| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | AA | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Original-Daten, sofern keine Differenzierung zwischen Alleine-Fahrer (MS Auto Solo) und Mitfahrer (MS Auto Mitfahrer) vorhanden | Vergleich des CO2-Ausstoß pro Einwohner bzw. pro Stadt und Jahr | |||||||||||||||||||||||||
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3 | |||||||||||||||||||||||||||
4 | *Gem BMVI-Modal-Split, Rundungsfehler enthalten, da Daten direkt aus der Originalquelle übernommen wurden (https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/K/radverkehr-in-zahlen.pdf?__blob=publicationFile) | ||||||||||||||||||||||||||
5 | ** Einwohner-Zahlen: Download Wikipedia 2.11.17 / überwiegend 2015 | ||||||||||||||||||||||||||
6 | *** Da die Summe der Modal-Split-Anteile bei den BVMI-Daten nicht immer 100% ergab, wurde dieser Fehler den zuberechnenden Mitfahrer-Anteilen zugeschlagen oder abgezogen. Der Modal-Split-Wert für die Mitfahrer wurde gebildet, in dem bei dem Original-Autofahrer-Anteil zu 3/4 auf den Alleine-Fahr-Verkehr und 1/4 auf den Mitfahr-Verkehr aufgeteilt wurde: Das entspricht bundesdurchschnittlichen Werten | ||||||||||||||||||||||||||
7 | |||||||||||||||||||||||||||
8 | xxx | = Eingabefeld | |||||||||||||||||||||||||
9 | xxx | = Quellenfeld mit Daten aus externen Studien | |||||||||||||||||||||||||
10 | xxx | = Berechnungsfeld | |||||||||||||||||||||||||
11 | xxx | = Wichtigsten Ergnisfelder | |||||||||||||||||||||||||
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13 | Stadt | Einwohner* | MS Fuß** | MS Rad** | MS ÖPNV** | MS Auto Solo** | MS Auto Mitfahrer | Prüfsumme | Stadt | Einwohner* | MS Fuß** | MS Rad** | MS ÖPNV** | MS Auto Solo** | MS Auto Mitfahrer *** | Prüfsumme | CO2-Fußabdruck pro EW und Jahr in Tonnen | CO2-Ausstoß pro Stadt und Jahr in Tonnen | Bemerkungen | Quellen | |||||||
14 | Berlin | 3.470.000 | 28,0 | 13,0 | 27,0 | 32,0 | 100,00 | Berlin | 3.470.000 | 28,0 | 13,0 | 27,0 | 24,0 | 8,0 | 100,00 | 1,45 | 5.041.910 | Wikipedia; https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/K/radverkehr-in-zahlen.pdf?__blob=publicationFile | |||||||||
15 | Bremen | 551.767 | 21,0 | 25,0 | 14,0 | 40,0 | 100,00 | Bremen | 551.767 | 21,0 | 25,0 | 14,0 | 30,0 | 10,0 | 100,00 | 1,48 | 814.960 | Wikipedia; https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/K/radverkehr-in-zahlen.pdf?__blob=publicationFile | |||||||||
16 | Dresden | 536.308 | 21,8 | 16,0 | 21,0 | 41,3 | 100,10 | Dresden | 536.308 | 21,8 | 16,0 | 21,0 | 31,0 | 10,2 | 100,00 | 1,64 | 879.545 | Wikipedia; https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/K/radverkehr-in-zahlen.pdf?__blob=publicationFile | |||||||||
17 | Düsseldorf | 604.527 | 31,4 | 12,5 | 22,1 | 33,6 | 99,60 | Düsseldorf | 604.527 | 31,4 | 12,5 | 22,1 | 25,2 | 8,8 | 100,00 | 1,42 | 858.428 | Wikipedia; https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/K/radverkehr-in-zahlen.pdf?__blob=publicationFile | |||||||||
18 | Erfurt | 206.219 | 28,5 | 8,3 | 23,8 | 39,4 | 100,00 | Erfurt | 206.219 | 28,5 | 8,3 | 23,8 | 29,6 | 9,9 | 100,00 | 1,81 | 372.638 | Wikipedia; https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/K/radverkehr-in-zahlen.pdf?__blob=publicationFile | |||||||||
19 | Hamburg | 1.763.000 | 28,0 | 12,0 | 18,0 | 42,0 | 100,00 | Hamburg | 1.763.000 | 28,0 | 12,0 | 18,0 | 31,5 | 10,5 | 100,00 | 1,45 | 2.556.350 | Wikipedia; https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/K/radverkehr-in-zahlen.pdf?__blob=publicationFile | |||||||||
20 | Hannover | 523.642 | 25,0 | 19,0 | 19,0 | 38,0 | 101,00 | Hannover | 523.642 | 25,0 | 19,0 | 19,0 | 28,5 | 8,5 | 100,00 | 1,50 | 785.987 | Wikipedia; https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/K/radverkehr-in-zahlen.pdf?__blob=publicationFile | |||||||||
21 | Kiel | 243.148 | 28,2 | 20,7 | 9,8 | 41,3 | 100,00 | Kiel | 243.148 | 28,2 | 20,7 | 9,8 | 31,0 | 10,3 | 100,00 | 1,61 | 391.225 | Wikipedia; https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/K/radverkehr-in-zahlen.pdf?__blob=publicationFile | |||||||||
22 | Magdeburg | 232.306 | 20,9 | 9,8 | 20,7 | 45,5 | 96,90 | Magdeburg | 232.306 | 20,9 | 9,8 | 20,7 | 34,1 | 14,5 | 100,00 | 1,97 | 456.714 | Wikipedia; https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/K/radverkehr-in-zahlen.pdf?__blob=publicationFile | |||||||||
23 | Mainz | 206.991 | 34,4 | 11,6 | 19,2 | 34,8 | 100,00 | Mainz | 206.991 | 34,4 | 11,6 | 19,2 | 26,1 | 8,7 | 100,00 | 1,56 | 323.320 | Wikipedia; https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/K/radverkehr-in-zahlen.pdf?__blob=publicationFile | |||||||||
24 | München | 1.430.000 | 27,2 | 17,4 | 22,8 | 32,5 | 99,90 | München | 1.430.000 | 27,2 | 17,4 | 22,8 | 24,4 | 8,2 | 100,00 | 1,40 | 1.997.710 | Wikipedia; https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/K/radverkehr-in-zahlen.pdf?__blob=publicationFile | |||||||||
25 | Potsdam | 164.042 | 23,8 | 20,1 | 19,3 | 36,4 | 99,60 | Potsdam | 164.042 | 23,8 | 20,1 | 19,3 | 27,3 | 9,5 | 100,00 | 1,62 | 265.748 | Wikipedia; https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/K/radverkehr-in-zahlen.pdf?__blob=publicationFile | |||||||||
26 | Saarbrücken | 176.926 | 23,0 | 4,0 | 17,0 | 56,0 | 100,00 | Saarbrücken | 176.926 | 23,0 | 4,0 | 17,0 | 42,0 | 14,0 | 100,00 | 2,25 | 398.260 | Wikipedia; https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/K/radverkehr-in-zahlen.pdf?__blob=publicationFile | |||||||||
27 | Schwerin | 102.878 | 30,0 | 9,0 | 17,0 | 44,0 | 100,00 | Schwerin | 102.878 | 30,0 | 9,0 | 17,0 | 33,0 | 11,0 | 100,00 | 1,84 | 188.987 | Wikipedia; https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/K/radverkehr-in-zahlen.pdf?__blob=publicationFile | |||||||||
28 | Stuttgart | 612.441 | 26,0 | 5,0 | 24,0 | 45,0 | 100,00 | Stuttgart | 612.441 | 26,0 | 5,0 | 24,0 | 33,8 | 11,3 | 100,00 | 1,81 | 1.106.068 | Wikipedia; https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/K/radverkehr-in-zahlen.pdf?__blob=publicationFile | |||||||||
29 | Wiesbaden | 275.116 | 25,0 | 3,0 | 15,0 | 56,0 | 99,00 | Wiesbaden | 275.116 | 25,0 | 3,0 | 15,0 | 42,0 | 15,0 | 100,00 | 2,22 | 609.657 | Wikipedia; https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/K/radverkehr-in-zahlen.pdf?__blob=publicationFile | |||||||||
30 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
31 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
32 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
33 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
34 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
35 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
36 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
37 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
38 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
39 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
40 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
41 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
42 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
43 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
44 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
45 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
46 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
47 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
48 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
49 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
50 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
51 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
52 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
53 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
54 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
55 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
56 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
57 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
58 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
59 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
60 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
61 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
62 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
63 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
64 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
65 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
66 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
67 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
68 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
69 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
70 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
71 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
72 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
73 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
74 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
75 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
76 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
77 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
78 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
79 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
80 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
81 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
82 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
83 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
84 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
85 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
86 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
87 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
88 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
89 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
90 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
91 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
92 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
93 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
94 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
95 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
96 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
97 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
98 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
99 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||
100 | 0,00 | 0,0 | 100,0 | 100,00 | |||||||||||||||||||||||