| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | BRISTOL | COPY RIGHT DEREK | SMITH | 2025 | ||||||||
2 | ||||||||||||
3 | PROG. DATE | PROG. NO. | WRITTEN | BLANK | FORMULA | |||||||
4 | F1= | |||||||||||
5 | F2= | |||||||||||
6 | MINI RACE= | |||||||||||
7 | BANGERS= | |||||||||||
8 | HOT RODS | |||||||||||
9 | SALOON STOCK CARS= | |||||||||||
10 | MINI STOX= | |||||||||||
11 | COMPACTS= | |||||||||||
12 | MINI RODS= | |||||||||||
13 | FORMULA 96= | |||||||||||
14 | SERRIA SPECIAL RODS= | |||||||||||
15 | COMPACT VANS = | |||||||||||
16 | RELIANT ROBINS= | |||||||||||
17 | SALOON STOX= | |||||||||||
18 | BABY GRANDS= | |||||||||||
19 | HERITAGE STOCK CARS= | |||||||||||
20 | ROOKIE BANGERS= | |||||||||||
21 | V8 STOCK CARS= | |||||||||||
22 | COACH RACING= | |||||||||||
23 | ||||||||||||
24 | ||||||||||||
25 | BRISTOL | |||||||||||
26 | KNOWLE STADIUM | 1954 | ||||||||||
27 | BRISTOL SPEEDWAY | |||||||||||
28 | RACEWAY LTD | |||||||||||
29 | EP ALLEN | |||||||||||
30 | GA ALLEN | |||||||||||
31 | HJH APPLETON | |||||||||||
32 | PH APPLETON | |||||||||||
33 | 26 Jul 1954 | F1 | HT1 76-LO | HT2 40-FP | HT3 100-JW | |||||||
34 | HT4 80-SS? | FIN 80-SS | ||||||||||
35 | 16 Aug 1954 | F1 | HT1 15-RR | HT2 13-JH | HT3 80-SS | |||||||
36 | CON 4-RP | FIN 4-RP | CM ?? | |||||||||
37 | 13 Sep 1954 | F1 | ||||||||||
38 | FIN 55-FM | |||||||||||
39 | 4 Oct 1954 | F1 | HT1 11-VB | HT2 37-TJ | HT3 49-SS | |||||||
40 | CON ?? | FIN 7-HB | ||||||||||
41 | 25 Oct 1954 | F1 | HT1 12-DS | HT2 43-TL | HT3 53-VB | |||||||
42 | CON 80-SS | FIN 3-WC | ||||||||||
43 | 30 Oct 1954 | F1 | ||||||||||
44 | ||||||||||||
45 | ||||||||||||
46 | BRISTOL | |||||||||||
47 | KNOWLE STADIUM | 1955 | ||||||||||
48 | BRISTOL SPEEDWAY | |||||||||||
49 | RACEWAY LTD | |||||||||||
50 | EP ALLEN | |||||||||||
51 | GA ALLEN | |||||||||||
52 | HJH APPLENTON | |||||||||||
53 | PH APPLENTON | |||||||||||
54 | 18 Apr 1955 | F1 | HT1 10-VR | HT2 23-HB | HT3 35-WC | |||||||
55 | CON 23-HB | FIN 9-ES | ||||||||||
56 | 16 May 1955 | F1 | HT1 12-PJ | HT2 | HT3 | |||||||
57 | CON | FIN 3-RP | ||||||||||
58 | 21 May 1955 | F1 | ||||||||||
59 | FIN ? -RP | |||||||||||
60 | 13 Jun 1955 | F1 | CM 19?-PS | KSR 23?-JT | HSR 26?-VB | FIN 13-WC | ||||||
61 | CON 31?-MM | FIN 27?-WC | ||||||||||
62 | NOTE NUMB | ERS TAKEN | FROM 27th | JUN PROG | ||||||||
63 | 27 Jun 1955 | F1 | HT1 12-DS | HT2 27-WC | HT3 33-GBS | |||||||
64 | CON 19-PS | FIN 4-RP | ||||||||||
65 | 2 Jul 1955 | F1 | ||||||||||
66 | 29 Jul 1955 | F1 | HT1 5-PS | HT2 25-AB | CON 29-GB | FIN 5-PS | ||||||
67 | 16 Sep 1955 | F1 | HT1 35?-VW | HT2 -TC | HT3 -RW | FIN 32?-RP | AT -MM | |||||
68 | 30 Sep 1955 | F1 | WOE 5-PS | HHT -BC | ||||||||
69 | HT2 -RW | SOT -BW | ||||||||||
70 | CON -JE | FIN 32?-RP | ||||||||||
71 | NOTE RUNN | ING ORDER | MAYBE | WRONG | ||||||||
72 | NO MEETINGS | BETWEEN | 1956 TO 1968 | |||||||||
73 | ||||||||||||
74 | ||||||||||||
75 | BRISTOL | |||||||||||
76 | MENDIPS | |||||||||||
77 | GERRY DOMMETT | |||||||||||
78 | PROMOTIONS | 1969 | ||||||||||
79 | 6 Apr 1969 | F2 SUPREME | HT1 712 | HT2 609 | CON 666 | SUP 712 | H/S 676 | |||||
80 | MINI RACE | HT1 4 | HT2 ?? | |||||||||
81 | 4 May 1969 | F2 | HT1 552 | HT2 712 | CON 551 | FIN 712 | H/S 658 | |||||
82 | ||||||||||||
83 | 25 May 1969 | F2 | HT1 552 | HT2 712 | FIN 658 | |||||||
84 | ||||||||||||
85 | ||||||||||||
86 | 1 Jun 1969 | F1 | HT1 289 | HT2 100 | CON 244?? | FIN 100 | H/S 375 | CHECK | ||||
87 | FIGURE OF 8 | |||||||||||
88 | 6 Jul 1969 | F2 | HT1 554 | HT2 712 | CON 611 | FIN 554 | H/S 658 | |||||
89 | FIGURE OF 8 | HT1 30 | ||||||||||
90 | 3 Aug 1969 | F2 | HT1 658 | HT2 508 | CON 583 | FIN 554 | H/S 712 | |||||
91 | FIGURE OF 8 | |||||||||||
92 | 17 Aug 1969 | |||||||||||
93 | ||||||||||||
94 | 31 Aug 1969 | F2 | HT1 508 | HT2 795 | CON 583 | FIN 554 | H/S 554 | |||||
95 | FIGURE OF 8 | |||||||||||
96 | 5 Oct 1969 | F2 | HT1 554 | HT2 583 | CON 795 | FIN 795 | H/S 554 | |||||
97 | FIGURE OF 8 | |||||||||||
98 | 2 Nov 1969 | F2 | HT1 606 | HT2 676 | CON 554 | FIN 795 | H/S 642 | |||||
99 | MC 784 | |||||||||||
100 | FIGURE OF 8 |