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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | V 2 | |||||||||||||||||||||||||
2 | ||||||||||||||||||||||||||
3 | SEGMENTASI PEKERJAAN | |||||||||||||||||||||||||
4 | NO | STA | PANJANG | KOORDINAT | SEGMEN | KETERANGAN | DETAIL MAPS | |||||||||||||||||||
5 | 1 | 1 | SEGMEN 1 AWAL | |||||||||||||||||||||||
6 | 2 | 1 | SEGMEN 1 AKHIR | PHOTO | ||||||||||||||||||||||
7 | 3 | 2 | SEGMEN 2 AWAL | VIDEO | ||||||||||||||||||||||
8 | 4 | 2 | SEGMEN 2 AKHIR | |||||||||||||||||||||||
9 | 5 | 3 | SEGMEN 3 AWAL | |||||||||||||||||||||||
10 | 6 | 3 | SEGMEN 3 AKHIR | |||||||||||||||||||||||
11 | 7 | 4 | SEGMEN 4 AWAL | |||||||||||||||||||||||
12 | 8 | 4 | SEGMEN 4 AKHIR | |||||||||||||||||||||||
13 | 9 | 5 | SEGMEN 5 AWAL | |||||||||||||||||||||||
14 | 10 | 5 | SEGMEN 5AKHIR | |||||||||||||||||||||||
15 | ||||||||||||||||||||||||||
16 | ||||||||||||||||||||||||||
17 | TOTAL PANJANG ( M ) | 0 | ||||||||||||||||||||||||
18 | ||||||||||||||||||||||||||
19 | ||||||||||||||||||||||||||
20 | ||||||||||||||||||||||||||
21 | PEKERJAAN JALAN | |||||||||||||||||||||||||
22 | NO. | PEKERJAAN | TARGET | REALISASI | DEVIASI | |||||||||||||||||||||
23 | PEK. PENDAHULUAN | |||||||||||||||||||||||||
24 | 1 | Stripping Bahu Jalan | 156 | 3 | -153 | |||||||||||||||||||||
25 | 2 | Pengembalian Kondisi | 156 | 25 | -131 | |||||||||||||||||||||
26 | 3 | LWD | 156 | 26 | -130 | |||||||||||||||||||||
27 | 4 | LC ( Long Cross) | 156 | 27 | -129 | |||||||||||||||||||||
28 | 5 | Penetapan Desain | 156 | 28 | -128 | |||||||||||||||||||||
29 | 156 | |||||||||||||||||||||||||
30 | PEKERJAAN UTAMA. | 156 | ||||||||||||||||||||||||
31 | 1 | PEKERJAAN TANAH | 156 | 31 | -125 | |||||||||||||||||||||
32 | 2 | PEKERJAAN AGR.KLS.A | 156 | 32 | -124 | |||||||||||||||||||||
33 | 3 | LASTON AC-BC | 156 | 2000 | 1844 | |||||||||||||||||||||
34 | 4 | LASTON AC - WC | 156 | 34 | -122 | |||||||||||||||||||||
35 | 5 | BAHU KLS. S | 156 | 35 | -121 | |||||||||||||||||||||
36 | 6 | BAHU RIGID | 156 | 36 | -120 | |||||||||||||||||||||
37 | 7 | SALURAN - GALIAN | 156 | 37 | -119 | |||||||||||||||||||||
38 | 8 | SALURAN MORTAR | 156 | 38 | -118 | |||||||||||||||||||||
39 | 9 | BANGUNAN PELENGKAP | 156 | 39 | -117 | |||||||||||||||||||||
40 | 10 | |||||||||||||||||||||||||
41 | 11 | |||||||||||||||||||||||||
42 | ||||||||||||||||||||||||||
43 | ||||||||||||||||||||||||||
44 | ||||||||||||||||||||||||||
45 | ||||||||||||||||||||||||||
46 | PEKERJAAN JEMBATAN / BOX CULVET | |||||||||||||||||||||||||
47 | NO. | PEKERJAAN | TARGET | REALISASI | DEVIASI | |||||||||||||||||||||
48 | PEK. PENDAHULUAN | |||||||||||||||||||||||||
49 | Bor Log / SPT | |||||||||||||||||||||||||
50 | Topo Grafi / Situasi / Kontur | |||||||||||||||||||||||||
51 | Penetapan Desain | |||||||||||||||||||||||||
52 | ||||||||||||||||||||||||||
53 | PEKERJAAN UTAMA. | |||||||||||||||||||||||||
54 | PONDASI | |||||||||||||||||||||||||
55 | ABUTMEN | |||||||||||||||||||||||||
56 | Footing (Pile Cap) | |||||||||||||||||||||||||
57 | bridge Wall | |||||||||||||||||||||||||
58 | Head Wall | |||||||||||||||||||||||||
59 | PILAR | |||||||||||||||||||||||||
60 | Footing (Pile Cap) | |||||||||||||||||||||||||
61 | Kolom (Pilar) | |||||||||||||||||||||||||
62 | Pier Heat | |||||||||||||||||||||||||
63 | BANGUNAN ATAS | |||||||||||||||||||||||||
64 | Bearing Pad (Perletakan) | |||||||||||||||||||||||||
65 | Girder (Balok) | |||||||||||||||||||||||||
66 | Slab (Lantai Jembatan) | |||||||||||||||||||||||||
67 | Parapet | |||||||||||||||||||||||||
68 | Railing | |||||||||||||||||||||||||
69 | Expansion Joint (Siar Muai) | |||||||||||||||||||||||||
70 | ||||||||||||||||||||||||||
71 | Plat Injak | |||||||||||||||||||||||||
72 | OPRIT (Jalan Pendekat) | |||||||||||||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||||
74 | ||||||||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||||
78 | PROGRES | |||||||||||||||||||||||||
79 | TARGET | 78% | ||||||||||||||||||||||||
80 | REALISASI | 45% | ||||||||||||||||||||||||
81 | DEVIASI | -33% | ||||||||||||||||||||||||
82 | ||||||||||||||||||||||||||
83 | STATUS | |||||||||||||||||||||||||
84 | SELESAI | |||||||||||||||||||||||||
85 | ONPROGRES | 1 | ||||||||||||||||||||||||
86 | KRITIS | |||||||||||||||||||||||||
87 | BELUM JELAS | |||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||||||||
90 | ||||||||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||||||||
92 | ||||||||||||||||||||||||||
93 | ||||||||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||||||||
95 | ||||||||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||||
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98 | ||||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||||
100 | ||||||||||||||||||||||||||