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1 | Sunshine Coast Greenway - COLCHESTER TOWN LOOP | RA Sept'23 | ||||||||||||||||||||||||
2 | Mainly off road paths, or on quieter back streets, some of which are currently 1-way | |||||||||||||||||||||||||
3 | Road surfaces are generally good, but off road paths are poor & need upgrading | |||||||||||||||||||||||||
4 | Junction designs ignore cyclists completely - hazards - not difficult to improve | |||||||||||||||||||||||||
5 | Hythe & Colchester Town stations have good level access; Colchester North is a short spur | |||||||||||||||||||||||||
6 | Could be so much better… | |||||||||||||||||||||||||
7 | Current Quality | Potential | Kms | |||||||||||||||||||||||
8 | Hythe Station Road | B1 | mode filtered: bus & bike only | B1 | 0.2 | |||||||||||||||||||||
9 | ||||||||||||||||||||||||||
10 | Spurgeon St | B1 | quiet minor road, res.access only | B1 | 0.1 | |||||||||||||||||||||
11 | >> turn rt: signed NCN51 to East Hill | |||||||||||||||||||||||||
12 | The Moors | A2 | good tarmac path; overgrown; not well lit | A1 | clear scrub on river side (only) | 0.8 | ||||||||||||||||||||
13 | ||||||||||||||||||||||||||
14 | East Bay allotments path | A3 | rough surface; increasingly deep potholes | A1 | resurface throughout | 0.3 | ||||||||||||||||||||
15 | ||||||||||||||||||||||||||
16 | crossing East Hill | A2 | good toucan; route not well signed | A1 | both ways need better signing | 0.1 | ||||||||||||||||||||
17 | ||||||||||||||||||||||||||
18 | riverside path to… | A3 | too narrow for passing | A1 | widen to 3m throughout | 1.4 | ||||||||||||||||||||
19 | ||||||||||||||||||||||||||
20 | Castle Park perimeter path | A4 | very poor old tarmac; too narrow | A1 | resurface and widen | 0.6 | ||||||||||||||||||||
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22 | North Station Road | C2 | not busy; good width | C2 | 0.1 | |||||||||||||||||||||
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24 | North Hill | C3 | steep hill but not much uphill traffic | C3 | 0.4 | |||||||||||||||||||||
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26 | jct High St | C3 | awkward crossing; turning traffic | C2 | cycle priority signals needed | 0.1 | ||||||||||||||||||||
27 | [ High St is 1-way ] | [ should be 2-way cycling ] | ||||||||||||||||||||||||
28 | Head St | C4 | 1-way with only 50% contraflow | C2 | plans for 100% contraflow | 0.3 | ||||||||||||||||||||
29 | ||||||||||||||||||||||||||
30 | St John St | C2 | bus route but not much other traffic | C2 | 0.2 | |||||||||||||||||||||
31 | ||||||||||||||||||||||||||
32 | alleyway to Vineyard Gate | B3 | poor access often obstructed | B2 | remove car parking | 0.1 | ||||||||||||||||||||
33 | ||||||||||||||||||||||||||
34 | Vineyard car park | B2 | new segregated 2-way cycle track | B1 | elephants footprints needed | 0.2 | ||||||||||||||||||||
35 | but conflict at car park entrance | |||||||||||||||||||||||||
36 | Vineyard St | B1 | quiet narrow street; filtered | B1 | 0.1 | |||||||||||||||||||||
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38 | crossing Queen St | C4 | no toucan; blind turning to Priory | C2 | upgrade nearby pelican | 0.1 | ||||||||||||||||||||
39 | this is critical to… | |||||||||||||||||||||||||
40 | Priory St | B4 | narrow 1-way; then wide car park | B2 | make 2-way for cyclists | 0.3 | ||||||||||||||||||||
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42 | East Hill | C3 | fairly steep; no cycle facilities | C2 | cycle lane / track planned | 0.3 | ||||||||||||||||||||
43 | narrow approach to… | |||||||||||||||||||||||||
44 | jct Brook St | C4 | left hook hazard W-bound | C2 | hold left turns | 0.1 | ||||||||||||||||||||
45 | ||||||||||||||||||||||||||
46 | East St | C3 | off-road track to toucan | C1 | shared use E-bd pavement | 0.1 | ||||||||||||||||||||
47 | difficult to access E-bound | |||||||||||||||||||||||||
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49 | >> rejoin NCN51 back to Hythe | Total kms: | 5.7 | |||||||||||||||||||||||
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51 | COLCHESTER TOWN LOOP | ROUTE QUALITY ANALYSIS | ||||||||||||||||||||||||
52 | Quality | Potential | ||||||||||||||||||||||||
53 | Very Good | 1 | 0.4 | 7% | 3.7 | 65% | ||||||||||||||||||||
54 | Good | 2 | 2.6 | 46% | 1.6 | 28% | ||||||||||||||||||||
55 | Poor | 3 | 2.7 | 47% | 0.4 | 7% | ||||||||||||||||||||
56 | Very Poor | 4 | 1.4 | 25% | 0.0 | 0% | ||||||||||||||||||||
57 | Type | |||||||||||||||||||||||||
58 | Greenway / VRA | A | 3.2 | 56% | 3.2 | 56% | ||||||||||||||||||||
59 | Minor Road | B | 1.0 | 18% | 1.0 | 18% | ||||||||||||||||||||
60 | Traffic Distributor | C | 1.5 | 26% | 1.5 | 26% | ||||||||||||||||||||
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