| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | AA | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Zarząd / railroad company | Ilość / quantity | epoka / epoch | uwagi / note | właściciel / owner | Wdrożenie w pociągu / use on train | ||||||||||||||||||||||
2 | Bhv+Bdt | MÁV | 3+1 | 4-5 | Shuttle train, own loko (M41) | HunGFRModels | ||||||||||||||||||||||
3 | Ap+Bp+WRR+VFK | MÁV | 1+4+1+1 | 5 | Own loko (M62 334) | HunGFRModels | ||||||||||||||||||||||
4 | B | PKP | 4 | 4 | LUK | |||||||||||||||||||||||
5 | WLAB | PKP | 1 | 4 | LUK | |||||||||||||||||||||||
6 | A | PKP | 1 | 5 | Y | LUK | ||||||||||||||||||||||
7 | B | PKP | 1 | 5 | Y | LUK | ||||||||||||||||||||||
8 | WL | MAV | 1 | 5 | sypialny | LUK | ||||||||||||||||||||||
9 | B | CSD | 1 | 4 | Bcm, sypialny | LUK | ||||||||||||||||||||||
10 | B | CSD | 1 | 4 | Bac, z miejscami do leżenia | LUK | ||||||||||||||||||||||
11 | P | PKP | 1 | 4 | Poczta | LUK | ||||||||||||||||||||||
12 | BDms | CSD | 1 | 4 | PeŠ | |||||||||||||||||||||||
13 | Am | CSD | 1 | 4 | PeŠ | |||||||||||||||||||||||
14 | ABm | CSD | 1 | 4 | PeŠ | |||||||||||||||||||||||
15 | Bm | CSD | 2 | 4 | PeŠ | |||||||||||||||||||||||
16 | Bac | CSD | 1 | 3 | Bac, z miejscami do leżenia | PeŠ | ||||||||||||||||||||||
17 | Bcm | CSD | 1 | 4 | BCM, z miejscami do leżenia | PeŠ | ||||||||||||||||||||||
18 | WLABm | CSD | 1 | 4 | z miejscami do leżenia | PeŠ | ||||||||||||||||||||||
19 | Bai (1959) | CSD | 5 | 3 | osobowy | PeŠ | ||||||||||||||||||||||
20 | Bai (1974) | CSD | 5 | 4 | osobowy | MiK | ||||||||||||||||||||||
21 | Bymee | CSD | 4 | 4 | osobowy | PeŠ | ||||||||||||||||||||||
22 | WR | CSD | 2 | 4 | restauracny | PeŠ | ||||||||||||||||||||||
23 | Da (1961) | CSD | 1 | 3 | PeŠ | |||||||||||||||||||||||
24 | DFa (1961) | CSD | 1 | 3 | PeŠ | |||||||||||||||||||||||
25 | Fa (1974) | CSD | 1 | 4 | Poczta | PeŠ | ||||||||||||||||||||||
26 | Bp | CSD | 4 | 4 | Patra Tillig s fousy | R.Hahn | ||||||||||||||||||||||
27 | Glm | ČSD | 1 | 4 | Československá pošta | R.Hahn | ||||||||||||||||||||||
28 | Bm | ČSD | 2 | Kuehn Y | Hahn R. | |||||||||||||||||||||||
29 | Aa | ČSD | 1 | Kuehn Y | Hahn R. | |||||||||||||||||||||||
30 | BDms | ČSD | 1 | Tillig Y | Hahn R. | |||||||||||||||||||||||
31 | ABm | ČSD | 1 | Tillig Y | Hahn R. | |||||||||||||||||||||||
32 | B | ČSD | 1 | Tillig Y | Hahn R. | |||||||||||||||||||||||
33 | Bac | ČSD | 1 | Kuehn Y lehátkový | Hahn R. | |||||||||||||||||||||||
34 | Dsa (1974) | ČSD | 1 | 4 | M. Kucej | |||||||||||||||||||||||
35 | Bai 8dv (1954) | ČSD | 2 | 4 | M. Kucej | |||||||||||||||||||||||
36 | Da (1961) | ČSD | 1 | 4 | M. Kucej | |||||||||||||||||||||||
37 | B | PKP | 2 | 4 | Kolejka | |||||||||||||||||||||||
38 | WLAB | PKP | 1 | 4 | Kolejka | |||||||||||||||||||||||
39 | Bhixt | PKP | 2 | 4 | Ryflaki | Kolejka | ||||||||||||||||||||||
40 | Bipa | PKP | 1 | 4 | 4-członowa z prostym dachem | Kolejka | ||||||||||||||||||||||
41 | 3x Bai + Ds | ČSD | 3+1 | VJir | ||||||||||||||||||||||||
42 | Da (1961) | ČSD | 1 | 4 | MiHru | |||||||||||||||||||||||
43 | Bai | ČSD | 3 | 4 | MiHru | |||||||||||||||||||||||
44 | Y/B 70 | PKP | 2 | 4 | osobowy | MichalTT | 1 wagon do Eszelona | |||||||||||||||||||||
45 | WLAB | PKP | 1 | 4 | sypialny | MichalTT | ||||||||||||||||||||||
46 | A | MÁV | 2 | 4 | Kühn 41760, 41761 | HuHeiOtt | ||||||||||||||||||||||
47 | B | MÁV | 3 | 4 | Kühn 41780, 41781; Tillig 16641 | HuHeiOtt | ||||||||||||||||||||||
48 | Post | MÁV | 1 | 5 | HuHeiOtt | |||||||||||||||||||||||
49 | WLAB | PKP | 2 | 4 | Dariusz Wenta | Ex_SZD | ||||||||||||||||||||||
50 | ABm225 | DB | 4 | GMol | P1_DR_PKP | |||||||||||||||||||||||
51 | Bm234 | DB | 4 | GMol | P1_DR_PKP | |||||||||||||||||||||||
52 | Awxzd | PKP | 4 | GMol | P1_DR_PKP | |||||||||||||||||||||||
53 | Ahxz | PKP | 4 | GMol | ||||||||||||||||||||||||
54 | Ahuxzt | PKP | 4 | GMol | ||||||||||||||||||||||||
55 | ABi | PKP | 4 | GMol | PKP_Os1 | |||||||||||||||||||||||
56 | ABix | PKP | 4 | GMol | ||||||||||||||||||||||||
57 | Bhixt | PKP | 4 | GMol | ||||||||||||||||||||||||
58 | Bd | PKP | 2 | 4 | GMol | P1_DR_PKP | ||||||||||||||||||||||
59 | Bi | PKP | 4 | GMol | PKP_Os1 | |||||||||||||||||||||||
60 | Bwxzde | PKP | 4 | GMol | P1_DR_PKP | |||||||||||||||||||||||
61 | Bdu | PKP | 4 | GMol | ||||||||||||||||||||||||
62 | Bwixt | PKP | 4 | GMol | ||||||||||||||||||||||||
63 | By | PKP | 2 | 4 | GMol | PKP_Os1 | ||||||||||||||||||||||
64 | Bipa | PKP | 4 | GMol | PKP_Os2 | |||||||||||||||||||||||
65 | Bhxzt | PKP | 4 | GMol | ||||||||||||||||||||||||
66 | Bhxz | PKP | 4 | GMol | ||||||||||||||||||||||||
67 | Bwi | PKP | 2 | 4 | GMol | |||||||||||||||||||||||
68 | Bwiy | PKP | 4 | GMol | ||||||||||||||||||||||||
69 | D | PKP | 4 | GMol | PKP_Os1 | |||||||||||||||||||||||
70 | Jhx | PKP | 4 | GMol | ||||||||||||||||||||||||
71 | Pmw | PKP | 4 | GMol | ||||||||||||||||||||||||
72 | WLAB | PKP | 2 | 4 | GMol | Ex_SZD | ||||||||||||||||||||||
73 | D | SZD | 4 | GMol | Ex_SZD | |||||||||||||||||||||||
74 | P | SZD | 4 | GMol | Ex_SZD | |||||||||||||||||||||||
75 | WL | SZD | 2 | 4 | GMol | Ex_SZD | ||||||||||||||||||||||
76 | Balm | ČSD | 2 | 4 | only together | Tomas_C | only with M286 | |||||||||||||||||||||
77 | 3xB+WR+A+A/B | BDZ | 4 | Only together- "Chaika" train | EmCha | |||||||||||||||||||||||
78 | B | BDZ | 3 | 3/4 | green B-type | EmCha | ||||||||||||||||||||||
79 | A | BDZ | 1 | 3/4 | green B-type | EmCha | ||||||||||||||||||||||
80 | A/B | BDZ | 1 | 3/4 | green B-type | EmCha | ||||||||||||||||||||||
81 | WLAB | BDZ | 1 | 4 | EmCha | |||||||||||||||||||||||
82 | Gbkkqs | CSD | 1 | 4 | Československá pošta | KMZ Z | ||||||||||||||||||||||
83 | Gbkkqs | CSD | 1 | 4 | Československá pošta | KMZ Z | ||||||||||||||||||||||
84 | Glm | CSD | 1 | 4 | Československá pošta | KMZ Z | ||||||||||||||||||||||
85 | Glm | CSD | 1 | 4 | Československá pošta | KMZ Z | ||||||||||||||||||||||
86 | Post | CSD | 1 | 4 | Československá pošta | KMZ Z | ||||||||||||||||||||||
87 | Aeer | ZSSK | 2 | 5 | KMZ Z | |||||||||||||||||||||||
88 | Beer | ZSSK | 4 | 5 | KMZ Z | |||||||||||||||||||||||
89 | B | ZSSK | 2 | 5 | KMZ Z | |||||||||||||||||||||||
90 | BDs | ZSSK | 1 | 5 | KMZ Z | |||||||||||||||||||||||
91 | WLAB | ZSSK | 1 | 5 | KMZ Z | |||||||||||||||||||||||
92 | WLABmee | ZSSK | 1 | 5 | KMZ Z | |||||||||||||||||||||||
93 | B | CSD | 2 | 4 | KMZ Z | |||||||||||||||||||||||
94 | Am | CSD | 1 | 4 | KMZ Z | |||||||||||||||||||||||
95 | ABm | CSD | 1 | 4 | KMZ Z | |||||||||||||||||||||||
96 | DBms | CSD | 1 | 4 | KMZ Z | |||||||||||||||||||||||
97 | Bcm | CSD | 1 | 4 | KMZ Z | |||||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||||||
100 |