.49 | 1.10 | 1.75 | 2.45 | 1.57 | 1.59 | 1.65 | 1.48 | 1.07 | 1.41 | 1.17 | 1.24 | 2023 | 1.01 | 0.75 | 1.18 | 1.73 | 1.34 | ||||||||||||||||||||||
78 | 2024 | 1.48 | 1.12 | 1.76 | 2.43 | 1.57 | 1.60 | 1.66 | 1.50 | 1.06 | 1.44 | 1.15 | 1.27 | 2024 | 0.99 | 0.75 | 1.18 | 1.69 | 1.36 | ||||||||||||||||||||||
79 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
80 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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