A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ||||||||||||||||||||||||
2 | stack size | train capacity | station capacity | unloading: everything < | loading: anything > | time to un-/load train (in seconds): | time to un-/belt a trainload (in seconds): | |||||||||||||||||
3 | 1 | 160 | 1152 | 902 | 176 | 2.89 | 0.89 | un-/ beltingspeed may vary due to inserter capacity | ||||||||||||||||
4 | 5 | 800 | 5760 | 4509 | 880 | 2.89 | 4.44 | |||||||||||||||||
5 | 10 | 1600 | 11520 | 9018 | 1760 | 2.89 | 8.89 | |||||||||||||||||
6 | 20 | 3200 | 23040 | 18036 | 3520 | 4.82 | 17.78 | |||||||||||||||||
7 | 50 | 8000 | 57600 | 45091 | 8800 | 12.04 | 44.44 | |||||||||||||||||
8 | 100 | 16000 | 115200 | 90182 | 17600 | 24.08 | 88.89 | |||||||||||||||||
9 | 200 | 32000 | 230400 | 180364 | 35200 | 48.15 | 177.78 | |||||||||||||||||
10 | # chests per wagon: | 6 | set little less in DC | set little more in DC | inserter capacity (1-12): | 12 | # of blue-belts (for whole train): | 4 | ||||||||||||||||
11 | liquids | # of wagons: | 4 | by ranzolger V1.1c | edit yellow cells only! DC = Decider combinator, a train will take ~4 seconds from top stacker track to first train-stop liquids assume 2 tanks per wagon @ train-stop; un-/belting assumes fully compressed blue belts | |||||||||||||||||||
12 | 25000 | 100000 | 200000 | 100000 | 100000 | |||||||||||||||||||
13 | ||||||||||||||||||||||||
14 | ||||||||||||||||||||||||
15 | ||||||||||||||||||||||||
16 | ||||||||||||||||||||||||
17 | ||||||||||||||||||||||||
18 | ||||||||||||||||||||||||
19 | ||||||||||||||||||||||||
20 | ignore this for now | |||||||||||||||||||||||
21 | tiles from stacker to first station: | 50 | ||||||||||||||||||||||
22 | tiles for a single station: | 10 | ||||||||||||||||||||||
23 | loco speed m/s | 83 | ||||||||||||||||||||||
24 | to full speed s | 4.5 | ||||||||||||||||||||||
25 | acceleration m/s² | 18.44444444 | ||||||||||||||||||||||
26 | ||||||||||||||||||||||||
27 | full speed after m | 374 | ||||||||||||||||||||||
28 | ||||||||||||||||||||||||
29 | ||||||||||||||||||||||||
30 | ||||||||||||||||||||||||
31 | ||||||||||||||||||||||||
32 | ||||||||||||||||||||||||
33 | ||||||||||||||||||||||||
34 | ||||||||||||||||||||||||
35 | ||||||||||||||||||||||||
36 | ||||||||||||||||||||||||
37 | ||||||||||||||||||||||||
38 | ||||||||||||||||||||||||
39 | ||||||||||||||||||||||||
40 | ||||||||||||||||||||||||
41 | ||||||||||||||||||||||||
42 | ||||||||||||||||||||||||
43 | ||||||||||||||||||||||||
44 | ||||||||||||||||||||||||
45 | ||||||||||||||||||||||||
46 | ||||||||||||||||||||||||
47 | ||||||||||||||||||||||||
48 | ||||||||||||||||||||||||
49 | ||||||||||||||||||||||||
50 | ||||||||||||||||||||||||
51 | ||||||||||||||||||||||||
52 | ||||||||||||||||||||||||
53 | ||||||||||||||||||||||||
54 | ||||||||||||||||||||||||
55 | ||||||||||||||||||||||||
56 | ||||||||||||||||||||||||
57 | ||||||||||||||||||||||||
58 | ||||||||||||||||||||||||
59 | ||||||||||||||||||||||||
60 | ||||||||||||||||||||||||
61 | ||||||||||||||||||||||||
62 | ||||||||||||||||||||||||
63 | ||||||||||||||||||||||||
64 | ||||||||||||||||||||||||
65 | ||||||||||||||||||||||||
66 | ||||||||||||||||||||||||
67 | ||||||||||||||||||||||||
68 | ||||||||||||||||||||||||
69 | ||||||||||||||||||||||||
70 | ||||||||||||||||||||||||
71 | ||||||||||||||||||||||||
72 | ||||||||||||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||
74 | ||||||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||
78 | ||||||||||||||||||||||||
79 | ||||||||||||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||||||
81 | ||||||||||||||||||||||||
82 | ||||||||||||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||||||
84 | ||||||||||||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||||||
86 | ||||||||||||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||||||
90 | ||||||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||||||
92 | ||||||||||||||||||||||||
93 | ||||||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||||||
95 | ||||||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||
97 | ||||||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||
100 |