A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | AA | AB | AC | AD | AE | AF | AG | AH | AI | AJ | AK | AL | AM | AN | AO | AP | AQ | AR | AS | AT | AU | AV | AW | AX | AY | AZ | BA | BB | BC | BD | BE | BF | BG | BH | BI | |
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1 | New FastFitness Shop is Open 🏬 | https://www.cyclingapps.net/shop/shop-front/ | https://youtu.be/ds8_SVjQY3g | https://youtu.be/ds8_SVjQY3g | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | FastFitness Optimal Tyre Finder | http://www.patreon.com/fastfitnesstips | http://www.patreon.com/fastfitnesstips | https://youtu.be/ds8_SVjQY3g | https://youtu.be/ds8_SVjQY3g | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | >> helps you find the best tyre by rolling resistance personalized to you from a list of 340 tyres << | A html version of this sheet is here | http://www.patreon.com/fastfitnesstips | http://www.patreon.com/fastfitnesstips | https://youtu.be/ds8_SVjQY3g | https://youtu.be/ds8_SVjQY3g | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | https://www.cyclingapps.net/tires/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | DATA ENTRY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | a | Your Weight (including bike) >> | 74.8 | kg | Any | Any | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 74.8 | Avocett | Av | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | Bontrager | Bo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | b | What is your prefered Tyre size (C)? | 28 | << Select Any for more tyres | Clement | Cl | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | Options are: Any | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 32 | Wider = better grip descending | Continental | Co | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | Deda | De | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | c | Enter Clincher or Tubular | Tubeless | <<< Also try clincher (for tubeless use text search) | Felt | Fe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | Hutchinson | Hu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | d | Preferred Brand? ('Any' for all options) | Continental | <<< Select Any for more tyres | IRC | IR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | Continental | Kenda | Ke | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | Mavic | Ma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | e | Optionally contains the text/words.............. | 5000 | <<< Delete text search | Maxxis | Mx | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | try these searches: "inflation" | "g+2" | "tubeless" | "normal" | "prix" | 4000 | 5000 | Michelin | Mi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | Pirelli | Pi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | ROLLING RESISTANCE RESULTS | Ritchey | Ri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | Schwalbe | Sc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | f | Lowest CRR tyre we could find is...... | No match in database | Specialized | Sp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | Toreli | To | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | g | CRR of this tyre is | Not tested | crr | Typical | Ty | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | Veloflex | Ve | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | Vittoria | Vi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | h | True tyre width of this tyre using calipers is more like | .................. | No Match | mm | Vredestein | Vr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | Zipp | Zi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | i | Optimal pressure of this tyre (on mixed tarmac) is about | #VALUE! | psi | see | https://fft.tips/pressure | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | at your weight & this tyre size | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | j | Estimated Rolling Watts (for pair F+R) | .......................... | 0.00 | watts at speed of.... | 25.0 | kph | <<Enter your typical speed in kph | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 | on typical mixed road | 15.5 | mph calc from above | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | at your speed and weight | 12.5 | your 50th percentile yaw @ ave speed | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
38 | k | Comparative CRR watts of Losses (vs pair of fastest tyres) | 15.1 | w | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
39 | VS Vittoria Corsa Speed Open TLR 23C (tubeless) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
41 | L | Absolute Watts by Specific Surface Conditions | ......................... | -3.8 | smooth | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 | No match in database | 5.1 | rough see | https://fft.tips/surface | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | 10.2 | gravel/cobbles | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
44 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
45 | AERODYNAMIC RESULTS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
53 | m | Tyre CDA (frontal area x drag) | .......................... | #VALUE! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
54 | n | Aero Watts Loss (for pair F+R) | .......................... | #VALUE! | << Estimated at speed/yaw corrected drag & 1.2Rho air density | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
55 | Extra Aero losses vs 19.0mm tyre at Zero Yaw | #VALUE! | worse watts | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
56 | Aero Watts Losses vs 23.0mm tyre at Zero Yaw | #VALUE! | worse watts | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
57 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
58 | EXCESS LOSSES (FRONT & REAR TYRE) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
59 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 | EXCESS Watts of CRR Losses (vs the fastest clincher tyre) | 15.1 | ...per pair | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
61 | PLUS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
62 | EXCESS Watts of AERO Losses (vs the best) (front & rear) | #VALUE! | ....per pair (At anticipated yaw ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
63 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
64 | EQUALS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
65 | EXCESS Watts of TOTAL Losses (vs hypothetical best) | #VALUE! | #VALUE! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | #VALUE! | and wide tyre might not match well with traditional narrow rims with internal rim of <17mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
67 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
68 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
69 | This sheet is based on THREE large databases by Tom Anhalt & Al Morrison (BikeTechReview.com) & BicycleRollingResistance.com. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
70 | FFT gives full original credit to these authors of this amazing work. Based on these databases we present the best knowledge possible on tyre choice as of June 2017 (see tab2) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
71 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
72 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
73 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
74 |