ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ
1
2
#Session Time:Replay Time:Cars:Ruling:Description:
3
1-0100:00:205:4336 [1]
24 [1]
33 [1]
76 [1]		NFA
4
1-0200:00:225:45918 [1]
726 [1]		NFA
5
1-0300:00:245:47769 [1]
42 [1]		NFA
6
1-0400:00:325:55999 [1]
918 [1]		NFA
7
1-0500:00:506:139 [1]
34 [1]		NFA
8
1-0600:00:556:1826 [1]
247 [1]		NFA
9
1-0700:01:066:2958 [1]
5 [1]		NFA
10
1-0800:01:296:5242 [1]
83 [1]		#42: 1P + 1SP#42 verbremst sich nach der Backstraight und trifft die #82 am Heck. Glücklicherweise wird das Auto im Slide abgefangen und kann weiterfahren. Leicht fahrlässiges Verursachen einer Kollision. Ein extra Strafpunkt für die erste Runde.
11
1-0900:01:467:0963 [1]
726 [1]
999 [1]		NFA
12
1-1000:01:477:1058 [1]
5 [1]
12 [1]
13 [1]		#13: 1P + 1SP

#5 - #58 NFA		#13 fährt der #12 vor der Schikane mit ca 20km/h Überschuss aufs Heck, Beschädigung am Heck der #12 erkennbar. Leicht fahrlässiges Verursachen einer Kollision ohne größere Folge. Ein extra Strafpunkt für die erste Runde.
13
1-1100:01:517:1458 [1]
2 [1]		NFA
14
1-1200:01:567:1926 [1]
83 [1]		NFA
15
1-1300:02:227:45983 [2]
58 [2] Spin		NFA
16
1-1400:05:3711:0034 [4]
919 [4]		#919: 1P + 1SP#34 greift die #919 außen in T1 an und ist am Apex Side-by-Side. Die #34 lässt ausreichend Platz nach Innen (über eine Autobreite). Die #919 kann die innere Linie nicht halten und kommt vom Apex wieder nach außen (gibt dabei dauerhaft etwas Gas), trifft die #34 in der Seite und schiebt sie damit von der Strecke. Leicht fahrlässiges Verursachen einer Kollision im unteren Strafmaßbereich.
17
1-1500:05:5611:1983 [4]
11 [4]		NFA
18
1-1600:06:5512:1811 [4] Spin
117 [4]		#117 3P + 1SP#117 bremst im Zweikampf mit der #769 auf der Innenseite etwas später, bzw lässt Anfangs ein Stück reinrollen. Kommt dadurch mit zu viel Speed eng am Apex an. Die #11 versucht dort gerade einen Switchback und wird durch die #117 heftig hinten links getroffen, wird erst gedreht und nach einem weiteren Kontakt wieder gerade gestellt. Schaden am Gegnerfahrzeug sichtbar und durch großen Überschuss beim Kontakt nicht unerheblich. Leicht fahrlässiges Verursachen einer Kollision, fast am oberen Ende des Strafmaßes.
19
1-1700:07:2912:52726 [5]
918 [5] Spin		#918: 2P + 2SP#918 Geht gegen die #726 in einen Zweikampf T1 aus viel zu großem Abstand (Divebomb) und berührt die #726 am Apex. Fliegt dadurch aber selber ab während die #726 weiterfahren kann ohne sichtbaren Schaden.(< 3 Sekunden). Beim Rejoin allerdings fährt die #918 direkt in Richtung Ideallinie und kreuzt die #159 wobei es wieder zum Kontakt kommt. Die #159 versucht schon sichtbar weiter nach Innen zu kommen und fährt nur halbgas (an der Stelle ist man sonst flat-out). Bei diesem Kontakt kommt es zu sichtbarem Schaden an der #159 und die #918 fliegt wieder selbst ab. Leicht fahrlässiges Verursachen einer Kollision in zwei Fällen und zusätzlich rücksichtsloses Auffahren auf die Strecke.
20
1-1800:07:3713:00159 [5]
918 [5] Spin
21
1-1900:08:1813:41983 [5]
26 [5]		NFA
22
1-2000:08:4414:07983 [5]
420 [5]		NFA
23
1-2100:09:2314:4663 [6]
13 [6]		NFA
24
1-2200:10:3615:59726 [6]
999 [6]		#999: 2P + 0SP#999 dived die #726 in die Schikane und schickt diese durch die Auslaufzone. Die #726 behält durch die Nutzung der Auslaufzone die Position. Unerlaubtes Überholmanöver mit niedrigstem Strafmaß.
25
1-2300:12:2217:45999 [7]
726 [7] Spin		#999: 2P + 2SP#999 dived wiederholt in die #726 in der Schikane. Dieses Mal aber rechnet die #726 nicht damit und weicht dem Kontakt nicht aus. Die #726 wird gedreht und wird wieder gerade gestellt. Nach der Geraden lässt die #999 die #726 wieder vorbei. Es schlüpfen zwar diverse Autos durch, allerdings alle im Pro-AM Feld. Leicht fahrlässiges Verursachen einer Kollision mit höchstem Strafmaß wegen der Wiederholung der Divebomb, ein Platz Strafe abgezogen wegen dem Vorbeilassen vor T1.
26
1-2400:12:2617:495 [7]
13 [7]		NFA
27
1-2500:12:3217:555 [7]
13 [7]		#13: 2P + 0SP#5 und #13 führen einen bis dahin fairen Zweikampf. In der letzten Kurve sind sie Side-by-Side. Die #13 bekommt ein leichtest Übersteuern und danach beim Korrigieren Untersteuern. Es kommt zu einem leichten Seitenkontakt mit der #5. Die kommt dadurch weit und verliert dadurch den Zweikampf und zusätzliche Plätze. Leicht fahrlässiges Verursachen einer Kollision im eher unteren Strafmaß.
28
1-2600:13:0518:2881 [8]
247 [8]		NFA
29
1-2700:14:4220:05918 [9]
983 [9] 		#918: 4P + 2SP#918 dived nicht nur die #83 (2 Autolängen) sondern auch die #983 (5 Autolängen). Trifft die #983 vor dem Apex hinten am Heck und dreht diese und sich selbst komplett weg. Grob fahrlässiges Verursachen einer Kollision im mittleren Strafmaßbereich.
30
1-2800:14:4620:09420 [9]
918 [9]		#918: 3P + 2SP#918 bremst bei seinem Dreher zwischen T1 und T2 gar nicht sondern bleibt voll auf dem Gas. Ansage im Reglement ist immer das Auto zum stehen zu bringen. Den Nachteil sieht man dann als die #420 sich entscheidet außen vorbei zu fahren, die #918 aber mit 10km/h weiterhin in diese Richtung rollt und damit die #420 am Heck trifft und dreht. Hätte die #918 schon beim Quersteher die Bremse gehalten, hätten eigentlich alle Autos die Möglichkeit gehabt zu reagieren und Kontakte zu verhindern. Grob fahrlässiges Verursachen einer Kollision im unteren Strafmaßbereich.
31
1-2900:15:2220:4594 [9]
47 [9]		NFA
32
1-3000:17:3522:5833 [11]
669 [11]		RennunfallIn T1 kommt die #669 von der inneren Linie ab und verlässt den Apex nach links wo die #33 ist sehr Eng daneben ist, schickt mit einem Kontakt die #33 weit. Die #669 hätte hier die innere Linie komplett halten müssen. In T2 versucht die #33 ganz innen, ohne Gas, möglichst Eng die Kurve zu nehmen, allerdings lässt hier die #669 keine Autobreite auf der Strecke Platz. Da die #33 die innere Linie hier auch nicht halten kann, schickt sie dadurch die #669 mit einem Kontakt weit. Für uns haben hier beide Fahrzeuge in T2 zu gleichen Teilen Schuld an der Gesamtsituation und dem Ausgang und beide Fahrzeuge jeweils Fehler gemacht.
33
1-3100:17:3723:00669 [11]
33 [11]
34
1-3200:17:3823:0194 [11]
47 [11]		NFA
35
1-3300:19:3925:0294 [12] Spin
47 [12]		#47: 2P + 0SP#94 verliert nach T2 kurz das Heck und muss es Abfangen, ist dadurch am Exit etwas langsamer als üblich. Die #47 folgt der #94 sehr eng, reagiert auch kurz auf den Slide vom Vordermann mit einem kurzen Lupfer, der aber nicht ausreicht. Fährt dann mit leichtem Überschuss der #94 aufs heck. Leicht fahrlässiges Verursachen einer Kollision am unteren Ende des Strafmaßes.
36
1-3400:20:4526:08919 [12]
9 [12]		NFA
37
1-3500:21:1726:402 [12]
159 [12]		#159: 2SP + 2P#159 fährt, nachdem er die Strecke verlassen hat, im fast 90° Winkel, kurz vor dem Apex der ersten Kurve der Schikane, auf die Strecke zurück. Mit rund 45km/h. Trifft die #2 seitlich vorne. Die #2 kann zwar weiterfahren, aber hat sichtbaren Schaden an der Front. Leicht fahrlässiges Verursachen einer Kollision mit extra Strafpunkt wegen rücksichtslosem Auffahren auf die Strecke.
38
1-3600:21:3326:565 [13]
159 [13]		NFA
39
1-3700:21:4327:06159 [13]
726 [13]
42 [13]		#726: 3P + 2SP#159, #5 und #726 gehen Threewide in T1. Während die #726 seine Linie nicht hält und zu weit nach Außen zeigt, fährt die #159 zu eng für Threewide. Beide Berühren sich und drehen sich weg. Folgend geht #726 nahe am Apex quer und hält nicht Bremse. Rollt dann etwas zurück und trifft die #42 beim Rückwärtsrollen am Heck. Die #42 dreht sich vollständig. Halten der Bremse beim Slide hätte den Kontakt mit der #42 verhindert. Grob fahrlässiges Verursachen einer Kollision im unteren Strafmaßbereich.
40
1-3800:22:4428:07999 [13]
26 [13]		NFA
41
1-3900:23:0128:24999 [13]
26 [13]		#999: 1P + 1SP#999 verbremst sich für die Schikane und fährt der #26 hinten drauf. Kein Platzverlust für die #26 aber sichtbarer Schaden am Heck. #999 hätte die Kurve verpasst und hat auch nicht auf die Bremslichter des Vordermannes reagiert. Leicht fahlässiges Verursachen einer Kollision.
42
1-4000:23:4129:04918 [14]
983 [14]		NFA
43
1-4100:25:5531:1816 [15]
542 [15]		NFA
44
1-4200:30:5036:13919 [18]
34 [18]		NFA
45
1-4300:31:1936:4234 [18]
919 [18] Spin		#34: 2P + 1SP#34 verbremst sich für die Schikane und fährt der #919 hinten drauf. Platzverlust für die #919 und sichtbarer Schaden am Heck. #34 hätte die Kurve verpasst und hat auch nicht auf die Bremslichter des Vordermannes reagiert. Leicht fahlässiges Verursachen einer Kollision. (Hinweis die #919 hatte die LL nach dem Rennen angesprochen das Auto #34 bei Replay 55:00 den Platz freiwillig abgibt, allderings wirkt dies nicht Strafmildernd da auch direkt nach dem Unfall in den Folgerunden dazu die Möglichkeit bestand, dass es zu der Konstellation noch mal gekommen ist war eher Zufall. Die LL schaut selbst nur in die folgenden 2 Runden ob der Platz zurückgegeben wird oder nicht)
46
1-4400:32:0437:2781 [18]
72 [18]		#72: 1P + 1SP#72 verbremst sich für T10 und fährt der #81 hinten drauf. Kein Platzverlust für die #81 aber sichtbarer Schaden am Heck. #72 hatte fast 30km/h Überschuss und nicht auf die Bremslichter des Vordermannes reagiert. Leicht fahlässiges Verursachen einer Kollision.
47
1-4500:43:2648:499 [25]
47 [25]		NFA
48
1-4600:46:5552:1866 [27]
34 [27]		#66: 1P + 1SP#66 hat am Einlenkpunkt im Zweikampf mit der #34 keine halbe Fahrzeuglänge Überlappung. Geht dann auch zu schnell in T1. Obwohl die #34 schon extrem weit die Tür offen lässt, kommt die #66 so weit von der inneren Linie ab dass es zum Konktakt kommt un die #34 weit geschickt wird. Kein sichtbarer Schaden an der #34. Strafmildernd dass die #66 den Platz direkt zurückgibt nach T2. Unerlaubtes Überholmanöver mit Kontakt.
49
1-4700:49:1654:39117 [27] Spin
9 [28] Spin		#117: 3P + 2SP#117 lässt die #9 eigentlich auf der Zwischengeraden aktiv vorbei für eine Überrundung. Bremst dann aber für T7 innen nur halb und trifft die #9 hinten links am Heck. So etwas darf nich passieren. Grob fahrlässiges Verursachen einer Kollision im unteren Strafmaßbereich.
50
1-4800:51:1356:3647 [29]
919 [29]		#919: 2P + 0SP#919 hat für Kurve 9 am Einlenkpunkt keine Überlappung, hält aber dennoch innen rein. Die #47 lässt die Tür offen und wird dennoch von der #919 mit zwei Kontakten nach außen gedrückt. Die Position wird nicht zurückgegeben. Unerlaubtes Überholmanöver.
51
1-4900:51:4857:11769 [29]
33 [30]		NFA
52
1-5000:52:5058:1316 [30] Spin
19 [30]		NFA
53
1-5101:07:0272:2512 [38]
54 [38]		NFA
54
1-5201:07:5273:1566 [39]
9 [39]		NFA
55
1-5301:10:1275:35669 [40]
999 [40]		NFA
56
1-5401:13:0378:26999 [41]
669 [41]		NFA
57
1-5501:14:4080:03669 [42]
999 [42] Spin		#999: 3P + 2SP#999 dived die #669 in T10 aus 5 Autolängen und trifft die #999 am Apex an der Seite und schickt diese von der Strecke. Dreht sich dabei dann auch selbst. Leicht fahrlässiges Verursachen einer Kollision mit höchstem Strafmaß wegen der Wiederholung der Divebomb. Siehe (1-22, 1-23 und PR-1)
58
1-5601:23:3989:024 [F]
210 [F]		NFA
59
PR-178:14669
999		#999: 2P + 0SP#999 dived die #669 in T10 aus 3 Autolängen, keinerlei Überlappung am Einlenkpunt. Gibt die Position nicht zurück. Unerlaubtes Überholmanöver.
60
61
62
63
64
65
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70
71
72
73
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75
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77
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80
81
82
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87
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100