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1 | Dia | Máximo vela | Mínimo Vela | SAR hoy | EP + SAR | 0,02 | Factor | SAR de | |||||||||||||||||
2 | EP | Aumento AF | aceleración | AFxDiff | prox vela | Notas | |||||||||||||||||||
3 | 1 | 52,35 | 51,5 | 50 | 52,35 | 2,35 | 0,02 | 0,05 | 50,05 | ||||||||||||||||
4 | 2 | 52,1 | 51 | 50,05 | 52,35 | 2,30 | 0 | 0,02 | 0,05 | 50,09 | |||||||||||||||
5 | 3 | 51,8 | 50,5 | 50,09 | 52,35 | 2,26 | 0 | 0,02 | 0,05 | 50,14 | |||||||||||||||
6 | 4 | 52,1 | 51,25 | 50,14 | 52,35 | 2,21 | 0 | 0,02 | 0,04 | 50,18 | |||||||||||||||
7 | 5 | 52,5 | 51,1 | 50,18 | 52,5 | 2,32 | 0,02 | 0,04 | 0,09 | 50,28 | |||||||||||||||
8 | 6 | 52,8 | 51,85 | 50,28 | 52,8 | 2,52 | 0,02 | 0,06 | 0,15 | 50,43 | |||||||||||||||
9 | 7 | 52,5 | 51,5 | 50,43 | 52,8 | 2,37 | 0 | 0,06 | 0,14 | 50,57 | |||||||||||||||
10 | 8 | 53,5 | 52,3 | 50,57 | 53,5 | 2,93 | 0,02 | 0,08 | 0,23 | 50,80 | |||||||||||||||
11 | 9 | 53,5 | 52,5 | 50,80 | 53,5 | 2,70 | 0 | 0,08 | 0,22 | 51,02 | |||||||||||||||
12 | 10 | 53,8 | 53 | 51,02 | 53,8 | 2,78 | 0,02 | 0,1 | 0,28 | 51,30 | |||||||||||||||
13 | 11 | 54,2 | 53,5 | 51,30 | 54,2 | 2,90 | 0,02 | 0,12 | 0,35 | 51,65 | |||||||||||||||
14 | 12 | 53,4 | 52,5 | 51,65 | 54,2 | 2,55 | 0 | 0,12 | 0,31 | 51,95 | |||||||||||||||
15 | 13 | 53,5 | 52,1 | 51,95 | 54,2 | 2,25 | 0 | 0,12 | 0,27 | 52,22 | Como el minimo de hoy es menor al calculo del SAR para mañana-> en 52.10 | ||||||||||||||
16 | 14 | 54,4 | 53 | 52,10 | 54,4 | 2,30 | 0,02 | 0,14 | 0,32 | 52,42 | |||||||||||||||
17 | 15 | 55,2 | 54 | 52,10 | 55,2 | 3,10 | 0,02 | 0,16 | 0,50 | 52,60 | |||||||||||||||
18 | 16 | 55,7 | 55 | 52,60 | 55,7 | 3,10 | 0,02 | 0,18 | 0,56 | 53,15 | |||||||||||||||
19 | 17 | 57 | 56 | 53,15 | 57 | 3,85 | 0,02 | 0,2 | 0,77 | 53,92 | Llegamos al máximo AF | ||||||||||||||
20 | 18 | 57,5 | 56,5 | 53,92 | 57,5 | 3,58 | 0,02 | 0,2 | 0,72 | 54,64 | |||||||||||||||
21 | 19 | 58 | 57 | 54,64 | 58 | 3,36 | 0,02 | 0,2 | 0,67 | 55,31 | |||||||||||||||
22 | 20 | 57,7 | 56,5 | 55,31 | 58 | 2,69 | 0 | 0,2 | 0,54 | 55,85 | |||||||||||||||
23 | 21 | 58 | 57,3 | 55,85 | 58 | 2,15 | 0 | 0,2 | 0,43 | 56,28 | |||||||||||||||
24 | 22 | 57,5 | 56,7 | 56,28 | 58 | 1,72 | 0 | 0,2 | 0,34 | 56,62 | |||||||||||||||
25 | 23 | 57 | 56,3 | 58,00 | 56,3 | -1,70 | 0 | 0,02 | -0,03 | 57,97 | Toca el stop. Giro a corto. El SAR es el HI SIP del tramo anterior | ||||||||||||||
26 | 24 | 56,7 | 56,2 | 57,97 | 56,2 | -1,77 | 0,02 | 0,04 | -0,07 | 57,90 | |||||||||||||||
27 | 25 | 57,5 | 56 | 57,90 | 56 | -1,90 | 0,02 | 0,06 | -0,11 | 57,78 | |||||||||||||||
28 | 26 | 56,7 | 55,5 | 57,78 | 55,5 | -2,28 | 0,02 | 0,08 | -0,18 | 57,60 | |||||||||||||||
29 | 27 | 56 | 55 | 57,60 | 55 | -2,60 | 0,02 | 0,1 | -0,26 | 57,34 | |||||||||||||||
30 | 28 | 56,2 | 54,9 | 57,34 | 54,9 | -2,44 | 0,02 | 0,12 | -0,29 | 57,05 | |||||||||||||||
31 | 29 | 54,8 | 54 | 57,05 | 54 | -3,05 | 0,02 | 0,14 | -0,43 | 56,62 | |||||||||||||||
32 | 30 | 55,5 | 54,5 | 56,62 | 54 | -2,62 | 0 | 0,14 | -0,37 | 56,25 | |||||||||||||||
33 | 31 | 54,7 | 53,8 | 56,25 | 53,8 | -2,45 | 0,02 | 0,16 | -0,39 | 55,86 | |||||||||||||||
34 | 32 | 54 | 53 | 55,86 | 53 | -2,86 | 0,02 | 0,18 | -0,51 | 55,35 | |||||||||||||||
35 | 33 | 52,5 | 51,5 | 55,35 | 51,5 | -3,85 | 0,02 | 0,2 | -0,77 | 54,58 | Llegamos al máximo AF | ||||||||||||||
36 | 34 | 51 | 50 | 54,58 | 50 | -4,58 | 0,02 | 0,2 | -0,92 | 53,66 | |||||||||||||||
37 | 35 | 51,5 | 50,5 | 53,66 | 50 | -3,66 | 0 | 0,2 | -0,73 | 52,93 | |||||||||||||||
38 | 36 | 51,7 | 50,2 | 52,93 | 50 | -2,93 | 0 | 0,2 | -0,59 | 52,34 | |||||||||||||||
39 | 37 | 53 | 51,5 | 52,34 | Toca el stop | ||||||||||||||||||||
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