| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ID | Periode | Drv/Chg | Quelle | Objektname | Länge | Byte(s) | Bedeutung | Werte | Bestätigt? |
2 | 0080 | 20 | D | CON | Sync | 0 | - | Master Datenanforderung / Bus-Timer | - | x |
3 | 0081 | - | D | CON | Fehlercode | 8 | 4+5 | SEVCON-Fehlermeldung | B5=High, B4=Low-Byte, B2+3 = Zusatzdaten?, B6+7+8 = Zusatzdaten? bspw. wenn Fahrstufentaste D/N/R gedrückt und losgelassen wird, ohne das der Twizy auf Go steht: - 00 10 01 8E 48 00 00 00 = Code 0x488E = Mom dir (Request) - 00 00 00 8E 48 00 00 08 = ... Fehler oder - 00 50 40 02 51 03 03 00 = Code 0x5102 = Line Contactor welded (Schütz-Fehler) | x |
4 | 0155 | 10 | D+C | BMS | BMS 1 | 8 | 1 | Ladeleistungs-Steuerung (BMS→CHG) | in Stufen 7..0, mit Ladeleistung = Stufe * 300 W bzw. Ladestrom = Stufe * 5 A (jeweils am Akku) (Stufe 0 bei 100% SOC, nach Abschaltung des Ladestroms wieder Stufe 1) | x |
5 | 0155 | 10 | D+C | BMS | BMS 1 | 8 | 2+3 | Strom am Traktionsakku | untere 12 Bit: 7D0h = 2000d Nullpunkt, Abweichung * 16 = ca. Leistung [W], negativ=Entnahme Strom-Interpretation: Abweichung / 4 = Strom [A] obere 4 Bit: Ladegerät-Handshake (9→A→9) parallel zu 3MW | x |
6 | 0155 | 10 | D+C | BMS | BMS 1 | 8 | 4 | Phase | 94h = Init/Exit-Phase = Daten ungültig // 54h = Daten gültig | x |
7 | 0155 | 10 | D+C | BMS | BMS 1 | 8 | 5+6 | Ladezustand SOC | SOC% = Dezimalwert / 400; nur die oberen 13 Bit werden verwendet; Ladeschluss = 9C40h | x |
8 | 0155 | 10 | D+C | BMS | BMS 1 | 8 | 7 | ? | Fix 0 ? | |
9 | 0155 | 10 | D+C | BMS | BMS 1 | 8 | 8 | ? | ? Bereich 5Fh - 73h | |
10 | 0196 | 10 | D | CON | Energiestatus 2 | 8 | 4+5 | Leistungsanforderung? Drehmoment? Schlupf? | 8 Bit B4 + 1 Bit B5: Ruhewert 254, aktuelle Leistungsanforderung [W] = Abweichung * 250, negativ = Bremsen/Rückw. | ? |
11 | 0196 | 10 | D | CON | Energiestatus 2 | 8 | 6 | Temperatur Motor | Temperatur in °C = Wert - 40 | x |
12 | 019F | 10 | D | CON | Energiestatus 3 | 8 | 1 | ? | Fix FFh ? | |
13 | 019F | 10 | D | CON | Energiestatus 3 | 8 | 2 | ? | Fix FFh ? | |
14 | 019F | 10 | D | CON | Energiestatus 3 | 8 | 3+4 | Geschwindigkeit (+/-) | 8 Bit B3 + 4 Bit B4: Ruhewert 7D0h=2000, rpm=(Wert-2000)*10, kph=rpm/7250*80 (T80) | x |
15 | 019F | 10 | D | CON | Energiestatus 3 | 8 | 5 | j | Fix 38h ? | |
16 | 019F | 10 | D | CON | Energiestatus 3 | 8 | 6 | ? | Fix FFh ? | |
17 | 019F | 10 | D | CON | Energiestatus 3 | 8 | 7 | ? | Fix 40h ? | |
18 | 019F | 10 | D | CON | Energiestatus 3 | 8 | 8 | ? | Fix FEh? | |
19 | 0423 | 100 | D+C | CHG | ? | 8 | 1 | ? | 03h = ON, 00h = OFF | ? |
20 | 0423 | 100 | D+C | CHG | ? | 8 | 2 | ? | ? | ? |
21 | 0423 | 100 | D+C | CHG | ? | 8 | 7+8 | ? | steigt nach dem Einschalten auf 00E0 o.ä. an und bleibt dann rel. konstant | ? |
22 | 0424 | 100 | D+C | BMS | BMS 2 | 8 | 1 | Ladeprotokoll BMS→CHG | 1xh = siehe Blatt "Ladeprotokoll" / 9xh = Fehler im Akku | x |
23 | 0424 | 100 | D+C | BMS | BMS 2 | 8 | 2 | ? | Fix 40h ? | |
24 | 0424 | 100 | D+C | BMS | BMS 2 | 8 | 3 | Maximale Reku-Leistung (BMS→CON) | Aktuelle maximale Rekuperations-Leistung [W] = Wert * 500 (Ladeleistung s. 155_1 / Blatt "Ladeprotokoll") | x |
25 | 0424 | 100 | D+C | BMS | BMS 2 | 8 | 4 | Maximale Fahr-Leistung (BMS→CON) | Aktuelle maximale Entlade-Leistung [W] = Wert * 500 | x |
26 | 0424 | 100 | D+C | BMS | BMS 2 | 8 | 5 | ? Temperatur | Bereich 32h - 47h (-1 / -2 Diff. zu B8) -- vermutlich Zellen-Temp.-Minimum | ? |
27 | 0424 | 100 | D+C | BMS | BMS 2 | 8 | 6 | Akku-Zustand (SOH) | in Prozent | x |
28 | 0424 | 100 | D+C | BMS | BMS 2 | 8 | 7 | ? | Fix 00h ? | |
29 | 0424 | 100 | D+C | BMS | BMS 2 | 8 | 8 | ? Temperatur | Bereich 32h - 47h (+1 / +2 Diff. zu B5) -- vermutlich Zellen-Temp.-Maximum | ? |
30 | 0425 | 100 | D+C | BMS | BMS 3 | 8 | 1 | Ladeprotokoll BMS→CHG | siehe Blatt "Ladeprotokoll" | ? |
31 | 0425 | 100 | D+C | BMS | BMS 3 | 8 | 2 | Verfügbare Energie im Akku | Energiemenge in 1/10 kWh, bezieht Akkualterung ein | ? |
32 | 0425 | 100 | D+C | BMS | BMS 3 | 8 | 5-6 | Spannung | Wert = Bits 9..1 >> 1 -- bspw. 310 bei 57,5V -- Umrechnung? | ? |
33 | 0425 | 100 | D+C | BMS | BMS 3 | 8 | 7-8 | Spannung | Wert = Bits 8..0 -- bspw. 310 bei 57,5V -- Umrechnung? | ? |
34 | 0426 | 100 | D+C | CHG | Fahrdaten 4 | 7 | 4-6 | Odometer | km-Stand = Wert direkt [warum vom Ladegerät?] | x |
35 | 0436 | 100 | D+C | DSP | Uhr | 6 | 1-4 | Minutenzähler | Anzahl Minuten seit die Uhr Strom hat | x |
36 | 0554 | 1000 | D+C | BMS | Zellentemperaturen | 8 | 1-7 | Temperaturen Zellmodule 1-7 | Temperatur in °C = Wert - 40 | x |
37 | 0556 | 100 | D+C | BMS | Zellenmonitor 1 | 8 | 1-8 | Modulspannungen 1-5 | 12-Bit-Werte, Spannung [V] = Dezimalwert / 200 | x |
38 | 0557 | 1000 | D+C | BMS | Zellenmonitor 2 | 8 | 1-8 | Modulspannungen 6-10 | 12-Bit-Werte, Spannung [V] = Dezimalwert / 200 | x |
39 | 055E | 1000 | D+C | BMS | Zellenmonitor 3 | 8 | 1-6 | Modulspannungen 11-14 | 12-Bit-Werte, Spannung [V] = Dezimalwert / 200 | x |
40 | 055E | 1000 | D+C | BMS | Zellenmonitor 3 | 8 | 7-8 | Akku-Kilometerstand | in 10km, bspw. 0C1Ch = 3100 = 31.000 km | x |
41 | 055F | 1000 | D+C | BMS | Zellenmonitor 4 | 8 | 6-8 | Gesamtspannungen | Zwei separate Gesamtspannungen (12 Bit), Spannung [V] = Dezimalwert / 10 | x |
42 | 0597 | 100 | D+C | CHG | 12V-Netz | 8 | 1 | Netzstatus | siehe Blatt 0597 | x |
43 | 0597 | 100 | D+C | CHG | 12V-Netz | 8 | 2 | Status-Flags | siehe Blatt 0597 | x |
44 | 0597 | 100 | D+C | CHG | 12V-Netz | 8 | 3 | Strom DC/DC-Wandler | Ruhewert 05, GO: 07, Standlicht 18, Abblendlicht 40, Fernlicht 45, Scheibenheizung 2B, Rückfahrleuchte 15 12V-Ladung=03 => Annahme: Wert in 1/5 A | ? |
45 | 0597 | 100 | D+C | CHG | 12V-Netz | 8 | 4 | Ladeprotokoll CHG→BMS | Init=A1/A2/C1; ON=41h; OFF=>D1h; Laden=B1; Bereitschaft/12V-Erhaltung=91 siehe Blatt "Ladeprotokoll" | ? |
46 | 0597 | 100 | D+C | CHG | 12V-Netz | 8 | 5 | ? Flags/Version? | Fix 29h ? nein, aktuell 2Fh (neuer Lader) | ? |
47 | 0597 | 100 | D+C | CHG | 12V-Netz | 8 | 6 | ? | Fix 0 ? | |
48 | 0597 | 100 | D+C | CHG | 12V-Netz | 8 | 7 | ? | Fix 1 ? | |
49 | 0597 | 100 | D+C | CHG | 12V-Netz | 8 | 8 | Temperatur Ladegerät | Temperatur in °C = Wert - 40 | x |
50 | 0599 | 100 | D+C | DSP | Fahrdaten 1 | 8 | 1-4 | Odometer | km-Stand = Wert direkt | x |
51 | 0599 | 100 | D+C | DSP | Fahrdaten 1 | 8 | 5 | ? | Fix FFh ? | |
52 | 0599 | 100 | D+C | DSP | Fahrdaten 1 | 8 | 6 | Restreichweite | in km (dezimal) | x |
53 | 0599 | 100 | D+C | DSP | Fahrdaten 1 | 8 | 7+8 | Geschwindigkeit (absolut) | Ruhewert 0000h .. Vmax 1FB2h = 8114 = 81,14 km/h (bei Anzeige 84 km/h) (Achtung: 0xFFFF = ungültig) | x |
54 | 059B | 100 | D | CON | Antriebstatus 1 | 8 | 1 | Gangwahl | 80h=D / 20h=N / 08h=R | x |
55 | 059B | 100 | D | CON | Antriebstatus 1 | 8 | 2 | Bremspedal / Bremsleuchte + Motorstatus | Bit 0 (0x01) = Bremspedal/leuchte // Bits 2+3 (0x0C) = Motor/Controller an ("gezündet") | x |
56 | 059B | 100 | D | CON | Antriebstatus 1 | 8 | 3 | Leistung / Drehmoment (?) | 100="Null" / >100=Abgabe / <100=Rekuperation; Bereich 88...163 (?) | ? |
57 | 059B | 100 | D | CON | Antriebstatus 1 | 8 | 4 | Strompedalstellung | 00h=Stop … FDh=Max | x |
58 | 059B | 100 | D | CON | Antriebstatus 1 | 8 | 5 | Bremspedal / Bremsleuchte + Motorstatus | oberes Nibble: 4=Bremse inaktiv / 6=aktiv // unteres Nibble: 0=Motor/Controller aus 4=an, 8=Fehler | x |
59 | 059B | 100 | D | CON | Antriebstatus 1 | 8 | 6 | Spannung Kondensator | Spannung [V] = Wert / 2 | ? |
60 | 059B | 100 | D | CON | Antriebstatus 1 | 8 | 7 | ? | Fix 0 ? | |
61 | 059B | 100 | D | CON | Antriebstatus 1 | 8 | 8 | ? | Fix 90h = 144 ? | |
62 | 059E | 100 | D | CON | Fahrdaten 3 | 8 | 1+2 | Streckenzähler | zyklischer Wegzähler in 1/10 m bspw. Wert 4605 = 460,5 m, NICHT Tripzähler! | x |
63 | 059E | 100 | D | CON | Fahrdaten 3 | 8 | 6 | Temperatur PEM (Controller) | Temperatur in °C = Wert - 40 | x |
64 | 05D7 | 100 | D+C | DSP | Fahrdaten 2 | 7 | 1+2 | Geschwindigkeit (exakt) | Ruhewert 0000h .. Vmax 1FB2h = 8114 = 81,14 km/h (bei Anzeige 84 km/h) | x |
65 | 05D7 | 100 | D+C | DSP | Fahrdaten 2 | 7 | 3-6 | Odometer | km-Stand = Wert / 1600 | x |
66 | 05D7 | 100 | D+C | DSP | Fahrdaten 2 | 7 | 7 | ? | Fix 0 ? | |
67 | 0627 | 100 | D+C | CHG | ? | 3 | 1-3 | ? Statusmeldung CHG? | Fix 00 00 00 wenn BMS online (siehe Tab "0627") | |
68 | 0628 | 100 | D+C | BMS | ? | 3 | 1-3 | ? Statusmeldung BMS? | Fix 00 00 00 -- bleibt aus wenn BMS offline | x |
69 | 0629 | 100 | D | CON | ? | 3 | 1-3 | ? Statusmeldung CON? | Fix 00 00 00 -- beginnt erst mit 59B/59E, also wenn Controller betriebsbereit -- bleibt aus wenn BMS offline | x |
70 | 0659 | 3000 | D+C | BMS | ? | 4 | 1-4 | ? Statusmeldung BMS? | Fix FF FF FF FF -- TODO: prüfen ob anders bei PREOP-Modus aktiv -- bleibt aus wenn BMS offline | |
71 | 069F | 1000 | D+C | DSP | VIN | 4 | 1-4 | Seriennummer | fix F im ersten Nibble, weitere Nibbles = letzte 7 Ziffern der VIN rückwärts | x |
72 | 0701 | 500 | D | CON | Op/PreOp-Modus | 1 | 1 | SEVCON Pre/Op-Statusmeldung | Init = 00, danach 05=OP / 7F=PREOP -- bleibt aus wenn BMS offline | x |
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