tableau détaillé de toutes les contributions.ods
 Share
The version of the browser you are using is no longer supported. Please upgrade to a supported browser.Dismiss

 
%
123
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ
1
Titre de la contributionRue ou lieuContributions faites en 2013Actualisation 2016
2
Appuis vélos à implanterDevant la sécurité socialeBld Pompidou2 appuis
3
Appuis vélos à implanterDevant l'entrée de l'HopitalHôpital
2 appuis ville + système suspendu (ex Décat') de 2x 7
places de vélo
4
Appuis vélos à implanterDevant Pôle EmploiMicropolis
Changement d'adresse pour Pole emploi
(sur lieu actuel bd Pompidou pas d'appui)
A VERIFIER pour les autres structures
5
Appuis vélos à implanterEsplanade du conseil généralPlace Saint-ArnouxManque d'arceaux vélos devant le conseil général
Toujours pas devant le Conseil départemental,
les seuls arceaux se trouvent à gauche cathédrale
6
Appuis vélos à implanterAppuis vélo supplémentaire devant la MairieRue Colonel RouxLes appuis vélo devant la mairie sont souvent pleins. 1 ou 2 en plus serait bienidem toujours 2, souvent utilisés
7
Appuis vélos à implanterAppuis vélo sur la place aux herbesPlace aux HerbesIl n'y a aucun appui vélo sur cette place
IL y en a 3 derrière Cathédrale, souvent utilisés par des motos,
et nombre isuffisant pour toute la place
8
Appuis vélos à implanterAppui vélo sur La PlacetteLa Placettenon
9
Appuis vélos à implanterAppui vélo place Jean MarcellinPlace Jean MarcellinPlace jean-marcelin, ajouts de supports vélos pliables pour laisser la place au marché
Il n'y a plus le marché sur la place, toujours pas d'appui vélo,
et cela manque
les 2 seuls se trouvent devant la marie rue colonel Roux,
donc pas sur la place
10
Appuis vélos à implanterappui vélo boulevard de la libérationBld de la LibérationIl y a beaucoup de restaurant sur ce boulevard, mais il n'y a pas de quoi poser son véloidem, seulement 2 arceaux devant la pharmacie au numéro 33
11
Appuis vélos à implanterAppui vélo devant les restaurantsBld de la LibérationIl y a plusieurs bars et restaurants sur cette portion du boulevard, mais pas d'endroits où accrocher son véloidem
12
Appuis vélos à implanterAppui vélo Bld Général de GaulleIl serait bien d'installer des appuis-vélos juste devant l'entrée basse de la Providence : cette entrée dessert à la fois les services de la Mairie, l'école et les bâtiments religieux.A vérifier
13
Appuis vélos à implanterAppui vélo dans la rue Jean EymarRue Jean EymarLa rue Jean Eymar est totalement dépourvue d'appui-vélo. Il est difficile d'y garer son vélo, et donc d'aller faire ses courses dans cette rue. C'est un tort pour les commerçants.
Proposition : la rue est certes étroite, mais certains passage sont plus large (des arrêts minutes pour les voitures existent bien). Quelques appuis peuvent être implantés, à la fin de la rue (un peu plus large)
Aucun appui dans la rue,
1 seul à l'angle avec la rue de la Charité (côté lycée)
et 2 à l'angle de l'Esplanade de la Paix
14
Appuis vélos à implanterappui-vélo48 Rue Jean EymarA proximité du local de la SAPN??
15
Appuis vélos à implanterParking à vélos au Leclercroute des fauvinsSur le parking du Leclerc : sur tous les parkings, pourquoi ne pas récupérer une ou deux places voitures pour mettre des arceaux à vélos ?
Et oui pourquoi pas, hein ?
Les possibilités d'accrocher son vélo sont le long des murs en façade
du centre leclerc, mais pas très pratique avec le guidon,
un panier ou des sacoches
16
Appuis vélos à implanterArceaux vélo sur la place de la fontaineRue CarnotDes appuis pour ranger les vélos, ils arrivent souvent qu’ils soient accrochés à l’arbre, où un fil électrique passe ! Ou alors ils sont accrochés au poteau, risquant d’être bousculés par la place de stationnement pour livraison placé juste à coté.
2 ou 3 arceaux au bout de la rue vers tabac et mie câline - A préciser
17
Appuis vélos à implanterParking-vélos sécurisé pour le parc-relaisParking-relais de la ReybertePrévoir des parkings vélos (containers ou autre) sécurisés pour ceux qui laissent leur vélos toute la nuit pour reprendre leur voiture pour rentrer chez eux et qui souhaitent traverser gap en vélo car catastrophique en voiture !idem, à faire
18
Appuis vélos à implanterparking-vélos au parking-relais du SénateurParking-relais route de Veynesidem
19
Appuis vélos à implanterParking-vélos sécurisé sur le parking-relaisParking-relais route de GrenoblePrévoir des parkings vélos (containers ou autre) sécurisés pour ceux qui laissent leur vélos toute la nuit pour reprendre leur voiture pour rentrer chez eux et qui souhaitent traverser gap en vélo car catastrophique en voiture !idem
20
Appuis vélos à implanterParking vélo nécessairement sécurisé dans le parking-relaisParking-relais de la PiscinePrévoir des parkings vélos (containers ou autre) sécurisés pour ceux qui laissent leur vélos toute la nuit pour reprendre leur voiture pour rentrer chez eux et qui souhaitent traverser gap en vélo car catastrophique en voiture !idem
21
zones dangereusesTraversée à Porte -Colombecours Fréderic MistralMême si c'est mieux qu'avant, cette "traversée verte" reste TRES dangereuse : <br>
- dans le sens rond-point de l'Europe vers Centre-ville, les vélos doivent quitter la piste pour ré-intégrer la chaussée<br>
- un panneau de publicité bouche la vue devant (pour les cyclistes, et pour les voitures qui ne nous voient pas arriver)<br>
- les voitures arrivent vite
Proposition 1 = faire un plateau traversant (dos d'âne élargi) afin que les voitures soient en train de décélérer à l'approche de cette traversée verte. De la sorte, si un vélo s'apprête à traverser, les voitures pourront freiner plus rapidement<br>
Proposition 2 = supprimer le panneau publicitaire dangereux
Mieux, un feu a été mis en place, le panneau enlevé.
PIste verte identifiée pour vélo mais pas très pratique mais bon.
Prudence dans sens CV-Europe pour la traversée car les voitures
arrivent parfois vite
après le feu sur la gauche, les les vélos aussi... bing !
22
zones dangereusesFin de piste cyclable dangereuseRue des silosRue des Silos, en face de l'Imprimerie des Alpes, la piste cyclable envoie sur un trottoir qui va en se rétrécissant et frôle des poubelles.
Proposition : à l'instar de la fin de la piste de Porte Colombe, faire une bande verte qui conduit les cyclistes à s'insérer sur la chaussée. Un dos d'âne ou un plateau traversant pourrait sécuriser cette insertion (qui est dangereuse dans l'exemple de Porte Colombe)
A VERIFIER
23
zones dangereusesEntrée sur piste cyclable dangereuseRue du Chatelard, rond-point BotanicEn venant de la rue du chatelard ou de la rue du Plan, l'entrée sur la piste cyclable est dangereuse.
Proposition : faire un tracé au sol et mettre des panneaux de signalisation pour les automobilistes et les cyclistes.
A VERIFIER
24
zones dangereusesInstallation de sas au feuAvenue Commandant Dumont / Rue de VillarobertLes feu sont des zones délicates pour les vélos. Les sas permettent aux vélos de se positionner en fonction de leur direction ainsi que de séparer les vélos des voitures au moment du feu vert.idem toujours pas de sas
25
zones dangereusesInstallation de sas au feuBld Georges PompidouLes feu sont des zones délicates pour les vélos. Les sas permettent aux vélos de se positionner en fonction de leur direction ainsi que de séparer les vélos des voitures au moment du feu vert.idem toujours pas de sas
26
zones dangereusesInstallation de sas au feuBld Georges PompidouLes feu sont des zones délicates pour les vélos. Les sas permettent aux vélos de se positionner en fonction de leur direction ainsi que de séparer les vélos des voitures au moment du feu vert.idem toujours pas de sas
27
zones dangereusesInstallation de sas au feuAvenue de ProvenceLes feu sont des zones délicates pour les vélos. Les sas permettent aux vélos de se positionner en fonction de leur direction ainsi que de séparer les vélos des voitures au moment du feu vert.idem toujours pas de sas
28
zones dangereusesInstallation de sas au feuBld Georges PompidouLes feu sont des zones délicates pour les vélos. Les sas permettent aux vélos de se positionner en fonction de leur direction ainsi que de séparer les vélos des voitures au moment du feu vert.idem toujours pas de sas
29
zones dangereusesInstallation de sas au feuRue Jean MacéLes feu sont des zones délicates pour les vélos. Les sas permettent aux vélos de se positionner en fonction de leur direction ainsi que de séparer les vélos des voitures au moment du feu vert.idem toujours pas de sas
30
zones dangereusesInstallation de sas au feuBld de la LibérationLes feu sont des zones délicates pour les vélos. Les sas permettent aux vélos de se positionner en fonction de leur direction ainsi que de séparer les vélos des voitures au moment du feu vert.idem toujours pas de sas
31
zones dangereusesInstallation de sas au feuCours Victor HugoLes feu sont des zones délicates pour les vélos. Les sas permettent aux vélos de se positionner en fonction de leur direction ainsi que de séparer les vélos des voitures au moment du feu vert.idem toujours pas de sas
32
zones dangereusesInstallation de sas au feuLes feu sont des zones délicates pour les vélos. Les sas permettent aux vélos de se positionner en fonction de leur direction ainsi que de séparer les vélos des voitures au moment du feu vert.idem toujours pas de sas
33
zones dangereusesInstallation de sas au feuLes feu sont des zones délicates pour les vélos. Les sas permettent aux vélos de se positionner en fonction de leur direction ainsi que de séparer les vélos des voitures au moment du feu vert.idem toujours pas de sas
34
zones dangereusesInstallation de sas au feuLes feu sont des zones délicates pour les vélos. Les sas permettent aux vélos de se positionner en fonction de leur direction ainsi que de séparer les vélos des voitures au moment du feu vert.idem toujours pas de sas
35
zones dangereusesConflit d'usage de la voiriePiste cyclable devant le conservatoireLa voie cyclable le long du parc de la Pépinière est mal délimitée. Le marque au sol est effacé.
Les piétons empruntent cette piste faute de pouvoir se déplacer ailleurs, ce qui provoque des conflits d'usage potentiellement dangereux.
A VERIFIER
36
zones dangereusesPassage dangereuxCarrefour RN94/ Route de la ReyberteIl est très dangereux de quitter la RN 94 pour aller en direction de Romette :
- Le bas côté de la route est étroit (glissière) et le revêtement est en mauvais état
- les voitures arrivent vite et il est risqué de tendre le bras pour traverser la chaussée vers la voie de dégagement en direction de Romette.
A VERIFIER
37
zones dangereusesRevêtement en mauvais étatRoute de la ReyberteUne tranchée pour le gaz a été faite il y a quelques années sur une centaine de mètres sur la voie descendante depuis le chemin du plantier jusqu'à la RN 94.
L'enrobé s'est affaissé sur l'emprise de la tranchée rendant dangereux la circulation des 2 roues (vélos et motos) à la descente.
A VERIFIER
38
zones dangereusesSortie de camion sans visibilitéroute des fauvinsA VERIFIER
39
zones dangereusesAbsence de piste cyclableRue Jean MacéIl n’y a pas de pistes cyclables, alors qu’elle vient
d’être refaite. La rue est étroite, créant un danger pour les vélos lorsqu'ils se font doubler par les voitures
A VERIFIER
40
zones dangereusesDes passe-vélos dans les bourrelets36 Rue CarnotIl y a deux bourrelets de ralentissements dans la rue Carnot : ils sont rudes à passer à vélo, le choc est fort et dangereux.
Proposition = faire un passe-vélo dans ces bourrelets, c'est à dire des "tranchées" qui permettrait aux vélos de passer de passer au travers dans ces bourrelets
Pas de passe vélo, ces 3 passages sont toujours délicats si on les
prend
ou alors il faut prendre à droite ou à gauche sur les voies pietonnes
41
zones dangereuses2 pistes cyclables parallèlesPorte ColombeSur 50 mètres, il y a 2 pistes cyclables : l'une longe la voirie, l'autre longe le trottoir. Laquelle choisir ?ça a du changer, je ne vois pas 2 pistes
42
zones dangereusesRond-point dangereux pour les vélosRond-point du CèdreSeule la piste cyclable passe en bas du rond-point et débouche sur un trottoir. Le reste du rond-point n'est pas conçu pour les vélos, qui doivent s'y risquer parmi une circulation dense
idem toujours un point noir ce rond point avec des bouts de pistes
qui s'arrêtent au nireau du rond point, au choix prendre le rond point
comme les voitures mais dangereux ou prendre le trottoir...
43
zones dangereusesRond point du CedreRond-point du CèdreLa piste cyclable qui traverse le boulevard Pompidou après avoir longé la pépinière-devant le musée est désagréable à utiliser car elle oblige à utiliser le trottoir...
+ problème de visibilité lors de la sortie de piste cyclable et qu'on s'apprête à traverser l'avenue
idem
44
zones dangereusesPiste cyclable finit dans le murRoute de VeynesLa piste débute 100 mètres plus tôt (lorsque la route de Veynes et l'ancienne route de Veynes se rejoignent), et finit ici dans un mur de garage.
Il parait que le problème est connu, mais il persiste. Comment faire pour ré-insérer les cyclistes dans la circulation ?
IDEM ?
45
zones dangereusesDouble-sens cyclable "sous tension"contre-allée Albert LatyContre-allée a double-sens pour les vélos.
<br> Pas de marquage au sol. Juste un panneau a l'entrée de la contre-allée et au milieu dans le sens des voitures (et 2 panneaux dans l'autre sens en-dessous des sens interdits). Les vélos doivent rouler à contre-sens entre les voitures en stationnement et les voitures qui roulent. <br>
Largeur insuffisante. Il y a danger et incompréhension violente des automobilistes qui lisent le panneau comme quoi la piste cyclable est sur le trottoir.
<p>
Proposition = marquage vert au sol, et décaler les poteau qui délimitent le trottoir pour les piétons pour faire une largeur suffisante pour que les vélos y circulent
A VERIFIER
46
zones dangereusesFin de piste cyclable avenue de ProvenceAvenue de ProvenceDescription direction saint Jean/Lachaup. Il est clairement indiqué fin du trottoir et de la piste cyclable. Pourtant le panneau Gap fin d'agglomération est encore loin
Prolongement effectué ok
Mais pourrait être prolongé jusqu'à la sortie de la ville au moins...
47
zones dangereusesRond-point de "super U"Rue des fusillésRond-point à moitié aménagé, avec des tronçons de pistes discontinusA VERIFIER
48
zones dangereusesUn stop sur la piste cyclableAvenue Jean JaurèsEndroit très dangereux en direction du centre ville. Le seul stop à ma connaissance pour les vélos de tout Gap . Le problème c'est que les voitures comme les vélos ne voient strictement RIEN.
<p>
<p>
Proposition = faire ralentir également les voitures à l'approche de ce croisement pour plus de sécurité, et faire en sorte que tous les usagers soient en position de vigilance à ce niveau
Idem, il faut que la voiture ralentisse, et que le vélo soit très prudent,
s'avance un peu pour avoir de la visibilité sans s'engager complètement
49
zones dangereusesQui a la priorité ?Cours Fréderic MistralQui a la priorité ?
Les voitures tournent à droite pour monter ou vont tout droit. Les vélos doivent traverser les 2 rues et les 2 passages cloutés pour aller au centre ville.
Idem pas pratique, quelles solutions ?
50
zones dangereusesToute la rue. A double sens avec un trottoir "Gapençais" (trottoir dessiné sur la chaussée). Impossibilité de se croiser.??
51
zones dangereusesDouble-sens dangereuxrue GrenetteToute la rue. A double sens avec un trottoir dessiné sur la chaussée. Impossibilité de se croiser.??
52
zones dangereusesCroisement dangereuxAvenue de Charancecroisement très dangereux, les voitures qui ont des stop s'avancent parce qu'elles ne voient pas assez (manque un miroir) voire brûlent carrément le stop et il y a déjà eu des grosses peurs (voire un ou deux accrochages) pour les cyclistes qui descendent de Charance.A VERIFIER
53
zones dangereusesRue de villarobert étroiteRue de VillarobertCette section est extrêmement étroite, même pour les piétons, il est donc impossible de rouler sur le trottoir. Sur cette partie, deux voitures de croisent mais deux voitures et un vélo, ça devient dangereux. Cette zone est limitée à 50 Km/h.
Il est possible de passer par l’impasse Mauzan pour rejoindre plus haut et éviter ce
passage de la rue Villarobert mais ce n’est absolument pas indiqué et c’est plutôt en mode VTT. Je n’ai pas trouvé le passage la première fois...
A VERIFIER
54
zones dangereusesCroisement piste et rue, stop non respectéRond-point de l'Europe, rue du pré de foirreles véhicules descendant la rue ou ceux sortant du rond point de l'Europe et montant la rue s’arrêtent très aléatoirement au niveau de Stop.
Afin de sécuriser ce point noir (rencontre piétons/vélos/voitures), ne serait il pas possible de faire un passage piéton surélevé?
Idem pour le passage piéton, plus ou moins respecté par auto.
Peut-être un peu plus de bonnes habitude aujourd'hui ?
55
zones dangereusesPorte Colombebeaucoup de gens pensent que ce carrefour se prend comme un rond point, alors qu'il s'agit de priorités à droite. Le problème est encore plus crucial pour les cyclistes qui soit se voient refuser la priorité, soit ne la respect pas eux même. Une transformation en un véritable rond point ou un reconditionnement du carrefour pourraient être des solutions
Marquage au sol pour la priorité... plus ou moin respecté
par vélos comme autos
56
zones dangereusesRestaurant le Refuge - piste cyclable = parkingAvenue Emile Didier, piste cyclableDevant le Refuge sont très souvent garées des voitures (souvent des 4*4) sur la piste cyclables, gênant autant les piétons que les vélos.Idem + piétons + marquage au sol devenu illisible, à refaire
57
zones dangereusesAbsence de stop au début de la rue CarnotPorte Colombe, croisement rue de ValserreAlors que les voitures ont un stop lors de l'intersection avec la rue de Valserres, les vélos n'en ont pas... confus et dangereux.Stop pour voiture et vélo aujourd'hui
58
zones dangereusesAménagement sur boulevard LibérationBld LibérationCette boulevard est assez désagréable et dangereux pour les vélos. Pourquoi ne pas l'aménager ?Idem, et pourquoi pas, hein ?
59
zones dangereusesProblème avec les passagers qui descendent aux arrêts de buscontre-allée Albert Latyvalable sur une grande partie de l'avenue Jean JaurèsA VERIFIER
60
Zones prometteuses à aménager Contre-sens cyclable Rue de ValserresRue de ValserresUn contre-sens cyclable dans cette rue serait particulièrement intelligent.
Et puis dans d'autres rues de Gap aussi.
61
Zones prometteuses à aménager marquage au solAvenue de Provencemettre un marquage au sol vert pour les vélos, notamment dans le sens descendant, où les vélos roulent généralement sur la gauche de la route (c'est à dire du mauvais côté!) pour rejoindre la piste cyclable plus bas
62
Zones prometteuses à aménager Marquage au sol effacépiste cyclable devant la pépinière, proche rond-point du cèdreLa bande beige qui symbolise la piste cyclable est effacé. Il faudrait le repeindre
63
Zones prometteuses à aménager Jonction de piste cyclableMicropolisLes 70m de piste cyclable de Micropolis attendent toujours d’être raccordés au réseau de pistes de Gap.
64
Zones prometteuses à aménager Piste cyclable sur l'avenue PompidouBld Georges PompidouActuellement, il faut être courageux, voire téméraire pour faire du vélo sur ce boulevard, qui relie pourtant les 2 pistes cyclables principales...
Gros problème et dangers avec les camions notamment
65
Zones prometteuses à aménager Aménagement piste cyclablePorte ColombeLorsque l'on arrive du sud de la ville par l'avenue Jean Jaurès et que l'on veut traverser le centre-ville pour rejoindre le nord, aucune piste cyclable n'est tracée. La rue Carnot ou le BD G. Pompidou pourrait être aménagés d'une piste cyclable.
66
Zones prometteuses à aménager Bande cyclableMicropolisRaccorder la zone d'activité de Micropolis au réseau de piste cyclable afin de relier le sud de la ville au centre.
67
Zones prometteuses à aménager Bande cyclableAvenue du commandant Dumontune bande cyclable à la montée suffirait à rassurer nombres de cyclistes
68
Zones prometteuses à aménager Piste cyclableRN 94Réaliser une piste cyclable de chaque côté de la RN 94 qui est fréquentée par de nombreux cyclistes et qui est relativement dangereuse en l'état.
69
Zones prometteuses à aménager Parkings vélos sécuriséTous les Parking-relaisPrévoir des parkings vélos (containers ou autre) sécurisés pour ceux qui laissent leur vélos toute la nuit pour reprendre leur voiture pour rentrer chez eux et qui souhaitent traverser gap en vélo car catastrophique en voiture !
70
Zones prometteuses à aménager Contresens cyclableRue Des JardinsSur le bas de la rue Des Jardins, le trottoir du côté du bâtiment de l'armée est trop étroit pour que les piétons puissent y circuler, et les vélos n'ont pas le droit de descendre la rue (sens unique montant)
Proposition = supprimer totalement ce bout de trottoir inutile et inutilisé et installer un contresens cyclable descendant pour les vélos
71
Zones prometteuses à aménager Contresens cyclableRue bayardDans la continuité du contresens cyclable de la rue Des Jardins, aménager un contresens cyclable dans la rue Bayard, pour rejoindre l'Université et le parking Reynier.
Rappelons que les contresens cyclables sont parfaitement sûrs : les villes qui l'ont adopté ne constatent pas plus d'accidents.
72
Zones prometteuses à aménager Appui vélo sur la républiquePlace de la Républiquela place est en travaux pour devenir en partie piétonne ; il serait bien de s'assurer que pour l'accès aux bars et restos, petits commerces, à la piscine, à l'école qui s'y trouvent des appuis vélos en nombre soient prévus et installés !
73
Zones prometteuses à aménager Rue Carnot cyclable dans les deux sensRue CarnotPour dégager le Bd Pompidou, il serait plus logique d'attribuer à la rue Carnot le rôle d'axe vélo dans les deux sens, et donc d'améliorer les accès vélos depuis toutes les rues adjacentes.
74
Zones prometteuses à aménager Route de St-JeanRoute Saint JeanQuand on est sur la route, des automobilistes rouspètent
75
Zones prometteuses à aménager Cours Ladoucette : Où rouler ?Cours LadoucetteSur le cours Ladoucette, où doivent rouler les vélos ? Sur la chaussée double-voie avec les voitures et circulation intense et dangereuse... Sur le trottoir, avec les piétons qui rouspètent parfois (avec raison) ?
La place des vélos dans cette rue devrait être une priorité.
76
Zones prometteuses à aménager Éloigner les cyclistes des voitures - partie 1parc de la pépinièreLes aménagements cyclables actuels semblent vouloir faire cohabiter au plus près autos et vélos. On pourrait (ou devrait) pourtant les éloigner en dirigeant les cyclistes plus près de la Luye chaque fois que possible :
- traversée de la Pépinière (au lieu de passer au pied de la porte du Conservatoire)
Tout ceci a pour but de sécuriser la circulation des cyclistes et de faire tomber la pression chez les automobilistes qui ne supportent pas de devoir attendre quelques secondes pour dépasser un vélo.
77
Zones prometteuses à aménager Éloigner les cyclistes des voitures - partie 2Cours Emile ZolaLes aménagements cyclables actuels semblent vouloir faire cohabiter au plus près autos et vélos. On pourrait (ou devrait) pourtant les éloigner en dirigeant les cyclistes plus près de la Luye chaque fois que possible :
- De la Bibliothèque vers la sortie sud par le cours Émile Zola et le chemin de Chateauvieux (au lieu de partager l’espace de la contre-allée A. Laty avec les usagers des bus qui déboulent sur la piste cyclable et/ou les autos qui la coupent en maints endroits).
Tout ceci a pour but de sécuriser la circulation des cyclistes et de faire tomber la pression chez les automobilistes qui ne supportent pas de devoir attendre quelques secondes pour dépasser un vélo.
78
Zones prometteuses à aménager Zone commerciale "piéton et vélo friendly"Rue des fauvinsLa zone commerciale n'est pas aménagée pour les vélos ni pour les piétons.
79
Zones prometteuses à aménager aménagement cyclable Route sainte margueriteRoute de Sainte MargueritteVoici des zones aménageables facilement (terres, allées...) et très fréquentées par cyclistes, coureurs, promeneurs
dont je fais partie :
=> trottoir en face école beauregard
80
Zones prometteuses à aménager aménagement cyclable Route des présRoute des PrésVoici des zones aménageables facilement (terres, allées...) et très fréquentées par cyclistes, promeneurs :
=> fossé de la résidence clos beauregard jusqu´au lotissement de la route
des prés(terminus arrêt de bus n°3)
81
Zones prometteuses à aménager Avenue d'Embrun, piste à poursuivreAvenue d'EmbrunAssurer une continuité de la piste cyclable sur toute l'avenue
82
Zones prometteuses à aménager Plus de vélo dans le quartier du RochassonRochasson, rue de BonneRendre le quartier du Rochasson accessible au vélo depuis le centre-ville, avec un itinéraire facile et fléché
83
Zones prometteuses à aménager Autoriser le double-sens cyclable Rue CarnotRue CarnotCette rue est déjà empruntée à contresens par des cyclistes, mais cela est peu confortable d'être en infraction. Pou favoriser véritablement le vélo en centre-ville, il faut nécessairement développer des double-sens cyclables (qui ont montré leur intérêt et leur non-dangerosité depuis longtemps), notamment rue Carnot
84
Zones prometteuses à aménager Interdire la rue Jean Eymar aux voituresRue Jean EymarCette rue a un statut flou, ni zone piétonne ni rue pour voitures... Elle gagnerait beaucoup à devenir 100% piéton-vélo...
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
Loading...
Main menu