велополосы на тротуаре с каждой из сторон для двустороннего решения

от Московского до варшавского шоссе

узкие велополосы на тротуаре с каждой из сторон для двустороннего решения

совмещённое движение по ПЧ, знак 30 км/час, контрполоса

нет. движение по тротуару возможно только подготовленному человеку на горном велосипеде из-за его состояния

выделенная велополоса, движение по ПЧ, совмещённое движение по ПЧ

Орджоникидзе-Мицкевича

вспомогательный (прогулочный-экскурсионно-транспортный)

Велополоса по краю проезжей части. Запрет парковки. Организация платной парковки по ул.Мицкевича по участку от ул.Куйбышева до ул.Советской

В час пик движение почти невозможно из-за того, что данный участок улицы представляет парковку, а движение пешеходов на тротуарах очень интенсивное

вспомогательный (прогулочный-экскурсионно-транспортный)

Пешеходная зона. Организация платной парковки по ул.Мицкевича по участку от Бульвара Космонавтов до ул.Карбышева и от ул.Куйбышева до ул.Советской

В час пик движение почти невозможно из-за того, что данный участок улицы представляет парковку, а движение пешеходов на тротуарах очень интенсивное

вспомогательный (прогулочный-экскурсионно-транспортный)

Пешеходная зона. Высокий уровень безопасности из-за отсутствия машин.

Расчистить центр улицы для движения, переместив излишек арт-объектов на другие участки города

На улице слишком много декоративных объектов, препятствующих движению пешеходов и велосипедистов. Летом к ним прибавляются открытые площадки кафе.

вспомогательный (прогулочный-экскурсионно-транспортный)

Пешеходная зона. Организация двухстороннего движения по параллельному участку ул. 17 Сентября и запрет парковки на ней. При возможной заполненности парковки за ЦУМом - организация платной парковки.

Данный участок улицы представляет собой парковку и выезд с парковки за ЦУМом. Огромная часть тротуара выделена под парковку для небольшого числа машин и из-за этого обладает очень низкой интенсивностью использования.

К.Маркса-Бульвар Космонавтов

вспомогательный (прогулочный-экскурсионно-транспортный)

Пешеходная зона. Организация платной парковки по ул.Мицкевича по участку от Бульвара Космонавтов до ул.Карбышева и от ул.Куйбышева до ул.Советской

Данный участок улицы представляет собой парковку загруженную парковку. Средняя скорость движения в часы пик зачастую падает ниже 5 км/ч.

Цель: максимально безопасная пешеходная и велосипедная связь основных объектов в центре города. Расширение общественного простанства с ул. Советской на ул. Пушкинскую и перераспределение туда части пешеходного потока. Увеличение стоимости недвижимости по ул. Пушкинской и привлечение инвесторов для реконструкции зданий. Увеличения возможностей возникновения малого бизнеса за счет расширения общественных пространств. Снижение автомобилепользования за счет увеличения привлекательности использования пешеходных сообщений. Снижение автомобилепользования за счет уменьшения перепробегов для поиска парковки. Улучшение экологической обстановки и уменьшение числа ДТП, повышение средней скорости движения автомобилей за счет снижения автомобилепользования. Улучшение работы общественного транспорта за счет направления туда средств от платных парковок. Возможность всегда найти место для парковки. Очистка востребованных парковок от неиспользуемых автомобилей.

Велосипедная связь: объекты в центре города (Университет-Набережная-ЦУМ-Рынок-Авто/ЖД вокзал, Парк 1 Мая, Площадь Ленина, Никольская и Воздвиженская церкви), движение через центр

ул.Ленина и путепровод над ЖД путями

Выделенные полосы для общественного транспорта. Односторонние велополосы между краем проезжей части и полосой ОТ. Сужение ширины полос для автомобилей.

2, но после реализации западного обхода.

Низкая скорость движения ОТ в часы пик, задержки ОТ.

Орджоникидзе-Пушкинская

Выделенные полосы для общественного транспорта. Велополосы между краем проезжей части и полосой ОТ. Сужение полосы для автомобилей. Организация платной парковки по ул.Мицкевича по участку от Бульвара Космонавтов до ул.Карбышева. Контроль ГАИ отсутствием припаркованных с нарушением ПДД автомобилей. Закрытие прямого проезда по ул. Мицкевича через бульвар со стороны ул.Карбышева в сторону ул.Кирова. Закрытие сквозного проезда автомобилей через ТПУ Газоаппарат. Убирание "карманов" остановок.

Возможно выделение крайней левой полосы с организацией движения ОТ навстречу потоку автомобилей, а так же переносом остановок на бульвар.

Нарушение правил парковки около университета приводит к тому, что для движения используется только одна полоса. Постоянное нарушение правил парковки на противоположной стороне так же закрывает одну полосу для движения. Так же дополнительно уменьшается ширина тротуара из-за постоянно стоящих на нем машин и бездействия ГАИ. Разносится грязь по проезжей части из-за постоянной парковки автомобилей на месте, где раньше был газон.

Пушкинская - Набережная

Выделенные полосы для общественного транспорта. Велополосы между краем проезжей части и полосой ОТ. Сужение ширины полос для автомобилей.Закрытие прямого проезда по ул. Гоголя через бульвар со стороны ул.Карбышева в сторону ул.Кирова. Убирание "карманов" остановок.

Возможно выделение крайней левой полосы с организацией движения ОТ навстречу потоку автомобилей, а так же переносом остановок на бульвар.

Одна из полос в реальности является парковкой для небольшого числа автомобилей. Постоянные ДТП на пересечении Гоголя и бульвара.

Ленина-Кобринский мост

Выделенные полосы для общественного транспорта в боковых проездах проспекта. Создание сквозного пересечения их через Бульвар Космонавтов/Шевченко. Двухсторонние велодорожки по обеим сторонам проспекта параллельно выделенным полосам. Организация возможности съезда с центральных полос к ключевым улицам минуя боковые проезды.

Низкая скорость движения ОТ в часы пик, задержки ОТ.

Кобринский мост-Пионерская

Выделенные полосы для общественного транспорта в боковых проездах ул. Московской. Двухсторонние велодорожки по обеим сторонам Московской параллельно выделенным полосам. Организация возможности съезда с центральных полос к ключевым улицам минуя боковые проезды.

Низкая скорость движения ОТ в часы пик, задержки ОТ.

Цель: увеличение скорости движения общественного транспорта, создание возможности быстрого перемещения используя велотранспорт/личный электротранспорт, снижение автомобилепользования за счет изменения транспортных предпочтений части маятниковых мигрантов в сторону ОТ/вело/личного электро транспорта. Улучшение экологической обстановки и уменьшение числа ДТП, повышение средней скорости движения автомобилей за счет снижения автомобилепользования.

Орджоникидзе-Машерова

Пешеходно-велосипедно-троллейбусно-автобусная улица. Левая полоса - ОТ, правая - двухсторонняя велодорожка.

ДТП может блокировать движение магистрального транспорта.

Цель: увеличение надежности движения общественного транспорта, создание возможности быстрого перемещения используя велотранспорт/личный электротранспорт, снижение автомобилепользования за счет изменения транспортных предпочтений части маятниковых мигрантов в сторону ОТ/вело/личного электро транспорта. Улучшение экологической обстановки и уменьшение числа ДТП, повышение средней скорости движения автомобилей на близлежащих улицах за счет снижения автомобилепользования.

Велосипедная связь: ЮЗМР,Вулька-Центр-выезды на Граевку, Дубровку, Рябцева, Речицу, Героев обороны

совмещённое движение по ПЧ, знак "Жилая зона"

Бульвар Космонавтов - Папанина

Защищенные велополосы по краю ПЧ с северной стороны (с запретом уличной парковки) / велополоса параллельно тротуару с южной.

разрушенные тротуары, высокие бордюры на тротуарах

Защищенные односторонние велополосы по краям ПЧ.

разрушенные тротуары, высокие бордюры на тротуарах

Пушкинская-Ломоносова

Велодорожка параллельно тротуару с восточной стороны улицы.

Цель: создание возможности безопасного перемещения используя велотранспорт/личный электротранспорт. Снижение максимальной скорости движения автомобилей за счет узких полос, повышение безопасности на пешеходных переходах.

Велосипедная связь: Центр-Янки Купалы/Пионерская/Березовка

Узкие велополосы на тротуаре. На очень большом протяжении улицы тротуары и полосы не соответствуют ТКП

Выделенные полосы для общественного транспорта. Велополосы между краем проезжей части и полосой ОТ. Физическое отделение полос ОТ. Сужение ширины полос для автомобилей. Убирание "карманов" остановок. Увод велополос на тротуар перед перекрестками.

Низкая скорость движения ОТ в часы пик, задержки ОТ. Высокая интенсивность движения пешеходов по тротуарам. Узкие тротуары. Высокая скорость движения автомобилей, много автомобилей движутся быстрее скорости потока с постоянными перестроениями.

Цель: увеличение скорости движения общественного транспорта, создание возможности быстрого перемещения используя велотранспорт, снижение автомобилепользования за счет изменения транспортных предпочтений части маятниковых мигрантов в сторону ОТ/вело/личного электро транспорта. Улучшение экологической обстановки и уменьшение числа ДТП, повышение средней скорости движения автомобилей за счет снижения автомобилепользования. Снижение аварийности за счет уменьшения числа факторов, провоцирующих нарушать ПДД (Полоса непрерывного движения обладает примерно в два раза большей пропускной способностью, чем полоса на перекрестке. Снижение числа полос на участках непрерывного движения уменьшит число перестроений. Сужение ширины полос позволит уменьшить число нарушений, связанных с нарушением скоростного режима).

Велосипедная связь: Восток-Киевка-Центр