A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | AA | AB | |
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1 | -NEW- | WARNING - This spreadsheet is out of date - See DBC for latest info - message list on last sheet | ||||||||||||||||||||||||||
2 | CAN ID | source device | period (ms) | Bytes | Data 1 | Data 2 | Data 3 | Data 4 | Data 5 | Data 6 | Data 7 | Data 8 | ||||||||||||||||
3 | 0x00C | 1016 | 7 | States or data that barely change | ||||||||||||||||||||||||
4 | 0x016 | 10 | 1 | Always 01 (only seen when driving?) - heartbeat msg or crash status | ||||||||||||||||||||||||
5 | 0x102 | 93 | 8 | Barely changing from 22 33 00 00 C2 2C A1 09 | ||||||||||||||||||||||||
6 | 0x103 | 94 | 8 | States or data that barely change from 22 33 00 00 C2 2A 21 02 | ||||||||||||||||||||||||
7 | 0x108 | 10 | 8 | Rear Torque Request NM s13 SB 12 scale 2 | Rear motor torque actual NM s13 SB 27 scale 2 | Rear axle RPM s16 SB 40 scale .1 | Torque scale is 2 for axle torque, 9:1 gearing means scale 0.2222 for motor | |||||||||||||||||||||
8 | 0x113 | 94 | 2 | Always 01 D7 | ||||||||||||||||||||||||
9 | 0x118 | 10 | 8 | Bytes 0 and/or 1-data TBD | DriveState SB16 u3 0-idle 1-charge 2-park 5-driving | Brake Pedal u2 SB 19 1-BrakePress | Gear u3 SB21 1-park 2-Rev 3-neutral 4-drive 7-idle | Brake Hold 1bit SB 26 | Immobilizer u3 SB27 | Pedal Position % u8 SB 32 scale 0.4 | Traction Control u3 SB40 | ParkingBrake u2 SB 44 1-engaging 2-disengaging | TrackMode u2 SB48 | |||||||||||||||
10 | 0x119 | 110 | 2 | always 00 00 | ||||||||||||||||||||||||
11 | 0x122 | 109 | 6 | |||||||||||||||||||||||||
12 | 0x123 | 109 | 6 | |||||||||||||||||||||||||
13 | 0x126 | 100 | 8 | BattVoltage V u16 SB 0 scale .5 | Demand u16 SB16 | u8 SB0, u16 S 8 | ||||||||||||||||||||||
14 | 0x128 | |||||||||||||||||||||||||||
15 | 0x129 | 16 | 8 | 1&2 checksum and counter | Steering Angle Deg Unsigned14, SB 16, scale 0.1, offset -819.2 | Steering Speed D/S u14 SB 32 scale 0.5 offset -4096 | ||||||||||||||||||||||
16 | 0x132 | 16 | 8 | Battery Voltage V u16 SB 0 scale 0.01 | Battery Current (smooth) A s15 SB 16 scale -.01 offset 0 | Raw Battery Current A s16 SB 32 scale -0.05 offset 500 | Charge time remaining (Minutes) u12 SB 48 scale 1 | |||||||||||||||||||||
17 | 0x139 | 109 | 1 | always 0 - heartbeat msg? | ||||||||||||||||||||||||
18 | 0x154 | 10 | 8 | ?? | ?? | Rear Raw Torque NM s12 SB 40 scale 0.25 | 3 bit counter | 8 bit checksum | ||||||||||||||||||||
19 | 0x186 | AWD only | Front Torque Request NM s13 SB 12 scale 2 | Front motor torque actual NM s13 SB 27 scale 2 | Front axle RPM s16 SB 40 scale .1 | |||||||||||||||||||||||
20 | 0x1D4 | Front Raw Torque NM s12 SB 40 scale 0.25 | ||||||||||||||||||||||||||
21 | 0x1D5 | AWD only | Flags/Status u8? SB0 | Front Torque Request NM s15 SB 8 scale 0.1 | Front Torque NM s13 SB 24 scale 0.25 | last two bytes counter and checksum | ||||||||||||||||||||||
22 | 0x1D6 | 100 | 2 | |||||||||||||||||||||||||
23 | 0x1D8 | Flags/Status u8? SB0 | Rear Torque Request NM s15 SB 8 scale 0.1 | Rear Torque NM s13 SB 24 scale 0.25 | last two bytes counter and checksum | |||||||||||||||||||||||
24 | 0x1D9 | VAR | https://en.wikipedia.org/wiki/ISO_15765-2 | |||||||||||||||||||||||||
25 | 0x1F8 | 94 | 4 | |||||||||||||||||||||||||
26 | 0x1F9 | 109 | 1 | always 0 - heartbeat msg? | ||||||||||||||||||||||||
27 | 0x1FA | 110 | 3 | |||||||||||||||||||||||||
28 | 0x201 | 50 | 8 | 3 cycling messages | ||||||||||||||||||||||||
29 | 0x204 | 109 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
30 | 0x207 | 94 | 7 | |||||||||||||||||||||||||
31 | 0x20A | 999 | 6 | |||||||||||||||||||||||||
32 | 0x20C | 109 | 6 | |||||||||||||||||||||||||
33 | 0x211 | 100 | 6 | |||||||||||||||||||||||||
34 | 0x212 | 110 | 8 | BMS Contactors u3 SB 8 | BMS state u4 SB 11 | Isolation resistance kOhm u10 SB 19 scale 1 | BMS Charge status u3 SB 32 | BMS charge power available kW u11 SB 38 scale 0.125 | Min Batt Temp C u8 SB 56 scale .5 offset -40 | |||||||||||||||||||
35 | 0x213 | 499 | 3 | |||||||||||||||||||||||||
36 | 0x214 | 100 | 8 | FC type u3 SB 29 0=SC 1=Chademo 3=CCS? | FC current A s14 SB 32 scale .0732422 | FC voltage V u13 SB 48 scale .0732422 | ||||||||||||||||||||||
37 | 0x215 | 1000 | 8 | FC isolation kOhm u8 SB0 scale 40 | ||||||||||||||||||||||||
38 | 0x217 | 1000 | 8 | FC class u8 SB 8 SC=1 Urban=2 | FC brand u4 SB 16 Tesla=1 | FC cooling u4 SB 20 1=Convection 2=Liquid? | ||||||||||||||||||||||
39 | 0x21D | 109 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
40 | 0x221 | 47 | 8 | VCFront State (off/accessory/drive) | Mux 0 or 1 | LV status of each module, see DBC | EVTV found battery needs this message for HV contacactor | |||||||||||||||||||||
41 | 0x224 | 109 | 8 | PCS DC-DC output current A s12 SB 16 scale 0.1 | PCS Output Current Max A u12 SB 29 scale 0.1 | |||||||||||||||||||||||
42 | 0x225 | 94 | 3 | |||||||||||||||||||||||||
43 | 0x227 | 110 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
44 | 0x228 | 93 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
45 | 0x229 | 94 | 3 | Gear lever position u3 SB 12 0=center, 1=half down, 2=full down, 3= half up, 4=full up | Gear lever button u2 SB 16 | |||||||||||||||||||||||
46 | 0x22A | 93 | 4 | |||||||||||||||||||||||||
47 | 0x232 | 1000 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
48 | 0x23D | 109 | 1 | b6 = 1 when charging? | ||||||||||||||||||||||||
49 | 0x23E | 31 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
50 | 0x241 | 94 | 7 | Battery Coolant Flow Rate LPM u9 SB 0 scale 0.1 | Powertrain Coolant Flow Rate LPM u9 SB 22 scale 0.1 | |||||||||||||||||||||||
51 | 0x242 | 94 | 2 | |||||||||||||||||||||||||
52 | 0x243 | 93 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
53 | 0x244 | 100 | 8 | FastCharge Power Limit kW u13 SB0 scale 0.06226 | FastCharge Current Limit A u13 SB16 scale 0.073242 | FastCharge Max V u13 SB32 scale 0.073242 | FastCharge Min V u13 SB48 scale 0.073242 | |||||||||||||||||||||
54 | 0x247 | 110 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
55 | 0x249 | 94 | 3 | Left stalk fwd/rev u2 SB 12 0=center 1=pull 2=push | Left stalk button u2 SB 14 (0/1/2) | Left stalk fwd/rev u3 SB 16 0=center 1=half up 2=full up 3=half down 4=full down | ||||||||||||||||||||||
56 | 0x24A | 1000 | 1 | b0 = 1 always? b1 = 1 when not charging? | ||||||||||||||||||||||||
57 | 0x252 | 110 | 8 | Regen Power Limit KW (unsigned 16, startbit 0, scale 0.01) | Discharge Power Limit KW (unsigned 16, startbit 16, scale 0.01) | Max Heat Parked? kW u10 SB 32 scale 0.1 | HVAC max power? kW u10 SB 50 scale 0.02 | |||||||||||||||||||||
58 | 0x253 | 500 | 7 | |||||||||||||||||||||||||
59 | 0x257 | 20 | 8 | Signed speed u12 SB 12 MPH scale 0.05 off -25 KPH scale 0.08 off -40 | UI Speed (ABS) u8 SB 24 scale 1 | MPH/KPH flag u1 SB 32 | ||||||||||||||||||||||
60 | 0x25D | 109 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
61 | 0x261 | 94 | 8 | 12v Batt Voltage V u12 SB 0 scale 0.005444 | 12v Batt Temp C s16 SB 16 scale 0.01 | 12v Batt AmpHours AH u14 SB 32 scale 0.01 | 12v Batt Current A s16 SB 48 scale 0.005 | |||||||||||||||||||||
62 | 0x262 | 94 | 6 | |||||||||||||||||||||||||
63 | 0x263 | 32 | 8 | 0x01 | ||||||||||||||||||||||||
64 | 8 | 0x02 | ||||||||||||||||||||||||||
65 | 8 | 0x03 | ||||||||||||||||||||||||||
66 | 0x264 | 109 | 6 | ChargeLineVoltage V u14 SB 0 scale 0.0333 | ChargeLine Current A u9 SB 14 scale 0.1 | ChargeLine Power kW u8 SB 24 scale 0.1 | ChargeLine Current Limit A u10 SB 32 scale 0.1 | |||||||||||||||||||||
67 | 0x266 | 10 | 7 | Rear Power kW signed 11-bit SB 0, scale 0.5 | Rear Inverter power dissipation kW u8 SB 8 scale .125, offset -0.5 | ? | Heat Power Optimal kW u8 SB 32 scale 0.08 | Heat Power Max kW u8 SB 40 scale 0.08 | Heat Power kW u8 SB 32 scale 0.08 | |||||||||||||||||||
68 | 0x267 | 1000 | 7 | |||||||||||||||||||||||||
69 | 0x268 | 100 | 5 | System heat power max kW u8 SB 0 scale 0.08 | System heat power kW u8 SB 8 scale 0.08 | System drive power max kW u9 SB 16 scale 1 | System regen power max kW u8 SB 32 scale 1 | |||||||||||||||||||||
70 | 0x26A | 109 | 3 | |||||||||||||||||||||||||
71 | 0x272 | 47 | 8 | B1:b0 1-bit index | ||||||||||||||||||||||||
72 | 0x273 | 500 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
73 | 0x276 | 100 | 8 | rarely active | ||||||||||||||||||||||||
74 | 0x281 | 109 | 6 | |||||||||||||||||||||||||
75 | 0x282 | 62 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
76 | 0x283 | 94 | 6 | |||||||||||||||||||||||||
77 | 0x284 | 500 | 4 | |||||||||||||||||||||||||
78 | 0x285 | 47 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
79 | 0x287 | 94 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
80 | 0x288 | 109 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
81 | 0x292 | 110 | 8 | UI State of Charge % (10 bit unsigned, startbit 0, scale 0.1) | Min SOC % (10 bit unsigned, startbit 10, scale 0.1) | Max SOC % (10 bit unsigned, startbit 20, scale 0.1) | Average SOC % (10 bit unsigned, startbit 30, scale 0.1) | note these are still not displayed SOC | ||||||||||||||||||||
82 | 0x293 | 500 | 8 | UI steering mode u2 SB 0 comfort=0 standard=1 sport=2 | UI traction control mode u3 SB 2 0=full traction 1=slip start | more... | ||||||||||||||||||||||
83 | 0x2A4 | 1000 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
84 | 0x2A8 | 110 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
85 | 0x2B2 | 1000 | 3 | |||||||||||||||||||||||||
86 | 0x2B3 | 78 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
87 | 0x2B6 | 100 | 2 | only seen when driving | ||||||||||||||||||||||||
88 | 0x2C1 | 16 | 8 | VCfront status 10Hz - See DBC | ||||||||||||||||||||||||
89 | 0x2C2 | 94 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
90 | 0x2C3 | 110 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
91 | 0x2C4 | 109 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
92 | 0x2D1 | 94 | 2 | always FF 00 | ||||||||||||||||||||||||
93 | 0x2D2 | 110 | 8 | BMS Min Voltage V u16 SB 0 scale 0.01 | BMS Max Voltage V u16 SB 16 scale 0.01 | BMS Max Charge Current A u14 SB 32 scale 0.1 | BMS Max Disharge Current A u14 SB 48 scale 0.128 | |||||||||||||||||||||
94 | 0x2D3 | 1000 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
95 | 0x2E1 | 16 | 8 | VCfront status 1Hz - See DBC | ||||||||||||||||||||||||
96 | 0x2E2 | 203 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
97 | 0x2E3 | 110 | 6 | |||||||||||||||||||||||||
98 | 0x2E5 | AWD only | 1000 | 7 | Front Power kW signed 11-bit SB 0, scale 0.5 | Front Inverter power dissipation kW u8 SB 8 scale .125, offset -0.5 | ? | Heat Power Optimal kW u8 SB 32 scale 0.08 | Heat Power Max kW u8 SB 40 scale 0.08 | Heat Power kW u8 SB 32 scale 0.08 | ||||||||||||||||||
99 | 0x2E8 | 94 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
100 | 0x2F1 | 110 | 8 |