Código de proyecto:

Unidad subnacional

Subsector

Estado preinversión

Descripción del proyecto

Presupuesto estimado (USD MILL)

Fuente de financiamiento

Estado del financiamiento

Nombre archivo kml del proyecto

Ampliación de carretera

En ejecución (Preinversión completada)

Contar con una vía troncal norte-sur que enlace el conjunto de las regiones chilenas con sección 2+2, a la vez que asegurar la continuidad del Corredor Capricornio para el acceso a los puertos del Norte Grande

Proyecto de concesión a un operador privado, actualmente en fase previa a licitación (prevista para 2026), para el tramo norte de la Ruta 5 entre Iquique y Antofagasta

Fuente: https://concesiones.mop.gob.cl/uploads/sites/4/2025/04/Concesion-Ruta-5-Tramo-Antofagasta-Iquique.pdf

Concesión ruta 5 tramo Iquique - Antofagasta.kmz

Construcción nueva vialidad urbana

Incrementar la capacidad de acceso al puerto de Iquique para vehículos pesados, eliminando restricciones horarias y mejorando la eficiencia del transporte de carga

Desarrollo de una variante vial promovida por GORE para ampliar la capacidad vial a 2.000 camiones/día (equivalente a 10 veces la capacidad actual, estimada en 200 camiones/día) y evitar las actuales restricción horaria de acceso (7-9 am y 7-10 pm) de vehículo pesados (> 5 ton) por la vía A-16

La obra permitiría mejorar el acceso principal al puerto de Iquique (vía Ruta 5 y Ruta A-16) para reducir los tiempos de viaje al recinto portuario que se ven aumentados fuertemente por efecto de la congestión en la llegada a Iquique desde Alto Hospicio y la poco expedita última milla. La evaluación preliminar de este proyecto descarta su ejecución debido a sus elevados costos

Acceso norte al puerto de Iquique.kmz

Mejoramiento de carretera

Reducir la actual dependencia de la carretera B-272 y favorecer un reparto más equilibrado de los vehículos pesados

Mejoramiento del acceso norte al Complejo Portuario Mejillones a través de la B-262, reduciendo la actual dependencia de la carretera B-272 y favoreciendo el reparto más equilibrado de los vehículos pesados

Proyecto de mejora del acceso norte de Mejillones (Ruta B-262). Ministerio de Obras Publicas

Acceso Norte de Mejillones.kmz

Mejora trama Vial norte de Chile, Ruta 24 (Crucero - Tocopilla)

Mejoramiento de carretera

Optimizar la capacidad, el estado y la seguridad de la red vial en el norte de Chile

Mejoramiento, reposición de pavimento o ampliación de capacidad y seguridad vial en el tramo Crucero – Tocopilla de la Ruta 24

Fuente: programación inversiones Vialidad MOP Chile

Trama Vial norte de Chile Ruta 24.kmz

Mejora trama vial norte de Chile, ruta 29 (Crucero - Chuquicamata)

Mejoramiento de carretera

Optimizar la capacidad, el estado y la seguridad de la red vial en el norte de Chile

Mejoramiento, reposición de pavimento o ampliación de capacidad y seguridad vial en el tramo Crucero – Chuquicamata de la Ruta 29

Fuente: programación inversiones Vialidad MOP Chile

Mejora trama vial norte de Chile, ruta 29 (Crucero - Chuquicamata).kmz

Mejoramiento de carretera

Optimizar la capacidad, el estado y la seguridad de la red vial en el norte de Chile

Mejoramiento, reposición de pavimento o ampliación de capacidad y seguridad vial en la circunvalación de Calama

Fuente: programación inversiones Vialidad MOP Chile

Circunvalación Calama.kmz

Mejora trama vial norte de Chile, Ruta 21 CH (Calama - Ollagüe)

Mejoramiento de carretera

Optimizar la capacidad, el estado y la seguridad de la red vial en el norte de Chile

Mejoramiento, reposición de pavimento o ampliación de capacidad y seguridad vial en el tramo Calama – Ollagüe de la Ruta 21

Fuente: programación inversiones Vialidad MOP Chile

Trama vial norte de Chile Ruta 21.kmz

Mejora trama vial norte de Chile, Ruta 25 (Calama – Sistema Portuario Antofagasta)

Mejoramiento de carretera

Optimizar la capacidad, el estado y la seguridad de la red vial en el norte de Chile

Mejoramiento, reposición de pavimento o ampliación de capacidad y seguridad vial en el tramo Calama – Puerto de Antofagasta de la Ruta 25.

Fuente: programación inversiones Vialidad MOP Chile

Mejora trama vial norte de Chile, Ruta 25.kmz

Mejora trama vial norte de Chile, Ruta 23 CH (San Pedro - Paso Sico)

Mejoramiento de carretera

Optimizar la capacidad, el estado y la seguridad de la red vial en el norte de Chile

Mejoramiento, reposición de pavimento o ampliación de capacidad y seguridad vial en el tramo San Pedro – Paso Sico de la Ruta 23 CH.

Fuente: programación inversiones Vialidad MOP Chile

Mejora trama vial norte de Chile, Ruta 23 CH (Sistema Portuario Antofagasta - Paso Sico).kmz

Mejora trama vial norte de Chile, Ruta 27 CH (San Pedro - Paso Jama)

Mejoramiento de carretera

Optimizar la capacidad, el estado y la seguridad de la red vial en el norte de Chile

Mejoramiento, reposición de pavimento o ampliación de capacidad y seguridad vial en el tramo San Pedro - Paso Jama de la Ruta 27

Fuente: programación inversiones Vialidad MOP Chile

Mejora trama vial norte de Chile, Ruta 27 CH (Sistema Portuario Antofagasta - Paso Jama).kmz

Mejoramiento de carretera

En ejecución (Preinversión completada)

Mejorar la conectividad entre Peine y Baquedano, garantizando condiciones de seguridad y tránsito de vehículos pesados

Pavimentación y mejora geométrica de 85 km entre Peine y Baquedano, con una inversión cercana a los 53 mil millones de pesos chilenos. Las obras incluyen rectificación de curvas peligrosas y la aplicación de una carpeta asfáltica de alto estándar para soportar tránsito de carga pesada y flujos turísticos. Actualmente se ejecuta un tramo inicial, con planes de extender las fases hacia el poniente y la conexión final con Baquedano

https://www.soychile.cl/calama/sociedad/2024/09/16/877003/mop-obras-san-pedro-atacama.html

Tramo Peine–Baquedano Ruta B-385.kmz

Mejoramiento de carretera

En ejecución (Preinversión completada)

Completar la duplicación de calzada en la autopista RN 34 San Pedro de Jujuy (Jujuy) – Límite Rio Las Pavas (límite S con Salta).

Proyecto promovido por la Provincia de Jujuy para finalizar la duplicación del tramo: Autovía RN 34 Río Las Pavas (límite S con Salta) – El Cuarteadero, más el tramo RN 34 El Cuarteadero–San Pedro de Jujuy actualmente en construcción con un avance de obra del 20%. El proyecto también incluye Incluye la construcción de un nuevo puente de 260 m sobre el río Grande (San Pedro de Jujuy), el ensanche del puente existente y distribuidores de tránsito a distinto nivel en los accesos a las poblaciones de Palo Blanco, Lote Don Emilio y Rosario de Rio Grande; el empalme con la RP 56 (La Mendieta). Las obras incorporan además alcantarillas, terraplenes y obras de desagüe. Esta transformación jerarquiza la infraestructura vial de la provinciade Jujuy.

Público subnacional - DNV

https://eltribunodejujuy.com/informacion-general/2025-5-30-0-0-0-avanzan-las-obras-de-la-autopista-en-la-ruta-34�https://mapainversiones.obraspublicas.gob.ar/Proyecto/PerfilProyecto/10014303

Autopista San Pedro – Guemes.kmz

Mejoramiento de carretera

Convertir la vía R1 provincial en un corredor exclusivo para el transporte de carga.

Proyecto para transformar la R1 provincial en una vía de evitamiento exclusiva para camiones, con el fin de descongestionar la Ruta Nacional 34 que actualmente presenta alta demanda durante el período de zafra y a los tránsitos urbanos en localidades como Chalican, Fraile Pintado, Libertador General San Martín y Calilegua.

El presente proyecto es parte del Plan Maestro jujuy Norte Grande 2022 . Cartera de proyectos CFI.
https://cfi.org.ar/assets/docs/cartera_proyectos/Jujuy.pdf

Vía evitamiento San Pedro Sur – Yuto Ruta provincial 1.kmz

Ampliación de carretera

Generar una Autopista entre Pichanal y Emp. RP 54 (Campo Duran) a fin de poder responder a la demanda estimada

Proyecto Autopista promovido por Vialidad Nacional y la provincia de Salta, para generar una vía segura a Tartagal, a fin de poder satisfacer la demanda actual estimada en 7.000 veh/día. Adicionalmente, también se requiere construir las variantes de Pichanal, Saucelito y Embarcación. Incluye segundo Puente sobre Rio Bermejo adosado al FFCC.

https://www.vocescriticas.com/noticias/2025/04/07/175871-avances-y-postergaciones-en-la-construccion-de-la-autopista-en-la-ruta-934

Ampliación Ruta 34 Pichanal – Tartagal.kmz

Pavimentación de carretera

Mejorar la conectividad vial y las condiciones de tránsito entre Santa Victoria Este y el paso fronterizo de Pozo Hondo

Rehabilitación de la vía y pavimentación de aproximadamente 23 km de recorrido entre Santa Victoria Este y el paso de frontera de Pozo Hondo

ESTA OBRA DEBE REALIZARSE SOBRE LA TRAZA ACTUAL CUALQUIER MODIFICACION DEBE CONTAR CON CONSULTA PREVIA A LAS COMUNIDADES INDIGENAS

Pavimentación Santa Victoria Este – Pozo Hondo.kmz

Construcción nueva carretera

Asegurar la continuidad del Corredor Bioceánico Norte mediante la construcción de un nuevo puente internacional en Misión La Paz– Pozo Hondo. Incluye conexiones a la red vial.

Proyecto para la construcción de un puente internacional sobre el río Pilcomayo para conectar Pozo Hondo en Paraguay con Misión La Paz en Argentina. Actualmente, Paraguay avanza con la pavimentación de alrededor de 220 km de nuevas vías hasta la frontera, mientras que en Argentina la obra está detenida a la espera de definiciones técnicas

ESTA OBRA DEBE REALIZARSE SOBRE LA TRAZA ACTUAL CUALQUIER MODIFICACION DEBE CONTAR CON CONSULTA PREVIA A LAS COMUNIDADES INDIGENAS

Puente internacional entre Pozo Hondo–Misión La Paz.kmz

Autopista Federal RN Nº 9/34 - NOA Tramo: Rosario de la Frontera – Límite Salta/Jujuy. Sección V: RN Nº 9/34 Km 1548 (Pte. Cabeza de Buey) – RN Nº 34 Km 1149,9 (Pte. Río Las Pavas)

Construcción nueva carretera

Anteproyecto básico

Prefactibilidad

Autopista a RN N° 34, Paso Externo por la Localidad de General Güemes Long. 31,9 Km.

Proyecto promovido por la Provincia de Salta para el desarrollo de una alternativa vial a la población de General Güemes, a lo largo de una vía de aproximadamente 12 km, en una configuración de calzada 1+1, que enlace Cobos – sobre la Ruta 9 – con el norte de General Güemes siguiendo el trazado de la ruta provincial 12

EX-2025-23193084- -APN-DS#DNV

Variante Empalme 9-R34.kmz

Pavimentación + rehabilitación de carretera

En ejecución (Preinversión completada)

Mejorar la transitabilidad y seguridad de la Ruta 51 entre San Antonio de los Cobres y el paso de Sico, completando la pavimentación y rehabilitación de la vía

Proyecto promovido por Vialidad Nacional y la provincia de Salta para rehabilitar y pavimentar Tramo: San Antonio de los Cobres–Mina Poma Long. 15 Km

Público nacional y subnacional

Rehabilitación Ruta 51 San Antonio – Sico.kmz

Mejoramiento de carretera

Preinversión completada

Mejorar la conectividad vial entre los departamentos de Orán y San Martín, mediante la construcción de una nueva ruta y un puente sobre el río Bermejo

Proyecto para la construcción de un camino de 26 kilómetros para conectar de manera directa los departamentos San Martín y Orán, en el norte provincial, e incluye un puente nuevo sobre el río Bermejo. Incluye la ejecución de obra básica, de arte, pavimentación y mensuras, así como la edificación de un puente de 300–350 metros sobre el río Bermejo.

http://norteya.com.ar/nacion-preadjudico-la-obra-de-la-ruta-oran-embarcacion/

Nueva ruta Orán – Embarcación.kmz

Mejoramiento de carretera

En ejecución (Preinversión completada)

Recuperar y mejorar la transitabilidad del tramo RN 9 – Las Lajitas de la RP 5, garantizando un corredor seguro y eficiente que sirva como alternativa al CBC ante cualquier situación de emergencia

Repavimentación de la ruta provincial 5 en los tramos más deteriorados

https://shorturl.at/7vw83

Mejora de calzada RP 5 - Tramo 1 RN 9 - Las Lajitas.kmz

Travesía urbana Campo Quijano / RN 51 - Empalme RP 24 (12 km)

Mejoramiento de carretera

En ejecución (Preinversión completada)

Posibilitar mayor agilidad al tránsito de camiones y seguridad vial mediante la creación de un bypass urbano, brindando seguridad vial y agilidad en el tránsito pesado para potenciar el desarrollo productivo de la región

Proyecto por desarrollado por la Dirección de Vialidad de Salta, con aportes de Recursos Energéticos y Mineros de Salta (REMSa) para llevar a cabo labores de liberación de traza, ensanchamiento de calzada, alcantarillas y otras actuaciones menores

Dirección de Vialidad de Salta / Recursos Energéticos y Mineros de Salta (REMSa)

https://todosalta.com/contenido/82140/continuan-los-trabajos-de-construccion-del-bypass-vial-de-campo-quijano

Travesía urbana Campo Quijano - RN 51 - Empalme RP 24.kmz

Nueva infraestructura

Desarrollar un bypass a la población de Tartagal para reducir el tráfico de paso y los conflictos con la movilidad local

Proyecto para la creación de una variante de Autopista 2+2, con trazado por definir, que evite el paso por el centro urbano de Tartagal. Incluye segundo Puente del Rio Tartagal.

Travesía urbana Tartagal - RN 34.kmz

Nueva infraestructura

Desarrollar un bypass a la población de Embarcación para reducir el tráfico de paso y los conflictos con la movilidad local

Proyecto para la creación de una variante, con trazado por definir, que evite el paso por el centro urbano de Embarcación

Travesía urbana Embarcación RN 34.kmz

Mejoramiento de carretera

Incrementar la capacidad y seguridad vial de la RN 9 en el tramo Yala – Purmamarca

El proyecto contempla la ampliación de la Ruta Nacional 9 entre Yala y Purmamarca, mediante obras que aumenten su capacidad de tránsito, como el ensanche de calzada o la construcción de tramos viales 2 + 1, con la finalidad de mejorar la capacidad de circulación y estándares de seguridad vial.

https://shorturl.at/ATYUm

Ampliación de capacidad RN 9 - Yala - Purmamarca.kmz

Mejoramiento de carretera

Reducción de curvas en el tramo de la Cuesta de Lipán y eliminar riesgo de deslizamientos

Proyecto promovido por la Provincia de Jujuy y Vialidad Nacional para la creación de una trocha para camiones (2 + 1 ) en carril ascendente en el tramo de la Cuesta de Lipán. La IMDA actual es de 500 vehículos.

Público nacional y subnacional

Rehabilitación cuesta de Lipán.kmz

Nueva infraestructura

Desarrollar un bypass a la población de Humahuaca para reducir el tráfico de paso y los conflictos con la movilidad local

Proyecto para la creación de una variante, con trazado por definir, que evite el paso por el centro urbano de Humahuaca

Travesía urbana Humahuaca - RN 9.kmz

Mejoramiento de la RP 79 para fortalecer la conectividad de la Puna norte en la provincia de Jujuy y facilitar el acceso de los productos mineros al CBC.

Ampliación y pavimentación de los tramos de la RP 79 que enlazan Abra Pampa con la RN 52 (zona minera de Salinas Grandes), fortaleciendo el eje central de conectividad en la Puna y como variante para las logísticas de carga.

https://cfi.org.ar/assets/docs/cartera_proyectos/Jujuy.pdf

Obra vial RP 79 Abra Pampa - Salinas Grandes.kmz

Nueva infraestructura

Desarrollar un bypass a la población de Libertador General San Martín para reducir el tráfico de paso y los conflictos con la movilidad local

Proyecto para la creación de una variante, con trazado por definir, que evite el paso por el centro urbano de Libertador General San Martín

Travesía urbana Lib. Gral. S. Martín - RN 34.kmz

Mejoramiento de carretera

Mejorar la conectividad regional entre la RP 87 y la RN 51

El proyecto corresponde a la mejora de la RP 24 en el tramo comprendido entre el empalme con la RP 87 y el empalme con la RN 51, una vía estratégica para el transporte de cargas mineras y agrícolas de la región.

https://shorturl.at/t7JFa

RP 24 Sección empalme RP 87 - empalme RN 51.kmz

Construcción nuevo puente

Garantizar la conectividad permanente entre El Fuerte y Santa Clara en la Ruta Provincial 6, mediante la construcción de un puente que facilite el tránsito y beneficie a las comunidades locales

El Gobierno de Jujuy, a través del Ministerio de Infraestructura y la Dirección Provincial de Vialidad, promueve la construcción de un puente sobre el río El Molino en la RP 6. El puente tiene 142 m de longitud y 8,40 m de ancho, cuenta calzada para tránsito pesado, veredas peatonales con barandas, iluminación y refuerzos estructurales para mitigar crecidas del río. El proyecto busca consolidar este corredor productivo estratégico de la provincia

https://prensa.jujuy.gob.ar/puente/las-obras-nuevo-puente-rp-6-gran-avance-n106623

Puente sobre el río Molino RP6.kmz

Mejora de infraestructura

Reparación del Puente sobre el río Bermejo la RN 34 para evitar el corte de la RN y asi asegurar la fluidez del tráfico vial.

Reparación del estribo norte del puente con un diseño adecuado a las crecidas del río Bermejo, que asegure la continuidad del CBC en la provincia de Salta y Puesta en Valor del Puente (barreras de seguridad, tablero y veredas).

Mejora puente Río Bermejo.kmz

Mejoras de infraestructura

Ampliación de los tableros de los puentes I, II y III sobre el río Negro en la RN 34 para adecuarlos a la normativa nacional vigente

Reemplazo de los tableros actuales para asegurar la continuidad del CBC en la provincia de Jujuy

Mejora puentes sobre Río Negro (I, II y III).kmz

Mejoras de infraestructura

Ampliación del tablero en el puente sobre el Arroyo Zanjón en la RN 34 para adecuarlos a la normativa nacional vigente

Reemplazo del tablero actuales para asegurar la continuidad del CBC en la provincia de Jujuy

Mejora puente Arroyo el Zanjón.kmz

Mejoramiento de carretera

Completar el distribuidor de acceso a Perico en la RN 66 y RN 66V1 (enlaces sección sur) y crear retornos en el tramo Perico – Palpalá

Proyecto promovido por la Provincia de Jujuy para completar el distribuidor de acceso sur a Perico sobre la RN 66 y construir retornos en el tramo RN 66 Perico–Palpalá. La situación actual complejiza la conectividad directa de la Zona Franca Industrial Nacional Perico, Parque Industrial Perico y Aduana - Puerto Seco Palpalá hacia el Paso de Jama.

Público nacional y subnacional

DNV /Gobierno Nacional Argentina / Gobierno Provincia Jujuy

Ruta 66 tramo Perico – Palpalá.kmz

Construcción nueva carretera

En ejecución (Preinversión completada)

Completar la infraestructura vial de los tramos 2 y 3 de la Ruta PY15 en Paraguay, para dar continuidad al Corredor Bioceánico

El tercer tramo del Corredor Bioceánico en Paraguay cubre aproximadamente 224 kilómetros de la ruta PY15 entre Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo y se encuentra en desarrollo actualmente. Este tramo se divide en cuatro lotes y una parte relevante del mismo aún se encuentra en etapa de diseño y catastro previo a la construcción, aunque en zonas del sector ya se observan avances significativos. El segundo tramo de la vía bioceánica entre y Mariscal Estigarribia, está en desarrollo, pero ha sido pospuesto debido a la existencia de un recorrido alternativo que permite dar continuidad al Corredor a través de las poblaciones de Loma Plata y Filadelfia, y su conexión al Corredor a través de la ruta PY9 entre Fortín Minas Cue y Mariscal Estigarribia

https://infonegocios.com.py/infoconstruccion/desarrollo-en-camino-preven-culminar-tercera-etapa-de-la-ruta-bioceanica-en-2026

Corredor Bioceánico Ruta PY15.kmz

Finalización puente internacional Porto Murtinho - Carmelo Peralta y accesos

Brasil - Paraguay

Mato Grosso do Sul - Alto Paraguay

Construcción de puente internacional y accesos viales

En ejecución (Preinversión completada)

Completar la conexión física y vial entre Paraguay y Brasil mediante la construcción de un puente internacional

Construcción de un puente carretero internacional sobre el río Paraguay a la altura de Puerto Murtinho (Brasil) y Carmelo Peralta (Paraguay), así como las vías de acceso al mismo. La obra presenta un avance de aproximadamente el 70%.

MOPC Paraguay / Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes

Puente internacional Carmelo Peralta – Puerto Murtinho.kmz

Mato Grosso do Sul

Mejoramiento de carretera

Mejorar la conectividad transversal de las poblaciones de Rio Brilhante y Macarajú con el CBC, y facilitar el acceso de sus zonas productivas a la Hidrovía Paraguay - Paraná

Mejora de los laterales de la sección vial y repavimentación de la BR-267, incluyendo la creación de la variante sur de Macarajú

Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes

Rehabilitación BR-267 Rio Brilhante–Porto Murtinho.kmz

Programa de actuación inmediata (tramos a pavimentar y construcción de puentes de hormigón) MS-382 (Entr. BR-060-MS270 (Guia Lopes da Laguna) /Entr.

Mato Grosso do Sul

Mejoramiento de carretera

En ejecución (Preinversión completada)

Pavimentar y modernizar la MS-382, colectora de la BR-060, para asegurar la conectividad de Guia Lopes da Laguna con los corredores regionales

Este prouecto forma parte del programa de acción inmediata del PELT, consiste en la pavimentación de tramos pendientes y la construcción de puentes de concreto en la MS-382, que conecta la intersección con la BR-060/MS-270 en Guia Lopes da Laguna

Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes

https://www.seilog.ms.gov.br/wp-content/uploads/2017/06/PELT_Resumo_Executivo.pdf

Programa de actuación inmediata MS-382.kmz

Programa de actuación inmediata (tramos a pavimentar y construcción de puentes de hormigón) MS-258 (Entr.BR-060-MS (Bolicho Seco)/Entr.BR-163-MS (Anhanduí)

Mato Grosso do Sul

Mejoramiento de carretera

En ejecución (Preinversión completada)

Pavimentar la MS-258, colectora de la BR-060, para mejorar la conectividad vial y garantizar seguridad en el tramo estratégico de Mato Grosso do Sul

Este prouecto forma parte del programa de acción inmediata del PELT, consiste en la pavimentación y construcción de puentes de concreto en la MS-258, en el tramo entre la intersección de la BR-060 (Bolicho Seco) y la BR-163 (Anhanduí)

Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes

https://www.seilog.ms.gov.br/wp-content/uploads/2017/06/PELT_Resumo_Executivo.pdf

MS-258 (Entr.BR-060-MS (Bolicho Seco)Entr.BR-163-MS (Anhanduí).kmz

Mato Grosso do Sul

Mejoramiento de carretera

En ejecución (Licitación completada)

Recuperación, operación, mantenimiento, conservación, implementación de mejoras y ampliación de la capacidad del sistema vial.

Concesión de los servicios públicos de recuperación, operación, mantenimiento, conservación, implementación de mejoras y ampliación de la capacidad del sistema vial compuesto por tramos de las carreteras estatales MS-040, MS-338 y MS-395, además de las federales BR-262 y BR-267. El proyecto es la primera fase de un macroproyecto de 870,3 Km que serán administrados durante un período de 30 años, y abarca un presupuesto del 10% del total (1.890 millones de dólares).

Ministerio de Transportes y Gobierno del Estado de Mato Grosso do Sul

https://www.gov.br/transportes/pt-br/assuntos/concessoes/rota-da-celulose

Ruta de la Celulosa.Kmz

Mato Grosso do Sul

Construcción de puente y accesos viales

Nuevo puente sobre el río Apa, considerado una alternativa estratégica a la Ruta Bioceánica y aumentar la conexión con Paraguay.

Construcción de un puente sobre el río Apa, que recorre aproximadamente 500 kilómetros desde la frontera hasta Paraguay. Une San Lázaro, en Concepción, y Porto Murtinho/MS.

En proceso de ratificación del Acuerdo por parte de Brasil.

Puente Rio Apa.kmz

Centro de apoyo en el paso fronterizo chileno de Jama, Chile

Fronterizo

Nueva infraestructura de control fronterizo

Complementar el control de cargas mediante actividades fiscalizadoras, logísticas y comerciales vinculadas al tráfico terrestre de mercancías

Como complemento al proyecto de la creación de zona de inspección de carga para el control y fiscalización chilena en Jama, el Ministerio Obras Públicas de Chile y SNA, prevén desarrollar un área concesionada para llevar a cabo las actividades fiscalizadoras, logísticas y comerciales vinculadas al tráfico terrestre de mercancías.

Paso fronterizo Jama, Chile.kmz

Zona de inspección de carga para control y fiscalización chilena en Jama

Fronterizo

Provisión de equipamiento + nueva infraestructura de control fronterizo

Fortalecer el control de cargas y la seguridad fito-zoosanitaria en la frontera de Jama, Chile

Proyecto para las actividades de control fito-zoosanitarias (SAG) y control de carga (SNA) en territorio chileno, que se localizará a 5 km de la frontera. Área de construcción estimada de 1.300 m2, incluyendo habitaciones para el personal y cuartel policial. El Ministerio del Interior de Chile asumirá el desarrollo del proyecto junto con la colaboración de SAG y SNA, MRE y MBN. A futuro se plantea un puerto terrestre anexo al paso fronterizo de Jama.

Paso fronterizo Jama, Chile.kmz

Centro de Coordinación Fronteriza en Calama y PTIRA en Baquedano

Fronterizo

Nueva infraestructura logística de coordinación

Facilitar y anticipar los trámites de ingreso a puertos y pasos fronterizos, además de proveer información operativa y climatológica en tiempo real para transportistas

La localización de Calama entre los pasos fronterizos de Jama y Sico – y, su proyección a la frontera boliviana en Ollagüe – y los puertos de Antofagasta, Mejillones e Iquique, le convierten en un punto estratégico para la localización de un Centro de Coordinación Fronteriza. El Centro de Coordinación Fronteriza permitirá a los transportistas obtener información actualizada sobre las condiciones operativas y climáticas de los pasos fronterizos, así como realizar trámites anticipados antes de llegar a los recintos portuarios, mejorando la eficiencia logística y reduciendo tiempos de espera, en complementariedad con el Puerto Terrestre Internacional de la Región Antofagasta (PTIRA) en Baquedano.

Centro de Coordinación Fronteriza en Calama.kmz

Fronterizo

Rehabilitación de paso ferroviario

Recuperar la operatividad del paso fronterizo de Socompa para permitir el tránsito de trenes desde el lado argentino

Proyecto promovido por el Servicio Nacional de Adunas de Chile, con el apoyo financiero del Ministerio de Obras Públicas (MOP), para la recuperación de la operatividad del paso fronterizo de Socompa para trenes. El proyecto aun no cuenta con un marco de inversión definido.

Paso fronterizo de Socompa.kmz

Fronterizo

Nueva infraestructura de control fronterizo

Aumentar la capacidad de atención en el puesto fronterizo del lado argentino en Jama mediante la separación de flujos turísticos y flujos de carga

Proyecto propuesto por la Provincia de Jujuy, en el que se incluye la creación de una segunda caseta de atención para separar los flujos turísticos del manejo de los flujos de carga. Para esta última actividad se prevé la dotación de un escáner móvil de carga.

Paso fronterizo Jama, Argentina.kmz

Fronterizo

Nueva infraestructura de control fronterizo

Aumentar la capacidad de atención en el puesto fronterizo del lado argentino en Sico mediante la separación de flujos turísticos y flujos de carga

Proyecto promovido por la Provincia de Salta, en el que se incluye la creación de una segunda caseta de atención para separar los flujos asociados a la actividad turística de los asociados al transporte de carga, y se contempla la incorporación de un escáner móvil de carga

https://shorturl.at/ra3df

Paso fronterizo Sico, Argentina.kmz

Centros de Coordinación Fronteriza en Susques y San Antonio de los Cobres

Fronterizo

Provisión de equipamiento + nueva infraestructura logística

Fortalecer la red logística mediante la creación de Centros de Coordinación Fronteriza para la atención a transportistas, facilitar tramites y mejorar la seguridad del paso

Susques se ha identificado tradicionalmente como una localización adecuada para la prestación de servicios a los transportistas en su tránsito hacia el puesto fronterizo de Jama desde el lado argentino. Se contempla que Susques pueda operar como CCF y apoyo a los conductores en situaciones de mal de altura, realización anticipada de trámites, y suministro de información sobre el paso de frontera y las condiciones del trayecto en Chile y sus terminales portuarios. En paralelo, la provincia de Salta ha propuesto desaduanar en San Antonio de los Cobres las mercancías provenientes de los puertos chilenos, excepto la carga que se dirija a Buenos Aires, la cual se nacionalizará en el Puerto Terrestre de General Güemes. Se contempla completar la propuesta con funciones de Centro de Coordinación Fronteriza, para el que se considera que la mejor localización corresponde a San Antonio de los Cobres

Gobierno Provincia Salta, Gobierno Provincia Jujuy

Centros de Coordinación Fronteriza en Susques y San Antonio de los Cobres.kmz

Fronterizo

Nueva infraestructura de control fronterizo

Disponer de un paso de frontera con instalaciones y equipamiento adecuado

Construcción de un nuevo paso fronterizo, incluyendo accesos instalaciones de migración y revisión de mercancías, accesos, áreas de espera y centro habitacional y de servicios para los funcionarios

Nuevo paso fronterizo con Paraguay en Misión La Paz.kmz

Fronterizo

Nueva infraestructura de control fronterizo

Disponer de un paso de frontera con instalaciones y equipamiento adecuado

Construcción de un nuevo paso fronterizo, incluyendo accesos instalaciones de migración y revisión de mercancías, accesos, áreas de espera y centro habitacional y de servicios para los funcionarios

Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT) de Paraguay

Nuevo paso fronterizo con Paraguay en Misión La Paz.kmz

Mato Grosso do Sul

Fronterizo

Nueva infraestructura de control fronterizo

Facilitar el control fronterizo entre Brasil y Paraguay mediante la creación de un Área de Control Integrada

El ACI de Porto Murtinho está incluida dentro del proyecto de desarrollo del puente internacional – actualmente en construcción – acordado por Brasil y Paraguay para dar impulso al Corredor Capricornio. Se espera que el nuevo recinto de inspección fronteriza comience a desarrollarse en las proximidades del puente unos meses antes de su finalización, a fin de que ambas facilidades puedan inaugurarse conjuntamente.

Viabilizado sin iniciar ejecución hasta terminación del puente internacional

Área de control Brasil-Paraguay.kmz

Mato Grosso do Sul

Mejoramiento infraestructura de control fronterizo

Optimizar los servicios de información, trámites y coordinación logística en Porto Murtinho

El área urbana de Porto Murtinho ya dispone actualmente de un centro de control fronterizo en su acceso este, el cual se prevé que pueda acoger igualmente las funciones previstas para un Centro de Coordinación Fronteriza

Centro de Coordinación Fronteriza de Porto Murtinho.kmz

Nueva infraestructura logística

Gestionar adecuadamente los flujos de camiones de acceso a la ciudad de Iquique, a fin de minimizar su impacto sobre la movilidad urbana.

Proyecto promovido por la Empresa Portuaria de Iquique (EPI) sobre una superficie de aproximadamente 12 Ha, a localizar en el área de Alto Hospicio. El proyecto se encuentra actualmente en fase de conceptualización, en la que se definirá su localización definitiva y las funciones de soporte a prestar a los transportistas.

Público subnacional, Privado

perfil Corfo financia en etapa de licitación de prefactibilidad

Alto Hospicio.kmz

Zonas de descanso para transportistas en la región de Antofagasta

Nueva infraestructura logística

Proveer infraestructura segura y equipada con servicios básicos para los transportistas que utilicen el Corredor.

Proyecto promovido por GORE Antofagasta y Ministerio de Obras Públicas de Chile para la creación de centros de servicios para transportistas. La implementación de estos centros está prevista para el año 2027, y está previsto iniciar en una primera fase por las localizaciones de San Pedro de Atacama, Mejillones y Crucero – que probablemente se integraría en la plataforma multimodal prevista por el CPM – y sumar, en una segunda fase, a Baquedano, Ollagüe y Calama.

Público subnacional, Privado

Zonas de descanso para transportistas Antofagasta.kmz

Nueva infraestructura logística

En ejecución (Preinversión completada)

Extender la actividad portuaria fuera de la ciudad, y minimizar las interferencias con la movilidad urbana

Creación de un antepuerto y zona de fraccionamiento de carga es promovida por la Empresa Portuaria Antofagasta (EPA), en una superficie total de 49 hectáreas, e incluyendo: Zona Logística: 27,3 ha; Zona Primaria Aduanera: 7,7 ha; Barrio Industrial; Truck Center: 5,5 ha; Zona Franca (a desarrollar por Paraguay, estimado de inicio en 2026) 10 ha. La implementación de la ZDL La Negra requiere construir una vía de conexión a Ruta 5, con una extensión de 5,5 km, sin ejecutar en la actualidad.

Público subnacional, Privado

prefactibilidad hecha, 2025 en proceso de licitación �zona de desarrollo logístico epa, operara un privado

Zona de Desarrollo Logístico de La Negra.kmz

Nueva infraestructura logística

Reducir el impacto generado por los camiones que transitan en las calles cercanas al puerto y ofrecer un recinto para el estacionamiento de camiones con carga, con servicios de apoyo a los conductores

El recinto busca mejorar sustancialmente la planificación y la espera previa de ingreso al Puerto tiene previstos espacios de descanso y salas de capacitación para los conductores con el fin de disminuir los impactos que se generan en el entorno del puerto producto del incremento en la transferencia de carga.

desarrollo de factibilidad avanzada

Puerto Mejillones.kmz

Nueva infraestructura logística ferroviaria

Presentar servicios consolidación/desconsolidación de la carga de concentrados mineros bolivianos en tránsito (FBA) mediante el uso de contenedores de volteo (half cointainer de 8 x 8 x 10) de 30 toneladas netas, de forma consistente con la operativa actual

Promovido por la Empresa Portuaria Antofagasta (EPA), el proyecto prevé ampliar las vías férreas y hacer un estacionamiento de camiones en una superficie estimada de 35 ha.

Antepuerto ferrocarretero de Portezuelo.kmz

Transporte

Nueva infraestructura de apoyo a la operativa de transporte

Mejorar la seguridad y el bienestar de los transportistas en el corredor hacia el Paso de Jama mediante la creación de postas camioneras en puntos estratégicos, con servicios de descanso y asistencia

Proyecto de creación de truck centers en localizaciones estratégicas para los transp ortistas, promovido por la Provincia de Jujuy. La selección de estos puntos se debe a razones operativas, a fin de maximizar la seguridad personal de los conductores y de la carga. En particular, la población de Volcán tiene una localización apropiada para los transportistas que eviten subir el paso de Jama de noche, por el alto riesgo en Cuesta de Lipán; mientras que la propuesta para Susques se podría complementar con el desarrollo de un Centro de Coordinación Fronteriza y servicios de asistencia a los transportistas.

Público subnacional, Privado

Postas camioneras en Volcán y Susques, Jujuy.kmz

Transporte

Nueva infraestructura de apoyo a la operativa de transporte

Mejorar la seguridad y el bienestar de los transportistas en el corredor hacia el Paso de Jama mediante la creación de postas camioneras en puntos estratégicos, con servicios de descanso y asistencia

Proyecto de creación de un truck center para apoyar las necesidades de los transportistas en un área de intensa concentración de operaciones. El objetivo último de esta infraestructura es mejorar la seguridad personal de los conductores y de la carga.

Público subnacional, Privado

Truck Center Lib. Gral. S. Martín.kmz

Nueva infraestructura logística

Facilitar el acceso de los pequeños y medianos productores del norte de NOA a los puertos chilenos y de la Hidrovía Paraguay - Paraná a través de un terminal ferrocarretero integral.

Proyecto impulsado por el Ministerio de la Producción de Salta en coordinación con Trenes Argentinos de Cargas, el cual busca complementar el Nodo Logístico de General Güemes mediante la evaluación de un Centro de Transferencia de Cargas en Pichanal

Público subnacional, Privado

Ministerio de la Producción de Salta/ Trenes argentinos de cargas

https://agronoa.com.ar/un-centro-de-transferencia-de-cargas-en-pichanal/

Centro de Transferencia de Cargas en Pichanal.kmz

Desarrollo de Truck Centers en Pozo Hondo, Mariscal Estigarribia y Centinela

Transporte

Nueva infraestructura de apoyo a la operativa de transporte

Disponer de centros de apoyo a la operativa de los trasportistas a lo largo del Corredor Bioceánico, a fin de mejorar sus condiciones de conducción y seguridad en el trayecto

Construcción secuencial de un primer truck center en Mariscal Estigarribia, que podría integrarse en el futuro hub de carga aérea o en la plataforma multifuncional del Chaco. Seguidamente se edificarían dos instalaciones de apoyo en los extremos del Corredor, cerca de la frontera de Pozo Hondo y en el área de Centinela

Público nacional, Privado

Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) de Paraguay

Desarrollo de Truck Centers.kmz

Mato Grosso do Sul

Nueva infraestructura logística

Desarrollar un área especializada para la atención de transportistas

La propuesta de implementación de un corredor logístico bioceánico contempla la creación de un espacio especializado para los transportistas en el área de Jardim. Esta localización cuenta con la ventaja de su equidistancia entre Campo Grande y la frontera de Porto Murtinho, a la vez que constituye un nodo en el que confluyen varios ejes viales de conexión con Paraguay y otros estados del sureste brasileño

Público subnacional, Privado

Jardim.kmz

Ampliación de infraestructura portuaria

Aumentar la capacidad operativa del puerto de Iquique mediante la ampliacion de 750 metros de muelle.

Promovido por la Empresa Portuaria de Iquique (EPI), este proyecto consiste en la ampliación de 750 metros de muelle (aprox. 275 m en primera fase) y el relleno de 100.000 m³. Permitirá aumentar la capacidad del puerto a 2,5 millones TEU (vs. 350.000 TEU actuales). Costo estimado 380 millones USD.

Información publicada en el Reporte CALENDARIO REFERENCIAL DE INVERSIONES EPI 2022-2026

Expansión puerto de Iquique.kmz

Nueva infraestructura portuaria

Ampliar la oferta portuaria en el sur de Iquique

Promovido por el GORE Tarapacá, se plantea la posibilidad de expandir la oferta portuaria en el sur de la ciudad, debido a las dificultades para factibilizar un acceso norte al Área Metropolitana de Iquique. Actualmente el proyecto se encuentra a nivel de idea, sin estudio conceptual.

Público subnacional, Privado

Terminal Portuario Sur de Iquique.kmz

Ampliación de infraestructura portuaria

En ejecución (Preinversión completada)

Desarrollo de 400 metros lineales para la atención de naves portacontenedores, aumentando la competitividad y la capacidad de atención del puerto

Modelo de negocio y operación para concesionar los sitios 1, 2 y 3 para desarrollar 400 metros lineales para la atención de naves portacontenedores. Una primera fase se encuentra en proceso de licitación y ejecución, mientras que una segunda se espera que esta nueva concesión realice las inversiones en superestructura y calado que permita disponer de una infraestructura portuaria competitiva al año 2030. Con este proyecto, el puerto dispondrá de dos sitios equipados para atender naves portacontenedores con las esloras máximas actuales. Conforme se desarrolle la demanda, la Empresa Portuaria Antofagasta tiene previsto incrementar la capacidad de atención de naves portacontenedores al año 2040 en sus sitios 6 y 7, llevándolos a un lineal de muelle total de 600 metros y nuevo equipamiento de grúas.

Es un proyecto de terminal público que se quiere concesionario requiere inversión en dragado

Terminal contenedores en el puerto de Antofagasta.kmz

Nueva infraestructura portuaria

Duplicar la capacidad de atención de naves portacontenedores en el Puerto de Mejillones, mejorando el servicio y seguridad, y minimizar el impacto de las mareas sobre la Terminal 1

Promovido por la empresa Complejo Portuario Mejillones (CPM), se contempla la creación de un nuevo muelle de contenedores en paralelo al terminal 1 – aún a nivel de perfil –. La localización de este nuevo terminal permitirá a CPM duplicar su capacidad de recepción de naves portacontenedores bajo las máximas garantías de servicio y seguridad, a la vez que permitirá minimizar el impacto de las mareas sobre el Terminal 1.

es espejo de terminal 1 parte del master plan un proyecto privado

Puerto Mejillones.kmz

Ampliación de infraestructura portuaria

En ejecución (Preinversión completada)

Optimizar la capacidad operativa del Puerto de Mejillones mediante la ampliación del Terminal de Graneles Sólidos, liberando espacio en el Terminal 1 para carga contenedorizada

El proyecto añadió capacidad de embarque al terminal original -en operaciones desde 2011- y permitirá transferir hasta cuatro millones de toneladas anuales de concentrados de cobre, marcando un hito de innovación y sostenibilidad en la industria portuaria

Inaugurado en abril 2025

Puerto Mejillones.kmz

Nueva infraestructura portuaria

Desarrollar un terminal portuario multipropósito en Tocopilla que permita diversificar el tipo de carga atendida

Proyecto promovido por el GORE Antofagasta, aún a nivel de idea conceptual y sin estudio de prefactibilidad. De acuerdo con el estudio conceptual para la creación del Puerto Multipropósito de Tocopilla, se contempla que el nuevo terminal podría en el futuro manejar una diversidad de cargas de tipo silvoagropecuarios, con una distribución de 40% de contenedores (tipo Dry y Reefer), 35% de graneles sólidos, 10% de graneles líquidos y 15% de carga fraccionada. Asimismo, en el estudio conceptual se proyectó que en 20 años el puerto podría gestionar más de 1,5 millones de toneladas anuales, cifra que podría duplicarse con inversiones en infraestructura ferroviaria y vial, de acuerdo con el mismo estudio. Esta cifra aumentaría con estrategias como el desarrollo del sector industrial de Barriles, la implementación de una Zona Franca Industrial y la gestión de cargas de retorno en el Corredor Bioceánico Capricornio.

Público nacional y subnacional

No se dispone de estudios de demanda que confirmen la necesidad de un nuevo puerto en una región con tres terminales oceánicos.

Terminal portuario multipropósito de Tocopilla.kmz

Nueva infraestructura logística

Centralizar y optimizar los servicios logísticos y aduaneros para los terminales del Puerto de Mejillones

Proyecto promovido por el Complejo Portuario de Mejillones (CPM) para desarrollar una plataforma logística en un área de 50 Ha destinada a atender las necesidades de sus 9 terminales portuarios. Incluye un truck center con capacidad para más de 100 camiones, zona primaria aduanera, estacionamientos, oficinas públicas, parque logístico con bodegas y centros de distribución, y lotes para proyectos especializados como patios de contenedores.

Puerto Mejillones.kmz

Nueva infraestructura logística

En ejecución (Preinversión completada)

Reducir la presión que ejerce la concentración de actividades sobre el área urbana de Tocopilla y los territorios costeros

Este proyecto – promovido por el GORE Antofagasta y ejecutado por el municipio de Tocopilla – tiene como finalidad la consolidación de una plataforma para la localización de actividades productivas e infraestructura de impacto intercomunal, en el sector Barriles, sobre la Ruta 24, a 20 km de Tocopilla. Comprende una vasta explanada de 8.300 Ha, que se inserta en un área rural de usos diversos. El área disponible puede potencialmente albergar infraestructuras energéticas renovables, lo que permitiría dar un nuevo impulso al desarrollo de un clúster minero y logístico en la zona de Tocopilla. Actualmente el proyecto cuenta con la infraestructura básica de vialidad y servicios públicos, pero el tiempo en desuso requiere de inversión para su reactivación.

Plataforma logístico Industrial de Barriles.kmz

Nueva infraestructura logística

Crear una plataforma de apoyo al puerto para la gestión de 4.000 TEU, a través de actividades de consolidación/desconsolidación, y zona de reefers

El proyecto es promovido por la Zona Franca de Iquique (ZOFRI), como complemento a sus instalaciones actuales: Centro de Negocios Mayorista: 80 Ha; Centro Logístico ZOFRI: almacén de vehículos junto al puerto (1,6 Ha de bodega y 6,5 Ha de campa); Parque Empresarial Alto Hospicio: 120 Ha, 66 Ha urbanizadas. Se prevé que el terreno para la nueva plataforma se localice en el área de Alto Hospicio, aunque aún no se ha definido su ubicación precisa.

Alto Hospicio.kmz

Nueva infraestructura logística

Desconcentrar las actividades de carga en el área metropolitana de Iquique y posicionar a la ciudad como un nodo estratégico para el manejo de mercancías perecederas asociadas al Corredor Capricornio

Proyecto promovido por el GORE Tarapacá para crear un centro de servicios al mercado reefer, el cual se localizaría en un terreno de 50 Ha en las proximidades del aeropuerto de Iquique, en la zona sur de la ciudad

Ministerio de Economía y GORE Tarapacá 2024: se firma un permiso de ocupación provisoria y a título gratuito del inmueble de 50 ha ubicado en Ruta A-1 km 382. Se proyectan oficinas, galpones, frigoríficos, recinto ferial, abastecimiento y servicios vinculados a nuevos negocios.

Plataforma Frigorífica y Recinto Ferial en Iquique.kmz

Nueva infraestructura logística/ parque industrial

Impulsar la logística minera mediante la creación de un parque industrial y logístico en Pozo Almonte

Proyecto promovido por la Alcaldía de Pozo Almonte, con el apoyo del GORE Tarapacá, consiste en la creación de un parque industrial de servicio a la logística minera, con una extensión prevista de 46 Ha. Actualmente el proyecto se encuentra en fase de desarrollo conceptual.

Parque Industrial y Logístico de Pozo Almonte.kmz

Nueva infraestructura logística

Transformar la operativa de transporte a lo largo del Corredor Capricornio a través de la creación de un nodo que integre funciones de puerto terrestre, plataforma logística y terminal ferroviario

Proyecto promovido por la Provincia de Salta en asociación con Trenes Argentinos de Carga (TAC), comprenda dos funcionalidades principales a ser desarrolladas: la primera de estas funcionalidades corresponde a un puerto terrestre y plataforma logística, con reciento aduanal primario y operaciones de consolidación y desconsolidación, complementado por un terminal de intercambio ferroviario. El área total de desarrollo comprende 39 Ha, de las que 13 Ha se destinan a la estación ferroviaria y 27 Ha a la zona de depósitos logísticos. Ambas zonas se integrarán en un proyecto más amplio denominado Polo Logístico-Industrial Güemes, al que se incorporan la Zona Franca y el Parque Industrial existente. Como resultado final se dispondrá de una superficie total de 300 Ha destinadas a actividades logísticas, y 450 Ha de desarrollo industrial.

La empresa pública que debía impulsarlo (BCyL) está en proceso de liquidación

Nodo Logístico General Güemes.kmz

Nueva infraestructura logística

Desarrollar un puerto terrestre de apoyo a la operativa de los puertos chilenos con el fin de aprovechar la conectividad vial y ferroviaria de Perico

Proyecto promovido por la Provincia de Jujuy para aprovechar la conectividad vial y ferroviaria de Perico, con el fin de desarrollar un puerto terrestre de apoyo a la operativa de los puertos chilenos. Complementariamente a la creación del puerto terrestre, en el área próxima a Perico la provincia de Jujuy dispone de un área urbanizable en la finca El Pongo, con más de 4.000 Ha desarrollables de vocación logística, aunque aún no se cuenta con un plan urbano específico.

Público subnacional, privado

https://prensa.jujuy.gob.ar/centro-logistico/nuevos-horizontes-comerciales-traves-del-centro-logistico-jujuy-n33713�https://prensa.jujuy.gob.ar/zona-franca/comenzo-la-construccion-la-zona-franca-perico-n102706?

Puerto Seco de Perico.kmz

Ampliación con depósito fiscal del aeropuerto de Salta Provincial

Aeroportuario

Nueva infraestructura de apoyo a la operación aduanera

Desarrollar la capacidad aduanera aérea en la provincia, permitiendo trámites de comercio exterior localmente sin necesidad de trasladarse a los puertos

Ampliación del aeropuerto de Salta mediante la habilitación de un depósito fiscal, permitiendo descentralizar las operaciones aduaneras

https://cfi.org.ar/assets/docs/cartera_proyectos/Salta.pdf

Ampliación con depósito fiscal del aeropuerto de Salta Provincial.kmz

Aeroportuario

Nueva infraestructura aeroportuaria

Impulsar el comercio internacional de Jujuy mediante la creación de una terminal de carga aérea en el Aeropuerto Internacional Horacio Guzmán de Perico, considerándose además que la Zona Franca (con exenciones tributarias nacionales) se encuentra a 5 km del mismo.

Propuesta para habilitar una terminal aérea de cargas en Perico para optimizar la logística, atraer inversiones y diversificar la actividad exportadora e importadora

https://cfi.org.ar/assets/docs/cartera_proyectos/Jujuy.pdf

Terminal de Carga Aérea en Aeropuerto de Jujuy.kmz

Nueva infraestructura logística + agroindustrial

Generar un agrocentro, centro de coordinación fronteriza, truck center y nodo multimodal con conexión ferroviaria

Relanzamiento del predio público disponible por parte de la Provincia de Salta para generar un agrocentro, centro de coordinación fronteriza, truck center y nodo multimodal con conexión ferroviaria

Público subnacional, privado

Parque agroindustrial de Pichanal.kmz

Mejoramiento de infraestructura logística

Reactivar y mejorar las condiciones de operación del Polígono Industrial General Mosconi

El proyecto tiene en cuenta el análisis de un plan de mejoras de infraestructura y servicios para el parque industrial, así como la evaluación de opciones para futuras ampliaciones del predio. Así mismo, se requerirá la estructuración de un proyecto de obras y mantenimiento que contemple accesos, cerco perimetral, agua y seguridad, entre otros aspectos

Público subnacional, privado

https://municipiosdeargentina.com/general-mosconi-se-trabajara-en-un-plan-de-mejoras-para-el-parque-industrial/

Polígono Industrial General Mosconi.kmz

Nueva infraestructura logística

Crear un centro logístico para la provisión de insumos necesarios para la actividad minera de la región

Proyecto logístico promovido por la Provincia de Salta para la provisión de insumos a la minería local. Se dispone de un máster plan ya elaborado, a ser desarrollado en un terreno localizado en la confluencia de las rutas 27 y 51.

Centro Logístico Minero Olacapato.kmz

Nueva infraestructura logística, industrial y portuaria

Impulsar la región occidental de Paraguay como un centro logístico internacional, integrando infraestructura portuaria, vial y agroindustrial para potenciar el Corredor Bioceánico

En Carmelo Peralta están en curso y previstos diversos proyectos de desarrollo, incluyendo la construcción del puente bioceánico con Brasil, la modernización de la red eléctrica con la construcción de una nueva subestación, y mejoras en la infraestructura vial. Se espera que la región occidental de Paraguay se convierta en un gran Centro Logístico Internacional gracias al puente y al nuevo corredor vial, para lo que las autoridades locales han considerado la creación de un área de servicios a la operativa portuaria y de transporte terrestre, que a futuro podría incorporar zonas dedicadas a la actividad logística y un centro agroindustrial

Área logístico-industrial y portuaria en Carmelo Peralta.kmz

Plataforma Logístico - Productiva Multipolar y Multimodal del Chaco

Nueva infraestructura logística

Potenciar las oportunidades logísticas y de base productiva del Chaco Central mediante el desarrollo de una plataforma logística con multipropósito

Este proyecto, aún en fase de conceptualización, contempla la potenciación de las oportunidades logísticas y de base productiva del Chaco Central, a través de una plataforma logística con múltiples funcionalidades en el área que conforman las poblaciones de Filadelfia, Newland, y Loma Plata. Se espera que esta inversión esté directamente relacionada con las capacidades productivas de la zona, a la vez que aproveche el desarrollo del Corredor Bioceánico para ofrecer servicios de valor agregado.

Público subnacional, Privado

Plataforma Logístico- Productiva Multipolar y Multimodal del Chaco.kmz

Aeroportuario

Nueva infraestructura aeroportuaria

Desarrollar un hub de pasajeros y carga mediante el desarrollo de un centro logístico especializado para carga en el aeropuerto Mariscal Estigarribia

El aeropuerto Mariscal Estigarribia, en Paraguay, tiene el potencial, de acuerdo a diversos estudios y estimaciones, de convertirse en un hub de carga aérea, aunque en la actualidad su actividad e instalaciones son modestas. En el marco del proyecto de Corredor Bioceánico se ha discutido la posibilidad de desarrollar un hub de pasajeros y cargas, con énfasis en este último aspecto, para lo cual se prevé desarrollar instalaciones para el manejo de carga. El plan maestro del aeropuerto considera la posibilidad de un centro logístico para carga, paquetería y mensajería, con bodegas y plataformas de embarque y desembarque.

Hub de Carga Aérea en Mariscal Estigarribia.kmz

Mato Grosso do Sul

Nueva infraestructura logística

Desarrollar un puerto terrestre en los territorios del NOA argentino y del Chaco Paraguayo

Este proyecto se concibe como una aplicación directa del concepto de Puerto Terrestre identificado en los territorios del NOA argentino y del Chaco Paraguayo al caso de Mato Grosso do Sul. Al respecto, se contempla su ubicación en el entorno del Área Metropolitana de Campo Grande, dada su preminencia como principal centro de producción industrial y consumo del Estado

Puerto Terrestre de Campo Grande.kmz

Mato Grosso do Sul

Nueva infraestructura portuaria

Impulsar el desarrollo portuario-fluvial en Porto Murtinho mediante la construcción de un puerto multifuncional

Definido como una iniciativa privada para fortalecer el desarrollo portuario-fluvial en Porto Murtinho, el proyecto se encuentra en fase de prefactibilidad, y aún no cuenta con financiamiento definido

Puerto multifuncional privado en Porto Murtinho.kmz

Concesión de la hidrovía Paraguay en el tramo Corumba – Río Apa

Mato Grosso do Sul

Transporte

En análisis de modelo de licitación

Ampliación de la capacidad logística.

Primera concesión de servicios de vías navegables en el interior de Brasil, lo que representa un hito regulatorio y logístico para el país. La vía navegable del río Paraguay tiene una extensión de aproximadamente 600 km en territorio brasileño y es estratégica para el transporte de mercancías en la región centro-oeste. La concesión comprende el Tramo Sur, el Canal Tamengo y las infraestructuras asociadas, abarcando el tramo entre Corumbá (MS) y la desembocadura del río Apa.

Ministerio de Puertos y Aeropuertos y el Estado de Mato Grosso do Sul

https://www.gov.br/portos-e-aeroportos/pt-br/assuntos/noticias/2025/08/ministerio-dos-portos-e-aeroportos-realiza-sondagem-de-mercado-para-concessao-da-hidrovia-do-paraguai

Hidrovía Rio Paraguay.kmz

Mato Grosso do Sul

Agroindustria

Nueva infraestructura logística + agroindustrial

Consolidar un agrocentro en Jardim, aprovechando su ubicación estratégica

El área de Jardim cuenta con una localización estratégica dentro del tramo final del Corredor Bioceánico. Complementariamente, su ubicación en una zona agrícola altamente productiva ha motivado el interés de SEMAGRO para avanzar en el desarrollo del un agrocentro, aun cuando todavía se trata de un proyecto en fase de propuesta.

Jardim.kmz

Mato Grosso do Sul

Aeroportuario

Nueva infraestructura aeroportuaria

Impulsar el aeropuerto de Campo Grande como un hub regional aéreo

Este proyecto forma parte de una iniciativa privada que busca potenciar el papel del aeropuerto de Campo Grande como hub regional aéreo, iniciando en una primera fase con la creación de una escuela de pilotos que, posteriormente, avanzaría hacia el desarrollo de un centro logístico y área de mantenimiento de aeronaves.

Hub logístico aéreo en Campo Grande.kmz

Mato Grosso do Sul

Aeroportuario

Nueva infraestructura aeroportuaria

Mejorar la conectividad regional mediante la construcción de un aeródromo en Jardim

La localización estratégica de Jardim en el tramo central del Corredor Bioceánico en Mato Grosso do Sul también ha sido valorada por la SEILOG para localizar un aeródromo regional. La propuesta aún no cuenta con los estudios básicos de localización, pero se espera que puedan comenzarse antes de 2027

Jardim.kmz

Ferroviario

Construcción de nuevo tramo ferroviario

Construir una infraestructura ferroviaria que facilite el transporte de cargas de la minería metálica y no metálica y de cargas de agricultura hacia el Corredor Bioceánico.

El proyecto contempla la construcción, mantención, conservación y explotación de una nueva vía férrea de carga entre las comunas de Calama, Sierra Gorda, Antofagasta y Mejillones, en una extensión de 290 km; y, el servicio de transporte ferroviario de carga de minería metálica y no metálica de la región de Antofagasta.

https://concesiones.mop.gob.cl/uploads/sites/4/2025/06/Listado-Publicacion-IPs-activas-2025-I-SEM.pdf

Corredor ferroviario Calama – Mejillones.kmz

Nueva infraestructura logística

Facilitar la transferencia de mercancías entre el ferrocarril y los camiones, integrando operacionalmente los mismos

Este proyecto complementa al resto de los desarrollos logísticos previstos para la zona de Perico (Zona Franca, Parque Industrial, Aeropuerto y los activos ferroviarios de Palpalá y Perico).

Centro de Transferencia Intermodal de Perico.kmz

Centro de Transferencia Ferroviaria de General Güemes, Salta

Nueva infraestructura logística

Facilitar la transferencia de mercancías entre el ferrocarril y los camiones, como parte del proyecto de Polo Logístico-Industrial a desarrollar en el área de General Güemes

El Centro de Transferencia Ferroviaria de General Güemes, en Salta, forma parte del Polo Logístico-Industrial proyectado en la zona. Su función principal será actuar como punto de intercambio entre el ferrocarril y los camiones

Nodo Logístico General Güemes.kmz

Ferroviario

Mejoramiento tramo ferroviario

Reacondicionar la infraestructura férrea existente para mejorar la calidad del servicio y optimizar los tiempos de transporte

El proyecto consiste en el mejoramiento del Ramal C14, buscando aumentar su capacidad actual de 120 mil toneladas/año a 2 millones

Público nacional, privado

Ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda / Ministerio de Transporte

https://www.iirsa.org/proyectos/documentos/864.pdf

Mejoras ramal C14 Salta - Socompa.kmz

Ferroviario

Mejoramiento tramo ferroviario

Modernizar la infraestructura del Ferrocarril Belgrano Cargas en Salta y Jujuy (Ramal C 15) para incrementar la capacidad y seguridad del transporte ferroviario de carga.

Forma parte del Plan Integral de renovación de vías del Belgrano Cargas. Consiste en la reconstrucción de vías y puentes en el trazado del Belgrano Cargas que recorre Salta, Jujuy, Tucumán, Chaco, Santa Fe y Córdoba.

Público nacional, privado

FFCC Salta - Jujuy (Belgrano).kmz

Ferroviario

Mejoramiento tramo ferroviario

Recuperar y reactivar el ramal C15 del Ferrocarril Belgrano entre Pichanal y el paso fronterizo de Yacuíba

El proyecto consiste en la reactivación del tramo de 81 km que enlaza Pichanal con el paso de frontera ferroviaria de Salvador Mazza (Argentina) – Yacuíba (Bolivia), mediante la reconstrucción de cuatro puentes ferroviarios ubicados en el departamento San Martín, los cuales se derrumbaron por problemas de mantenimiento y de mantenimiento y fenómenos climatológicos intensos.

Público nacional, privado

Ramal C15. Pichanal – Yacuíba.kmz

Ferrovia Porto Murtinho - Jardim - Maracaju (Ferrovia Pantanal)

Mato Grosso do Sul

Ferroviario

Construcción de nuevo tramo ferroviario

Construir una infraestructura ferroviaria que facilite el transporte de granos y cargas agrícolas hacia el Corredor Bioceánico

Construcción de una vía férrea para movilizar altos volúmenes de carga de exportación, principalmente granos y derivados, reduciendo costos logísticos, mejorar la competitividad regional

https://revistaferroviaria.com.br/2022/08/melhorar-a-logistica-de-ms-requer-investimento-de-r-4942-bilhoes

Ferrovia Pantanal.kmz

Mato Grosso do Sul

Ferroviario

Construcción de nuevo tramo ferroviario

Conectar el transporte ferroviario desde Paraná con Mato Grosso do Sul, Santa Catarina y Paraguay

El proyecto Nueva Ferroeste contempla la habilitación de los ramales Cascavel–Foz do Iguaçu, Maracaju–Dourados y Cascavel–Chapecó, junto con el desarrollo del tramo de la Serra do Mar, diseñado como doble vía para permitir la circulación simultánea de trenes en ambos sentidos.

https://www.h2foz.com.br/es/economia/contrato-para-4o-ramal-da-nova-ferroeste-e-assinado-entre-parana-e-ministerio-da-infraestrutura/��https://www.semadesc.ms.gov.br/ministerio-da-infraestrutura-formaliza-concessao-de-trecho-da-ferroeste-ate-maracaju/

Ferroeste (Dourados–Cascavel, Maracaju–Dourados.kmz

Digitalización del CBC para su conversión en un corredor logístico de integración

Argentina – Brasil – Chile – Paraguay

Telecomunicaciones, logística

Mejoramiento de conectividad digital

Dotar al Corredor de un sistema de control y gestión de tráfico, para monitorizar los flujos y actuar ante situaciones no esperadas (accidentes, robos en la vía, intrusiones no permitidas, derrumbes o inundaciones, etc.)

Instalación de fibra óptica y equipos de control y recaudo a lo largo del Corredor, vinculados a través de un centro de operaciones integrado

Público nacional y subnacional, privado

Entes nacionales y subnacionales encargados de construcción y gestión de obra pública y aduanas

Digitalización del Corredor Capricornio.kmz

Argentina – Brasil – Chile – Paraguay

Telecomunicaciones

Mejoramiento de conectividad digital

Dotar de conectividad 5G al conjunto de los puestos fronterizos del Corredor y, particularmente a los pasos de Sico, Jama, Pozo Hondo – Misión La Paz y Porto Murtinho – Carmelo Peralta

Otorgamiento de licencias de instalación y operación de sistemas satelitales en los pasos de frontera mientras no se disponga de fibra óptica integrada a lo largo del Corredor

Entes nacionales encargados de la gestión del sistema de telecomunicaciones y aduanas nacionales.

Conectividad satelital a los pasos fronterizos del CBC.kmz