| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | AA | AB | AC | AD | AE | AF | AG | AH | AI | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Предприятие (полный адрес): | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | Технические дынне: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | Кол-во кожухой | Высота от напрвляющей до верхней части кожуха (HOW): | |||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | Тип кожуха: | Угол: | |||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | Конфигурация устновки: | Высота боковой части HOS (BB, CC, DD,EE): | |||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | Ширина кожуха (WOC): | Ширина верхней части (DD, EE): | |||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | Высота кожуха (HOC): | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | A | Длина при растяжении | K2 | Ширина однорельсовой направляющей | |||||||||||||||||||||||||||||||
11 | B | Длина при сжатии | K3 | Направляющая к боковой части станины | |||||||||||||||||||||||||||||||
12 | C | Путь | K4 | Направляющая к нижней части станины | |||||||||||||||||||||||||||||||
13 | D1 | Смещение станины относительно торцевой части направляющей | L1 | Ширина посадочного места винта | |||||||||||||||||||||||||||||||
14 | D2 | Расстояние стола над торцевой частью направляющей | L2 | Толщина посадочного места винта | |||||||||||||||||||||||||||||||
15 | E1 | Высота стола | L3 | Винтовая часть посадочного места с внешней стороны направляющей | |||||||||||||||||||||||||||||||
16 | E2 | Высота от поверхности направляющей до платформы | L4 | Торцевая сторона направляющей к поверхности крепления мотора | |||||||||||||||||||||||||||||||
17 | E3 | Поверхность направляющей со стороны стола | L5 | Высота крепления приводной части подвески | |||||||||||||||||||||||||||||||
18 | E4 | Поверхность направляющей до верхней части скребка | L6 | Торцевая часть направляющей к монтажной поверхности привода | |||||||||||||||||||||||||||||||
19 | F1 | Сторона направляющей к стороне скребка | M | Модель направляющей | |||||||||||||||||||||||||||||||
20 | F2 | Толщина скребка | M1 | Общая ширина колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||
21 | F3 | Высота над шляпкой винта на направляющей | M2 | Ширина верхней части линейной направляющей | |||||||||||||||||||||||||||||||
22 | G | Наружная ширина направляющей | M3 | Ширина дна линейной направляющей | |||||||||||||||||||||||||||||||
23 | H | Ширина одной направляющей | M4 | Высота линейной направляющей | |||||||||||||||||||||||||||||||
24 | J1 | Высота одного направляющей | M5 | Линия снаружи направляющей к внешней стороне направляющей | |||||||||||||||||||||||||||||||
25 | J2 | Направляющая к краю станины | W1 | Длина выдвижной направляющей | |||||||||||||||||||||||||||||||
26 | J3 | Направляющая к нижней части станины | W2 | Высота от направляющей до пола | |||||||||||||||||||||||||||||||
27 | J4 | Ширина одной направляющей | W3 | Смещение торцевой части направляющей по отношению к станине | |||||||||||||||||||||||||||||||
28 | K1 | Ширина одного рельса | W4 | Смещение станины относительно торцевой части направляющей | |||||||||||||||||||||||||||||||
29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
41 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
44 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
47 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
48 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
49 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
55 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
56 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
57 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
58 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
59 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
61 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
63 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
64 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
65 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
67 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
68 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
69 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
71 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
72 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
73 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
74 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
75 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
76 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
77 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
78 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
79 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
80 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
81 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
82 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
83 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
84 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
85 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
86 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
87 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
89 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
91 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
92 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
93 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
94 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
95 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
96 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
97 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
98 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
99 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||