A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
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1 | Jack McGrath Indy Car Career Stats | |||||||||||||||||||||||||
2 | Statistics obtained from ChampCarStats.com | |||||||||||||||||||||||||
3 | ||||||||||||||||||||||||||
4 | ||||||||||||||||||||||||||
5 | Date | Track | Type | Series | Car # | Sponsor/Name | Chassis | Engine | Start | Finish | Laps | Status | ||||||||||||||
6 | 1948 | |||||||||||||||||||||||||
7 | 4/25/1948 | Arlington | DO | AAA | 52 | Sheffler | Bromme | Offy | 17 | 9 | 62 | Flagged | ||||||||||||||
8 | 5/31/1948 | Indianapolis | PO | AAA | 52 | Sheffler Offy | Bromme | Offy | 13 | 21 | 70 | Stalled SE turn | ||||||||||||||
9 | 6/20/1948 | Langhorne | DO | AAA | 52 | Sheffler | Bromme | Offy | -- | -- | -- | Did not appear | ||||||||||||||
10 | ||||||||||||||||||||||||||
11 | 1949 | |||||||||||||||||||||||||
12 | 5/30/1949 | Indianapolis | PO | AAA | 33 | City of Tacoma | Kurtis 2000 | Offy | 3 | 26 | 39 | Broken oil pump | ||||||||||||||
13 | 6/5/1949 | Milwaukee 1 | DO | AAA | 33 | City of Tacoma | Kurtis 2000 | Offy | 11 | 8 | 100 | Finished | ||||||||||||||
14 | 6/19/1949 | Trenton | DO | AAA | 33 | City of Tacoma | Kurtis 2000 | Offy | 6 | 14 | X | X | ||||||||||||||
15 | 7/17/1949 | Arlington * | DO | AAA | 33 | City of Tacoma | Kurtis 2000 | Offy | 6 | 3 | X | X | ||||||||||||||
16 | ||||||||||||||||||||||||||
17 | 1950 | |||||||||||||||||||||||||
18 | 5/30/1950 | Indianapolis | PO | AAA | 49 | Hinkle | Kurtis 3000 | Offy | 6 | 14 | 131 | Flagged, hit NE wall | ||||||||||||||
19 | 6/11/1950 | Milwaukee 1 | DO | AAA | 49 | Hinkle | Kurtis 3000 | Offy | 14 | 9 | 91 | Flagged | ||||||||||||||
20 | 6/25/1950 | Langhorne | DO | AAA | 49 | Hinkle | Kurtis 3000 | Offy | 5 | 1 | 100 | 1:07:47.01 88.517 | ||||||||||||||
21 | 8/12/1950 | Williams Grove * | DO | AAA | 49 | Hinkle | Kurtis 3000 | Offy | -- | -- | -- | Did not start | ||||||||||||||
22 | 8/19/1950 | Springfield 1 | DO | AAA | 49 | Hinkle | Kurtis 3000 | Offy | 9 | 14 | X | Out | ||||||||||||||
23 | 8/27/1950 | Milwaukee 2 | DO | AAA | 28 | Wynn's Friction Proofing | Kurtis 3000 | Offy SC | -- | -- | 52 | Relieved Agabashian 147-198 | ||||||||||||||
24 | 8/27/1950 | Milwaukee 2 | DO | AAA | 49 | Hinkle | Kurtis 3000 | Offy | -- | -- | -- | DNS, too slow | ||||||||||||||
25 | 9/9/1950 | Syracuse | DO | AAA | 49 | Hinkle | Kurtis 3000 | Offy | 7 | 1 | 100 | 1:08:41.33 87.350 | ||||||||||||||
26 | 9/10/1950 | Detroit | DO | AAA | 49 | Hinkle | Kurtis 3000 | Offy | 13 | 17 | 7 | Out | ||||||||||||||
27 | 10/1/1950 | Springfield 2 | DO | AAA | 49 | Hinkle | Kurtis 3000 | Offy | 8 | 14 | 77 | Out | ||||||||||||||
28 | 10/15/1950 | Sacramento | DO | AAA | 49 | Hinkle | Kurtis 3000 | Offy | 13 | 14 | 60 | Steering | ||||||||||||||
29 | 11/12/1950 | Phoenix | DO | AAA | 49 | Hinkle | Kurtis 3000 | Offy | 15 | 9 | 98 | Flagged | ||||||||||||||
30 | 11/26/1950 | Bay Meadows | DO | AAA | 49 | Hinkle | Kurtis 3000 | Offy | 6 | 5 | 149 | Finished | ||||||||||||||
31 | 12/10/1950 | Darlington | PO | AAA | 49 | Hinkle | Kurtis 3000 | Offy | 17 | 9 | 160 | Finished | ||||||||||||||
32 | ||||||||||||||||||||||||||
33 | 1951 | |||||||||||||||||||||||||
34 | 5/30/1951 | Indianapolis | PO | AAA | 9 | Hinkle | Kurtis 3000 | Offy | 3 | 3 | 200 | 4:00:29.42 124.745 | ||||||||||||||
35 | 6/10/1951 | Milwaukee 1 | DO | AAA | 9 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 1 | 18 | 0 | Spun out turn 1 | ||||||||||||||
36 | 6/24/1951 | Langhorne | DO | AAA | 9 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 1 | 7 | 98 | Flagged | ||||||||||||||
37 | 7/4/1951 | Darlington | PO | AAA | 9 | Hinkle | Kurtis 3000 | Offy | 14 | 5 | 200 | Finished | ||||||||||||||
38 | 7/29/1951 | Williams Grove * | DO | AAA | 9 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 12 | 5 | 50 | Finished | ||||||||||||||
39 | 8/18/1951 | Springfield | DO | AAA | 9 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 4 | 2 | 100 | Finished | ||||||||||||||
40 | 8/26/1951 | Milwaukee 2 | DO | AAA | 9 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 6 | 2 | 200 | Finished | ||||||||||||||
41 | 9/1/1951 | DuQuoin 1 | DO | AAA | 9 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 3 | 16 | 71 | Bent valve | ||||||||||||||
42 | 9/3/1951 | DuQuoin 2 | DO | AAA | 9 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 18 | 11 | 93 | Flagged - rain | ||||||||||||||
43 | 9/8/1951 | Syracuse | DO | AAA | 9 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 7 | 7 | 65 | Wrecked, turn 2 | ||||||||||||||
44 | 9/23/1951 | Denver | DO | AAA | 9 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 12 | 3 | 100 | Finished | ||||||||||||||
45 | 10/21/1951 | San Jose | DO | AAA | 9 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 6 | 4 | 98 | Flagged | ||||||||||||||
46 | 11/4/1951 | Phoenix | DO | AAA | 9 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 7 | 14 | 89 | Wrecked north turn | ||||||||||||||
47 | 11/11/1951 | Bay Meadows | DO | AAA | 9 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 1 | 18 | 23 | Burned piston | ||||||||||||||
48 | ||||||||||||||||||||||||||
49 | 1952 | |||||||||||||||||||||||||
50 | 5/30/1952 | Indianapolis | PO | AAA | 4 | Hinkle | Kurtis 3000 | Offy | 3 | 11 | 200 | 4:07:03.60 121.428 | ||||||||||||||
51 | 6/8/1952 | Milwaukee 1 | DO | AAA | 4 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 2 | 13 | 83 | Broken oil line | ||||||||||||||
52 | 7/4/1952 | Raleigh | PO | AAA | 4 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 8 | 2 | 200 | Finished | ||||||||||||||
53 | 8/16/1952 | Springfield | DO | AAA | 4 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 2 | 2 | 100 | Finished | ||||||||||||||
54 | 8/24/1952 | Milwaukee 2 | DO | AAA | 4 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 6 | 15 | 132 | Flagged | ||||||||||||||
55 | 8/30/1952 | Detroit | DO | AAA | 4 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 7 | 4 | 98 | Finished | ||||||||||||||
56 | 9/1/1952 | DuQuoin | DO | AAA | 4 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 4 | 5 | 100 | Finished | ||||||||||||||
57 | 9/6/1952 | Syracuse | DO | AAA | 4 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 1 | 1 | 100 | 1:07:21.64 89.224 | ||||||||||||||
58 | 9/28/1952 | Denver | DO | AAA | 4 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 3 | 6 | 99 | Flagged | ||||||||||||||
59 | 11/2/1952 | San Jose | DO | AAA | 4 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 1 | 4 | 99 | Flagged | ||||||||||||||
60 | 11/11/1952 | Phoenix | DO | AAA | 4 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 1 | 16 | 35 | Lost wheel | ||||||||||||||
61 | ||||||||||||||||||||||||||
62 | 1953 | |||||||||||||||||||||||||
63 | 5/30/1953 | Indianapolis | PO | AAA | 5 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 3 | 5 | 200 | 4:00:51.33 124.556 | ||||||||||||||
64 | 6/7/1953 | Milwaukee 1 | DO | AAA | 5 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 4 | 1 | 100 | 1:04:04.759 93.634 | ||||||||||||||
65 | 6/21/1953 | Springfield 1 | DO | AAA | 5 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 2 | 4 | 100 | Finished | ||||||||||||||
66 | 7/4/1953 | Detroit | DO | AAA | 5 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 14 | 16 | 38 | Withdrew, rough track | ||||||||||||||
67 | 8/22/1953 | Springfield 2 | DO | AAA | 5 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 13 | 13 | 87 | Flagged | ||||||||||||||
68 | 8/30/1953 | Milwaukee 2 | DO | AAA | 5 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 1 | 4 | 200 | Finished | ||||||||||||||
69 | 9/7/1953 | DuQuoin | DO | AAA | 5 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 8 | 4 | 100 | Finished | ||||||||||||||
70 | 9/12/1953 | Syracuse | DO | AAA | 5 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 11 | 9 | 71 | Wrecked, turn 3 | ||||||||||||||
71 | 9/26/1953 | ISF | DO | AAA | 48 | Sumar | Blough | Offy | -- | -- | -- | DNS, too slow | ||||||||||||||
72 | 9/26/1953 | ISF | DO | AAA | 5 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | -- | -- | -- | DNQ, burned piston | ||||||||||||||
73 | 10/25/1953 | Sacramento | DO | AAA | 5 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 2 | 10 | 88 | Flagged | ||||||||||||||
74 | 11/11/1953 | Phoenix | DO | AAA | 5 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 16 | 13 | 75 | Out | ||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||
76 | 1954 | |||||||||||||||||||||||||
77 | 5/31/1954 | Indianapolis | PO | AAA | 2 | Hinkle | Kurtis 500 | Offy | 1 | 3 | 200 | 3:50:36.97 130.086 | ||||||||||||||
78 | 6/6/1954 | Milwaukee 1 | PO | AAA | 2 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 21 | 4 | 100 | Finished | ||||||||||||||
79 | 6/20/1954 | Langhorne | DO | AAA | 2 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | -- | -- | -- | Did not qualify | ||||||||||||||
80 | 7/5/1954 | Darlington | PO | AAA | 2 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 5 | 21 | 104 | Spun out, turn 3 | ||||||||||||||
81 | 8/21/1954 | Springfield | DO | AAA | 2 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 9 | 8 | 100 | Finished | ||||||||||||||
82 | 8/29/1954 | Milwaukee 2 | PO | AAA | 2 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | -- | -- | -- | Did not qualify | ||||||||||||||
83 | 9/6/1954 | DuQuoin | DO | AAA | 2 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 12 | 9 | 81 | Flagged | ||||||||||||||
84 | 9/11/1954 | Syracuse | DO | AAA | 2 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 7 | 10 | 99 | Flagged | ||||||||||||||
85 | 9/18/1954 | ISF | DO | AAA | 2 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 6 | 4 | 100 | Finished | ||||||||||||||
86 | 10/17/1954 | Sacramento | DO | AAA | 2 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 1 | 2 | 100 | Finished | ||||||||||||||
87 | 11/7/1954 | Phoenix | DO | AAA | 2 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | -- | -- | -- | DNS, too slow | ||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||
89 | 1955 | |||||||||||||||||||||||||
90 | 5/30/1955 | Indianapolis | PO | AAA | 3 | Hinkle | Kurtis 500C | Offy | 3 | 26 | 54 | Broken oil line | ||||||||||||||
91 | 6/5/1955 | Milwaukee 1 | PO | AAA | 3 | Hinkle | Kurtis 4000D | Offy | 12 | 8 | 100 | Finished | ||||||||||||||
92 | 8/20/1955 | Springfield | DO | AAA | 3 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 14 | 10 | 100 | Finished | ||||||||||||||
93 | 8/28/1955 | Milwaukee 2 | PO | AAA | 3 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 5 | 21 | 122 | Burned piston | ||||||||||||||
94 | 9/5/1955 | DuQuoin | DO | AAA | 3 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 15 | 2 | 100 | Finished | ||||||||||||||
95 | 9/10/1955 | Syracuse | DO | AAA | 3 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 8 | 17 | 11 | Wrecked turn 2 | ||||||||||||||
96 | 9/17/1955 | ISF | DO | AAA | 3 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 14 | 15 | 74 | Flagged | ||||||||||||||
97 | 10/16/1955 | Sacramento | DO | AAA | 3 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 17 | 18 | 8 | Burned piston | ||||||||||||||
98 | 11/6/1955 | Phoenix | DO | AAA | 3 | Hinkle | Kurtis 4000 | Offy | 3 | 13 | 85 | Wrecked - fatal | ||||||||||||||
99 | * - NC - Non Championship event | |||||||||||||||||||||||||
100 |