| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | FIETSERSBOND, 5 december 2022 In hoeverre is het Fietsersbondplan onderzocht en betrokken bij het raadsbesluit? > In hoeverre is de Fietsersbond variant verdiepend onderzocht? > In hoeverre zijn adviezen/uitgangspunten van de Fietsersbond voor zover wij kunnen vaststellen voldoende meegenomen bij raadsbesluit? Beoordeling: ++ = grondig onderzocht + = onderzocht +/- = 'Verdiepend onderzoek'/Evaluatie biedt geen verdieping - = niet onderzocht -- = niet onderzocht, wel negatief ordeel over gelijkvloerse oplossing | Advies | ||||||||||||||||||||||||
2 | Uitgangspunten Fietsersbondplan | Raadsbesluit voor korte termijn en Adviezen/conclusies van de gemeentelijke pilot evaluatie + ons getoonde plannen & bestuursbesluit korte termijn plan) | Raadsbesluit voor lange termijn en GoudAppelrapport | Is het beperkte onderzoek een belemmering om voorbereiding en eerste fase uitvoering te starten? (voorbereiding is inclusief overleg met betrokkenen, waaronder de Fietsersbond) | Is nader onderzoek nodig en/of is regionale afstemming nodig | Duidelijkheid nodig en goede afstemming met ProRail. | ||||||||||||||||||||
3 | 1 Respecteren hoofdfietsnetwerk | |||||||||||||||||||||||||
4 | Fietsveiligheid en de infrastructuur op en rond de de overweg | - | - | nee | ||||||||||||||||||||||
5 | Fietsveiligheid/doortroming Dorpsstraat | + | +/- | nee | ||||||||||||||||||||||
6 | Veiligheid fietsers in rest Castricum | - | - | nee | ||||||||||||||||||||||
7 | Doorstroming Hoofdfietsnetwerk | +/- | - | nee | ||||||||||||||||||||||
8 | Doorstroming en Veiligheid Doorfietsroute (...Dorpsstraat/Overweg/Beverwijkerstraatweg…) | - | - | nee | ja | |||||||||||||||||||||
9 | 2 Stimuleren voorkeursroute N513/N203 | nee | ||||||||||||||||||||||||
10 | gemeentelijke wegen | + | +/- | nee | ||||||||||||||||||||||
11 | regionaal/provinciale wegen | - | -- | nee | ja | |||||||||||||||||||||
12 | 3 Ontmoedigen autoverkeer via Beverwijkerstraatweg | nee | ||||||||||||||||||||||||
13 | gemeentelijke wegen | +/- | +/- | nee | ||||||||||||||||||||||
14 | regionaal/provinciale wegen | - | -- | nee | ja | |||||||||||||||||||||
15 | 4 Ontmoedigen regionaal autoverkeer Bakkum en Castricum | - | - | nee | ja | |||||||||||||||||||||
16 | 5. Verhinderen sluipverkeer in Castricum/Bakkum | + | +/- | nee | ||||||||||||||||||||||
17 | 6. Faciliteren regionaal autoverkeer met bestemming Castricum | - | +/- | nee | ja | |||||||||||||||||||||
18 | 7 Optimaal gebruik van geschikte Castricumse ontsluitingswegen | + | +/- | nee | ||||||||||||||||||||||
19 | 8 Omvormen 50 km/h naar 30 km/h | - | +/- | nee | ||||||||||||||||||||||
20 | Extra, uit het GoudAppel onderzoek | |||||||||||||||||||||||||
21 | Onderbouwing 30% noodzaak vermindering | n.v.t. | -- | nee | ja | |||||||||||||||||||||
22 | Onderbouwing ProRail blokkade | n.v.t. | -- | nee | ja | |||||||||||||||||||||
23 | ||||||||||||||||||||||||||
24 | ||||||||||||||||||||||||||
25 | ||||||||||||||||||||||||||
26 | ||||||||||||||||||||||||||
27 | ||||||||||||||||||||||||||
28 | ||||||||||||||||||||||||||
29 | ||||||||||||||||||||||||||
30 | ||||||||||||||||||||||||||
31 | ||||||||||||||||||||||||||
32 | ||||||||||||||||||||||||||
33 | ||||||||||||||||||||||||||
34 | ||||||||||||||||||||||||||
35 | ||||||||||||||||||||||||||
36 | ||||||||||||||||||||||||||
37 | ||||||||||||||||||||||||||
38 | ||||||||||||||||||||||||||
39 | ||||||||||||||||||||||||||
40 | ||||||||||||||||||||||||||
41 | ||||||||||||||||||||||||||
42 | ||||||||||||||||||||||||||
43 | ||||||||||||||||||||||||||
44 | ||||||||||||||||||||||||||
45 | ||||||||||||||||||||||||||
46 | ||||||||||||||||||||||||||
47 | ||||||||||||||||||||||||||
48 | ||||||||||||||||||||||||||
49 | ||||||||||||||||||||||||||
50 | ||||||||||||||||||||||||||
51 | ||||||||||||||||||||||||||
52 | ||||||||||||||||||||||||||
53 | ||||||||||||||||||||||||||
54 | ||||||||||||||||||||||||||
55 | ||||||||||||||||||||||||||
56 | ||||||||||||||||||||||||||
57 | ||||||||||||||||||||||||||
58 | ||||||||||||||||||||||||||
59 | ||||||||||||||||||||||||||
60 | ||||||||||||||||||||||||||
61 | ||||||||||||||||||||||||||
62 | ||||||||||||||||||||||||||
63 | ||||||||||||||||||||||||||
64 | ||||||||||||||||||||||||||
65 | ||||||||||||||||||||||||||
66 | ||||||||||||||||||||||||||
67 | ||||||||||||||||||||||||||
68 | ||||||||||||||||||||||||||
69 | ||||||||||||||||||||||||||
70 | ||||||||||||||||||||||||||
71 | ||||||||||||||||||||||||||
72 | ||||||||||||||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||||
74 | ||||||||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||||
78 | ||||||||||||||||||||||||||
79 | ||||||||||||||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||||||||
81 | ||||||||||||||||||||||||||
82 | ||||||||||||||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||||||||
84 | ||||||||||||||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||||||||
86 | ||||||||||||||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||||||||
90 | ||||||||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||||||||
92 | ||||||||||||||||||||||||||
93 | ||||||||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||||||||
95 | ||||||||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||||
97 | ||||||||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||||
100 | ||||||||||||||||||||||||||