| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ||||||||||||||
2 | ||||||||||||||
3 | ||||||||||||||
4 | ||||||||||||||
5 | Ул. 1 мая (от ул. Черкасской до ул. 40-летия Победы) | |||||||||||||
6 | Наименование маршрута | Средняя эксплуат. скорость | Среднее время оборотного рейса | Экономический эффект, руб. | ||||||||||
7 | До введения полос км/ч | После введения полос км/ч | До введения полос мин. | После введения полос мин. | ||||||||||
8 | троллейбусный маршрут №15 | 10,9 | 12,1 | 137 | 126 | 32490,9 | ||||||||
9 | ||||||||||||||
10 | Ул. Тюляева (от ул. Уральской до ул. Сормовской, 2 направления) | |||||||||||||
11 | Наименование маршрута | Средняя эксплуат. скорость | Среднее время оборотного рейса | Экономический эффект, руб. | ||||||||||
12 | До введения полос км/ч | После введения полос км/ч | До введения полос мин. | После введения полос мин. | ||||||||||
13 | Автобусный маршрут №10 | 16 | 16,5 | 193 | 190 | 32187,1 | ||||||||
14 | ||||||||||||||
15 | Ул. Тургенева (от ул. Дальней до ул. Дзержинского) | |||||||||||||
16 | Наименование маршрута | Средняя эксплуат. скорость | Среднее время оборотного рейса | Экономический эффект, руб. | ||||||||||
17 | До введения полос км/ч | После введения полос км/ч | До введения полос мин. | После введения полос мин. | ||||||||||
18 | Автобусный маршрут №9 | 12,5 | 13,7 | 125 | 116 | 37379,2 | ||||||||
19 | Троллейбусный маршрут №2 | 12,5 | 13,2 | 121 | 116 | 2342 | ||||||||
20 | Троллейбусный маршрут №10 | 12,2 | 13,2 | 119 | 112 | 22980 | ||||||||
21 | ||||||||||||||
22 | Ул. Северная (от ул. Октябрьской до ул. Тургенева, 2 направления) | |||||||||||||
23 | Наименование маршрута | Средняя эксплуат. скорость | Среднее время оборотного рейса | Экономический эффект, руб. | ||||||||||
24 | До введения полос | После введения полос | До введения полос | После введения полос | ||||||||||
25 | Троллейбусный маршрут №2 | 12,5 | 13,2 | 121 | 116 | 2342 | ||||||||
26 | Троллейбусный маршрут №4 | 12,7 | 13,1 | 101 | 98 | 8176 | ||||||||
27 | Троллейбусный маршрут №6 | 11,6 | 12,5 | 89 | 83 | 19104 | ||||||||
28 | Троллейбусный маршрут №10 | 12,2 | 13,2 | 119 | 112 | 22980 | ||||||||
29 | Автобусный маршрут №52 | 14,6 | 15 | 99 | 97 | 8306 | ||||||||
30 | ||||||||||||||
31 | Проспект Чекистов (от ул. Думенко до Рождественского храма, 2 напр.) | |||||||||||||
32 | Наименование маршрута | Средняя эксплуат. скорость | Среднее время оборотного рейса | Экономический эффект, руб. | ||||||||||
33 | До введения полос км/ч | После введения полос км/ч | До введения полос мин. | После введения полос мин. | ||||||||||
34 | Троллейбусный маршрут №8 | 15,7 | 16,2 | 85 | 82 | 7526 | ||||||||
35 | Увеличение доходов в месяц, 170,5 тыс. руб. (тариф 28 руб.) | |||||||||||||
36 | ||||||||||||||
37 | ||||||||||||||
38 | ||||||||||||||
39 | ||||||||||||||
40 | ||||||||||||||
41 | ||||||||||||||
42 | ||||||||||||||
43 | ||||||||||||||
44 | ||||||||||||||
45 | ||||||||||||||
46 | ||||||||||||||
47 | ||||||||||||||
48 | ||||||||||||||
49 | ||||||||||||||
50 | ||||||||||||||
51 | ||||||||||||||
52 | ||||||||||||||
53 | ||||||||||||||
54 | ||||||||||||||
55 | ||||||||||||||
56 | ||||||||||||||
57 | ||||||||||||||
58 | ||||||||||||||
59 | ||||||||||||||
60 | ||||||||||||||
61 | ||||||||||||||
62 | ||||||||||||||
63 | ||||||||||||||
64 | ||||||||||||||
65 | ||||||||||||||
66 | ||||||||||||||
67 | ||||||||||||||
68 | ||||||||||||||
69 | ||||||||||||||
70 | ||||||||||||||
71 | ||||||||||||||
72 | ||||||||||||||
73 | ||||||||||||||
74 | ||||||||||||||
75 | ||||||||||||||
76 | ||||||||||||||
77 | ||||||||||||||
78 | ||||||||||||||
79 | ||||||||||||||
80 | ||||||||||||||
81 | ||||||||||||||
82 | ||||||||||||||
83 | ||||||||||||||
84 | ||||||||||||||
85 | ||||||||||||||
86 | ||||||||||||||
87 | ||||||||||||||
88 | ||||||||||||||
89 | ||||||||||||||
90 | ||||||||||||||
91 | ||||||||||||||
92 | ||||||||||||||
93 | ||||||||||||||
94 | ||||||||||||||
95 | ||||||||||||||
96 | ||||||||||||||
97 | ||||||||||||||
98 | ||||||||||||||
99 | ||||||||||||||
100 | ||||||||||||||