A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
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1 | George Conner Indy Car Career Stats | |||||||||||||||||||||||||
2 | Statistics obtained from ChampCarStats.com | |||||||||||||||||||||||||
3 | ||||||||||||||||||||||||||
4 | Wins highlighted in bold type | |||||||||||||||||||||||||
5 | ||||||||||||||||||||||||||
6 | ||||||||||||||||||||||||||
7 | Date | Track | Type | Series | Car # | Sponsor/Name | Chassis | Engine | Start | Finish | Laps | Status | ||||||||||||||
8 | 1934 | |||||||||||||||||||||||||
9 | 5/30/1934 | Indianapolis | BR | AAA | 39 | Ward | X | Miller | -- | -- | -- | Did not qualify | ||||||||||||||
10 | ||||||||||||||||||||||||||
11 | 1935 | |||||||||||||||||||||||||
12 | 5/30/1935 | Indianapolis | BR | AAA | 37 | Marks-Miller | Stevens | Miller | 14 | 19 | 112 | Transmission | ||||||||||||||
13 | ||||||||||||||||||||||||||
14 | 1936 | |||||||||||||||||||||||||
15 | 5/30/1936 | Indianapolis | BR | AAA | 38 | Marks-Miller | Adams | Miller | 5 | 10 | 200 | 5:03:14.49 98.931 | ||||||||||||||
16 | 6/20/1936 | Goshen | DO | AAA | 38 | Marks-Miller | Adams | Miller | 1 | 14 | 1 | Broken clutch shaft | ||||||||||||||
17 | 8/22/1936 | Springfield * | DO | AAA | 38 | Marks-Miller | Adams | Miller | 1 | X | X | X | ||||||||||||||
18 | 9/14/1936 | Syracuse | DO | AAA | 38 | Marks-Miller | Adams | Miller | 4 | 2 | 100 | 1:13:26.00 81.707 | ||||||||||||||
19 | 10/12/1936 | Westbury | RC | AAA | 27 | Bill White | Weil | Miller | 4 | 31 | 72 | Engine trouble | ||||||||||||||
20 | ||||||||||||||||||||||||||
21 | 1937 | |||||||||||||||||||||||||
22 | 5/30/1937 | Indianapolis | PO | AAA | 17 | Marks-Miller | Adams | Miller | 12 | 9 | 200 | 4:48:56.00 103.830 | ||||||||||||||
23 | 7/5/1937 | Westbury | RC | AAA | 17 | Marks-Miller | Adams | Miller | 12 | 18 | 55 | Broken transmission | ||||||||||||||
24 | 8/29/1937 | Milwaukee * | DO | AAA | X | X | X | X | X | X | 88 | Engine | ||||||||||||||
25 | 9/12/1937 | Syracuse | DO | AAA | 17 | Marks-Miller | Adams | Miller | 3 | 11 | 97 | Wrecked | ||||||||||||||
26 | ||||||||||||||||||||||||||
27 | 1938 | |||||||||||||||||||||||||
28 | 5/30/1938 | Indianapolis | PO | AAA | 15 | Marks-Miller | Adams | Miller | 19 | 19 | 119 | Engine trouble | ||||||||||||||
29 | 8/20/1938 | Springfield * | DO | AAA | X | X | X | X | 6 | 8 | X | X | ||||||||||||||
30 | 8/28/1938 | Milwaukee * | DO | AAA | X | Marion-Miller | X | Miller | 4 | X | X | X | ||||||||||||||
31 | 9/10/1938 | Syracuse | DO | AAA | 3 | Marion Miller | X | Miller | 6 | 6 | 100 | 1:13:21.39 81.792 | ||||||||||||||
32 | ||||||||||||||||||||||||||
33 | 1939 | |||||||||||||||||||||||||
34 | 5/30/1939 | Indianapolis | PO | AAA | 18 | Marks | Adams | Offy | 12 | 13 | 195 | Stalled | ||||||||||||||
35 | 8/27/1939 | Milwaukee | DO | AAA | 18 | Marks | Adams | Miller | 2 | 10 | 82 | Clutch shaft | ||||||||||||||
36 | 9/2/1939 | Syracuse | DO | AAA | 3 | Burd Piston Ring | X | X | 3 | 2 | 100 | Finished | ||||||||||||||
37 | 9/2/1939 | Syracuse | DO | AAA | 18 | Marks Miller | Miller | Miller | -- | -- | -- | Broken connecting rod, practice | ||||||||||||||
38 | ||||||||||||||||||||||||||
39 | 1940 | |||||||||||||||||||||||||
40 | 5/30/1940 | Indianapolis | PO | AAA | 10 | Lencki | Lencki | Lencki | 17 | 26 | 52 | Broken connecting rod | ||||||||||||||
41 | 5/30/1940 | Indianapolis | PO | AAA | 14 | Holabird | Shaw | Offy SC | -- | -- | 75 | Relieved B. DeVore 107-181 | ||||||||||||||
42 | 5/30/1940 | Indianapolis | PO | AAA | 61 | Lencki | Lencki | Lencki | -- | -- | 2 | Relieved F. Davis 58-59 | ||||||||||||||
43 | 8/24/1940 | Springfield | DO | AAA | 61 | Lencki | Lencki | Lencki | 5 | 7 | 100 | Finished | ||||||||||||||
44 | 9/2/1940 | Syracuse | DO | AAA | 7 | Elgin Piston Pin | Wetteroth | Offy | 8 | 4 | 100 | Finished | ||||||||||||||
45 | ||||||||||||||||||||||||||
46 | 1941 | |||||||||||||||||||||||||
47 | 5/30/1941 | Indianapolis | PO | AAA | 14 | Boyle | Stevens | Offy | 13 | 16 | 167 | Broken transmission | ||||||||||||||
48 | 8/24/1941 | Milwaukee | DO | AAA | 14 | Boyle | Stevens | Offy | 5 | 2 | X | Flagged | ||||||||||||||
49 | 9/1/1941 | Syracuse | DO | AAA | 14 | Boyle | Stevens | Offy | 6 | 3 | 99 | Flagged | ||||||||||||||
50 | ||||||||||||||||||||||||||
51 | 1946 | |||||||||||||||||||||||||
52 | 5/30/1946 | Indianapolis | PO | AAA | 38 | Walsh | Kurtis | Offy | 30 | 24 | 38 | Piston | ||||||||||||||
53 | 5/30/1946 | Indianapolis | PO | AAA | 12 | LGS Spring | Stevens | Offy | -- | -- | 21 | Relieved Putnam 100-120 | ||||||||||||||
54 | 6/30/1946 | Langhorne 1 | DO | AAA | 38 | Walsh | Kurtis | Offy | 4 | 9 | 55 | Magneto | ||||||||||||||
55 | 7/21/1946 | Dayton 3 | DO | AAA | X | Olson | X | Offy | X | 1 | 20 | Finished | ||||||||||||||
56 | 9/2/1946 | Lakewood 4 | DO | AAA | 38 | Walsh | Kurtis | Offy | 8 | 1 | 96 | Running | ||||||||||||||
57 | 9/15/1946 | ISF | DO | AAA | 38 | Walsh | Kurtis | Offy | 5 | 7 | 98 | Flagged | ||||||||||||||
58 | 9/22/1946 | Milwaukee | DO | AAA | 38 | Walsh | Kurtis | Offy | 9 | 10 | 46 | Bad axle | ||||||||||||||
59 | 10/6/1946 | Goshen | DO | AAA | 38 | Walsh | Kurtis | Offy | 7 | 9 | 55 | Lost oil pressure | ||||||||||||||
60 | ||||||||||||||||||||||||||
61 | 1947 | |||||||||||||||||||||||||
62 | 5/30/1947 | Indianapolis | PO | AAA | 14 | Walsh | Kurtis | Offy | 13 | 26 | 32 | Fuel tank leak | ||||||||||||||
63 | 5/30/1947 | Indianapolis | PO | AAA | 3 | Tucker Partners | Lencki | Lencki | -- | -- | 81 | Relieved Andres 70-150 | ||||||||||||||
64 | 6/8/1947 | Milwaukee 1 | DO | AAA | 14 | Walsh | Kurtis | Offy | 3 | 4 | 100 | Finished | ||||||||||||||
65 | 6/22/1947 | Langhorne | DO | AAA | 14 | Walsh | Kurtis | Offy | 5 | 15 | 49 | Engine | ||||||||||||||
66 | 7/4/1947 | Lakewood | DO | AAA | 14 | Walsh | Kurtis | Offy | 9 | 14 | X | Out | ||||||||||||||
67 | 7/13/1947 | Bainbridge | DO | AAA | 14 | Walsh | Kurtis | Offy | 4 | 5 | 89 | Flagged - rain | ||||||||||||||
68 | 7/27/1947 | Milwaukee 2 | DO | AAA | 14 | Walsh | Kurtis | Offy | 10 | 5 | 98 | Flagged | ||||||||||||||
69 | 8/17/1947 | Goshen | DO | AAA | 14 | Walsh | Kurtis | Offy | 14 | 5 | 97 | Flagged | ||||||||||||||
70 | 8/24/1947 | Milwaukee 3 | DO | AAA | 14 | Walsh | Kurtis | Offy | 6 | 3 | 100 | Finished | ||||||||||||||
71 | 9/28/1947 | Springfield | DO | AAA | 41 | Schoof | Wetteroth | Offy | 10 | 15 | 35 | Out | ||||||||||||||
72 | 11/2/1947 | Arlington | DO | AAA | 52 | Palmer | Adams | Offy | -- | -- | -- | Wrecked practice | ||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||||
74 | 1948 | |||||||||||||||||||||||||
75 | 5/31/1948 | Indianapolis | PO | AAA | 9 | Bennett Brothers | Stevens | Miller | 17 | 28 | 24 | Broken drive shaft | ||||||||||||||
76 | 6/6/1948 | Milwaukee 1 | DO | AAA | 82 | Thorne Engineering | Adams | Sparks | -- | -- | -- | DNS, too slow | ||||||||||||||
77 | 6/20/1948 | Langhorne | DO | AAA | 29 | Auto Shippers | X | Offy | 12 | 5 | 100 | Finished | ||||||||||||||
78 | 8/15/1948 | Milwaukee 2 | DO | AAA | X | X | X | X | -- | -- | -- | Did not qualify | ||||||||||||||
79 | 8/21/1948 | Springfield 1 | DO | AAA | 78 | Schoof | Wetteroth | Offy | 11 | 11 | 67 | Out | ||||||||||||||
80 | 8/29/1948 | Milwaukee 3 | DO | AAA | 78 | Schoof | Wetteroth | Offy | 16 | 17 | X | Out | ||||||||||||||
81 | 9/19/1948 | Springfield 2 | DO | AAA | 78 | Schoof | Wetteroth | Offy | 14 | 5 | 100 | Finished | ||||||||||||||
82 | 10/10/1948 | DuQuoin 2 | DO | AAA | 32 | Marchese | Marchese | Offy | -- | -- | 56 | Relieved Fohr 45-100 | ||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||||||||
84 | 1949 | |||||||||||||||||||||||||
85 | 5/30/1949 | Indianapolis | PO | AAA | 22 | Blue Crown Spark Plug | Lesovsky | Offy | 6 | 3 | 200 | 4:10:50.78 119.595 | ||||||||||||||
86 | 6/5/1949 | Milwaukee 1 | DO | AAA | 37 | Grancor | Bromme | Offy | 2 | 16 | 36 | Out | ||||||||||||||
87 | 6/19/1949 | Trenton | DO | AAA | 21 | Auto Shippers | X | Offy | -- | -- | -- | DNS, too slow | ||||||||||||||
88 | 8/20/1949 | Springfield 1 | DO | AAA | 37 | Grancor | Bromme | Offy | 5 | 16 | X | X | ||||||||||||||
89 | 8/28/1949 | Milwaukee 2 | DO | AAA | 22 | Grancor | Bromme | Offy | 17 | 7 | 197 | Flagged | ||||||||||||||
90 | 9/3/1949 | DuQuoin | DO | AAA | 22 | Grancor | Bromme | Offy | X | 3 | X | X | ||||||||||||||
91 | 9/10/1949 | Syracuse | DO | AAA | 22 | Grancor | Bromme | Offy | 8 | 5 | 99 | Flagged | ||||||||||||||
92 | 9/11/1949 | Detroit | DO | AAA | 22 | Grancor | Bromme | Offy | 7 | 13 | 39 | Broken spring | ||||||||||||||
93 | 9/25/1949 | Springfield 2 | DO | AAA | 22 | Grancor | Bromme | Offy | 5 | 6 | X | Flagged | ||||||||||||||
94 | 10/30/1949 | Sacramento | DO | AAA | 22 | Grancor | Bromme | Offy | 4 | 11 | 72 | Out | ||||||||||||||
95 | 11/6/1949 | Del Mar | DO | AAA | 22 | Grancor | Bromme | Offy | 14 | 9 | 95 | Flagged | ||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||||
97 | 1950 | |||||||||||||||||||||||||
98 | 5/30/1950 | Indianapolis | PO | AAA | 5 | Blue Crown Spark Plug | Lesovsky | Offy | 4 | 8 | 135 | 2:47:14.19 121.086 | ||||||||||||||
99 | 6/11/1950 | Milwaukee 1 | DO | AAA | 9 | Bromme | Bromme | Offy | 3 | 10 | 91 | Flagged | ||||||||||||||
100 | 6/25/1950 | Langhorne | DO | AAA | 9 | Bromme | Bromme | Offy | -- | -- | -- | DNS, too slow |