ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ
1
таблица №1
2
Сравнительная таблица жёсткости пружин
3
4
5
Наименование пружины100% - ные аналоги по геометрииИзмеренные характеристики пружиныЗагрузка автомобиляРасчётные характеристики
6
Начальная длина пружины (l, мм)Диаметр пружины внешний (D1, мм)Диаметр прутка (d, мм)Полное число витков пружины (n1)Число поджатых (опорных) + шлифованных витков (n2)Подрессоренная масса, приходя- щаяся на заднюю ось пустого авто (m0, кг)Нагрузка на заднее сидение + груз в багажнике (m1, кг)Средний диаметр пружины
(D, мм)		Число рабочих витков пружины (n)Жёсткость пружины
(K, кг/мм)
Длина сжатой пружины на пустом авто
(L1, мм)		Длина сжатой пружины на загруженном авто
(L2, мм)
7
Kayaba RA1447511137,713,710,51,580030012492,05316,33243,32
8
Kayaba RA1449 Suplex 19097, GKN Spidan 49349532138,91410,51,5800300124,992,19349,57281,16
9
Kayaba RA1449 (-1 виток)515138,9149,50,75800300124,98,752,26337,64271,13
10
Kayaba RA1449 (-1,5витка)486138,91490,75800300124,98,252,39318,77256,06
11
ТагАЗ Тагер (заводская)3851401371,58003001275,52,54227,35168,24
12
Lesjofors 40 757 32 (шлиф. 1 сторона)405146147,651,758003001325,92,83263,83210,89
13
Lesjofors 40 757 59 (шлиф) зауженный шаг к одн. стороне3951501591,758003001357,252,84254,18201,38
14
ТагАЗ РП (завод, 2 роз. точки)40014013,57,21,5800300126,55,72,88261,17209,11
15
Lesjofors 40 757 05 (шлиф. 1 сторона)433148158,91,758003001337,153,01300,21250,41
16
Lesjofors 42 757 01 (шлиф) (Kilen 69050)KYB RE6738(430мм)433148159280030013373,08302,99254,24
17
Lesjofors 40 757 57 (шлиф. 1 сторона)387150157,91,758003001356,153,35267,55222,75
18
Lesjofors 42 757 06 (Kilen 69052)42715416,59,51,5800300137,583,57314,86272,81
19
Lesjofors 42 757 07 (шлиф)Kilen 69053420157168,2528003001416,253,74313,16273,09
20
Kayaba RE6024Suplex 2812341315116,59,51,5800300134,583,81308,05268,69
21
Kayaba RA53064031341591,58003001197,54,01303,23265,81
22
Ironmen SSANG002b 417150168,21,58003001346,74,07318,69281,83
23
Омские пружины420147168,51,580030013174,17324,04288,05
24
Lesjofors 40 757 61 (шлиф. 1 сторона)3961521681,758003001366,254,17300,13264,17
25
Lesjofors 40 757 62 (шлиф. 1 сторона)3821521681,758003001366,254,17286,13250,17
26
Lesjofors 42 757 31 (шлиф) зауженный шаг к одн. сторонеKilen 6906240015116,59,22800300134,57,24,23305,54270,12
27
Lesjofors 40 757 04 (шлиф. 1 сторона)390152167,91,758003001366,154,24295,66260,28
28
Lesjofors 42 757 30 (шлиф) зауженный шаг к одн. сторонеKilen 69061, KYB RE6017 39615216,592800300135,574,26302,10266,89
29
Lesjofors 42 757 24 (шлиф)Kilen 69054380152168280030013664,35287,96253,45
30
Lesjofors 42 757 46 (шлиф) 404152168280030013664,35311,96277,45
31
Lesjofors 42 757 49 (шлиф)396152168280030013664,35303,96269,45
32
Lesjofors 42 757 50 (шлиф)382152168280030013664,35289,96255,45
33
Suplex 28056 (шлиф) зауженный шаг к одн. сторонеGKN Spidan 5621839815116,592800300134,574,36306,16271,73
34
УАЗ (Орел) 3160-2902712 (2 риски) 378132158,51,580030011774,52289,49256,30
35
Kayaba RD5081380135,816,48,51,5800300119,476,08314,17289,49
36
00#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!
37
00#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!
38
00#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!
39
00#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!
40
00#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!
41
00#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!
42
43
44
45
46
!!! Ячейки шапки таблицы и ячейки расчётных характеристик заблокированы. Код для разблокировки: kot426 . Ячейки на белом фоне разблокированы по умолчанию.
47
Формулы для расчёта введены во все строки таблицы, 6 из которых свободны. Их можно использовать для расчёта других пружин. Также можно изменять, исправлять, корректировать данные на уже внесённые в таблицу пружины, изменять значения подрессоренной массы авто на заднюю ось и массы груза. Внесённое мной в таблицу значение подрессоренной массы равной 800кг весьма условно и взято оно для стокового абсолютно пустого РП3,2АТ (правда, не помню сколько бензина было в баке). Думаю всем понятно, что у стоковых Корандо (Тагера ) и Муссо (РП) нагрузка на заднюю ось разная. Даже у машин одной модели она будет разная, т.к. у каждого свой невыкладываемый набор инструментов, у каждого стоит своя запаска, ГБО, задний силовик, лебёдки, калитки, домкраты, огнетушители, количество бензина в баке на данный момент и т.д. Найти значение подрессоренной массы, которая приходится на заднюю ось Вашего авто, можно по таблице, представленной на Листе №2.
48
Длина обрезанной пружины Kayaba RA1449 на 1 и 1,5 витка вычислена математически и может немного отличаться от реальных замеров обрезанной пружины.
49
50
Формулы использованные в таблице
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
 k - жёсткость пружины – это сила (энергия) необходимая для деформирования пружины. Измеряется в Н/мм или кг/мм.
73
G - модуль сдвига (для пружинной стали около 78500 МПа). 1Н ~ 0,102кг
74
d – диаметр прутка, мм. (При измерении толщины прутка важно сделать поправку на слой краски, который может достигать 0,1мм, а на диаметре это уже 0,2мм)
75
D1 – наружный диаметр пружины, мм.
76
D – средний диаметр пружины, мм. (D = D1 - d)
77
n – число рабочих витков пружины. (n = n1 - n2)
78
n1 – полное число витков пружины. (Очень важно правильно подсчитывать количество полных витков пружины, учитывая даже доли витка, например у Kayaba RA1449 и RA1447 10,5 витков, а точнее 10,55, а не 10 как чаще всего указывают).
79
n2 – число поджатых (опорных) витков пружины. Чаще всего для автомобильных пружин n2 = 1,5 витка, т.е. по 3/4 поджатых витка с каждой стороны, но это не всегда так и зависит от конкретной пружины. Например у Lesjofors 4275701 (Kilen 69050) поджатый виток отшлифован где-то на 2/3 d + достаточно сильно поджат к рабочему витку, а это означает, что данная пружина будет опираться на площадку моста с её 15мм ступенькой всем нижним витком (примерно та же картина и с верхним витком). Итого имеем 2 (а не 1,5) опорных витка. Если же мы подрезаем пружину, например Kayaba RA1449, на 1 виток и больше, то мы лишаем пружину опорного витка с одной стороны, итого имеем только 0,75 опорного витка на всю пружину.
80
81
Так как модуль сдвига для всех пружинных сталей примерно одинаков, то согласно формуле, на жёсткость пружины влияют 3 характеристики: диаметр прутка, диаметр пружины и количество витков. Чем больше диаметр прутка, тем больше жёсткость пружины; чем больше диаметр пружины или число витков пружины, тем меньше жёсткость пружины.
82
83
Таким образом, зная начальную длину пружины и её жёсткость, а также подрессоренную массу, которая приходится на заднюю ось авто, можно довольно точно подсчитать степень деформации пружин (а именно длину сжатых пружин), установленных на автомобиль по следующей формуле:
84
,где
85
L - длина сжатой пружины на авто, мм
86
l - начальная длина пружины, мм
87
m - подрессоренная масса, приходящаяся на заднюю ось авто, кг
88
k- жёсткость одной пружины, кг/мм
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100