A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
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1 | ABBREVIATION | MEANING | ||||||||||||||||||||||||
2 | A | |||||||||||||||||||||||||
3 | A | AMPERE(S) | ||||||||||||||||||||||||
4 | ABS | ANTILOCK BRAKE SYSTEM | ||||||||||||||||||||||||
5 | A/C | AIR CONDITIONING | ||||||||||||||||||||||||
6 | AC | ALTERNATING CURRENT | ||||||||||||||||||||||||
7 | ACC | ACCESSORY, AUTOMATIC CLIMATE CONTROL | ||||||||||||||||||||||||
8 | ACL | AIR CLEANER | ||||||||||||||||||||||||
9 | ACR4 | AIR CONDITIONING REFRIGERANT, RECOVERY, RECYCLING, RECHARGING | ||||||||||||||||||||||||
10 | AD | AUTOMATIC DISCONNECT | ||||||||||||||||||||||||
11 | A/D | ANALOG TO DIGITAL | ||||||||||||||||||||||||
12 | ADL | AUTOMATIC DOOR LOCK | ||||||||||||||||||||||||
13 | A/F | AIR/FUEL RATIO | ||||||||||||||||||||||||
14 | AH | ACTIVE HANDLING | ||||||||||||||||||||||||
15 | AIR | SECONDARY AIR INJECTION | ||||||||||||||||||||||||
16 | ALC | AUTOMATIC LEVEL CONTROL, AUTOMATIC LAMP CONTROL | ||||||||||||||||||||||||
17 | AM/FM | AMPLITUDE MODULATION / FREQUENCY MODULATION | ||||||||||||||||||||||||
18 | ANT | ANTENNA | ||||||||||||||||||||||||
19 | AP | ACCELERATOR PEDAL | ||||||||||||||||||||||||
20 | APCM | ACCESSORY POWER CONTROL MODULE | ||||||||||||||||||||||||
21 | API | AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE | ||||||||||||||||||||||||
22 | APP | ACCELERATOR PEDAL POSITION | ||||||||||||||||||||||||
23 | APT | ADJUSTABLE PART THROTTLE | ||||||||||||||||||||||||
24 | ASR | ACCELARATION SLIP REGULATION | ||||||||||||||||||||||||
25 | A/T | AUTOMATIC TRANSMISSION / TRANSAXLE | ||||||||||||||||||||||||
26 | ATC | AUTOMATIC TRANSFER CASE, AUTOMATIC TEMPERATURE CONTROL | ||||||||||||||||||||||||
27 | ATDC | AFTER TOP DEAD CENTER | ||||||||||||||||||||||||
28 | ATSLC | AUTOMATIC TRANSMISSION SHIFT LOCK CONTROL | ||||||||||||||||||||||||
29 | AUTO | AUTOMATIC | ||||||||||||||||||||||||
30 | AVG | AVERAGE | ||||||||||||||||||||||||
31 | A4WD | AUTOMATIC FOUR WHEEL DRIVE | ||||||||||||||||||||||||
32 | AWG | AMERICAN WIRE GAGE | ||||||||||||||||||||||||
33 | B | |||||||||||||||||||||||||
34 | B+ | BATTERY POSITIVE VOLTAGE | ||||||||||||||||||||||||
35 | BARO | BAROMETRIC (PRESSURE) | ||||||||||||||||||||||||
36 | BATT | BATTERY | ||||||||||||||||||||||||
37 | BBV | BRAKE BOOSTER VACUUM | ||||||||||||||||||||||||
38 | BCA | BIAS CONTROL ASSEMBLY | ||||||||||||||||||||||||
39 | BCM | BODY CONTROL MODULE | ||||||||||||||||||||||||
40 | BHP | BRAKE HORSEPOWER | ||||||||||||||||||||||||
41 | BLK | BLACK | ||||||||||||||||||||||||
42 | BLU | BLUE | ||||||||||||||||||||||||
43 | BP | BACK PRESSURE | ||||||||||||||||||||||||
44 | BPCM | BATTERY PACK CONTROL MODULE | ||||||||||||||||||||||||
45 | BPMV | BRAKE PRESSURE MODULATOR VALVE | ||||||||||||||||||||||||
46 | BPP | BRAKE PEDAL POSITION | ||||||||||||||||||||||||
47 | BRN | BROWN | ||||||||||||||||||||||||
48 | BTDC | BEFORE TOP DEAD CENTER | ||||||||||||||||||||||||
49 | BTM | BATTERY THERMAL MODULE | ||||||||||||||||||||||||
50 | BTSI | BRAKE TRANSMISSION SHIFT INTERLOCK | ||||||||||||||||||||||||
51 | BTU | BRITISH THERMAL UNITS | ||||||||||||||||||||||||
52 | C | |||||||||||||||||||||||||
53 | °C | DEGREES CELSIUS | ||||||||||||||||||||||||
54 | CAC | CHARGE AIR COOLER | ||||||||||||||||||||||||
55 | CAFE | CORPORATE AVERAGE FUEL ECONOMY | ||||||||||||||||||||||||
56 | CAL | CALIBRATION | ||||||||||||||||||||||||
57 | CAM | CAMSHAFT | ||||||||||||||||||||||||
58 | CARB | CALIFORNIA AIR RESOURCES BOARD | ||||||||||||||||||||||||
59 | CM³ | CUBIC CENTIMETERS | ||||||||||||||||||||||||
60 | CCM | CONVENIENCE CHARGE MODULE, CHASIS CONTROL MODULE | ||||||||||||||||||||||||
61 | CCOT | CYCLING CLUTCH ORIFICE TUBE | ||||||||||||||||||||||||
62 | CCP | CLIMATE CONTROL PANEL | ||||||||||||||||||||||||
63 | CD | COMPACT DISC | ||||||||||||||||||||||||
64 | CE | COMMUTATOR END | ||||||||||||||||||||||||
65 | CEAB | COLD ENGINE AIR BLEED | ||||||||||||||||||||||||
66 | CEMF | COUNTER ELECTROMOTIVE FORCE | ||||||||||||||||||||||||
67 | CEX | CABIN EXCHANGER | ||||||||||||||||||||||||
68 | CFM | CUBIC FEET PER MINUTE | ||||||||||||||||||||||||
69 | CG | CENTER OF GRAVITY | ||||||||||||||||||||||||
70 | CID | CUBIC INCH DISPLACEMENT | ||||||||||||||||||||||||
71 | CKP | CRANKSHAFT POSITION | ||||||||||||||||||||||||
72 | CKT | CIRCUIT | ||||||||||||||||||||||||
73 | C/LTR | CIGAR LIGHTER | ||||||||||||||||||||||||
74 | CL | CLOSED LOOP | ||||||||||||||||||||||||
75 | CLS | COOLANT LEVEL SWITCH | ||||||||||||||||||||||||
76 | CMC | COMPRESSOR MOTOR CONTROLLER | ||||||||||||||||||||||||
77 | CMP | CAMSHAFT POSITION | ||||||||||||||||||||||||
78 | CNG | COMPRESSED NATURAL GAS | ||||||||||||||||||||||||
79 | CO | CARBON MONOXIDE | ||||||||||||||||||||||||
80 | CO2 | CARBON DIOXIDE | ||||||||||||||||||||||||
81 | COAX | COAXIL | ||||||||||||||||||||||||
82 | COMM | COMMUNICATION | ||||||||||||||||||||||||
83 | CONN | CANNECTOR | ||||||||||||||||||||||||
84 | CPA | CONNECTOR POSITION ASSURANCE | ||||||||||||||||||||||||
85 | CPP | CLUTCH PEDAL POSITION | ||||||||||||||||||||||||
86 | CPS | CENTRAL POWER SUPPLY | ||||||||||||||||||||||||
87 | CPU | CENTRAL PROCESSING UNIT | ||||||||||||||||||||||||
88 | CRT | CATHODE RAY TUBE | ||||||||||||||||||||||||
89 | CRTC | CATHODE RAY TUBE CONTROLLER | ||||||||||||||||||||||||
90 | CS | CHARGING SYSTEM | ||||||||||||||||||||||||
91 | CSFI | CENTRAL SEQUENTAL FUEL INJECTION | ||||||||||||||||||||||||
92 | CTP | CLOSED THROTTLE POSITION | ||||||||||||||||||||||||
93 | CU FT | CUBIC FOOT / FEET | ||||||||||||||||||||||||
94 | CU IN | CUBIC INCH / INCHES | ||||||||||||||||||||||||
95 | CV | CONSTANT VELOCITY (JOINT) | ||||||||||||||||||||||||
96 | CVRSS | CONTINUOUSLY VARIABLE ROAD SENSING SUSPENSION | ||||||||||||||||||||||||
97 | CYL | CYLINDER(S) | ||||||||||||||||||||||||
98 | D | |||||||||||||||||||||||||
99 | DAB | DELAYED ACCESSORY BUS | ||||||||||||||||||||||||
100 | DB | DECIBELS |