A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Denne kost og prioriterings oversikt relaterer til...... : | Dette kart | |||||||||||||||||||||
2 | Trase: | Etaper: | Prioritet | Meter x 4000kr: Kostnad inkl. plan, prosjektering, grunnerhverv; ingen asfaltering | Kumulert pris | ||||||||||||||||||
3 | Etablering av grusbelagt sykkelvei | Sætre - Frødtvedveien | 1120 | 4,480,000 | |||||||||||||||||||
4 | Estimert til 4000kr/m grunna denne tekst angående asfalterte sykkelveier: «Statens vegvesen (2007b) regner med at enhetsprisen for den statlige del av hovednettet for sykkeltrafikk i byer og tettsteder er 10.000 kr pr. m, mens sykkelanlegg på stamveger og øvrige riksveger utenfor byer og tettsteder er 6.000 kr pr. m.» | Røyken - Hyggen vest 1 | 341 | 1,364,000 | |||||||||||||||||||
5 | Wear Maskin veien | 133 | 532,000 | ||||||||||||||||||||
6 | Bveien - Snipeveien | 434 | 1,736,000 | ||||||||||||||||||||
7 | Fossumveien - Odinsvei | 695 | 2,780,000 | ||||||||||||||||||||
8 | Bøveien - Snipeveien 2 | 434 | 1,736,000 | ||||||||||||||||||||
9 | Røyken - Hyggen vest 1 | 341 | 1,364,000 | ||||||||||||||||||||
10 | Samlet kostnad: | 13,992,000 | |||||||||||||||||||||
11 | |||||||||||||||||||||||
12 | Nye Sykkel/Gang veier a 10000kr/m | Røyken - Hyggen | 1270 | 12,700,000 | |||||||||||||||||||
13 | Her er benyttet den høye takst: «Statens vegvesen (2007b) regner med at enhetsprisen for den statlige del av hovednettet for sykkeltrafikk i byer og tettsteder er 10.000 kr pr. m, mens sykkelanlegg på stamveger og øvrige riksveger utenfor byer og tettsteder er 6.000 kr pr. m.» | Hyggen - Lahell | 2100 | 21,000,000 | |||||||||||||||||||
14 | Brøset sykkel ekspressvei | 846 | 8,460,000 | ||||||||||||||||||||
15 | Brøset - Røykenbadet | 184 | 1,840,000 | ||||||||||||||||||||
16 | Brøset | 185 | 1,850,000 | ||||||||||||||||||||
17 | Slemmestad - Nærsnæs | 3,380 | 33,800,000 | ||||||||||||||||||||
18 | Båtstø - Nærsnæs | 4,450 | 44,500,000 | ||||||||||||||||||||
19 | Slemmestadveien | 1,070 | 10,700,000 | ||||||||||||||||||||
20 | Bryhnsveien - Fossumveien | 700 | 7,000,000 | ||||||||||||||||||||
21 | Bødalen | 347 | 3,470,000 | ||||||||||||||||||||
22 | Røyken - Hallenskog | 2330 | 23,300,000 | ||||||||||||||||||||
23 | Åros linket | 272 | 2,720,000 | ||||||||||||||||||||
24 | Nærsnes - Røyken missing link | 102 | 1,020,000 | ||||||||||||||||||||
25 | Samlet kostnad: | 171,340,000 | |||||||||||||||||||||
26 | |||||||||||||||||||||||
27 | Utbedring til sykkel grusveier a 2000kr/m | Krokkoddveien | 74 | 148,000 | |||||||||||||||||||
28 | Fra Sverre Wittrup, Hurum kommune: "Vi bruker ca 2000 kr/m. Da inngår ikke kostnader til planlegging, prosjektering, grunnerverv og asfaltering. Regner man med dette så blir kanskje ikke prisene som vegvesenet oppgir så urealistiske." | Bergveien - Krokkoddveien | 102 | 204,000 | |||||||||||||||||||
29 | Røyken - Hyggen vest 2 | 216 | 432,000 | ||||||||||||||||||||
30 | Klemmetsrudveien - Aukeveien | 455 | 910,000 | ||||||||||||||||||||
31 | Grimsrud - Follestad | 2300 | 4,600,000 | ||||||||||||||||||||
32 | Klemmetsrudveien - Åroselva | 398 | 796,000 | ||||||||||||||||||||
33 | Bøveien - Snipeveien 3 | 469 | 938,000 | ||||||||||||||||||||
34 | Østhagen - Allegodtveien | 1050 | 2,100,000 | ||||||||||||||||||||
35 | Samlet kostnad: | 10,128,000 | |||||||||||||||||||||
36 | |||||||||||||||||||||||
37 | Sykkelbro, tunnel eller overgang | Åroselva bro | 346 | 3,460,000 | |||||||||||||||||||
38 | Her mangler jeg pris men benyttet denne høye takst: «Statens vegvesen (2007b) regner med at enhetsprisen for den statlige del av hovednettet for sykkeltrafikk i byer og tettsteder er 10.000 kr pr. m, mens sykkelanlegg på stamveger og øvrige riksveger utenfor byer og tettsteder er 6.000 kr pr. m.» | Klemmetsrud - Slemmestadveien | 29 | 290,000 | |||||||||||||||||||
39 | Fv11 tunnel | 21 | 210,000 | ||||||||||||||||||||
40 | Hurumveien overgang | 17 | 170,000 | ||||||||||||||||||||
41 | Hyggenveien tunnel | 22 | 220,000 | ||||||||||||||||||||
42 | Bråsetveien tunnel | 23 | 230,000 | ||||||||||||||||||||
43 | Samlet kostnad: | 4,580,000 | |||||||||||||||||||||
44 | |||||||||||||||||||||||
45 | 26,256 | ||||||||||||||||||||||
46 | Samlet kilometer sykkelveier: | 26.3 | |||||||||||||||||||||
47 | Total estimert kostnad: | 200,040,000 | |||||||||||||||||||||
48 | Spart fra nåværende plan fra Røyken kommune for 29 km | 284,000,000 | 83,960,000 | ||||||||||||||||||||
49 | |||||||||||||||||||||||
50 | |||||||||||||||||||||||
51 | |||||||||||||||||||||||
52 | Med andre ord; Kommunen estimerer det vil koste 284 mio kr for 29 km nye asfalterte gang-sykkelveie. Opplegget her indikerer at ved å benytte en lang rekke eksisterende veie og stier samt noen bruk av nye ikke-asfalterte stier, er det mulig å etablere et komplett sykkelnettverk for hele Røyken der hovedsakelig er på sikker avstand av bil traffikken for om lag 83 mio. kr mindre. | ||||||||||||||||||||||
53 | |||||||||||||||||||||||
54 | |||||||||||||||||||||||
55 | |||||||||||||||||||||||
56 | |||||||||||||||||||||||
57 | |||||||||||||||||||||||
58 | |||||||||||||||||||||||
59 | |||||||||||||||||||||||
60 | |||||||||||||||||||||||
61 | |||||||||||||||||||||||
62 | |||||||||||||||||||||||
63 | |||||||||||||||||||||||
64 | |||||||||||||||||||||||
65 | |||||||||||||||||||||||
66 | |||||||||||||||||||||||
67 | |||||||||||||||||||||||
68 | |||||||||||||||||||||||
69 | |||||||||||||||||||||||
70 | |||||||||||||||||||||||
71 | |||||||||||||||||||||||
72 | |||||||||||||||||||||||
73 | |||||||||||||||||||||||
74 | |||||||||||||||||||||||
75 | |||||||||||||||||||||||
76 | |||||||||||||||||||||||
77 | |||||||||||||||||||||||
78 | |||||||||||||||||||||||
79 | |||||||||||||||||||||||
80 | |||||||||||||||||||||||
81 | |||||||||||||||||||||||
82 | |||||||||||||||||||||||
83 | |||||||||||||||||||||||
84 | |||||||||||||||||||||||
85 | |||||||||||||||||||||||
86 | |||||||||||||||||||||||
87 | |||||||||||||||||||||||
88 | |||||||||||||||||||||||
89 | |||||||||||||||||||||||
90 | |||||||||||||||||||||||
91 | |||||||||||||||||||||||
92 | |||||||||||||||||||||||
93 | |||||||||||||||||||||||
94 | |||||||||||||||||||||||
95 | |||||||||||||||||||||||
96 | |||||||||||||||||||||||
97 | |||||||||||||||||||||||
98 | |||||||||||||||||||||||
99 | |||||||||||||||||||||||
100 |