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1 | Rue | Quartier | Priorisation | Signalisation et fonctionnement | |||||||||||||||||||||||
2 | Panonceau d'entrée M9V2 (sauf vélo), marquage au sol, panneau de sortie C24a ou C24c (fond bleu indiquant possibilité de croiser vélo) Comportement des cyclistes et automobilistes : placement sur la voie, respect de la signalisation, etc. | ||||||||||||||||||||||||||
3 | Rue | Quartier | Intérêt stratégique d'un DSC | Facilité de mise en œuvre | Indice de priorité | Statut | Observations ou argumentaire | Bilan sécurité et confort | |||||||||||||||||||
4 | Ruth (rue) (petit passage entre la rue des Bains et la rue Saint Léon) | Haut Barr - Sources | 4 | 4 | 16 | absente | Intérêt majeur pour la continuité des itinéraires et l'évitement de la RD1004. En pratique déjà largement utilisé par les cyclistes. Pas de coût autre que la signalétique à prévoir (2x = entrée + sortie). Afin de sécuriser les cyclistes et d'améliorer leur visibilité à ce carrefour, un marquage "STOP" sur la partie droite de la rue serait envisageable. | panneaux M9v2 et C24a en place | |||||||||||||||||||
5 | Vieil Hôpital (rue du) | Centre ville | 4 | 4 | 16 | absente | Il s'agit ici d'axe stratégique. Aménager un DSC sur cette rue permettrait d’aller rapidement à la gare en venant de l'hôpital / KUHN depuis le passage souterrain, ou en venant du bas de la Grand Rue. Un marquage est nécessaire sur cette rue afin de légitimer la présence des cyclistes. Il serat intéressant de tester une solution avec de simples marquages, avant travaux définitifs. | ||||||||||||||||||||
6 | Bonnes Gens (rue des) | Haut Barr - Sources | 3 | 4 | 12 | absente | La mise en place d'un DSC sur la rue des Bonnes Gens serait extrêmement intéressante pour les riverains et les lycéens/salariés/usagers du Lycée Jules Verne, entreprise Hager, salle d'escalade, Aïkido, etc. Ce parcours permettrait à tous les cyclistes du secteur Haut Barr - Sources d'éviter la dangereuse RD1004 pour se rendre sur ces points d'intérêt. La rue des Bonnes Gens est certes étroite, mais la visibilité est bonne, la vitesse de circulation des voitures est modérée, et le trafic automobile est très faible. Une bande mixte piétons/vélos serait envisageable. NB : la création d'un chemin piétons/vélos reliant le 28 rue des Bonnes Gens à la rue de l'Europe complèterait avantageusement le dispositif pour un coût assez modéré (hors foncier). De même, la stabilisation du chemin agricole qui relie le bout de la rue des Bonnes gens avec la RD1004 via Billiar/Socobri permettrait de rejoindre la piscine L'Océnide et la zone alentour en toute sécurité. | panneaux M9v2 et C24a en place | |||||||||||||||||||
7 | Erckmann Chatrian (rue) | Garenne | 3 | 4 | 12 | absente | Sens unique entre la rue de la Mésange et la rue du Général Gouvello. La mise en place d'un DSC ici permettrait un raccourci pour rejoindre le bas de la rue du Haut Barr puis la RD1004, et/ou d'éviter la dangereuse rue du Général Leclerc. La largeur de voirie et la faible circulation permettrait une mise en place rapide avec signalisation verticale uniquement. Passage déjà emprunté par les cyclistes. | panneaux M9v2 et C24a en place | |||||||||||||||||||
8 | Murs (rue des) (tronçon rue des Eglises - rue Poincaré) | Centre ville | 3 | 4 | 12 | absente | Liaison directe entre les collège Poincaré et lycée Leclrec d'une part, et la bibliothèque d'autre part. Une partie de la rue est en sens unique "sauf riverains" : une mention "sauf cyclistes" serait nécessaire. Dans l'autre sens, la circulation cycliste nous parait pertinente également. A intégrer dans la communication autour de la zone de rencontre. | ZDR | |||||||||||||||||||
9 | Orangerie (rue de l') | Zornhoff | 3 | 4 | 12 | absente | La mise en place d'un DSC au niveau des passages vers le port permettrait d'éviter la rue de l’Orangerie (sauf forte affluence piétonne au port). | accès autorisé | |||||||||||||||||||
10 | Poincaré (rue) | Centre ville | 3 | 4 | 12 | flou | Il manque le pannonceau "sauf vélo" sous le sens interdit au niveau du "STOP" de la rue Poincaré à l'intersection avec la rue des Frères. Il y a nécessité de raccorder le centre ville avec les collège Poincaré et lycée Leclerc. La rue étant en zone de rencontre, elle est théoriquement déjà en double-sens cyclable. L'entretien d'un "flou stratégique" consistant à ne pas apposer le pannonceau "sauf cyclistes" afin de limiter le flux cycliste ne nous parait absolument pas pertinent pour cette rue, étant donné l'affluence de jeune public. Selon nous, la sécurité doit primer ici, avec la mention "sauf cyclistes" + marquage au sol léger afin de sécuriser le jeune public. | ZDR | |||||||||||||||||||
11 | Griffon (rue du) | Centre ville | 4 | 3 | 12 | absente | Axe stratégique. Aménager un DSC permettrait d’aller rapidement à la gare en venant de la RD1004 sans avoir à passer par la zone de rencontre (en utilisant la rue de l’Oignon). Cette rue devra faire l'objet d'une concertation avant toute réfection. | Travaux de voirie prévus | |||||||||||||||||||
12 | Neuve (rue) | Centre ville | 4 | 3 | 12 | absente | La mise en place d'un DSC ici semble absolument nécessaire sur le haut de la rue Neuve entre rue de la Grotte et Grand Rue. Idéalement, il faudrait déplacer les places de stationnement de l'autre côté de la rue. La poursuite du DSC serait intéressante jusqu'à rue des Clés, mais pour cela il faudrait nécessairement déplacer les places de stationnement de l'autre côté de la rue car la rue est étroite. A plus long terme, un aménagement avec trottoirs bas sera à envisager lors d'une réfection de la voirie. | panneaux M9v2 et C24a en place | |||||||||||||||||||
13 | Roseraie (rue de la) | Roseraie | 4 | 3 | 12 | absente | Un DSC ici aurait un intérêt stratégique pour éviter la rue du 19 novembre/D132 lorsqu'on revient du parcours de santé. Le stationnement en épi représente un danger, qui devra cependant être traité de façon adéquat (plusieurs possibilités à étudier, dont la modification de l'orientation du stationnement). Le reste de la rue ne représente pas de danger et pourrait être passé en double-sens cyclable rapidement. | panneaux M9v2 et C24a en place | |||||||||||||||||||
14 | Gare (rue de la) | Centre ville | 4 | 3 | 12 | flou | Rue stratégique qui doit être mise en double-sens cyclable de façon plus explicite afin de légitimer et sécuriser les cyclistes circulant face aux voitures. Déjà très largement utilisée par les cyclistes, bien qu'extrêmement dangereuse. Le panneau C24 est en place alors que facultatif, mais pas le M9v2 (obligatoire). Situation dangereuse, à clarifier d'urgence ! Un marquage est nécessaire sur cette rue afin de légitimer la présence des cyclistes. Il serait intéressant de tester une solution avec de simples marquages, avant travaux définitifs. Etant donné la largeur de la rue, un aménagement est possible sans travaux sur les trottoirs. Nous entendons le risque présenté par les stationnements en épis : mais ces stationnements n'ont pas un fort turnover, et une bande de sécurité de 1,5m de large permettrait d'annuler ce risque. NB : plusieurs personnes nous ont signalé l'impraticabilité de cette rue en période de Noël, notamment à cause des sapins qui empiètent sur la chaussée. Une meilleure prise en compte de la circulation vélo est demandée. | ||||||||||||||||||||
15 | Dell (rue) | Garenne | 3 | 3 | 9 | absente | Petite ruelle qui relie le canal à la rue des Dragons. Le passage en DSC de cette rue et de la rue des Dragons aurait un intérêt stratégique important, permettant de rallier le centre (bibliothèque, écoles, commerces, églises) depuis le canal, sans passer par la RD1004. La très faible circulation permettrait une mise place rapide avec uniquement une signalisation verticale. Cependant, un marquage au sol serait à prévoir à court terme puisque c'est ce qui est le mieux perçu par les automobilistes. | panneaux M9v2 et C24a en place | |||||||||||||||||||
16 | Dragons (rue des) | Garenne | 3 | 3 | 9 | absente | Rue qui relie la rue Dell à la place des Dragons. Le passage en DSC de cette rue et de la rue des Dell aurait un intérêt stratégique important, permettant de rallier le centre (bibliothèque, écoles, commerces, églises) depuis le canal, sans passer par la RD1004. La faible circulation permettrait une mise place rapide avec uniquement une signalisation verticale. Cependant, un marquage au sol serait à prévoir pour sécuriser les cyclistes. Par ailleurs, il serait préférable de placer le stationnement automobile de l'autre côté de la rue, mais cela nécessiterai un réaménagement complet de la voirie du fait de l'absence de trottoir d'un côté. | panneaux M9v2 et C24a en place | |||||||||||||||||||
17 | François Carabin (rue) | Fetter - Océanide | 3 | 3 | 9 | absente | La mise en place d'un DSC sur cette rue pourrait présenter un intérêt important pour les salariés et clients des entreprises présentes dans cette rue, puisque cela éviterait un passage par la RD1004 et autoriserait un raccourci non négligeable. De plus, la largeur de voirie permettrait une mise en oeuvre simple, avec signalisation verticale + marquage au sol pour éviter le stationnement inapprorié et pour sécuriser les virages. | panneaux M9v2 et C24a en place | |||||||||||||||||||
18 | Haegen (rue de) | Garenne | 3 | 3 | 9 | absente | Un DSC ici permettrait d’aller vers le canal et l'annexe du Lycée Leclerc, sans passer par la rue du Général Leclerc et la RD1004. Passage déjà emprunté par certains cyclistes. Cela est réalisable par signalisation verticale + marquage. A plus long terme, un réaménagement avec un report du stationnement de l'autre côté de la rue sera préférable. | route dangereuse pour le cycliste en sens contraire | |||||||||||||||||||
19 | Saint Michel (rue) | Haut Barr - Sources | 3 | 3 | 9 | absente | Plusieurs personnes nous ont signalé un intérêt à la mise en place d'un DSC ici. Ce passage permet en effet de rejoindre directement la RD1004. La visibilité est bonne et la voirie est large. Une signalisation verticale + marquage au sol serait suffisant. Insertion facile sur la RD1004 vers la droite, mais assez compliquée aux heures de pointe vers la gauche. | pas d’insertion sécurisée sur la RD1004 | |||||||||||||||||||
20 | Sainte Barbe (rue) | Bouc d’Or | 3 | 3 | 9 | absente | La mise en place d'un DSC, au moins sur le haut de la rue, permettrait un raccourci important pour les usagers de l'école maternelle qui souhaitent rejoindre le haut de la rue du Serpent puis rue du Maréchal Foch/D115. Un marquage au sol en plus d'une signalisation verticale semble nécessaire pour réguler le stationnement des voitures et assurer la sécurité des cyclistes. | ||||||||||||||||||||
21 | Cygne (rue du) | Centre ville | 2 | 4 | 8 | absente | Le passage de cette rue en DSC permettrait de relier la rue des Clés au cabinet de sages-femmes. Pas d'aménagement particulier à prévoir, d'autant que l'accès est déjà autorisé aux riverains et PMR. | passer par rue neuve | |||||||||||||||||||
22 | Donon (rue du) | Haut Barr - Sources | 4 | 2 | 8 | absente | La mise en place d'un DSC sur la rue du Donon présenterait un intérêt de raccourci important pour rejoindre directement la rue de Gottenhouse. Cependant, l'étroitesse du bas de la rue et le virage serré empêchent une mise en place sans aménagement sur au moins le bas de la rue. A prévoir à plus long terme lors d'une réfection de voirie. | d’autres passages sécurisés | |||||||||||||||||||
23 | passage Match | Haut Barr - Sources | 4 | 2 | 8 | absente | Intérêt important pour éviter la rue des Sources qui est très passante aux heures de pointe, et où la vitesse des voitures est assez élevée relativement au manque de visibilité créée par les virages. Le chemin existe déjà mais a besoin d'une réfection à certains endroits. | non, car passage arrivant sur un terrain privé (Match) | |||||||||||||||||||
24 | Super U | Haut Barr - Sources | 4 | 2 | 8 | absente | Intérêt majeur pour rejoindre directement la rue des Clés/D421 puis rue de Dettwiller/D421 ou rue du Maréchal Joffre/D6, la route de Paris/RD1004, ainsi que la place Saint Nicolas puis la rue de l'Ermitage. Compte-tenu de la circulation, la voie pour véhicules motorisés est trop étroite actuellement pour être utilisée en DSC. Une reprise de la voirie sera donc probablement nécessaire pour un passage en DSC. De plus, il faudra probablement prévoir un feu tricolore pour les cyclistes afin de permettre un insertion sécurisée sur la rue des Clés / D421. NB : les cyclistes empruntent actuellement le chemin pour piétons. | terrain privé + trop dangereux | |||||||||||||||||||
25 | Coquelicots (rue des) | Bouc d’Or | 2 | 3 | 6 | absente | Ruelle très tranquille, pas très large. La mise en place d'un DSC pourrait être utile aux riverains ainsi que pour rejoindre le chemin du Bouc d'Or. Une signalisation verticale + marquage ponctuel serait nécessaire pour sécuriser les vélos (virage). | pas d’intérêt | |||||||||||||||||||
26 | Sablonnières (rue des) | Fetter - Océanide | 2 | 3 | 6 | absente | Il existe une alternative crédible rue de la Vedette. Il y aurait cependant un intérêt à la mise en place d'un DSC pour les riverains ainsi que pour compléter la liaison Romanswiller-Saverne. La mise en œuvre pourrait s'envisager avec de la signalisation verticale + marquages, notamment pour sécuriser le danger créé par les chicanes et stationnements en quinconce. | pas prioritaire | |||||||||||||||||||
27 | Vedette (rue de la) | Fetter - Océanide | 2 | 3 | 6 | absente | Il existe des alternatives crédibles rue de la Bergerie et rue des Sablonnières. Il y aurait cependant un intérêt à la mise en place d'un DSC pour les riverains ainsi que pour compléter la liaison Romanswiller-Saverne. La mise en œuvre pourrait s'envisager avec uniquement de la signalisation verticale + marquage, notamment pour forcer le stationnement des voitures du côté opposé à la voie vélo. | pas prioritaire | |||||||||||||||||||
28 | Roll / du Brotsch (rue) | Haut Barr - Sources | 2 | 3 | 6 | absente | Rue très peu passante. La mise en place d'un DSC serait intéressante pour les riverains, surtout si une continuité d'itinéraire vélo est créée entre rue Roll et rue de Donaueschingen (aménagement de l'escalier qui relie aujourd'hui ces deux rues résidentielles). Compte-tenu de l'étroitesse de la rue, prévoir un marquage au sol pour sécuriser les cyclistes et forcer le stationnement des voitures du côté opposé à la voie vélo. | pas prioritaire | |||||||||||||||||||
29 | Glycines (rue des) | Bouc d’Or | 2 | 3 | 6 | absente | Montée très raide. De ce fait, la mise en place d'un DSC pourrait être intéressante pour les riverains, notamment afin d'éviter du dénivelé et/ou d'éviter les dépassements en ciculant dans le sens de la circulation par la rue des Capucines. Rue à faible circulation. Cependant un marquage au sol et des plots de sécurité dans le virage et au croisement avec la rue des Vignes, en plus d'une signalisation verticale, serait nécessaire à la sécurité des cyclistes. | pas prioritaire | |||||||||||||||||||
30 | Traversière (rue) | Centre ville | 2 | 3 | 6 | flou | Cette rue se situe en zone de rencontre. La signalisation du DSC sur cette rue présenterait un raccourci pour rejoindre la bibliothèque. Une signalisation verticale pourrait être suffisante, mais un marquage au sol serait un plus pour la sécurité. | ZDR | |||||||||||||||||||
31 | Haegen (rue de) (parc du Château d’Eau) | Haut Barr - Sources | 3 | 2 | 6 | absente | Un DSC ici permettrait d'éviter la rue du Général Leclerc dans le virage. Etant donné la très faible circulation sur cette rue, une signalisation verticale pourrait être suffisante. Toutefois, il serait nécessaire de traiter le danger à l'intersection avec la rue Général Leclerc (par exemple avec des ralentiseurs + revêtement spécifique de chaussée) pour permettre aux cyclistes de traverser en sécurité pour poursuivre plus bas sur la rue de Haegen. | non pertinant, trop dangereux | |||||||||||||||||||
32 | Fossé des remparts (rue du) | Bouc d’Or | 3 | 2 | 6 | absente | Rue très raide et sinueuse avec trottoirs hauts, pas recommandable en DSC en l'état actuel. Présenterait cependant un intérêt évident pour les riverains et habitants du quartier du bouc d'or, par exemple ceux venant de chez KUHN, de la Gare ou du centre-ville (via passage souterrain). A prévoir lors d'une réfection de voirie, puisque la mise en place d'un DSC nécessiterait un aménagement de voirie afin de sécuriser les virages. | non | |||||||||||||||||||
33 | Gansweg (rue le) – Nord (rue du) – Primevères (rue des) | Bouc d’Or | 1 | 4 | 4 | absente | Rues calmes et résidentielles. La mise en place d'un DSC pourrait être utile aux riverains. Pas de difficulté majeure, une signalisation verticale pourrait être suffisante. Préférer le stationnement du côté opposé au cycliste en DSC. | non | |||||||||||||||||||
34 | Pères (rue des) | Centre ville | 1 | 4 | 4 | flou | Cette rue se situe en zone de rencontre. La signalisation du DSC aurait un intérêt pour les riverains. Rue cependant assez étroite. Une meilleure signalisation de la zone de rencontre pourrait s'avérer suffisante. | Mauvais | |||||||||||||||||||
35 | Frères (rue des) | Centre ville | 1 | 4 | 4 | flou | Cette rue se situe en zone de rencontre. La signalisation du DSC aurait un intérêt pour les riverains. Rue cependant assez étroite. Une meilleure signalisation de la zone de rencontre pourrait s'avérer suffisante. | ZDR | |||||||||||||||||||
36 | Schneeberg (rue du) | Haut Barr - Sources | 4 | 1 | 4 | absente | La mise en place d'un DSC sur la rue du Schneeberg présenterait un intérêt certain pour les riverains et les résidents alentours, mais aussi un intérêt stratégique, notamment pour éviter aux heures de pointe (dans le sens de la montée) la très fréquentée rue du Père Liebermann. | non, alternatives possibles | |||||||||||||||||||
37 | Prés (rue des) | Fetter - Océanide | 1 | 3 | 3 | absente | Rue très peu passante. Un DSC pourrait présenter un intérêt pour les riverains directs. Si mise en place, compte-tenu de l'étroitesse de la rue, prévoir un marquage au sol pour sécuriser les cyclistes et forcer le stationnement des voitures du côté opposé à la voie vélo. | non | |||||||||||||||||||
38 | Capucines (rue des) | Bouc d’Or | 1 | 3 | 3 | absente | La mise en place d'un DSC pourrait être intéressante pour les riverains uniquement. Rue à faible circulation. Cependant un marquage au sol et des plots de sécurité au croisement avec la rue des Vignes, en plus d'une signalisation verticale, serait nécessaire à la sécurité des cyclistes. | ||||||||||||||||||||
39 | Bergerie (rue de la) | Fetter - Océanide | 1 | 1 | 1 | absente | Il existe une alternative crédible rue de la Vedette. Il y aurait cependant un intérêt à la mise en place d'un DSC pour les riverains. Mais compte-tenu de l'étroitesse de cette rue, la mise en œuvre ne pourra s'envisager qu'avec une réfection complète de la voirie. | non | |||||||||||||||||||
40 | Aubépines (rue des) (tronçon rue Foche - rue du Fossé des remparts) | Bouc d’Or | 1 | 1 | 1 | absente | Rue étroite et très raide avec virage. Pas recommandable en DSC en l'état actuel. | non | |||||||||||||||||||
41 | Nideck (rue du) | Haut Barr - Sources | 1 | 1 | 1 | absente | La mise en place d'un DSC sur la rue du Nideck présenterait un intérêt pour les riverains directs. Cependant, l'étroitesse de la rue et les virages à angle droit empêchent une mise en place sans réaménagement. | non, alternatives possibles | |||||||||||||||||||
42 | Murs (rue des) (tronçon Grand Rue - rue des Eglises) | Centre ville | 1 | 1 | 1 | flou | Cette rue se situe en zone de rencontre. La signalisation du DSC sur cette rue aurait un intérêt pour les riverains. Rue cependant très étroite avec trottoirs hauts. Le DSC semble ici dangereux en l'état (virage sans visibilité). Alternative crédible par passage par la rue des Pères. | ZDR | |||||||||||||||||||
43 | Ermitage (rue de l') | Fetter - Océanide | 0 | 1 | 0 | absente | La place Saint Nicolas fait office de "giratoire". Le DSC n'a aucun intérêt sur la petite partie de la rue de l'Ermitage qui est à sens unique. | non | |||||||||||||||||||
44 | Canal (quai du) | Centre ville | 4 | 0 | en place | Bon niveau de sécurité dans l'ensemble avec cependant plusieurs bémols : - le revêtement peut s'avérer glissant par temps de pluie, - les bordures surélevées nécessitent de rouler à distance du bord et donc à proximité des voitures circulant en sens inverse, - l'insertion dans le giratoire est peu sécurisante. | Bon | ||||||||||||||||||||
45 | Château (quai du) | Centre ville | 4 | 0 | en place | La signalisation est complète. Par temps de pluie, la bande cyclable est inondée par endroits. | Moyen | ||||||||||||||||||||
46 | Grand Rue (tronçon château - rue de la Gare) | Centre ville | 4 | 0 | en place | Impossible de passer face à un véhicule motorisé de grand gabarit. Par ailleurs, un marquage au sol (même léger) permettrait de légitimer la place du cycliste et ainsi de sécuriser la circulation à vélo. | Mauvais | ||||||||||||||||||||
47 | Grand Rue (tronçon rue de la Gare - RD1004) | Centre ville | 4 | 0 | en place | Les voitures arrivent à vive allure de la RD1004. Impossible de passer face à un véhicule motorisé de grand gabarit. Par ailleurs, un marquage au sol (même léger) permettrait de légitimer la place du cycliste et ainsi de sécuriser la circulation à vélo. | Très mauvais | ||||||||||||||||||||
48 | Grand Rue (zone piétonne) | Centre ville | 4 | 0 | en place | Très bon niveau de sécurité. Quelques membres nous ont demandé, probablement par méconnaissance des textes régissant les zones piétonnes, si la circulation à vélo était autorisée sur le haut de la Grand Rue. | Très bon | ||||||||||||||||||||
49 | Henri Meck (rue) | Haut Barr - Sources | 2 | 0 | en place | Signalisation et marquage au sol bien visibles. Bon niveau de sécurité sur la rue Henri Meck, mais clarification nécessaire de la continuité rue Henri Meck - rue du Rossignol : un marquage au sol spécifique à ce niveau permettrait aux cyclistes (dont des touristes) d'anticiper la possible survenue d'une voiture par le chemin du Niederbarr à droite. Cf. propositions de Vélomotion pour la rue du Rossignol. | Moyen | ||||||||||||||||||||
50 | Maire Knoepfler (rue du) | Haut Barr - Sources | 2 | 0 | en place | Signalisation et marquage au sol bien visibles, pas de bordures dangereuses. Cependant, les automobilistes empiètent régulièrement sur la bande cyclable dans le dernier virage ainsi qu'à l'intersection avec la rue du Père Liebermann. A ces deux endroits, un plot de séparation s'avérerait utile. | Moyen | ||||||||||||||||||||
51 | Père Liebermann (rue du) | Haut Barr - Sources | 4 | 0 | en place | Signalisation et marquage au sol bien visibles, pas de bordures dangereuses. Le placement des cyclistes et des automobilistes est adéquat dans l'ensemble. Le partage de la voie avec les piétons se fait naturellement grâce à l'absence de bordures réhaussées. Quelques rares cyclistes descendent trop vite. Quelques rares automobilistes n'ont pas compris que la voie DSC est réservée à la descente. | Très bon | ||||||||||||||||||||
52 | Zorn (chemin de la) | Bouc d’Or | 4 | 0 | en place | La mise en place du panneau C24a serait un plus. | Moyen | ||||||||||||||||||||
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