| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ||||||||||||||||||||||||||
2 | ||||||||||||||||||||||||||
3 | Vehicle Power Requirement Calculation | |||||||||||||||||||||||||
4 | Parameters | Vehicle | ||||||||||||||||||||||||
5 | 1 | 2 | ||||||||||||||||||||||||
6 | Rolling Resistance Calculation | |||||||||||||||||||||||||
7 | Kerb Weight (kg) | 100 | 1000 | |||||||||||||||||||||||
8 | Pay Load (kg) | 85 | 500 | |||||||||||||||||||||||
9 | Total Weight (kg) | 185 | 1500 | |||||||||||||||||||||||
10 | coefficient of Rolling Resistance (μ) | 0.007 | 0.025 | |||||||||||||||||||||||
11 | Rolling Resistance Force (Frr)(N) | 12.70395 | 367.875 | |||||||||||||||||||||||
12 | ||||||||||||||||||||||||||
13 | Aerodynamic Drag Focre Calculation | |||||||||||||||||||||||||
14 | Air Density (kg/m^3) | 1.25 | 1.25 | |||||||||||||||||||||||
15 | Width(m) | 0.6 | 2 | |||||||||||||||||||||||
16 | Height(m) | 1 | 1.8 | |||||||||||||||||||||||
17 | Forntal Area (m^2) | 0.6 | 3.6 | |||||||||||||||||||||||
18 | Drag Co-efficient | 0.33 | 0.38 | |||||||||||||||||||||||
19 | Speed (KMPH) | 72 | 90 | |||||||||||||||||||||||
20 | Velocity | 20 | 25 | |||||||||||||||||||||||
21 | Aerodynamic Drag Force (Fad)(N) | 49.5 | 534.375 | |||||||||||||||||||||||
22 | ||||||||||||||||||||||||||
23 | The sum Force acting on a veficle at constant speed [Frr+Fad](N) | 62.20395 | 902.25 | |||||||||||||||||||||||
24 | Power Requried only at constant Speed (KW) | 1.244079 | 22.55625 | |||||||||||||||||||||||
25 | ||||||||||||||||||||||||||
26 | Hill Climbling Calculation | |||||||||||||||||||||||||
27 | Angle (Drgree) | 45 | 8 | |||||||||||||||||||||||
28 | Gradeability(%) | 100 | 14.05408347 | |||||||||||||||||||||||
29 | Speed during Hill Climb (KMPH) | 30 | 80 | |||||||||||||||||||||||
30 | Velocity during Hill Climb (m/s) | 8.333333333 | 22.22222222 | |||||||||||||||||||||||
31 | Hill climbing Force (N) | 1544.262262 | 14558.4066 | |||||||||||||||||||||||
32 | Hill Climbing Power (KW) | 12.86885218 | 323.5201466 | |||||||||||||||||||||||
33 | ||||||||||||||||||||||||||
34 | Acceleration Calculation | |||||||||||||||||||||||||
35 | Top Speed (KMPH) | 10 | 180 | |||||||||||||||||||||||
36 | TOP Velocity (m/s) | 2.777777778 | 50 | |||||||||||||||||||||||
37 | Acceleration Time (s) | 20 | 30 | |||||||||||||||||||||||
38 | Acceleration (m/s^2) | 0.1388888889 | 1.666666667 | |||||||||||||||||||||||
39 | Acceleration Force (N) | 25.69444444 | 2500 | |||||||||||||||||||||||
40 | Acceleration Power (KW) | 0.0356867284 | 62.5 | |||||||||||||||||||||||
41 | ||||||||||||||||||||||||||
42 | Total Power (KW) | 14.14861791 | 408.5763966 | |||||||||||||||||||||||
43 | ||||||||||||||||||||||||||
44 | ||||||||||||||||||||||||||
45 | ||||||||||||||||||||||||||
46 | ||||||||||||||||||||||||||
47 | ||||||||||||||||||||||||||
48 | ||||||||||||||||||||||||||
49 | ||||||||||||||||||||||||||
50 | ||||||||||||||||||||||||||
51 | ||||||||||||||||||||||||||
52 | ||||||||||||||||||||||||||
53 | ||||||||||||||||||||||||||
54 | ||||||||||||||||||||||||||
55 | ||||||||||||||||||||||||||
56 | ||||||||||||||||||||||||||
57 | ||||||||||||||||||||||||||
58 | ||||||||||||||||||||||||||
59 | ||||||||||||||||||||||||||
60 | ||||||||||||||||||||||||||
61 | ||||||||||||||||||||||||||
62 | ||||||||||||||||||||||||||
63 | ||||||||||||||||||||||||||
64 | ||||||||||||||||||||||||||
65 | ||||||||||||||||||||||||||
66 | ||||||||||||||||||||||||||
67 | ||||||||||||||||||||||||||
68 | ||||||||||||||||||||||||||
69 | ||||||||||||||||||||||||||
70 | ||||||||||||||||||||||||||
71 | ||||||||||||||||||||||||||
72 | ||||||||||||||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||||
74 | ||||||||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||||
78 | ||||||||||||||||||||||||||
79 | ||||||||||||||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||||||||
81 | ||||||||||||||||||||||||||
82 | ||||||||||||||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||||||||
84 | ||||||||||||||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||||||||
86 | ||||||||||||||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||||||||
90 | ||||||||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||||||||
92 | ||||||||||||||||||||||||||
93 | ||||||||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||||||||
95 | ||||||||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||||
97 | ||||||||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||||
100 | ||||||||||||||||||||||||||