| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Attributes Column | OBD Data | Sensor Data | |||||||||||||||||||||||
2 | New Name | Full Name | New Name | Full name | New Name | Full Name | ||||||||||||||||||||
3 | P | Main Power (12v battery) | FC | Fuel Consumption | CnFl1 | CAN Fuel 1 | ||||||||||||||||||||
4 | S | Number of Satellites | FP | Fuel Percentage | A1 | Analog 1 calibrated value | ||||||||||||||||||||
5 | B | Tracker Battery % | FU | Fuel Used | A2 | Analog 2 calibrated value | ||||||||||||||||||||
6 | RSSI | Cell tower signal % | FL | Fuel Level | A3 | Analog 3 calibrated value | ||||||||||||||||||||
7 | ICCID | Sim card details | RPM | Revolutions Per Min | A4 | Analog 4 calibrated value | ||||||||||||||||||||
8 | Arm | Armed status | OdoTrp | Odometer Trip | A1R | Analog 1 Raw value | ||||||||||||||||||||
9 | LckCblStat | Lock Cable Status | BarPrs | Barometer Pressure | A2R | Analog 2 Raw value | ||||||||||||||||||||
10 | LckMotStat | Lock Motor Status | CtlModVt | Control Module Voltage | A3R | Analog 3 Raw value | ||||||||||||||||||||
11 | LckCovStat | Lock Cover Status | CTmp | Coolant Temperature | A4R | Analog 4 Raw value | ||||||||||||||||||||
12 | Charg | Charging | EngLd | Engine Load | Bc | Beacons attached | ||||||||||||||||||||
13 | Sgnl | Signal | EngFRt | Engne Fuel Reate | ||||||||||||||||||||||
14 | Dvr | Driver | AccPedPos | Accellerator Pedal PositionD | ||||||||||||||||||||||
15 | Dr | Door open/closed | Spd | Vehicle Speed | ||||||||||||||||||||||
16 | Gps | GPS | Axl | Axle | ||||||||||||||||||||||
17 | CnrtyCd | Country Code | ObdOdo | OBD Odometer | ||||||||||||||||||||||
18 | TmAdv | Timing Advance | ||||||||||||||||||||||||
19 | ShtTrmFBnk1 | Short Term Fuel Bank 1 | ||||||||||||||||||||||||
20 | LngTrmFBnk1 | Long Term Fuel Bank 2 | ||||||||||||||||||||||||
21 | ShtTrmFBnk2 | Short Term Fuel Bank 1 | ||||||||||||||||||||||||
22 | LngTrmFBnk2 | Long Term Fuel Bank 2 | ||||||||||||||||||||||||
23 | MILDis | Engine Light on (distance since its been on) | ||||||||||||||||||||||||
24 | FRalPrsVac | Fuel Rail Pressure Vacuum | ||||||||||||||||||||||||
25 | FRalPrsInj | Fuel Rail Pressure Inject | ||||||||||||||||||||||||
26 | DisCdClr | Distance Since Codes Cleared | ||||||||||||||||||||||||
27 | AmbAirTmp | Ambient Air Temperature | ||||||||||||||||||||||||
28 | EngHrs | Engine Hours | ||||||||||||||||||||||||
29 | FT | Fuel Temperature | ||||||||||||||||||||||||
30 | CmdEGR | Commded EGR | ||||||||||||||||||||||||
31 | EGRErr | EGR Error | ||||||||||||||||||||||||
32 | IAT | Intake Air Temperature | ||||||||||||||||||||||||
33 | IMAP | Intake Manifold Absolute Pressure | ||||||||||||||||||||||||
34 | O2S1WRLam | |||||||||||||||||||||||||
35 | O2S2WRLam | |||||||||||||||||||||||||
36 | O2S3WRLam | |||||||||||||||||||||||||
37 | O2S4WRLam | |||||||||||||||||||||||||
38 | O2S5WRLam | |||||||||||||||||||||||||
39 | O2S6WRLam | |||||||||||||||||||||||||
40 | O2S7WRLam | |||||||||||||||||||||||||
41 | O2S8WRLam | |||||||||||||||||||||||||
42 | ComEvpPrg | Commanded Evaporative Purge | ||||||||||||||||||||||||
43 | WrmSncCodClr | Warmups Since Codes Cleared | ||||||||||||||||||||||||
44 | CatTmpBnk1Sen1 | Caltalyst Temperature Bank 1 Sensor 1 | ||||||||||||||||||||||||
45 | CatTmpBnk1Sen2 | Caltalyst Temperature Bank 1 Sensor 2 | ||||||||||||||||||||||||
46 | CatTmpBnk2Sen1 | Caltalyst Temperature Bank 2 Sensor 1 | ||||||||||||||||||||||||
47 | CatTmpBnk2Sen2 | Caltalyst Temperature Bank 2 Sensor 2 | ||||||||||||||||||||||||
48 | MonStaDrv | Monitor Status Driver | ||||||||||||||||||||||||
49 | AbsLodVal | Absolute Load Value | ||||||||||||||||||||||||
50 | CmdEquRat | |||||||||||||||||||||||||
51 | AirFlw | Air Flow | ||||||||||||||||||||||||
52 | TPos | Throttle Position | ||||||||||||||||||||||||
53 | CtlStaFlg | Control State Flags | ||||||||||||||||||||||||
54 | ||||||||||||||||||||||||||
55 | ||||||||||||||||||||||||||
56 | ||||||||||||||||||||||||||
57 | ||||||||||||||||||||||||||
58 | ||||||||||||||||||||||||||
59 | ||||||||||||||||||||||||||
60 | ||||||||||||||||||||||||||
61 | ||||||||||||||||||||||||||
62 | ||||||||||||||||||||||||||
63 | ||||||||||||||||||||||||||
64 | ||||||||||||||||||||||||||
65 | ||||||||||||||||||||||||||
66 | ||||||||||||||||||||||||||
67 | ||||||||||||||||||||||||||
68 | ||||||||||||||||||||||||||
69 | ||||||||||||||||||||||||||
70 | ||||||||||||||||||||||||||
71 | ||||||||||||||||||||||||||
72 | ||||||||||||||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||||
74 | ||||||||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||||
78 | ||||||||||||||||||||||||||
79 | ||||||||||||||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||||||||
81 | ||||||||||||||||||||||||||
82 | ||||||||||||||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||||||||
84 | ||||||||||||||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||||||||
86 | ||||||||||||||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||||||||
90 | ||||||||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||||||||
92 | ||||||||||||||||||||||||||
93 | ||||||||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||||||||
95 | ||||||||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||||
97 | ||||||||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||||
100 | ||||||||||||||||||||||||||