| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ||||||||||||||||||||||||||
2 | Column1 | Triumph Speed 400 | Honda CB350 H'ness | Kawasaki Z400 | KTM Duke 390 | Royal Enfield Meteor | Husqvarna Svartpilen 401 | |||||||||||||||||||
3 | Kiểu dáng | Modern classic | Classic | Naked bike | Naked bike | Classic | Naked | |||||||||||||||||||
4 | Dung tích | 398,15 cc | 348 cc | 399 cc | 373 cc | 349 cc | 373 cc | |||||||||||||||||||
5 | Công suất | 39,5 hp | 20,8 hp | 47 hp | 43 hp | 20,2 hp | 43 hp | |||||||||||||||||||
6 | Momen xoắn | 37,5 Nm | 30 Nm | 37 Nm | 37 Nm | 27 Nm | 37 Nm | |||||||||||||||||||
7 | Xy lanh | đơn | đơn | đôi | đơn | đơn | đơn | |||||||||||||||||||
8 | Phuộc trước | USD, 43 mm, 140 mm | Ống lồng | Ống lồng | USD, 43 mm | Ống lồng | USD, 43 mm | |||||||||||||||||||
9 | Phuộc sau | Monoshock 130 mm | Trụ đôi lò xo | Unitrak 130 mm | Monoshock 150 mm | Trụ đôi lò xo | Monoshock 150 mm | |||||||||||||||||||
10 | Phanh trước | 300 mm, 4 piston, ABS | ABS | ABS | 320 mm, 4 piston, ABS | 300 mm, 2 piston, ABS | 320 mm, 4 piston, ABS | |||||||||||||||||||
11 | Phanh sau | 230 mm, ABS | ABS | ABS | 230 mm, ABS | 270 mm, 1 piston, ABS | 230 mm, ABS | |||||||||||||||||||
12 | Công nghệ | Traction control Full LED Ly hợp chống trượt Đèn hazard | Traction control Full LED Ly hợp chống trượt Đèn hazard | Traction control Chế độ lái Eco | Traction control Full LED Ly hợp chống trượt 2 chế độ lái | Halogen | Traction control Full LED Ly hợp chống trượt | |||||||||||||||||||
13 | Màu sắc | Đỏ, đen, xanh da trời | Xám, đỏ | Xanh | Cam, trắng | 7 màu | Xám | |||||||||||||||||||
14 | Giá niêm yết | 169.900.000 đ | 129.900.000 đ | 164.000.000 đ | 175.000.000 đ | 135.000.000 đ | 149.000.000 đ | |||||||||||||||||||
15 | Đánh giá ngoại hình | 8.5/10 | 7.5/10 | 7.0/10 | 7.0/10 | 7.0/10 | 8.0/10 | |||||||||||||||||||
16 | Tập khách hàng | Thanh niên cho tới trung niên, có sở thích đi xe kiểu dáng cổ điển | Trung niên, có sở thích đi xe dáng cổ điển | Thanh niên thích đi các mẫu xe dáng naked | Thanh niên thích đi các mẫu xe dáng naked | Trung niên, có sở thích đi xe dáng cổ điển | Thanh niên thích đi các mẫu xe dáng naked | |||||||||||||||||||
17 | Strength | Thiết kế rất đẹp, phải nói là đẹp nhất trong phân khúc Performance cũng mạnh nhất trong phân khúc classic | Thiết kế đẹp, cảm giác hoài cổ Xe đi tiết kiệm xăng Thương hiệu Honda nổi tiếng toàn cầu, bền bỉ | Thiết kế khá đẹp Hiệu năng thuộc hàng mạnh nhất 400cc | Thiết kế khá ổn, độc lạ với hình ảnh giống con dao mổ Hiệu năng cực kì mạnh mẽ | Thiết kế đẹp, hoài cổ | Thiết kế đẹp, mang tính phá cách Hiệu năng mạnh mẽ do dùng chung động cơ của KTM | |||||||||||||||||||
18 | Weakness | Giá cao hơn mặt bằng chung Xe chạy dễ nóng hơn các dòng xe Nhật, do xuất xứ châu Âu Chi phí bảo dưỡng, thay lắp phụ tùng cao do ít xe lưu hành | Hiệu năng thấp, nước hậu yếu | Tốn xăng Chi phí bảo dưỡng, thay lắp phụ tùng cao do ít xe lưu hành | Tốn xăng Xe chạy dễ nóng hơn các dòng xe Nhật, do xuất xứ châu Âu Chi phí bảo dưỡng, thay lắp phụ tùng cao do ít xe lưu hành | Hiệu năng thấp, nước hậu yếu Khó khăn trong việc bảo dưỡng, sửa chữa do phụ tùng hiếm, ít người chạy | Tốn xăng Xe chạy dễ nóng hơn các dòng xe Nhật, do xuất xứ châu Âu Chi phí bảo dưỡng, thay lắp phụ tùng cao do ít xe lưu hành | |||||||||||||||||||
19 | ||||||||||||||||||||||||||
20 | ||||||||||||||||||||||||||
21 | ||||||||||||||||||||||||||
22 | ||||||||||||||||||||||||||
23 | ||||||||||||||||||||||||||
24 | ||||||||||||||||||||||||||
25 | ||||||||||||||||||||||||||
26 | ||||||||||||||||||||||||||
27 | ||||||||||||||||||||||||||
28 | ||||||||||||||||||||||||||
29 | ||||||||||||||||||||||||||
30 | ||||||||||||||||||||||||||
31 | ||||||||||||||||||||||||||
32 | ||||||||||||||||||||||||||
33 | ||||||||||||||||||||||||||
34 | ||||||||||||||||||||||||||
35 | ||||||||||||||||||||||||||
36 | ||||||||||||||||||||||||||
37 | ||||||||||||||||||||||||||
38 | ||||||||||||||||||||||||||
39 | ||||||||||||||||||||||||||
40 | ||||||||||||||||||||||||||
41 | ||||||||||||||||||||||||||
42 | ||||||||||||||||||||||||||
43 | ||||||||||||||||||||||||||
44 | ||||||||||||||||||||||||||
45 | ||||||||||||||||||||||||||
46 | ||||||||||||||||||||||||||
47 | ||||||||||||||||||||||||||
48 | ||||||||||||||||||||||||||
49 | ||||||||||||||||||||||||||
50 | ||||||||||||||||||||||||||
51 | ||||||||||||||||||||||||||
52 | ||||||||||||||||||||||||||
53 | ||||||||||||||||||||||||||
54 | ||||||||||||||||||||||||||
55 | ||||||||||||||||||||||||||
56 | ||||||||||||||||||||||||||
57 | ||||||||||||||||||||||||||
58 | ||||||||||||||||||||||||||
59 | ||||||||||||||||||||||||||
60 | ||||||||||||||||||||||||||
61 | ||||||||||||||||||||||||||
62 | ||||||||||||||||||||||||||
63 | ||||||||||||||||||||||||||
64 | ||||||||||||||||||||||||||
65 | ||||||||||||||||||||||||||
66 | ||||||||||||||||||||||||||
67 | ||||||||||||||||||||||||||
68 | ||||||||||||||||||||||||||
69 | ||||||||||||||||||||||||||
70 | ||||||||||||||||||||||||||
71 | ||||||||||||||||||||||||||
72 | ||||||||||||||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||||
74 | ||||||||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||||
78 | ||||||||||||||||||||||||||
79 | ||||||||||||||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||||||||
81 | ||||||||||||||||||||||||||
82 | ||||||||||||||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||||||||
84 | ||||||||||||||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||||||||
86 | ||||||||||||||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||||||||
90 | ||||||||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||||||||
92 | ||||||||||||||||||||||||||
93 | ||||||||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||||||||
95 | ||||||||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||||
97 | ||||||||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||||
100 |