A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | AA | AB | AC | AD | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | @dropdown | |||||||||||||||||||||||||||||
2 | AIRCRAFT STATUS | NO | DMI CAT | OPEN DATE | DUE DATE | REMAIN DAYS | ATA CHAPTER | DMI NO | DEFFER STATUS | PART REQ | STATION | REMARKS | RESTRICTION | REDUCE CYCLE ENGINE | CABIN TEMP HOT | |||||||||||||||
3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
4 | A. CLEAN AIRCRAFT | B737-800NG | ||||||||||||||||||||||||||||
5 | 1 | PK-LKQ | NILL DMI | PNK | OPERATE | APU CYCLE REMAIN 446 | ||||||||||||||||||||||||
6 | 2 | PK-LKW | NILL DMI | KNO | OPERATE | |||||||||||||||||||||||||
7 | 3 | PK-LJQ | NILL DMI | CGK | OPERATE | |||||||||||||||||||||||||
8 | 4 | PK-LQZ | NILL DMI | CGK | OPERATE | |||||||||||||||||||||||||
9 | 5 | PK-LOR | NILL DMI | BKS | OPERATE | ENGINE 1 & 2 REMAIN 524 FC/ 18 MAR 2025 REDUCE 4 FC PER DAY | ||||||||||||||||||||||||
10 | ||||||||||||||||||||||||||||||
11 | B737-900ER | |||||||||||||||||||||||||||||
12 | 1 | PK-LSR | NILL DMI | CGK-DMK | OPERATE CHARTER | |||||||||||||||||||||||||
13 | 2 | PK-LSI | NILL DMI | KNO | OPERATE | REQ RUNWAY OVER 2550M D/T EGTM ENGINE | ||||||||||||||||||||||||
14 | 3 | PK-LSK | NILL DMI | UPG | STANDBY | |||||||||||||||||||||||||
15 | 4 | PK-LFO | NILL DMI | CGK | OPERATE | |||||||||||||||||||||||||
16 | 5 | PK-LQS | NILL DMI | PLW | OPERATE | PLEASE MONITOR 3 DAYS TO STA FULL GSE 14-16 MARCH 25 | ||||||||||||||||||||||||
17 | 6 | PK-LHP | NILL DMI | DPS | OPERATE | |||||||||||||||||||||||||
18 | 7 | PK-LFF | NILL DMI | UPG | OPERATE | |||||||||||||||||||||||||
19 | 8 | PK-LGR | NILL DMI | CGK | OPERATE | ENGINE 2 REMAIN 226 FC/ 18 MAR 2025 REDUCE 4 FC PER DAY | ||||||||||||||||||||||||
20 | 9 | PK-LHH | NILL DMI | CGK | OPERATE | REQ RUNWAY OVER 2550M D/T EGTM ENGINE | ||||||||||||||||||||||||
21 | ||||||||||||||||||||||||||||||
22 | B. AIRCRAFT WITH DMI | B737-800NG | ||||||||||||||||||||||||||||
23 | ||||||||||||||||||||||||||||||
24 | ||||||||||||||||||||||||||||||
25 | B737-900ER | |||||||||||||||||||||||||||||
26 | 1 | PK-LGO | C1 | 26 Feb 2025 | 18 Mar 2025 | 0 | 28-08 | 011792 | WAITING INSTALL | FUEL TEMP SENSOR PN: 102-00099 AVAIL K4 PL # 454280 WIRE PN: BMS13-48T32C02G020 AVAIL K4 PL # 454280 SPLICE PN: 320559 ( 4EA) AVAIL K4 PL # 454281 SPLICE PN: 320562 AVAIL K4 | UPG-AOG | FUEL TEMP INDICATOR DOESN’T OPERATE CORRECTLY (FLUCTUATE) | REQ RUNWAY OVER 2550M D/T EGTM ENGINE | |||||||||||||||||
27 | C | 10 Mar 2025 | 20 Mar 2025 | 2 | 34-45A | 011796 | WAITING INSTALL | PLEASE REPLACE MMR PN: 066-50029-1201 WITH SN: RMA55B-07813 AVAIL K4 REF TO# 2151379 | GPS-R MISSING DATA ON POS REFF | |||||||||||||||||||||
28 | C.AIRCRAFT WITH CDL | B737-800NG | ||||||||||||||||||||||||||||
29 | ||||||||||||||||||||||||||||||
30 | ||||||||||||||||||||||||||||||
31 | D. AIRCRAFT WITH REPEATED DEFECT | B737-800NG | ||||||||||||||||||||||||||||
32 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
33 | B737-900ER | |||||||||||||||||||||||||||||
34 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
35 | E. AIRCRAFT AFTER LONG STORAGE | B737-800NG | ||||||||||||||||||||||||||||
36 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
37 | ||||||||||||||||||||||||||||||
38 | ||||||||||||||||||||||||||||||
39 | B737-900ER | |||||||||||||||||||||||||||||
40 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
41 | ||||||||||||||||||||||||||||||
42 | ||||||||||||||||||||||||||||||
43 | F. AIRCRAFT AFTER AOG | B737-800NG | ||||||||||||||||||||||||||||
44 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
45 | B737-900ER | |||||||||||||||||||||||||||||
46 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
47 | G. AIRCRAFT AFTER EX HANGGAR | B737-800NG | ||||||||||||||||||||||||||||
48 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
49 | B737-900ER | |||||||||||||||||||||||||||||
50 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
51 | ||||||||||||||||||||||||||||||
52 | H. AIRCRAFFT WITH LIMITED CYCLE | B737-900ER | ||||||||||||||||||||||||||||
53 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
54 | B737-800NG | |||||||||||||||||||||||||||||
55 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
56 | ||||||||||||||||||||||||||||||
57 | 14 | Clean Aircraft | A/C MAINT : 1. PK-LHK AT HMBTH C 04 EST SS 05 MAY 2025 2. PK-LQT AT HMBTH C04 CHECK EST 17 MAR 2025, TEST FLIGHT 20 MAR 2025 3. PK-LKJ AT CGK BOTH ENG HPTB EST SS 30 MAY 25 4, PK-LPJ AT CGK ENGINE DE COUPLE ETS SS 30 JUL 25 5. PK-LSL AT HMBTH C-CHECK EST 3 APRIL 25 AOG: 1. PK-LGO AT UPG WINDSHIELD CRACK EST SS 18 MARET 2025/MALAM | |||||||||||||||||||||||||||
58 | 1 | Aircraft DMI Without Restriction | ||||||||||||||||||||||||||||
59 | 0 | Aircraft DMI With Restriction | ||||||||||||||||||||||||||||
60 | 0 | A/C WITH DMI COMPANY POLICY | ||||||||||||||||||||||||||||
61 | 6 | A/C REMOVED | ||||||||||||||||||||||||||||
62 | TOTAL READINESS | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||
63 | TOTAL FLEET | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||
64 | TIME UPDATE | 7:00 | ||||||||||||||||||||||||||||
65 | REMAKS DMI | 11 | NILL DMI | |||||||||||||||||||||||||||
66 | 0 | INVESTIGATED | ||||||||||||||||||||||||||||
67 | 1 | WAITING PART | ||||||||||||||||||||||||||||
68 | 4 | WAITING INSTAL | ||||||||||||||||||||||||||||
69 | ||||||||||||||||||||||||||||||
70 | AIRCRAFT MAINTENANCE | |||||||||||||||||||||||||||||
71 | 1 | PK-LHK | C | 31 Jan 2023 | 10 Feb 2023 | -767 | 49-07A | HMBTH | DUCT PRESSURE INDICATION ZERO APU BLEED SOURCE | C CHECK 04 AT HMBTH | ||||||||||||||||||||
72 | 2 | PK-LQT | C1 | 4 Jan 24 | 24 Jan 2024 | -419 | 33-02-02 | 015082 | LED ASSY PN.9900-51-0001 RO 1606262 IN REPAIR AVS SHOP AVAIL K171 SN 758 | HMBTH | CEILING LIGHT 3-4 ABC IS NOT ILLUMINATE | C CHECK 04 AT HMBTH | ||||||||||||||||||
73 | 3 | PK-LKJ | C1 | 21 Apr 24 | 11 Mei 2024 | -311 | 33-02-02 | 002762 | WAITING PART | LED ASSY PN.9651-35-0004 (1EA) PN.9651-35-0005 (1EA) PN.9651-35-0002 (1EA) | CGK-W.10 | WINDOW LIGHT 11 ABC, 12 DEF, 20 ABC, 29 DEF NOT ILLUMINATE | ENGINE HPT BLADE AT CGK | MAX 4 CYCLE/DAYS | ||||||||||||||||
74 | 4 | PK-LPJ | NILL DMI | CGK-W.07 | ENGINE HPT BLADE AT CGK | MAX 4 CYCLE/DAYS | ||||||||||||||||||||||||
75 | 5 | PK-LSL | C1 | 28 Jul 2024 | 17 Agu 2024 | -213 | 33-08-01A | 012243 | WAITING INSTALL | NEED PART LAMP PN: 4559 AVAIL K4 PICKLIS#411079 WIRE PN:BMS13-60T07C01G014 ( 2FT) AVAIL J4 SPLICE PN:320562 (2EA ) AVAIL K4 | HMBTH | RH FIXED LANDING LIGHT NOT ILLUMINATE | ||||||||||||||||||
76 | C | 04 Agu 2024 | 14 Agu 2024 | -216 | 33-11-02A | 012246 | WAITING PART | LIGHT ASSY P/N: 72303219-3 ( 1ea ) RO#1927762 SHIP TO VENDOR | ONE BULB AT L/H POSITION LIGHT ( AFT POSITION ) NOT ILLUMINATE | |||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||||||||
78 | AIRCRAFT AOG | |||||||||||||||||||||||||||||
79 | 1 | PK-LGO | C1 | 26 Feb 2025 | 18 Mar 2025 | 0 | 28-08 | 011792 | WAITING INSTALL | FUEL TEMP SENSOR PN: 102-00099 AVAIL K4 PL # 454280 WIRE PN: BMS13-48T32C02G020 AVAIL K4 PL # 454280 SPLICE PN: 320559 ( 4EA) AVAIL K4 PL # 454281 SPLICE PN: 320562 AVAIL K4 | UPG-AOG | FUEL TEMP INDICATOR DOESN’T OPERATE CORRECTLY (FLUCTUATE) | REQ RUNWAY OVER 2550M D/T EGTM ENGINE | |||||||||||||||||
80 | C | 10 Mar 2025 | 20 Mar 2025 | 2 | 34-45A | 011796 | WAITING INSTALL | PLEASE REPLACE MMR PN: 066-50029-1201 WITH SN: RMA55B-07813 AVAIL K4 REF TO# 2151379 | GPS-R MISSING DATA ON POS REFF | |||||||||||||||||||||
81 | ||||||||||||||||||||||||||||||
82 | PK LGO REQ RUNWAY OVER 2550M D/T EGTM ENGINE | PK LSI, PK-LHH & REQ RWY >2550M & WARM UP 5 MNT, EGT ENGINE AVOID EAST ROUTE | l | |||||||||||||||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||||||||||||
84 | AIRCRAFT EAST ROUTE | |||||||||||||||||||||||||||||
85 | PK-LSL | |||||||||||||||||||||||||||||
86 | PK-LSK | |||||||||||||||||||||||||||||
87 | PK-LKW | |||||||||||||||||||||||||||||
88 | PK-LKQ | |||||||||||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||||||||||||
90 | UPDATE 13 MARCH 2025, 13.30 WIB | |||||||||||||||||||||||||||||
91 | UPDATE REDUCE CYCLE ENGINE | |||||||||||||||||||||||||||||
92 | REG | POS | PN | ESN | LIMITER | REMAIN CYCLE | ||||||||||||||||||||||||
93 | di | PK-LGR | ENG 2 | CFM56-7B26/3G05 | 802336 | 25000 | 238 FC /REDUCE CYLE 4FC PER DAY UPDATE 11 MARET 2025 | |||||||||||||||||||||||
94 | PK-LOR | ENG 1 | CFM56-7B24EG05 | 658898 | 17900 | 537 FC / REDUCE CYLE 4FC PER DAY UPDATE 11 MARET 2025 | ||||||||||||||||||||||||
95 | PK-LOR | ENG 2 | CFM56-7B24EG05 | 658938 | 17900 | 537 FC /REDUCE CYLE 4FC PER DAY UPDATE 11 MARET 2025 | ||||||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||||||||
97 | ||||||||||||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||||||||
100 |