ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ
1
IRUNRESPUESTA A ENCUESTADATOS DESDE PROGRAMA
2
* Todos los partidos muestran su interés y disposición en favor de una movilidad fluida, segura, sostenible, y equilibrada, entre peatones, ciclistas, transporte público y vehículos privados. Por eso hemos sacado de las respuestas las valoraciones que incidían en este aspecto.* Todos los partidos muestran su interés y disposición en favor de una movilidad fluida, segura, sostenible, y equilibrada, entre peatones, ciclistas, transporte público y vehículos privados. Por eso hemos sacado de las respuestas las valoraciones que incidían en este aspecto.
3
PREGUNTASSOCIALISTAS DE IRUNEAJ /PNVEH BILDUPODEMOS IRUNPPIZAIAPREGUNTAS
4
1. Sobre gestión del tráfico y aparcamientos coches privados• Quedará delimitada por el PMUS (fin 2023)
• Hacer uso más racional del coche, especialmente en el centro
• Aparcamientos subterráneos con plazas de alquiler a precios razonables
• Aparcamientos disuasorios conectados con el centro con transporte público o paseos peatonales
• Aparcamiento regulado en barrios adaptados a las zonas y necesidades de residentes.		• Nueva ordenanza municipal sobre uso de patinetes y VMP
• Desdoblamiento de la variante Norte GI-636 por fases
• Puntos de recarga eléctrica para coches
• Aparcamientos subterráneos de precio reducido:
- Vía Irun: 250 plazas
- Artia: 170 plazas
- Juncal: 70 plazas
- Nuevo polid. San MigueI
- Eguzkitza: 150 plazas
• Nueva conexión viaria entre San Miguel y Pío XII.		• Aparcamientos disuasorios en accesos y entradas de barrio: (Larreaundi - Olaberria; área de Txenperenea para Elizatxo Katea - Ventas en Iturria Zona industrial o subterránea en la nueva plaza Elizatxo y junto a la nueva salida de Artia Arbes - Palmera en el entorno sur.
• Potenciar transporte público.
• Aparcamientos para personas con necesidades especiales
• Cambio de Servicio de Tao (sólo lleva los coches a otro lugar)
• Parkings subterráneos: Transformándose en aparcamiento para vecinos del casco urbano.		• Trasladar el grueso del tráfico privado a las calles principales siguiendo el modelo de supermanzanas.
• Regular patinetes eléctricos y similares en el Plan de Seguridad Vial.		• Propuesta ZUBIARTE: Cubrición de las vías entre los puentes de Colón y la variante, para crear una superficie de aparcamiento alternativo que dé servicio a vecinos, al comercio del centro y a visitantes, con conexión directa a la variante; así como un espacio de zona verde.No hemos encontrado programa y en sus declaraciones no se nombra la mivilidad1. Sobre gestión del tráfico y aparcamientos coches privados
5
2. Sobre transporte público en Irun• Continuar electrificación de líneas y contar con el 100% del autobús urbano eléctrico
• Contar con un nudo de conexión intermodal: tren, autobús, bici…
• Valoración positiva de la atención que Movilidad de Diputación ha hecho a algunas propuestas municipales
• Nueva línea que conecte zonas altas de Elitxu y Mendibil, además de FICOBA, con el centro
• Dos nuevas líneas de conexión directa de Irún con Donosti, una de ellas con la zona de Hospitales
• Nuevos apeaderos del Topo en Ventas, Belasko, Vía Irun y Colón. 		• Ampliar líneas urbanas de IRUNBUS con autobuses eléctricos
• Ampliar líneas interurbanas de LURRALDE BUS y con Iparralde.
• Rebajar tarifas de Lurraldebus, Euskotren y Renfe a IIRUNBUS para pagar siempre la misma tarifa dentro de MUGI
• Ahondar en la progresividad de MUGI. Incluir un 4º tramo
• Redefinir recorridos y horarios de todas las líneas del Bidasoa para posibilitar la intermodalidad.
• Crear un nueva App que contemple horarios, etc.
• Aumentar la frecuencia a 15 minutos de los servicios de Irunbus.
• Establecer vías prioritarias al autobús por la ciudad.
• Impulsar la Mesa por la Movilidad del Bidasoa y proponer a Diputación:
1. Una nueva línea de conexión del centro con el Hospital Donostia/Onkologikoa y Miramón por la A8.
2. Ampliación de la frecuencia de la línea BI06 al centro Txingudi Merkatal (cada media hora) y prestación del servicio los domingos.
3. Aumentar las frecuencias de las líneas que conectan el aeropuerto con Donostia.
4. Que la nueva línea BI05 (Hondarribia - Irun- UPV) tenga una frecuencia de 30 minutos.
5. Ampliación a los viernes del servicio que da la BI47G (Gautxoria) los sábados entre octubre y junio
• Sobre electrificación:
1/ Electrificación del transporte público. Instalar cargadores eléctricos en las paradas de taxis.
2/ El objetivo debe ser generar esa energía en la comarca
3/ En contra de apoyar con dinero público la electrificación del transporte privado.
4/ Analizar el estado y futuro de la electrificación de los coches en Irun.
• Facilitar la intermodalidad entre la bicicleta y el transporte público, adaptando el transporte municipal al transporte de la bicicleta.2. Sobre transporte público en Irun
6
3. Movilidad sostenible y movilidad en bicicleta• La ciudad cuenta con una amplia red de bidegorris que conectan casi todos los barrios
• Mantenimiento de bidegorris como con todos los elementos de la ciudad, mediante partidas en el área de obras.
• Principal objetivo futuro: hacer circuitos más directos y prácticos
• Bidegorri de subida en la Avenida Navarra, que atraviese el Paseo Colón, en plataforma única entre la plaza Ensanche y los jardines de Luis Mariano (carriles bici segregados bidireccionales)
• Nuevas urbanizaciones incorporarán bidegorris (San Miguel, Anaka o Korrokoitz).		• Mejorar la red de bidegorris existente para mayor conectividad
• Bidegorris amplios, seguros y viables para uso exclusivo de bicicletas, patines, patinetes, VMPs. De doble sentido, con amplias medidas, bien señalizado y protegido de los coches y de las motos.
• Nuevos bidegorris en:
1. -Paseo Colon
2. -Avenida Navarra
3. -Conexión Irun, Hendaia y Hondarribia entre Mendelu y calle Santiago (Eskapatxulo-Plaiaundi - Pierre Loti - puentes internacionales - Santiagotarrak)		• Algunos bidegorris presentan deficiencias (estrechos, desconectados, etc.)
• Remodelación del diseño actual mediante una infraestructura lógica y adaptada a los nuevos proyectos urbanísticos. Por ejemplo: San Miguel al nuevo barrio de Anaka.
• A favor del bidegorri que unirá Irun con Hondarribia, por el vial de Plaiaundi y por detrás de Alkain.
• Conexión con las nuevas estaciones de autobuses y trenes del proyecto Via Irun.
• Bidegorri que conectará la estación intermodal con Hondarribia atravesando el barrio de San Miguel.		• Fomentar el uso de las bicis en los centros educativos y espacios públicos.
• Educación vial para moverse en bici por la ciudad
• Movilidad ciclista eléctrica para poblaciones donde la orografía así lo requiera.
• Unir las rutas ciclistas a través de itinerarios seguros.
• Definir las zonas peatonales y el trazado de la red de bidegorris por medio de consultas ciudadanas y procesos de participación pública.		Propuesta ZUBIARTE: Unir los barrios de Anzarán y Mendibil a través de un parque -con bidegorri- entre las calles Lope de Irigoyen y Cipriano Larrañaga.3. Movilidad sostenible y movilidad en bicicleta
7
4. Aparcamientos cerrados para bicicletas • Realizar un estudio para conocer mejores ubicaciones y observar experiencias de otras ciudades
• En próximos meses habrá aparcamientos cerrados en diversos puntos de la ciudad
• Crear red de aparcamientos públicos, seguros y cubiertos para bicicletas
• Gestión y regulación de estos aparcabicis mediante fórmulas de abonos o tarifas.
• Analizar diferentes ubicaciones y consultar a la ciudadanía y asociaciones interesadas fomentando colaboración real
• No se ha utilizado la partida de 20.000 € acordada en 2021 para la construcción de aparcamientos cerrados.
• Creación de una red de aparcamientos seguros.
1/ Entorno de la estación de ADIF: 2 plazas de aparcamiento en la Plaza Txanaleta y en la entrada de la estación.
2/ Estación de tren Colón-Irun (Euskotren) en dos lugares diferentes.
3/ Alrededor de la estación de tren de Belaskoenea.
4/ En Zaisa I, II y III y en cada uno de los polígonos industriales de Landetxa (Uso reducido en el tiempo para personas de movilidad diaria).
5/ Zona comercial y centro, cerca de equipamientos estratégicos: calle Luis Mariano.		• Aparcabicis seguros y cubiertos en colegios (establecimiento de corredores escolares), bibliotecas, polideportivos y otros lugares públicos.
4. Aparcamientos cerrados para bicicletas
8
5. Movilidad en bicicleta hacia Hondarribia y Hendaia• Trabajan con Gobierno Vasco para unir Irun con Hondarribia y Hendaia, a través de Plaiaundi
• Desarrollo del bidegorri de Gaintxurizketa no es competencia de los Ayuntamientos, sino de la Diputación
• Desde Irun no se puede actuar en el paso por Amute-Mendelu, porque corresponde a Hondarribia
• A favor de la unión de Hondarribia, Irun y Hendaya mediante una nueva vía peatonal y para bicicletas.
• La propuesta presentada por Diputación para la conexión con Oarsoaldea es mejorable. Necesario trabajo de colaboración entre todas las partes implicadas.		Además de lo ya dicho anteriormente
• Crear un servicio público de bicicletas eléctricas compartidas entre Hondarribia, Irun y Hendaia.
5. Movilidad en bicicleta hacia Hondarribia y Hendaia
9
6. Sobre el borrador del PMUS. En concreto:
a) Bidegorri independiente y segregado del tráfico en Paseo de Colón y Avenida de Navarra		• Se comparte la propuesta y la han trabajado también en el PMUS.
• Bidegorri de subida en la Avenida Navarra, que atraviese el Paseo Colón, en plataforma única entre la plaza Ensanche y los jardines de Luis Mariano (carriles bici segregados bidireccionales).		• Partidarios de crear bidegorris en el centro de la ciudad
• Su objetivo: ir tejiendo una red de bidegorris adecuados, conectados y seguros.
• Apuestan por el bidegorri del Paseo Colón y Avenida Navarra

• A favor de realizar un bidegorri independiente y segregado del tráfico a lo largo del Paseo de Colon y la Avenida de Navarra6. Sobre el borrador del PMUS. En concreto:
a) Bidegorri independiente y segregado del tráfico en Paseo de Colón y Avenida de Navarra
10
6. Sobre el borrador del PMUS. En concreto:
b) Extensión de la red de conexión ciclista a los polígonos industriales de la ciudad		• La Avda. Letxunborro llega a muchas zonas laborales y también hay bidegorri hasta la zona de Zaisa.
• La conexión de Ventas con el resto de la trama de bidegorris permitirá el acceso a Arretxe Ugalde, en un primer momento.		• Es necesaria la conectividad con los polígonos industriales de la zona suroeste de Irun.
• Los polígonos de actividad económica de Gabiria, Bidaurre, Bentak, Aranibar y Arretxe Ugalde deben ser accesibles en bicicleta
• Coinciden en el planteamiento que recoge el PMUS en extender la red urbana hasta las entradas de esos polígonos		6. Sobre el borrador del PMUS. En concreto:
b) Extensión de la red de conexión ciclista a los polígonos industriales de la ciudad
11
6. Sobre el borrador del PMUS. En concreto:
c) Finalización y mejora de la conexión ciclista y peatonal en el eje Ventas-Behobia, entre la zona Este y Oeste de Irún, al norte del Paseo de Colón (propuesta Balazta)		• Consideran que a día de hoy es posible circular por bidegorri desde Ventas a Behobia y que la conexión existe, aunque se podría mejorar con algún tramo que cruza de lado a lado de la calle en el entorno de la Avenida de Euskal Herria • Propuesta ambiciosa que requiere un estudio en profundidad
• No están en condiciones de hacer una valoración suficientemente detallada con el rigor necesario.		6. Sobre el borrador del PMUS. En concreto:
c) Finalización y mejora de la conexión ciclista y peatonal en el eje Ventas-Behobia, entre la zona Este y Oeste de Irún, al norte del Paseo de Colón (propuesta Balazta)
12
6. Sobre el borrador del PMUS. En concreto:
d) Planificación de una vía ciclista y peatonal continua desde Ventas al centro/ Ficoba a lo largo de los tramos de vía férrea que quedarán libres con el proyecto Vía Irun (propuesta Balazta).		• Ventas y el centro de la ciudad quedarán unidos por un gran corredor verde que contará con vía ciclista en el proyecto de Via Irun, proyectando su llegada al espacio natural de Plaiaundi. • Propuesta ambiciosa que requiere un estudio en profundidad
• No están en condiciones de hacer una valoración suficientemente detallada con el rigor necesario.		6. Sobre el borrador del PMUS. En concreto:
d) Planificación de una vía ciclista y peatonal continua desde Ventas al centro/ Ficoba a lo largo de los tramos de vía férrea que quedarán libres con el proyecto Vía Irun (propuesta Balazta).
13
SOCIALISTAS DE IRUNEAJ /PNVEH BilduPODEMOS IRUNPPIZAIA
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100