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2 | FORMULIR PEMERIKSAAN PERAWATAN HARIAN (P2H) EXCAVATOR | No Dokumen | : OPP-F-SHE-41F | |||||||||||||||||||||||
3 | Revisi | : 00 | ||||||||||||||||||||||||
4 | Tgl. Efektif | : 01 Juli 2024 | ||||||||||||||||||||||||
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6 | Nama Operator | : | MENYATAKAN BAHWA SEMUA ITEM TELAH DIPERIKSA DAN UNIT : | Mekanik | Mengetahui, Group Leader | Dilakukan Oleh, Operator | ||||||||||||||||||||
7 | Kode Unit | : | SIAP OPERASI | |||||||||||||||||||||||
8 | Date / Tangal | : | SIAP OPERASI BERSYARAT | |||||||||||||||||||||||
9 | TIDAK SIAP OPERASI | Date : | Date : | Date : | ||||||||||||||||||||||
10 | HM Awal | : | ||||||||||||||||||||||||
11 | HM Akhir | : | ||||||||||||||||||||||||
12 | Jam Pemeriksaan | : | SHIFT I | SHIFT II | ||||||||||||||||||||||
13 | PEMERIKSAAN | |||||||||||||||||||||||||
14 | No | Jenis | Kode Bahaya | Normal | Abnormal / Tidak | Keterangan | ||||||||||||||||||||
15 | 1 | Fuel Gauge / Level Bahan bakar | B | |||||||||||||||||||||||
16 | 2 | Oil Mesin | B | |||||||||||||||||||||||
17 | 3 | Oil Hidrolik | B | |||||||||||||||||||||||
18 | 4 | Oil Swing | B | |||||||||||||||||||||||
19 | 5 | Oli PTO | B | |||||||||||||||||||||||
20 | 6 | Kondisi Batrai & konektor | B | |||||||||||||||||||||||
21 | 7 | APAR /Fire Suppression | A | |||||||||||||||||||||||
22 | 8 | Kerusakan akibat insident | B | |||||||||||||||||||||||
23 | 9 | Kebocoran Hose | A | |||||||||||||||||||||||
24 | 10 | Attacement (Boom,Arm, Bucket, Teeth Bucket) | B | |||||||||||||||||||||||
25 | 11 | Kebocoran Cylinder ( Boom, Arm, Bucket) | B | |||||||||||||||||||||||
26 | 12 | Undercariage (Final drive, front idler, carrier roller,track link, track shoe) | B | |||||||||||||||||||||||
27 | 13 | Air Cleaner / Dust Indicator | C | |||||||||||||||||||||||
28 | 14 | Safety Belt | A | |||||||||||||||||||||||
29 | 15 | Radio komunikasi | A | |||||||||||||||||||||||
30 | 16 | Klakson | B | |||||||||||||||||||||||
31 | 17 | Wiper | B | |||||||||||||||||||||||
32 | 18 | Lampu Kerja | B | |||||||||||||||||||||||
33 | 19 | Kaca Spion | B | |||||||||||||||||||||||
34 | 20 | Monitor Panel | B | |||||||||||||||||||||||
35 | 21 | Kabin / body | B | |||||||||||||||||||||||
36 | 22 | Tangga naik unit | B | |||||||||||||||||||||||
37 | 23 | Lampu Rotary | B | |||||||||||||||||||||||
38 | 24 | Alarm Travel | B | |||||||||||||||||||||||
39 | 25 | Emergency Stop | A | |||||||||||||||||||||||
40 | 26 | ROPS | B | |||||||||||||||||||||||
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43 | Note : Di isi dengan tanda centang (√) | Catatan Siap Operasi Bersyarat yang ditandatangani oleh mekanik : | ||||||||||||||||||||||||
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45 | KODE BAHAYA | PRIORITAS OPERASI | ||||||||||||||||||||||||
46 | Extreme | A : Stop Operasi Perbaiki Segera | ||||||||||||||||||||||||
47 | High | B : Perbaiki dalam 24 jam | ||||||||||||||||||||||||
48 | Medium | C : Perbaiki saat service /backlog | ||||||||||||||||||||||||
49 | Low | |||||||||||||||||||||||||
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