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2 | Global | TOTAL dV past TLI: -498 m/s | Excess past TLI.... | |||||||||||||||||||||
3 | Payload (kg) | 130000 | OK: Rocket taller than Saturn V | OK: Second-stage engines well-spaced | To Mercury Injection - 2290m/s | |||||||||||||||||||
4 | Max vehicle dia. (m) | 10 | 2 | 4.00 | 5.00 | 6.00 | OK: Good second-stage T/W | To Venus Injection - 140m/s | ||||||||||||||||
5 | Payload height (m) | 25 | OK: Fineness ratio is good | OK: Second stage suborbital | To Mars Injection - 340m/s | |||||||||||||||||||
6 | Optional: LES (kg) | 0 | OK: Stage length good | OK: Good third stage structure | To Jupiter Injection - 3040m/s | |||||||||||||||||||
7 | Payload fairing (y/n) | y | OK: Good first stage structure | OK: Third-stage engines well-spaced | To Saturn Injection - 4030m/s | |||||||||||||||||||
8 | OK: First-stage engines well-spaced | OK: Good third-stage T/W | To Uranus Injection - 4720m/s | |||||||||||||||||||||
9 | v_cap = 1/6*pi()*h*(3*r^2+h^2) | WARNING: First stage cannot get off the ground | WARNING: not enough dV for TLI | To Neptune Injection - 4990m/s | ||||||||||||||||||||
10 | A = pi()*(r^2 + h^2) | OK: High-altitude first stage burnout | OK: Good payload to TLI | To Solar Escape - 5490m/s | ||||||||||||||||||||
11 | OK: Good second stage structure | GLOW greater than Saturn V | ||||||||||||||||||||||
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13 | Stage 1 | interstage mass | 960.66 | total dV | 3,920.77 | net dV | 2230.26 | used dia. | 80% | |||||||||||||||
14 | Stage height (m) | 40 | engine mass | 42,000.00 | burnout | 1,445,592.55 | total dV | 2230.26 | req dias | 2.70 | ||||||||||||||
15 | Struct. density (kg/m^2) | 45 | tank mass | 95,328.68 | startup | 5,382,888.05 | burn time | 302.24 | cuml bal | 80% | ||||||||||||||
16 | Engine | F-1 | tank vol | 3,881.97 | TWR_start | 0.64 | cosdrag | 1365.35 | dia ratio | 3.38 | ||||||||||||||
17 | No. of engines | 5 | prop mass | 3,937,295.50 | TWR_end | 2.74 | aerodrag | 151.21 | ||||||||||||||||
18 | Stage diameter | 12.5 | total dry | 144,328.42 | mass flow | 13,027.12 | stage balance | 80% | mass v S-V | 181.53% | ||||||||||||||
19 | Bulkheads | 4 | ||||||||||||||||||||||
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21 | Stage 2 | interstage mass | 768.53 | total dV | 2,973.61 | net dV | 2606.79 | used dia. | 82% | |||||||||||||||
22 | Stage height (m) | 30 | engine mass | 22,155.65 | burnout | 665,454.76 | total dV | 4837.04 | req dias | 4.52 | ||||||||||||||
23 | Struct. density (kg/m^2) | 20.00 | tank mass | 21,586.51 | startup | 1,301,264.13 | burn time | 264.72 | cuml bal | 69% | ||||||||||||||
24 | Engine | BE-3U | tank vol | 1,849.21 | TWR_start | 0.83 | cosdrag | 366.83 | dia ratio | 5.49 | ||||||||||||||
25 | No. of engines | 15 | prop mass | 635,809.37 | TWR_end | 1.63 | aerodrag | 0.00 | ||||||||||||||||
26 | Stage diameter | 10 | total dry | 44,510.69 | mass flow | 2,401.83 | stage balance | 62% | R_fine | 12.34 | ||||||||||||||
27 | Bulkheads | 4 | ||||||||||||||||||||||
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29 | Stage 3 | total dV | 6,125.80 | net dV | 5497.63 | used dia. | 55% | |||||||||||||||||
30 | Stage height (m) | 22 | engine mass | 10,339.30 | burnout | 155,979.78 | total dV | 10334.67 | req dias | 3.00 | ||||||||||||||
31 | Struct. density (kg/m^2) | 18.00 | tank mass | 14,288.15 | startup | 620,944.07 | burn time | 414.83 | cuml bal | 95% | ||||||||||||||
32 | Engine | BE-3U | tank vol | 1,352.32 | TWR_start | 0.82 | cosdrag | 628.17 | dia ratio | 5.49 | ||||||||||||||
33 | No. of engines | 7 | prop mass | 464,964.30 | TWR_end | 3.25 | aerodrag | 0.00 | ||||||||||||||||
34 | Stage diameter | 10 | total dry | 25,979.78 | mass flow | 1,120.85 | stage balance | 143% | PBF mass | 6039.08 | ||||||||||||||
35 | Bulkheads | 3 | ||||||||||||||||||||||
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