A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Bill Cummings Indy Car Career Stats | |||||||||||||||||||||||||
2 | Statistics obtained from ChampCarStats.com | |||||||||||||||||||||||||
3 | ||||||||||||||||||||||||||
4 | ||||||||||||||||||||||||||
5 | Date | Track | Type | Series | Car # | Sponsor/Name | Chassis | Engine | Start | Finish | Laps | Status | ||||||||||||||
6 | 1930 | |||||||||||||||||||||||||
7 | 5/3/1930 | Langhorne | DO | AAA | 7 | Century Tire | Miller | Miller | 1 | 1 | 100 | 1:17:36.68 77.308 | ||||||||||||||
8 | 5/30/1930 | Indianapolis | BR | AAA | 6 | Duesenberg | Stevens | Duesenberg | 22 | 5 | 200 | 5:20:35.11 93.579 | ||||||||||||||
9 | 6/9/1930 | Detroit | DO | AAA | 6 | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 7 | 3 | 100 | 1:28:26.11 67.846 | ||||||||||||||
10 | 9/1/1930 | Altoona 2 | BO | AAA | 6 | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 6 | 4 | 88 | Flagged – rain | ||||||||||||||
11 | 9/6/1930 | Syracuse | DO | AAA | 6 | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 3 | 1 | 100 | 1:11:52.18 83.484 | ||||||||||||||
12 | ||||||||||||||||||||||||||
13 | 1931 | |||||||||||||||||||||||||
14 | 5/30/1931 | Indianapolis | BR | AAA | 3 | Empire State | Cooper FD | Miller | 2 | 28 | 70 | Broken oil line | ||||||||||||||
15 | 5/30/1931 | Indianapolis | BR | AAA | 5 | Maley | Duesenberg | Duesenberg | -- | -- | 84 | Relieved Litz 94-177 | ||||||||||||||
16 | 6/14/1931 | Detroit | DO | AAA | 3 | Empire State | Cooper FD | Miller | 2 | 3 | 100 | 1:21:40.32 73.421 | ||||||||||||||
17 | 6/21/1931 | Roby * | DO | AAA | X | X | X | X | X | 2 | 100 | Finished | ||||||||||||||
18 | 9/7/1931 | Altoona 2 | BO | AAA | 3 | Empire State | Cooper FD | Miller | 11 | 8 | 20 | Finished | ||||||||||||||
19 | 9/7/1931 | Altoona 3 | BO | AAA | 3 | Empire State | Cooper FD | Miller | 7 | 7 | 20 | Finished | ||||||||||||||
20 | 9/7/1931 | Altoona 4 | BO | AAA | 3 | Empire State | Cooper FD | Miller | 7 | 2 | 80 | 0:56:30 106.20 | ||||||||||||||
21 | 9/12/1931 | Syracuse | DO | AAA | 3 | Empire State | Cooper FD | Miller | -- | -- | X | Relieved Cantlon | ||||||||||||||
22 | ||||||||||||||||||||||||||
23 | 1932 | |||||||||||||||||||||||||
24 | 5/30/1932 | Indianapolis | BR | AAA | 10 | Bowes Seal Fast | Stevens | Miller | 12 | 19 | 151 | Broken crankshaft | ||||||||||||||
25 | 5/30/1932 | Indianapolis | BR | AAA | 1 | Bowes Seal Fast | Stevens | Miller | -- | -- | 9 | Relieved Schneider 110-118 | ||||||||||||||
26 | 6/5/1932 | Detroit 1 | DO | AAA | 8 | Boyle Valve | Miller | Miller | 1 | 11 | 49 | Broken steering | ||||||||||||||
27 | 6/19/1932 | Roby | DO | AAA | 10 | Boyle Valve | Stevens | Miller | X | 3 | X | Flagged | ||||||||||||||
28 | 7/2/1932 | Syracuse | DO | AAA | 10 | Boyle Valve | Stevens | Miller | 1 | 3 | 80 | Flagged - rain | ||||||||||||||
29 | 9/10/1932 | Detroit 2 | DO | AAA | 10 | Boyle Valve | Stevens | Miller | 3 | 2 | 100 | Finished | ||||||||||||||
30 | 11/13/1932 | Oakland | DO | AAA | 10 | Boyle Valve | Stevens | Miller | 1 | 1 | 150 | 1:39:29.8 90.455 | ||||||||||||||
31 | ||||||||||||||||||||||||||
32 | 1933 | |||||||||||||||||||||||||
33 | 5/30/1933 | Indianapolis | BR | AAA | 5 | Boyle Valve | Miller | Miller | 1 | 25 | 136 | Radiator leak | ||||||||||||||
34 | 6/11/1933 | Detroit | DO | AAA | 5 | Boyle Valve | Miller | Miller | 1 | 1 | 100 | 1:21:11.31 73.902 | ||||||||||||||
35 | 8/26/1933 | Elgin * | RC | AAA | 5 | Plymouth | Plymouth | Plymouth | -- | -- | -- | Did not start | ||||||||||||||
36 | 9/9/1933 | Syracuse | DO | AAA | 5 | Boyle Valve | Miller | Miller | 1 | 1 | 100 | 1:13:17.57 81.863 | ||||||||||||||
37 | ||||||||||||||||||||||||||
38 | 1934 | |||||||||||||||||||||||||
39 | 5/30/1934 | Indianapolis | BR | AAA | 7 | Boyle Products | Miller FD | Miller | 10 | 1 | 200 | 4:46:05.20 104.863 | ||||||||||||||
40 | 8/25/1934 | Springfield | DO | AAA | 7 | Boyle Valve | Miller FD | Miller | 1 | 13 | 16 | Clogged radiator | ||||||||||||||
41 | 8/25/1934 | Springfield | DO | AAA | 18 | Boyle Valve | Miller | Miller | -- | -- | 20 | Relieved Barringer 43-62 | ||||||||||||||
42 | 9/9/1934 | Syracuse | DO | AAA | 7 | Boyle Products | Miller FD | Miller | 1 | 7 | 93 | Flagged | ||||||||||||||
43 | 12/23/1934 | Mines Field | RC | AAA | 35 | DePaolo Auto Service | Duesenberg | Miller | 11 | 8 | 114 | Flagged | ||||||||||||||
44 | 12/23/1934 | Mines Field | RC | AAA | 7 | Boyle Products | Miller FD | Miller | -- | -- | -- | Broken crankshaft practice | ||||||||||||||
45 | ||||||||||||||||||||||||||
46 | 1935 | |||||||||||||||||||||||||
47 | 5/30/1935 | Indianapolis | BR | AAA | 1 | Boyle Products | Miller FD | Miller | 5 | 3 | 200 | 4:46:22.48 104.758 | ||||||||||||||
48 | 7/4/1935 | St. Paul | DO | AAA | 1 | Boyle Products | Miller FD | Miller | 3 | 2 | 100 | Finished | ||||||||||||||
49 | 9/2/1935 | Syracuse | DO | AAA | 1 | Boyle Products | Miller FD | Miller | 5 | 2 | 100 | 1:11:53.23 83.469 | ||||||||||||||
50 | 9/7/1935 | Altoona | DO | AAA | 1 | Boyle Products | Miller FD | Miller | 5 | 6 | 89 | Finished | ||||||||||||||
51 | 12/15/1935 | Legion Ascot * | DO | AAA | 1 | Miller | Miller | Miller | 3 | X | X | Broken steering knuckle | ||||||||||||||
52 | ||||||||||||||||||||||||||
53 | 1936 | |||||||||||||||||||||||||
54 | 1/12/1936 | Oakland * | DO | AAA | 1 | Boyle Products | Miller | Miller | X | 5 | 150 | Finished | ||||||||||||||
55 | 1/26/1936 | Legion Ascot * | DO | AAA | X | X | X | X | X | 4 | X | X | ||||||||||||||
56 | 5/30/1936 | Indianapolis | BR | AAA | 2 | Boyle Products | Miller FD | Offy | 13 | 33 | 0 | Clutch | ||||||||||||||
57 | 6/20/1936 | Goshen | DO | AAA | 2 | Boyle Products | Miller FD | Offy | 11 | 11 | 99 | Flagged | ||||||||||||||
58 | 8/22/1936 | Springfield | DO | AAA | 2 | Boyle Products | Miller FD | Offy | 4 | 3 | X | X | ||||||||||||||
59 | 9/14/1936 | Syracuse | DO | AAA | 2 | Boyle Products | Miller FD | Offy | 12 | 13 | 1 | Wrecked turn 1 | ||||||||||||||
60 | 10/12/1936 | Westbury | RC | AAA | 2 | Boyle Products | Miller FD | Offy | 26 | 7 | 75 | 4:57:43.11 60.459 | ||||||||||||||
61 | ||||||||||||||||||||||||||
62 | 1937 | |||||||||||||||||||||||||
63 | 5/30/1937 | Indianapolis | PO | AAA | 16 | Boyle Valve | Miller FD | Offy | 1 | 6 | 200 | 4:40:03.03 107.124 | ||||||||||||||
64 | 7/5/1937 | Westbury | RC | AAA | 18 | Burd Piston Ring | Miller | Offy | 18 | 7 | 90 | 4:02:54.30 74.103 | ||||||||||||||
65 | 8/21/1937 | Springfield * | DO | AAA | X | X | Miller | Miller | X | 2 | X | X | ||||||||||||||
66 | 8/29/1937 | Milwaukee * | DO | AAA | X | X | X | X | X | 2 | 96 | 1:08:10.32 84.49 | ||||||||||||||
67 | 9/12/1937 | Syracuse | DO | AAA | 18 | Burd Piston Ring | Miller | Offy | -- | -- | -- | DNS, too slow | ||||||||||||||
68 | ||||||||||||||||||||||||||
69 | 1938 | |||||||||||||||||||||||||
70 | 5/30/1938 | Indianapolis | PO | AAA | 7 | IBEW | Miller FD | Miller | 16 | 24 | 72 | Radiator leak | ||||||||||||||
71 | 8/20/1938 | Springfield * | DO | AAA | X | X | Maserati | Maserati | -- | -- | -- | DNQ, piston | ||||||||||||||
72 | 9/10/1938 | Syracuse | DO | AAA | 14 | Loop Café | X | X | 3 | 8 | 98 | Flagged | ||||||||||||||
73 | * - NC - Non Championship event | |||||||||||||||||||||||||
74 | ||||||||||||||||||||||||||
75 | Bill Cummings Indy Car Career Win List (6 wins) | |||||||||||||||||||||||||
76 | Statistics obtained from ChampCarStats.com | |||||||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||||
78 | ||||||||||||||||||||||||||
79 | Date | Track | Type | Series | Car # | Sponsor/Name | Chassis | Engine | Start | Finish | Laps | Status | ||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||||||||
81 | 5/3/1930 | Langhorne | DO | AAA | 7 | Century Tire | Miller | Miller | 1 | 1 | 100 | 1:17:36.68 77.308 | ||||||||||||||
82 | 9/6/1930 | Syracuse | DO | AAA | 6 | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 3 | 1 | 100 | 1:11:52.18 83.484 | ||||||||||||||
83 | 11/13/1932 | Oakland | DO | AAA | 10 | Boyle Valve | Stevens | Miller | 1 | 1 | 150 | 1:39:29.8 90.455 | ||||||||||||||
84 | 6/11/1933 | Detroit | DO | AAA | 5 | Boyle Valve | Miller | Miller | 1 | 1 | 100 | 1:21:11.31 73.902 | ||||||||||||||
85 | 9/9/1933 | Syracuse | DO | AAA | 5 | Boyle Valve | Miller | Miller | 1 | 1 | 100 | 1:13:17.57 81.863 | ||||||||||||||
86 | 5/30/1934 | Indianapolis | BR | AAA | 7 | Boyle Products | Miller FD | Miller | 10 | 1 | 200 | 4:46:05.20 104.863 | ||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||
89 | BE - Beach Course | |||||||||||||||||||||||||
90 | BO - Board Oval | |||||||||||||||||||||||||
91 | BR - Brick Oval | |||||||||||||||||||||||||
92 | BTT - Beach Time Trial | |||||||||||||||||||||||||
93 | CO - Concrete Oval | |||||||||||||||||||||||||
94 | DO - Dirt Oval | |||||||||||||||||||||||||
95 | HC - Hill Climb | |||||||||||||||||||||||||
96 | PO - Paved Oval | |||||||||||||||||||||||||
97 | PP - Point-to-Point | |||||||||||||||||||||||||
98 | RC - Road Course | |||||||||||||||||||||||||
99 | SC - Street Course | |||||||||||||||||||||||||
100 |